吉利远景的车性能，各方面怎么样

这个价格的话！~ 首先你要是看重外观 远景 和C30 都可以.....我建议是桑塔纳 捷达 3000 或者飞度... 对了我刚买的一个江淮瑞鹰 8万多提车 你参考一下 是个越野！

吉利远景suv的气囊灯亮怎么解决

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带airbag的地方是气囊。 用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.如果没有故障电脑可以直接清除故障.如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

嘴上说更懂得实际做，吉利银河L7的五星安全靠得住吗？

国产车企的安全革命

多年来，国产车企在安全性能方面一直被国外品牌所压制。近年来随着技术的进步和消费者安全意识的提高，国产车企也在安全领域精益求精，推出了一批安全性能出众的车型。吉利汽车的银河L7就是一个典型代表。

安全性能的重要性

对于消费者来说，汽车的安全性能是最为关注的因素之一。一款安全性能出色的车型，不仅能在发生碰撞时最大限度保护乘员生命安全，还能给车主带来无忧无虑的驾驶体验。而对于车企来说，提升安全性能水平是赢得消费者信任的必由之路。

吉利汽车深知安全性能的重要性，因此在银河L7车型上下足了功夫。通过对车身结构、被动安全系统和主动安全系统的全方位升级，银河L7在各项安全测试中表现出色，获得了权威机构的五星安全评级。

令人惊艳的实测数据

吉利银河L7在车身结构强度、乘员保护、主被动安全系统等多个维度的测试数据均超过了五星安全的标准要求，可谓是实至名归。

在侧面rigid pole rigid barrier碰撞测试中，银河L7展现出了卓越的乘员保护能力。该项测试模拟了车辆与固定物体发生剐蹭时的情况，是对车身侧面结构强度和乘员保护能力的极限考验。测试数据显示，在这种剐蹭碰撞情况下，银河L7的乘员受力值仅为人体极限值的70%左右，远低于五星安全的标准要求。

在正面25%偏置碰撞测试中，银河L7的车身变形量和乘员空间保持情况也令人印象深刻。这一测试项目模拟了车辆与同类车辆或固定物体发生重叠碰撞时的情况，对车身前部结构的强度和乘员空间保护能力是一大考验。测试结果显示，在这种剐蹭碰撞情况下，银河L7的乘员空间维持良好，车身变形量控制在合理范围内。

全方位的安全防护

除了出色的被动安全表现外，银河L7在主动安全系统方面也是别具匠心。

它配备了全速域自适应巡航系统、车道保持辅助系统、前向防撞辅助系统等多项主动安全配置，能够最大限度避免发生碰撞。前向防撞辅助系统融合了车辆环视系统、毫米波雷达和单目摄像头等多种传感器，可以精准识别前方车辆、行人、障碍物等，并根据风险等级自动启动制动，将碰撞风险降至最低。

银河L7还配备了疲劳驾驶提醒、智能远光灯控制等辅助驾驶功能，进一步提升了驾驶安全性。

值得信赖的五星安全

通过上述数据和配置可以看出，吉利银河L7并非简单地标榜＂五星安全＂作为噱头，而是真正在车身结构、被动安全系统、主动安全系统等多方面下了苦功夫，将安全性能提升到了业内领先水平。银河L7的五星安全性能是值得信赖的。

这也从侧面反映出，国产车企在安全技术领域已经取得了长足进步，与合资品牌的差距正在逐步缩小。相信在不久的将来，更多国产车型将在安全性能上实现突破，为消费者带来更加安全可靠的驾乘体验。

安全意识的重要性

除了车企在安全技术上的不懈努力，提高消费者的安全意识同样至关重要。只有消费者对安全有足够的重视，才能真正推动车企将安全性能提升放在首位。

从这个角度来看，吉利银河L7获得五星安全评级，不仅是对吉利安全技术的肯定，也是对消费者安全意识的一种回应。相信更多消费者会将安全性能作为选车的重要参考因素，从而进一步推动整个行业的安全水平提升。

远景田庆军谈加州锂电储能事故：储能安全可防可控 没有想象那么夸张

近日，据美国媒体报道，当地时间5月14日晚，位于美国加利福尼亚州的Gateaway储能电站发生火灾，加州消防局出动40名消防员和5辆消防车处置火情。截至5月21日下午，Gateaway储能电站经历两次复燃，起火已持续6日。

Gateaway储能电站装机规模250MW/250MWh，2020年8月19日并网时曾是世界最大的电池储能项目。

当下，新型储能正在全球高速增长，中国是世界最大的储能市场。中关村储能产业技术联盟数据显示，2023年中国新增投运新型储能装机规模21.5 GW/46.6 GWh，占全球新增装机接近50%，其中锂电储能占比97%。

Gateaway储能电站发生事故，引发行业内外高度关注，储能安全再次成为焦点。5月23日，就加州Gateaway储能电站事故及储能安全话题，远景集团高级副总裁、远景储能总裁田庆军接受了多家媒体的联合采访。

问：本次加州储能电站火灾事件，您分析原因是什么？

田庆军：原因主要有三个。

首先，储能安全核心还是电芯的问题。根据报道，发生火灾的加州储能电站在电芯上选择的是LG的三元锂电池，三元锂电池在热失控及热管理上不如磷酸铁锂。三元锂电池发生着火甚至爆炸的案例，其实在全球是屡见不鲜的，这也不是第一次了。

其次，这个储能电站的安全设计以及热失控管理上存在缺陷，包括安全设计、线缆布放等也存在许多问题。Gateway储能电站采用建筑式叠层布局，大容量电池集中在密闭空间里，一旦消防药剂用尽，只能向内部加水，或者从外部喷水。而且它的整个监控系统也是失效的，里面的环境完全是不可见、不可控的，造成了整个系统的复燃，甚至扩散，所以持续时间比较长。

第三，加州储能电站运行维护的手段比较单一，存在盲点。当时的智能化程度也不高，设计方面没做到位，预警方面也没做好。

问：三元锂电池跟磷酸铁锂电池相比，在安全方面有很大的差距吗？

田庆军：从实验室的数据来看，磷酸铁锂的安全性高于三元锂。三元锂电池组的热失控温度在120℃—140℃之间，而磷酸铁锂的温度在250℃—300℃之间。除了热失控温度较磷酸铁锂低以外，三元锂电池组燃烧后会释放出大量的氢气、氧气等易燃气体。磷酸铁锂电池燃烧后并不会产生助燃剂氧气，因此只需要采取易于操作的方式隔绝空气即可控制。

问：加州这个储能电站运行了四年。通常，电芯的使用周期多长？多久需要进行更换？

田庆军：中国这种集中式的大储，包括新能源配储，也就最近这几年才刚开始，新技术还没有得到全生命周期的验证。但是从目前的设计以及实验室的理论数据来看，是可以做到十年以上的。而且现在的循环次数越来越大，对电芯的质量要求也是越来越高。我们有信心，未来可以做到像风光资产寿命一样，做到二十年，这也是我们行业的发展目标。

问：这次加州的事件，对国内同行有何启示？

田庆军：整个电化学储能的安全是可管可控的，没有大家想象得那么夸张。现在一说锂电池电站，好像就是一个巨大的隐患，不是的，它完全可以从设计的角度进行控制和管理。

首先，从电芯的设计和制造维度，提升电芯本质安全。

第二，电芯集成后到了Pack设计的维度，也是有办法的。比如，远景在电芯之间增加安全隔离垫，加气溶胶，确保单颗电芯一旦热失控以后不蔓延，把它阻隔掉。只要把空气隔绝掉，就可以控制住。

第三，电气设计上，确保在各种外部短路情况下能够及时保护整个系统不受干扰。

第四，保障机械冲击下的安全，比如有坍塌或倒机柜的情况，在这种机械冲击下也能够保证它的安全。

第五，消防设计上可以做到Pack级的消防，这也是现在国家提倡的消防等级。另外，通过人工智能等方式，可以提前进行感知，从而精准灭火，而不是大面积灭火。

第六，监控。这次美国的失火，也是因为运行、维护有很大的问题，他们的监控系统不够智能，包括一些预警系统，都做得不好。如果在这些方面能够提前进行识别，也可以解决很多安全隐患。从这些维度，可以全方位保证整个储能系统的安全。

问：在火灾发生时有什么反应机制可以应对？

田庆军：远景储能目前有电芯级、pack级、以及系统级共三层消防系统。如果是单颗电芯热失控，我们会通过智能监控发现以后换单颗电芯，相当于拿一些气溶胶把它隔离住，整体地换掉就可以了。如果到了Pack级，自动消防就启动了，及时把它阻隔掉，不会影响到整体系统的安全，换Pack就可以了。如果到整个系统层面，我们有另外的消防系统，保证它不会影响周边失火或对电网造成冲击，这是我们做的三重消防。

问：这一事件您认为什么关注度这么高？

田庆军：就像刚才我讲的，磷酸铁锂的储能系统，它的安全性是可防可控的，没有那么夸张。但为什么现在大家比较担心？第一，因为这两年的技术进步比较快，前几年上马的一些东西，在消防和预防方面的确做得不好，包括电芯质量，在设计上做得也不够好，这会带来一定的隐患。第二，这个行业快速爆发以后，有很多行业外跨界过来的，或者是原来一些很小的企业，迅速在资本的推动下就做起来了，导致这些产品、技术质量良莠不齐。再加上过去几年好多电站没有被调用，都是作为新能源强配的，它的风险还没有释放出来，这些确实对国内是比较大的隐患。

但是未来，这个行业大家有这个能力，也有这个义务，可以做好安全的可防可控，这个是没问题的。

风电、光伏行业每年也有很多问题，这是行业在成长和发展过程中必然要付出的代价和交的学费。只要我们能妥善处理，只要我们有解决方案，保证它未来不再触发，我觉得这个行业未来就是有机会的，我们就应该给予它更多的耐心。

问：对于国内老旧的存量电站在管理上有何建议？

田庆军：自查自纠是十分有必要的。特别是那些投运了三年以上的储能电站、非磷酸铁锂技术路线的电站，还有一些原来新能源强配的，没有被调用的电站，建议各个投资方或资产拥有方做一次全面的检查，防患于未然。这对行业未来的发展也是有意义的，通过对过去的老旧产品、投运产品进行回溯，对未来新产品的开发也会有指导价值。

问：锂电始终会有热失控的风险，是不是全钒液流电池、钠电这种相对安全的路线，在接下来会脱颖而出？

田庆军：首先，我从来不认为锂电池是唯一的储能路线。我多次在公开场合说过，我非常支持“百花齐放”，各种技术路线，各种形式的储能都可以去发展，在一些细分领域里它们都有市场。

但从目前的技术进步、商业成熟度、成本方面综合考虑，我认为锂电池储能在相当长一段时间里还是主流。其他技术路线和其他形式的储能，还需要很长时间去追赶它，这是我的判断。我们不能因噎废食，不能因为某个储能电站有安全问题，就认为这个技术没有未来。我们刚开始用天然气的时候，也会觉得它不安全，现在你还会觉得天然气不安全吗？我们完全可以通过技术手段，来解决安全问题。

问：国内、海外的储能产品在全生命周期管理上有什么区别？

田庆军：海外大部分项目都需要全生命周期提供服务，在生命周期之内电站的所有问题要兜底处理，安全也是其中之一。国内的质保期一般在3—5年，最长的有7年的。一旦过了这个周期，资产就交给了购买方，设备提供方不再承担产品质量带来的经济损失和风险。所以从这个角度来说，国内外的差异还是非常大的。

只有真正在储能技术和研发上持续投入、在行业里深耕的企业，才能和它的合作伙伴长期共存，才能承担起这些客户和合作伙伴所赋予他们的职责，比如全生命周期的安全和运行，甚至包括未来电力市场的交易，也可以由设备供应商提供服务，这为行业回归良性发展，向头部聚集，通过优胜劣汰来筛掉劣质企业是有好处的。

消息来源：视知产研院