试驾吉利远景X6：不到十万，能买到什么样的SUV呢？

一款自主品牌SUV想要吸引人们的目光，可以走的路子有很多条，特别是自主品牌SUV已经白热化得不成样子了，以至于像一些靠前的品牌已经分化出同样价格但不同定位的SUV，这如果在体量不够大的市场是很难见到的。

比如吉利品牌在10万级别的SUV，就布局了两三款，最著名的是缤越，经典车系博越，但还有一款更经典的车型——远景X6——被人提到的概率不算高，可能是因为从英伦品牌时代到现在，吉利有太多令人印象深刻的SUV了。但不得不说，如果想要在十万内选一款大品牌的SUV，远景X6是绕不开的一个选项。

人们对远景X6大多并不会陌生，从以前的英伦SX7，到远景SUV，再到2019款新远景X6，这个进化的故事从2012年延续到了现在，并且强调了自己应有的优势与卖点——成熟而称职的家用SUV。

▲一个好的SUV，关键要素就是成功的造型设计。远景X6的前脸设计参考了博越，看起来非常大气。不同之处在于远景X6的头灯尺寸明显大很多

▲尾灯和轮毂借用了吉利嘉际的设计

▲内饰变化堪比迭代，前IP，方向盘，Console基本重做。更有层次感，同时大幅简化了操作按键。可以看到一些技术升级也用到了车上，比如新的车机系统

▲远景X6的驾驶辅助系统和博瑞一样，都是用雷达来支持自动刹车和ACC自适应巡航，由于没有摄像头所以无法支持车道中央保持

▲空调在工作的时候动静比较大

▲在手刹和Autohold后面有一个按键，原以为是调出360全景影像的，但按下去才发现——仅仅是行车记录仪的紧急照相功能？

而且有意思的是，如果从远景X6以前的历史翻过来，会发现更多故事。

这个车系用过很多动力总成，自然吸气的就有三套：1.8L、2.0L、2.4L，但这是远古时期的故事了。比较近的时候，用了1.3T发动机，到现在则统一换成1.4T发动机+6MT/CVT变速箱的动力总成。

这背后是定位的变化，还在“EX7/GX7/SX7”那个时代，这车是吉利品牌的主力车型，而且4.5米+1.83米的尺寸在当时是正经的紧凑级SUV，因此动力总成配备也看齐当时合资品牌的紧凑型SUV。但随着时代的发展，车子越造越大，现在看齐合资规格的吉利紧凑SUV是博越，而远景X6的尺寸和一些新的入门紧凑级SUV差不多。

▲老款车型一直沿用了英伦GX7时代的设计，2020款终于改得比较新潮了。虽然D柱的分件还是能看出时代的痕迹，但总体观感提升了很多

然而，吉利远景X6的车身长度和排量还是能占不少优势，全系配备国六排放的1.4T发动机在7~10万的价格区间是非常少见的，虽然141马力与235牛米的最大输出并不算很抢眼的成绩，但一脚深深的油门踩下去，随着转速的攀升，绝对动力还是能够超出人们对“不到10万”这个概念的期待——毕竟这可是一辆4.5米级的SUV啊。

只是，在等待1.4T这235牛米的扭矩“冲出来”之前可能需要稍等一会儿，踩下油门之后CVT变速箱要先达到合适的转速，然后发动机进行增压，再加上需要涡轮介入的时间，使得整个延迟让人感觉这车的动力很犹豫。但这种输出风格有个好处就是：平顺至极。

无论加速还是减速，又或许加速-减速-再加速，动力总成都会不紧不慢地让车辆抬头点头加速减速，虽然转速在上下乱动，但车辆还是会像正常行驶一样从容淡定——整个过程感受不到一丝顿挫，平顺的1.4T再配上平顺的CVT变速箱，如果有人讨厌顿挫和冲击，悠哉悠哉地开着这车对他来说绝对会是个享受。

▲响应性，平顺性，油耗控制——这三者一直都是无法平衡的三角，对于一款不到10万的家用SUV来说，该怎么取舍其实在标定之前就很清楚了

除此之外还会有一种人很适合这款车，那就是不希望车辆难开不顺手的新司机。假设说，第一次买车想买个价格不高的SUV，那么远景X6是非常适合的。

除了平顺，远景X6还会通过——比如轻柔听话的转向，还有小小的转弯半径，再加上良好的视野——来传递一个很清晰的信息：这车特别好开。

不但如此，整个车在动态操作方面容错率很高，不用随时紧绷着神经开着远景X6，即使是习惯了远景X6的行驶感觉，也很容易发现这款车的悬架反馈是相当强调舒适性的，在通过非铺装路面和颠簸路面的时候会时刻感受到这点。

具体来讲，吉利的做法是在避震弹簧的初段反馈极力做到柔和，然后逐渐变硬。反弹的时候同样柔和，悬架的处理使得整个滤震不会出现令人不悦的突兀冲击，配上远景X6的家用定位，这是可以令人满意的结果。不过代价是会出现一些余震，并且侧倾会比较大，但如果跟宝骏RS-5那种梆硬的悬架相比，我认为10万左右的SUV还是强调舒适性更好，毕竟这个级别最重要的依然是家用能力。

还有一点值得一提的动态感受是远景X6的隔音水平，在时速较高的道路上，它的路躁和风躁就已经和15万级的自主SUV差不多了，只有发动机声音会稍微突出一点。在非铺装路面或路况不太好的水泥路面上，也能很好地隔绝底盘的噪音，这是一个令人出乎意料的特点。

对于远景X6，吉利确实花了心思去做好唯一一件该做的事——在10万元以内，做一辆舒适、好开的紧凑级SUV。

驾仕结语：

从2012年到现在，远景X6这个车系的定位一直非常明确，就是要做好一款无论是静态还是动态，都能让普通消费者满意的家用SUV。毕竟，不到10万能买到什么车呢？吉利在静态方面让人们看到，远景X6这款车在级别和体验上都能做到紧凑级SUV的标准水平，同时在动态性能上，也通过“好开好用轻松”的感受来强化这个印象。

文｜坂道?

图｜网络

延续性价比优势 试驾吉利全新远景X6

【太平洋汽车网 评测频道】全新远景X6在今年十月份上市，这款一直以高性价比为卖点的产品自然积攒了足够多的人气，而本次推出的新款车型不仅全系搭载了1.4T动力，在设计与配置表现上也有了明显的变化，重要的是降低门槛后的6.89-9.99万售价区间是增配降价的做法，不得不说全新远景X6的性价比依旧被人看好。

外观：强化设计与档次感

全新远景X6的造型经过了重新的调整，虽然只是细节上的，但设计感却格外突显。因为之前我们对全新远景X6有过详细的文章介绍，因此这里主要看看它的重点变化。全新的格栅以及保险杠的造型使得车头更平滑饱满，这里有全新家族化风格的调调，感觉更偏向星越。侧面最大的变化就是应用了悬浮式车顶的设计，而整体轮廓包括车尾角度都与老款几乎相同。不同的是顶配车型的轮圈为18寸，也有了新的轮圈样式。车尾变化最大的是尾灯，一改以往垂直连体尾灯的造型，应用了常见的组合横向拉长的尾灯样式，并且带有了熏黑的处理，搭配黑色的格栅与护板具备了一定的运动特征。

内饰：工业科技风，新增10.25英寸显示屏

内饰设计发生的变化比较明显，因为应用了悬浮式显示屏，它的仪表台相比老款设计也更加的简约干练，平直的线条频繁出现让内饰看上去更加的规矩，同时金属和镀铬装饰的加入也有了一些工业科技风格。高配车型配备的是全液晶仪表盘，界面有了明显的不同更有质感，功能应用也更加丰富。

10.25英寸的多媒体显示屏搭载了吉利最新的GKUI19智能网联系统，具备了导航、语音控制、手机互联、远程启动以及更多的互联网应用，同时在高配车型上还提供了360°全景影像、原厂行车记录仪等，在功能性方面要比老款更加丰富。当然，在驾驶辅助系统上，这台高配车型还带有全速段的ACC自适应巡航、主动刹车、远程启动、自动驻车等功能，从功能性来说新款在配置和功能性上不但没有缩水，还有增加。

全新远景X6的车身长度有所增加，但是2661mm的轴距依旧没有变化，而实际的乘坐空间表现即便还是没有什么悬念，即便是乘坐者身高1.80米腿部依旧有着两拳的余量。

动力：低扭不错，也更平顺

全新远景X6搭载了1.4升涡轮增压发动机，最大功率104千瓦，可在1600-4000转爆发235牛米的峰值扭矩，参数表现与老款完全相同，这台发动机在同级别产品中也处于较高的水平，变速器依旧是模拟8速的CVT变速器。动力总成还是原来的配方，在低扭加速和燃油经济性上这套动力组合一直表现不错。

这台1.4T发动机的参数表现非常可观，1600-4000转的最大扭矩爆发区间可以保证在日常驾驶中，即便搭载CVT变速器也能拥有不错的加速性，这也就说明他在低扭表现上会更有优势。另外，油门的调校比较灵敏，起步时动力的响应会很快，达到扭矩爆发区间一气呵成，所以它在日常驾驶中是很轻松的。

CVT变速器的优势莫过于平顺性，作为一款城市SUV它在全段都能够保证线性的动力输出，即便是涡轮介入时的表现都很轻微，更高的驾驶舒适性与燃油经济性的特点对于经济型家用车自然十分重要。值得一提的是，当驾驶者需要更快的起步或加速超车时，带有SPORT模式以及手动换挡模式的全新远景X6会表现出更积极的一面，尽管排量只有1.4L却也能保证充足的中低段扭矩输出，提高加速表现。

紧凑的车身与轻盈的转向让驾驶全新远景X6变得更愉快，更偏向轿车的灵活性与较低的重心穿梭于城市还是相当自如的，当然，底盘悬挂方面的调校偏向舒适性，震动颠簸很彻底，对于侧倾的抑制就稍显不足，较快速度的转向会有一定的侧倾出现，但在同样以舒适性为主打的SUV产品中它的表现已经很不错了。

结语：

全新远景X6的售价区间比老款下调了最高达1.6万，入门级更是降低到了6.89万，不仅如此，配置上的调整有明显的增加，像全段ACC自适应巡航、主动刹车、10.25英寸多媒体大屏幕、自动驻车等配置等等，尽管这些配置出现在高配车型上，但也表明虽然是一款高性价比产品，其中的高科技配置还是一点也不落后的，不论看重价格还是配置，全新远景X6都会是一个不错的经济家用车选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

便宜高配大空间，6.2L油耗高质量家用SUV，车身好停，吉利远景X6

自从吉利收购沃尔沃后，整体造车实力大幅度提升，设计车型也越来越高端大气，质感提升，但车价还依旧亲民。今天给大家带来吉利旗下的吉利远景X6，灵巧紧凑型SUV中一员，提供手动和自动版本车型选择，空间动力够用油耗表现经济，十万内即可拿下顶配，接下一起来看看它吧。

实拍车型为远景X6 2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型，前脸能量音弦前格栅，16根直瀑式镀铬交错，与隆起的机舱盖相搭，非常高档霸气。倾向式卤素前灯组，非常醒目犀利。战翼式前保险杠，面型棱角分明，线条硬朗富有张力。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

浑然一体威猛的车身造型，遒劲有力的腰线与悬浮式车顶，运动感更佳，视觉更为精致。它的长宽高为4518mmx1834mmx1715mm，轴距为2661mm，前后225/60 R18英寸旋风式轮毂，运动大气，散热性更强。

展翼式贯穿尾灯组，拉宽横向视觉效果，使全车的动感发挥极致。车标字母打散，来提升时尚感与辨识度。下方镀铬塑性出双排尾排，提升运动气息和性能感。

吉利远景X6 2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型版本，潮流科技中控台设计，几何纹理拼接设计，很机械气息。8英寸悬浮液晶触控显示屏，搭载GKUI只能生态系统，听、说、导航样样精通，更有智能桌面，满载个性化需要。配置上导航路况、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、2个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等。

皮质多功能运动方向盘，只支撑上下调节。指针仪表盘与3.5英寸显示屏组合，信息简约直观。

吉利远景X6 2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型版本，座舱采用仿皮座椅，主驾驶位6向调节，副驾驶位4向，上方带有天窗。宽体舒适座椅，从肩膀到腰部支撑性和包裹，都非常舒适，长途驾驶也不累。

后排预留出的空间比较富裕，乘坐不拥挤，配备有后排空调出风口来提升舒适度，坐垫填充物有些轻薄，有待优化，座椅只设计了2个头枕，可以整排放倒折叠。

后备箱最大扩容1850L，满载家庭多用途，让出行更舒心实用。

吉利远景X6 2021款 PRO 1.4T 手动尊贵型版本，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大141马力、扭矩最大235牛.米，变速箱匹配6挡手动，车速最快175km/h、NEDC综合油耗6.2L/100km、油箱容积55L。

底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，整备质量1550kg、满载1925kg。

吉利远景X6整车质感比较高端，空间实用性是有，但舒适度有待提升，动力响应快油耗不高配置丰富家用不错，感兴趣的车友，可以去看看。