吉利冲进销量榜三甲，上汽通用该如何应战？
CMA平台是沃尔沃继SPA之后的又一整车平台架构，延续了后者灵活性、可调整性和高兼容性的特征。其能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。早在2012年，吉利与沃尔沃便决定开发CMA架构。2013年，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心（简称CEVT），而CMA的研发正是该中心的重点任务。
可以说，CMA这个平台是吉利和沃尔沃共用的一个车型平台，两个品牌根据各自的需求可以生产不同的车型。但如果只是共用一个平台，吉利就说领克是可以达到和沃尔沃一样的制造工艺和水准，其实有点夸大其词了，目的只是想借沃尔沃品牌背书而已。吉利虽然可以和沃尔沃共享技术，但领克的制造最终是由吉利来完成的，制造工艺不同，品质也不可能做到沃尔的水平。
领克真的有CMA平台加持？
CMA（Compact Modular Architecture）中级车基础模块构架，也可以简称之为CMA平台。这是一个由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的平台架构，有着高度的可扩展性和灵活性，吉利和沃尔沃都可以在这个平台上打造自己需要的车型。据说未来沃尔沃会基于此架构推出两款40系列车型，领克确实是基于这个平台打造的。
事实上，CMA平台只是一个全新的车型架构模块而已，跟沃尔沃之前的SPA平台类似，但并没有什么值得吹嘘的新技术。而且，这样一个新平台出来的车型究竟怎样，还有待时间的检验。也就是说，领克拿一个还未经过验证成熟的平台作为炫耀资本，就是想打沃尔沃这张牌而已。对于吉利来说，中国的消费者就是其检验领克品牌车型的小白鼠。
SPA平台给领克，极星还未成功，目前沃尔沃进入了发展尴尬期？
目前是沃尔沃产品，品牌最尴尬的时期。
【1】现款车型慢慢没有竞争力，新的平台，新的产品还没有落地。
我们先从技术上说，沃尔沃的产品可以简单的分成40，60，90系列。40系列使用的是CMA平台，60和90系列使用的是SPA平台。
吉利收购沃尔沃之后，现在已经吸收了沃尔沃品牌的很多技术。无论是CMA平台，还是SPA平台，吉利旗下的车型也有广泛的使用。这其实已经多少影响了沃尔沃产品的销售。因为用户会觉得既然核心技术都是一样的，那为什么不买价格更便宜的吉利或者领克呢？
其次从产品上说，沃尔沃的旗舰车型是XC90，这款车坊间一直传闻会国产，特别是在宝马X5已经确定国产之后，可能价格降到50多万，那么与进口XC90处在差不多的售价区间。到时候XC90的压力就会更大了。而且与沃尔沃XC90同平台的领克09也已经上市了。它几乎就是沃尔沃XC90的换壳车型。而这款车最低售价还不到30万元。因此XC90也面临非常大的压力。
【2】高端电动品牌极星没有成功
在新能源汽车的发展道路上，沃尔沃跟吉利联合推出了极星品牌。这个品牌最初的车型都是以沃尔沃汽车为原型开发的。也正是因为太像沃尔沃，因此用户感觉缺少了品牌自己独有的特点。因此销量也一般。后来又传出在一些二手电商网站，以5折的价格出售极星汽车。也给该品牌的发展蒙上了一层阴影。
也就是在最近，极星才通过极星（Polestar）O? 拥有了品牌独有的设计语言。但是目前这款车型还没有正式生产，因此在这款车正式生产之前，也是该品牌的尴尬期。
【3】受自主高端，新势力崛起，沃尔沃夹缝中生存
作为二线豪华品牌，沃尔沃原先还能跟在BBA之后，但是从去年的销量上，我们能够看到，沃尔沃不仅与BBA销量差距比较大，就连特斯拉，红旗这些品牌，也领先沃尔沃很多。而且像理想，蔚来这些国内造车新势力公司，也对沃尔沃的地位虎视眈眈。因此目前沃尔沃相当于在夹缝中生存。因此对于沃尔沃来说，目前也是发展很尴尬的时期。
【4】全新电气架构车型推出之前，是沃尔沃产品，品牌最尴尬的时期。
沃尔沃之所以能够把最先进的SPA平台给领克使用，是因为沃尔沃已经在准备使用下一代电气化架构了。沃尔沃计划2025年全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，剩下50%为混动车型，力求在2030年前成为豪华纯电汽车公司。
据说沃尔沃基于全新电气化架构打造的车型，将会在今年推出，首款车型或许就是XC90的换代车型。新车型最明显的变化是增加软硬件权重，增强车辆智能化，通过智能化装备强化安全理念。
那么在这款全新车型推出之前，也就是现在，一方面自己的技术已经被领克吉利使用了，另一方面是新的车型，新的平台还没有问世。所以当下就是沃尔沃产品，品牌最尴尬的时期。
三大国产旗舰SUV，个个都是“潜力股”，谁能让国人刮目相看？
随着自主品牌的不断发展、进步，现阶段，国产车并不仅限于“低端路线”。像一些国产品牌叫价30万以上的车型，其实并不罕见。显然，目前大部分国产车企都在做的一件事，就是“高端化”。
当然，大家也知道高端化对一个品牌的重要性，尤其是旗舰车型，基本可以为一个品牌的形象、技术、设计定调了。为了迎合大部分网友的口味，今天的主题是最近上市或即将上市的国产SUV，而且全都是“旗舰”。接下来，疆哥带大家看一下。
1.魏牌蓝山
指导价：27.38-30.88万
5月销量：5136辆
为了重塑品牌地位，魏牌将重新打造“咖啡家族”。其中，魏牌蓝山DHT-PHEV是魏牌最新的旗舰SUV，瞄准的竞争对手也很明确，就是冲着理想L8而来。而从魏牌刚公布的销量表现来看，上市后的首个完整月销量达到5136台，成为30万元级家庭大六座SUV的后起之秀。
蓝山采用了类似新势力车型的封闭式中网设计，符合如今新时代车型的设计，新车定位家用旗舰SUV。
内饰方面，同样延续了外观简约、科技的风格，采用了三联屏设计，提升科技感的同时，也能照顾到副驾乘员的娱乐体验。
车身尺寸，蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内采用了2+2+2的六座布局。
官方数据表示，新车有着340mm的第三排腿部Z向高度，整车空间比同级的理想L8更大。
动力上，蓝山依旧是采用DHT-PHEV的插电式混动系统，搭载的是一台1.5T的发动机，整套动力系统的综合功率为380kW，峰值扭矩933N·m，零百时间只需4.9s，对于体型这么大的SUV来说，可以说非常夸张。更重要的，官方称其馈电油耗仅为6.7L/100km。
从魏牌公布的数据来看，蓝山的销量结构中，四驱车型的销量占比超过90%；一线城市销售占比达到了41%。
从蓝山这款产品也可以看出，魏牌在产品定义上的转变。作为一个拥有传统造车经验的品牌，魏牌不再强调“技术”，而是彻底以用户需求为导向，更加重视消费者对于空间、座椅、大电视方面的用车需求。
2.奇瑞9
指导价：15.29-20.39万元
近日，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9正式上市，新车共推出5款车型，售价区间15.29-20.39万元。据官方称，作为奇瑞新一代全球旗舰SUV，瑞虎9目标很明确，就是要打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重新定义自主品牌的旗舰产品。
新车采用多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，结合修长的矩阵式LED大灯，进一步延展了前脸的视觉宽度，立体感更强，视觉效果更大气。
车尾的造型相对简洁，贯穿式灯组结构很特别，内嵌奇瑞字母车标，搭配了哑光镀铬饰条，营造出不错的高级感。后包围布置了双边共双出的排气，造型相当精致。
内饰方面，相比以往瑞虎家族车型，瑞虎9的造型和用料可谓是提升到了一个档次。双联屏的设计也很好地提升了中控台的科技感，车机系统搭载的是高通骁龙8155芯片，流畅的交互体验也有了基础的保障。
新车定位中型SUV，瑞虎9的车身长宽高尺寸分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，在同级车型中具有一定优势，并提供了5座和7座可选。
动力方面，新车搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为261马力，峰值扭矩为400N·m，传动系统可选7速双离合或8速手自一体变速箱，瑞虎9后续还将推出混动版本。底盘上，新车搭载了CDC悬架，通过悬架软硬度无级调节。
3.领克09 EM-P五座版
预计价格：30万起售
自领克09六座、七座版本上市以来，不少消费者反映对五座版本的期待。据悉，领克09 EM-P将新增大五座车型，并将于6月15日上市。据经销商透露，新车或命名为亚运行政版，预计售价在30万元左右。
据曝光的谍照来看，领克09 EM-P大五座版直瀑式格栅采用无边界设计，格栅连接两侧LED分体式灯组下半部分，新车外观将新增深海蓝车漆配色。
尾灯组采用贯穿式设计，车尾上方还提供扰流板，下方配有双边四出排气。
新车内饰仍采用与现款相同的设计，搭载全液晶仪表+大尺寸中控屏，并配备BOSE音响、氛围灯、手机无线充电等配置。
新车最大的变化是在后排，取消了第三排座椅，后排腿部空间得到了极大提升。与此同时，座椅的填充程度也有了肉眼可见的升级，整车的舒适度有了明显的提升，其内部空间的表现也更符合了此款中大型车的定位。
动力方面，新车将搭载吉利SPA平台打造的EM-P插电混动系统，即2.0T发动机+P1+P4双电机动力组合，采用中置电池布局，预计工况续航里程可达到1100km+。
写到最后
从上述的3款国产旗舰SUV来看，无论是在造型设计、配置用料方面，确实对得起其“售价”。正是由于国产品牌的“卷”，合资品牌乃至豪华品牌的溢价能力，才逐渐褪去了光环。
随着国内汽车市场逐渐成熟，虽然是“新产品”和“新品牌”，但在产品力出色的前提下，消费者也同样能够接受。更重要的，针对“高端车型”，也不再是海外车的天下。毕竟，国产车的实力逐渐提升，而且国产车在国人心中的认可度也逐渐上升相信年轻一代的消费者，会对国产汽车有重新的认识和定位。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
