车型撞脸，车企翻脸，汽车抄袭为何屡禁不止？

前段时间，智己汽车设计总监邓韬在微博上发文怒批“自家车型被友商多次抄袭”引发热议，在推文里许总发文表示：“早上起来看傻了，自智己L7于2021年亮相以来，我们已多次遭遇外形设计被抄袭的尴尬境地。”随后，他还为这段文字配以三张图片，以证明自己的说法，这三张图片分别是“东风风行星海S7、智己L7以及两款车型的对比图片。而从图片来看，两款车型的造型的确非常相似。

无独有偶，这段时间热销的小米SU7其实也曾因车型外观与保时捷TayCan有些撞脸而惨被网友调侃，而最近这20年的汽车市场，我们不难发现，其实不同品牌之间的车型撞脸的事，其实并不新鲜，比如大家最为熟知的保时泰，众泰SR9就因为外观酷似保时捷而名声大噪。

事实上，这些年因为抄袭而惹上官司的车企更是不在少数，比如，2018年吉利就把当时被誉为黑马的新势力品牌威马给告上法庭，原因是吉利认为威马旗下EX5车型的部分设计元素涉嫌抄袭吉利远景SUV，而经过漫长审理后，法院最终判决吉利胜诉，而威马汽车不仅名誉受影响而且还需要支付巨额的赔偿金，这也直接或间接地导致了威马随后几年的衰败。

那么，既然抄袭损人害己有可能给自己带来麻烦，那为何还有车企敢于涉水，大张旗鼓地搞“擦边”呢？

从车企的角度来说，当然是“有利可图”。一方面汽车的研发设计是一个极度烧钱的事，即便是外观内饰设计这种看似没有技术含量的东西，也需要付出大量的智力劳动，其过程不仅要与车身结构进行统筹设计，还需要一定的艺术、美术功力。

因此，对于不少车企来说，直接“参考”现成车型的设计要素，搬运到自己产品身上，自然是省钱省力的事，而另一方面，如果选择模仿一些销量好优秀产品，或许还能狠狠蹭一波流量，特别是那些豪华车产品更是经常成为抄袭对象，毕竟，对部分消费者来说，能够花低价买一辆长着“豪车脸”的产品，也是一种不错的体验。

而站在维权方的角度来说，要想维护自己的利益也并不容易。因为对于抄袭，很多时候并没有一个确切的标准，抄袭者大多懂得这一道理，所以让自家车型游走于“雷同”、“抄袭”之间，让撞脸成为一种看似偶然的东西。

比如，这里抄一点，那里抄一点，东拼西凑，再融入点自己的想法，这“知识产权”的边界也就逐渐模糊了，就好比如今的智能手机市场，每当一种设计元素流行，就有大量厂家跟风效仿，你很难直接判断抄袭行为。

从这个角度来说，车型撞脸也并非完全是抄袭所致，设计同质化也是汽车行业近些年所展现出来的特点。毕竟，与燃油车时代，德系、日系泾渭分明的设计风格不同，如今的电动车整体给人的感觉总是大同小异，简洁的前脸，流线的车身，除此之外好像看不到太多个性化的东西。

对此，来自中国汽车流通协会专家委员会委员「章弘」表示：“电动车的内部结构与燃油车存在显著差异，这是导致外形趋同的根本原因。电动汽车没有发动机，无需从前端进气，因此前脸设计可以更加封闭和简洁。同时，底盘需要平整且加高，以适应整体电池的放置。为了减少风阻、降低电耗，车门把手变为隐藏式，车轮也采用了封闭轮圈。部分车型甚至用车内屏幕替代了后视镜。这些设计上的共性不仅简化了制造流程，也降低了造车成本，但也使得众多新能源汽车外形相似。”

吉利否认抄袭长安汽车，一场风波或因“挖人”而起

2月28日，就网传吉利银河之光涉嫌抄袭长安汽车一事，吉利汽车发布声明称，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

　　据了解，此前网络流传的一份律师函截图显示，长安汽车委托重庆百君律师事务所向吉利发函称，吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

　　而吉利汽车认为，该律师函内容严重失实，银河之光基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，延承了吉利独特的“涟漪美学”，有独立且完整的设计理念体系。

　　然而，有网友发现，该声明并未加盖公章，并不符合一般公司处理内外部事务的习惯，在法律效力上也似乎并不“强硬”。

　　据介绍，“银河之光”是吉利汽车全新推出的中高端新能源汽车系列银河的原型车，该系列未来两年有望诞生7款产品，均将采用银河之光的设计语言，运用了包括"飞檐虎视、西湖水岸、书山叠嶂"等中国元素，并融入智能技术。

　　尽管这一套设计逻辑的确与吉利一贯的设计思路相吻合，但从网上流传的对比图可以发现，银河原型车和长安深蓝SL03、UNI-V等车型在大灯、车头下方进气口和尾部造型上存在相似性，但整体风格、比例结构及曲线细节等是否构成抄袭仍有待法律鉴定。

　　此外，该项目设计负责人陈政的履历，也为此次事件增添了许多“疑点”。资料显示，陈政自2002年起便加入长安汽车，先后担任设计工程师、欧洲设计中心设计副总经理、长安欧洲设计中心CEO、长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长等职位，在任期间曾开发出CS75 PLUS、UNI-T等经典车型。2022年3月，陈政结束了其20年的近长安生涯，加盟吉利汽车，任吉利汽车集团设计副总裁一职。

　　截至目前，长安汽车并未对此事做出进一步回应，车讯网致电其委托的重庆百君律师事务所，对方同样表示暂不清楚该事件。

　　事实上，即使双方对簿公堂，知识产权案件也并非短时间内可以定夺。2016年，捷豹路虎曾控告江铃控股生产的陆风X7车型外观抄袭，但时隔三年，法院才正式裁定，陆风X7有5项车型设计直接抄袭路虎揽胜极光，要求马上停止生产和销售X7车型，并且向捷豹路虎支付150万元赔偿金。

　　但与陆风案件不同的是，目前吉利在发布会上所展示的仅为银河之光原型车，并非最终量产状态，吉利也没有通过这款车获得实际的利益。因此，有业内人士认为，即使网传的律师函属实，也仅能作为一份警告或是对于吉利“挖人”的回应，很难进入法院审理、判决阶段。

吉利银河之光“撞脸”长安汽车已发布车型外观？吉利回应来了

新京报贝壳财经讯（记者张冰）2月28日，一封关于长安汽车向吉利汽车发出的律师函在网络流传。上述律师函中提到，2月23日吉利汽车对外发布了吉利银河“银河之光”原型车，“经比对发现，该原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。”

2月28日，吉利汽车集团官网微博发布声明就此事作出回应，“吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。”

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”发布，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。在当晚举行的发布会上，“银河之光”设计的主导者、吉利汽车集团副总裁陈政在发布会上分享了“银河之光”的设计理念。他表示，在智能信息时代，有竞争力的产品一定是颜值、功能、智能三者合一。

公开资料显示，在加盟吉利前，陈政一直在长安任职，曾任长安汽车集团全球设计总监。

编辑 岳彩周 校对 柳宝庆