帝豪gs买了就后悔，帝豪gs三大件是不是好垃圾？

吉利帝豪GS怎么样？帝豪gs进入2018年后，月销量上开了个好头，1月销量达历史到最高2万辆，2月和3月销量有所下滑，但还是保持在1万辆左右。热销的同时，帝豪gs的负面消息也逐渐浮出水面，究竟帝豪gs三大件是不是好垃圾，会不会让你买了后悔？

帝豪gs目前在售有2016款和2017款，2018款也即将上市。不过在新款上市前，小编觉得吉利还是先把2016款的问题解决好再说。2016款帝豪gs的故障投诉相当严重，集中在三大件上，主要表现为发动机异响、变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱无法换挡、汽车跑偏等问题，这也说明了为什么有用户说帝豪gs三大件垃圾的原因了。不过2017款帝豪gs的质量有了提升，至少在投诉量上是明显少于2016款的。

接下来我们从车主的评价中看一看帝豪gs的表现。首先是一致认为的后备箱空间小，为了提供充沛的乘坐空间，帝豪gs只能牺牲后备箱空间。帝豪gs的后备箱没有具体数值来显示容积，不过从肉眼观察感觉，后备箱的空间的确有点小，放不下太大的东西，并且后备箱的离地间隙比较高，放取物品都不太方便。不过日常使用还是足够的，在放倒后排座椅后，后备箱容积是有一定的提高。

帝豪gs的油耗表现是不太理想的，平均油耗在9升每百公里左右，这个表现在同级别车里没有任何优势。动力上，帝豪gs现款搭载了1.3T和1.8L发动机，匹配使用6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱，动力起步比较肉，双离合变速箱还是老毛病，低速换挡顿挫。2018款帝豪gs会在动力上进行升级，1.4T发动机会代替现款的1.3T发动机，这个变化还是值得关注的。

舒适性方面，帝豪gs采用了同级别车里常见的悬挂组合，前麦弗逊式独立悬挂加上后扭力梁式非独立悬挂。细小的震动处理还是不错的，不过通过坑洼路面或者减速带时震动感比较强烈。除此之外，胎噪也是比较明显。

还有就是用户所诟病的中控系统，由于是电阻屏，触屏不好用，导航功能沦为鸡肋。希望这些问题在2018款帝豪gs中得到解决。

总的来说，充足的乘坐空间、充沛的动力、丰富的配置、操控性不错、内饰做工还可以这些优势都让帝豪gs得到了不错的口碑，希望2018款帝豪gs在优势的基础上，不断改进缺点，成为又一款神车。

销量紧追大众又如何，聊聊吉利背后三大缺点，底盘系统是硬伤

引言：2017年吉利全年销量超过长城汽车，达到了125万台，从数据上来说吉利相当成功，说明吉利在过去的2017年之中产品布局非常成功，而且经销商网络布局以及售后服务体系也有很大的改善，其实作为一个国产品牌来说，吉利2017年已经成功了。

而今年1月份吉利累计销量达到了15.5万台，首月成绩超过了很多合资品牌，紧追大众不放，增速如此迅猛的背后其实更多的是危机的体现，不得不说吉利这两年产品布局相对不错，轿车以及SUV市场双线发展使得吉利在市场中取得了阶段性的胜利，但是相比于销量，吉利核心技术的积累速度明显过慢。

缺点一：底盘系统的缺失

百万吉利的背后，实则没有一个模块化平台的支持，吉利销量最好的产品莫过于帝豪系列，帝豪、帝豪GS、帝豪GL三款车奠定了一半的销量，但是这三款车型诞生于老旧的FE平台，操控性能以及底盘安全性较为落后，远景SUV以及博越SUV两款车型销量也还算不错，但是底盘系统同样相当落后。博越虽然是博字辈车型，但是底盘却与博瑞的KC平台相差甚远。

简单举个例子，博越的底盘系统采用了15年前丰田RAV4的底盘架构，右侧博越的底盘与左侧某国产SUV的底盘相差甚远，底盘架构以及布局较为落后，吉利整天宣传的“最美SUV”却有着一个如此不堪一击的底盘。博越只是一个例子，但是我们还是可以看出来吉利在底盘系统上的缺失，没有一个完善而且优秀的底盘架构平台。

缺点二：动力总成技术薄弱

国内百万级别的车企大多有自己的核心技术，而且技术相对雄厚，长城突破百万台之后生产了2.0T、1.5T、1.3Y直喷发动机，可靠性以及动力输出非常强悍，百万长安之后同样也有全新的1.5T以及2.0T直喷引擎，作为第三个迈入百万俱乐部的吉利来说，目前主流1.3T、1.8T发动机技术都较为落后，整体表现在同级别中并不能算强悍，横向对比各百万车企，吉利核心技术最为落后。

缺点三：整体质量有待提升

吉利是业内最会营销的车企，“最美XX”的称号都封给了吉利，不少消费者被吉利的夸大营销引导后，发现自己所驾驶的轿车其实并没有那么优质，对于此不少消费者对车身发生的小毛病表示不解，博瑞、博越等车型都爆发过大面积的投诉事件，不过吉利营销以及公关向来机敏，所以关于吉利的负面少有看到，但是没有投诉并不代表没有故障。

小结：百万之后的吉利销量继续上涨，但是过快增长速度之下的吉利也暴露了自己的缺点，底盘技术以及动力总成的缺失已经是一个事实，加上品质控制的不力其也有着客观存在的问题，吉利销量获得了成功，如果能在核心技术上多下功夫，吉利将会获得更大的成长空间

人红是非多，吉利负面消息缠身，10月多款车型销量下滑

俗话说人红是非多，要说如今自主品牌中热度最高的品牌，那肯定非吉利莫属，无论是销量、名气还是利润都远超竞争对手，不过最近一段时间吉利的日子也不好过，不仅负面消息缠身和长城的口水战闹的满城风雨，逼得两者在法庭相见，10月份销量也不如人意。

今年国内汽车市场增长速度放缓，有逐渐进入寒冬的趋势，传统销售旺季金九银十也没有让汽车市场回暖，10月吉利累积销售128,986辆，（包含领克品牌）同比去年微增3%，和去年相比今年吉利上市数款新车，销量却没有明显增长，说明内部存在不少问题。

10月份吉利一共有7款车型破万，但多款车型销量出现下滑，轿车以帝豪最为严重达到24.4%，SUV阵营博越大跌32.8%，帝豪GS也有25.1%的下滑，要不是今年有领克01、远景S1、领克02、缤瑞、领克03等新车补充，吉利10月份销量报表会变得惨不忍睹。

有位名人曾经说过一句话，员工如果无故离职无非两个原因，那么钱没给到位，要么干的不开心，这句话放在汽车市场同样适用，销量下滑要么质量出现问题，要么产品存在缺陷，毫无疑问如今吉利两者都占。

近年来关于吉利质量投诉越来越多，发动机无法启动、车轮异响、车身生锈、变速器抖动等问题层出不穷，并且长时间没有得到解决，吉利最大的卖点就是颜值高，但如今高颜值车型层出不穷，单凭这点已经无法吸引消费者，在油耗、空间以及操控方面吉利比较均衡，无法突出个性自然吸引不了年轻消费者。

1-10月，吉利汽车总销量已达到126.58万辆，已经完成全年销量目标158万辆的80%，要想在剩下两个月完成158万辆销量目标，以吉利目前的情况来看，还有可能吗。咱们拭目以待！

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