吉利和长城“黑公关事件”告一段落，结果不是大家想象的那样，你怎么看？

经历了微信截图，八大门派围攻光明顶，吉利起诉法院立案，直到双方握手言和等一些列大事件，黑水军互殴事件告一段落。

此事虽已结束，但是影响力依然会持续发酵。

有几个关键细节给大家剖析出来。

1、微信截图疑点重重。首先请大家点开自己的微信，你会发现在群聊中，自己发出的信息气泡是在右边，别人发的在左边。而这张微信截图说明两个事实，一是截图人就是发送信息的人，二是在自己发言后立即截图。一个常识，谁会把自己发言截图然后再发给第三人？？？

2、长城吉利联合发布的和解公告中，吉利显然是文件起草方和主导者，注意看联合公告，吉利在前长城在后就能说明。很容易让人联想到长城是迫于法院立案做出的退让，亦或者双方在一些大领导指示下各退一步。

3、关于水军

首先不可否认，水军客观存在，哪个品牌都不少，但是有一点很关键：是水军在吹自己还是黑对手。从法律角度来说，吹自己并不算多严重的行为，广告不都是吹？但是如果去黑别人这就是商业诋毁了，较真起来会承担很大的法律责任。

4、双方谁对谁错？

从现有公开披露的信息来看，吉利虽然有下黑手的嫌疑，但没有实锤证据，比如一个水狗吹吉利黑长城，很容易想到是吉利干的，但是推理不能作为证据，可能是吉利，还有可能是大众，通用，日产干得呢，坐山观虎斗不是没有可能。长城公布的微信截图以及后续论坛中的黑狗文章都只能证明有人黑长城，没有一条能证明是吉利授意干的。所以长城公开指责吉利，显然极不理智，如果长城不能证明上述黑狗文章是吉利授意的，那必然构成对吉利的诽谤。告你让你吃官司还得公开道歉，到了这一步长城以后怎么活？

所以，此次事件，最大的受损方是长城而非吉利。但是经历此次事件，双方应该都会有所收敛，并进行商务营销的规范化。

商业竞争本来就尔虞我诈，作为消费者，一定要擦亮眼睛，明辨是非，要能识别营销中的猫腻，多去试乘试驾，听听亲戚朋友的意见，偏信则暗，兼听则明，遇到水狗，没必要非得和他争执，因为实在没有任何意义！

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都是自主品牌的领军者 希望以后能发展更好 也希望网络环境监管力度大一点 抵制黑子键盘侠

吉利撞上日产，就像是在“撞豆腐”，车主：都是吸能技术惹的祸

Hello大家好我是小兰，现在国内的车型它是越来越多了，所以很多消费者在去购买的时候，也都是焦头烂额的，不知道去选择什么，其实现在国产车，它的发展是越来越好了，和合资车也能够进行一定的PK了，因为现在像咱们国内，比较有名的合资车，就属于这一个日产车了，也就是日系车，因为日系车，它整个的一个性价比比较高，而且整个一个能耗是比较低的，是很受消费者去欢迎的，那么这时候很多人，就会把它们来进行比较，比如说咱们国产车和日产车，哪一个更好一些，接着说根据一个事故，就可以啊来进行判定了。

像这样的一个交通事故，就是国产车和日产车来进行相撞了，那么在一个道路上面，咱们的国产车，吉利博越正在进行驾驶，但是由于吉利博越他驾驶不当，就造成了他出现了一系列的事故，他直接就撞上了，前方的一个日产轩逸，其实按照平常的这些追尾事故来说，肯定就是车内的人员，没有特别大的伤亡，车上面可能会有一些损伤，但是日产和国产车，和吉利车相撞之后，状况却有一个很大的反转。

因为像国产车吉利，它毕竟是撞在了日产轩逸的后面，他没有想到日产轩逸，他居然有这么大的一个损伤，整个的车尾部都已经完全漏掉了，而且他的一个油箱处都已经漏油了，它的油管都已经完全断裂了，那么很多人都说，这不就相当于一个撞豆腐一样吗，只需要轻轻一撞，它直接就碎成渣了，它确实也是这样的一个情况，而且让吉利的车主，看的也是目瞪口呆的，那么毕竟是他的一个主要的责任，他造成了一个追尾的事故，后期他肯定是要进行一个赔偿的。

像这个事情发到网上之后，引起了很多网友的热议，很多网友都说日产轩逸，不就像一块豆腐祝福一样吗，一撞就碎掉了，还说什么吸能技术，确实也就是吸能技术给他惹的祸，那么什么叫做吸能技术，就是在进行两个相撞的过程中，这个车它采用了一个吸能的技术，就能够很好地去保证，乘车的人的安全，还有这一个行人的安全了，因为他造的整个车的理念就是，如果说咱们车辆和行人相撞了，损伤的就是车辆并不会是行人，那么就是因为这样的一个吸能技术，在两车进行相撞的时候，日产车就会受到一个最大的损伤。

所以说关于这样的一个事故，让人一眼就可以看出，到底是哪个车，它的质量好一些了，所以说关于这样的一个事件，大家是呈什么样的一个看法，欢迎在下方评论区留言了 ，我们下期再见。

吉利撞上日产，车祸现场出乎意料，车主：这就是吸能技术？

在国内汽车市场上，日系车和国产车的销量都不错，日系车是老牌车企了，国产车则是后起之秀。我国汽车市场上销量最高的日系车，主要有本田丰田和日产，这三家日系品牌几十年前就进入了中国汽车市场，拥有了大量的群众基础，口碑也不错。虽然有些车主认为日系车皮薄车轻不耐撞，但每年日系车的销量都遥遥领先。

最近几年国产车慢慢崛起，在一定程度上冲击了日系车的地位。国产车已经摆脱掉了以前劣质廉价的帽子，很多国产车油耗低，动力却比较出色，再加上价格亲民配置，占有不少优势，迅速就收获了大批消费者的信任。日系车和国产车都有强势的地方，这两种类型的车子碰撞在一起，究竟会擦出怎样的火花呢？

一辆日产轩逸与一辆吉利帝豪发生了碰撞，这辆日产轩逸的尾部写着几个大字，新手开车，擅长急刹，从这句话就能看出这辆日产轩逸的司机是个新手，驾驶技术不够好。两辆车发生碰撞之后，车祸现场非常惨烈，但是呈现出的画面却让人大跌眼镜。日产轩逸的整个后备箱都被撞报废了，防撞梁严重变形。

我们再看看这辆吉利帝豪，前引擎盖翘起，保险杠出现了裂缝，但是受损情况比这辆日产轩逸好很多。看到这一幕，日产轩逸车主简直不敢相信自己的眼睛。很多人都说日系车皮薄车轻不耐撞，但这位车主始终坚信日系车使用了吸能框架，受到碰撞之后，车子的框架能吸收大量的伤害，保护车内人的安全，没想到三厢车居然被撞成了两厢车。

吉利帝豪车主看到这一幕感到非常自豪，他曾经在网上看到吉利轿车扛起大货车的新闻，当时还认为这种新闻完全就是作秀和摆拍，没想到出了一次车祸才意识到原来国产车的质量还是挺好的。不过这件事网友们也发表了自己的看法，这台轩逸重1.2吨，吉利帝豪重1.4吨，差了整整400斤，因此才会出现这种画面。

这起车祸由于撞击力度和角度的不同，才会呈现出截然不同的画面。我们不能仅从这幅图片就断定日系车的吸能框架没用，但是却能从这起事故中看出国产车的质量不错。很多车主都说日系车之所以经济省油，是因为减轻了重量，因此一上高速就容易发飘，不知道大家是否认同呢？？

日产被吉利追尾，车损让人“难堪”，车主：这就是吸能技术？

网络上关于日系车的评价褒贬不一，有人认为日系车经济实惠，养车成本低，有人认为日系车不安全，吸能技术完全是摆设。日系车的真实质量到底怎么样呢？我们听听车主是怎么说的。

山东车主张先生购买了一辆日产轩逸，选择这台车的原因很简单，日产轩逸是a级车中的销量王，这台车价格不贵，经济省油，最适合作为家庭刚需用车。张先生买车半年多从来没有发生交通事故，他也不了解日系车的质量到底怎么样，直到几天前一次撞车让张先生后悔不已。

张先生驾驶车辆在省道上行驶的时候遇到了一辆横穿马路的电动车，为了给电动车让路，张先生猛踩一脚刹车。没想到后方一辆吉利没有刹住，吉利重重的撞在了日产的尾部。猛烈撞击后两辆车都停在路面上，张先生下车一看，自己车辆日产的整个尾部都被撞坏。

日产尾部的防撞梁被撞变形，后保险杠被撞断，就连后备箱也缺失了一半。吉利轿车的受损也不轻，引擎盖严重变形，保险杠损坏，地面还泄露了不知名的液体。看到两辆车的撞击情况后张先生感到特别难堪，自己这辆车是十几万的合资车，没想到质量甚至不如几万元的国产货。

发生这起碰撞事故后张先生怀疑日产汽车使用的技能技术完全是个摆设。日产轩逸被追尾后尾部受损如此严重，防撞梁直接被撞断，难道这就是日系车的真实质量吗？张先生唯一感到庆幸的就是后排没有人，如果后排坐着人后果将更严重。

日系车的吸能框架到底有没有用？

日系车使用吸能框架主要是在车身后设置变形区域，车辆发生碰撞后车辆的前部和尾部发生变形，减少传递到乘客身体的冲击，以保障车内乘客的安全。

很多日系车企都声称自己使用了吸能框架和吸能技术，但是网友们却对这一技术议论纷纷。市面上大多数德系车使用的都是三段式车身，车辆的框架必须是3层结构，最底层钢板则是强度最高的硼钢钢板。三段式车身对车内乘客的保护最好，车辆受到严重的冲击后也不会挤压到乘客舱里的人。

但是日系车却另辟蹊径，使用了另外一种结构名叫3H车身。这种车身框架将汽车分割成三个H型，优点是减轻了车辆中间的防撞梁，省去了一部分重量。制造商声称发生事故后，3H车身能通过变形来缓解碰撞带来的冲击力，可是现实生活中车主却感觉吸能框架形同虚设。

编辑点评：

日系车使用的吸能框架确实能在一定程度上保护车内的驾驶员，但是吸能框架并不是万能的。想要做到行车安全，驾驶员必须养成良好的驾驶习惯以及驾驶意识，如果真正发生严重的交通事故，无论是日系车还是价值百万的豪车都无法幸免，大家认为日系车是否安全呢？

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