8万级轿车数它最卷？试驾吉利缤瑞COOL冠军版！动力竟吊打同级？

【太平洋汽车 评测频道】当今消费者是很贪心的，他们想要花最少的钱获得车辆更多的配置。接着这个汽车市场内卷严重，打起价格战一个比一个肯。不过近期上市的一款车型，价格足够吸引到大家，最重要配置是这个级别表现最好那一个，它就是缤瑞（询底价|查参配）COOL冠军版。缤瑞COOL冠军版官方指导价格为8.98万，那么不到9万元的车型能带给消费者怎么样的体验，今天就来感受一下。

冠军版的设计有什么不同？

缤瑞COOL作为一台家用运动轿车的代表作，前期车型拥有一副运动味十足的造型。来到冠军版，就回归传统家用轿车的典范。因为缤瑞COOL主打更加实惠的家用车市场，靠的是高性价比配置能力出圈，因此风格和缤瑞COOL其它三台车区分开。

（缤瑞COOL冠军版）

缤瑞COOL冠军版使用吉利经典的直瀑式中网造型，这款中网在高级一点车型，星瑞和博瑞都有出现。并且中网与两侧头灯进行无缝对接。大灯造型较为凌厉，内部拥有带自动感应的LED远近光灯，而下方保留保险杠样式有运动气息。

缤瑞COOL冠军版的车身尺寸和缤瑞COOL其它车型保持一致，长宽高分别是4710/1795/1455mm，轴距长度2670mm。车身侧面保留一道凌厉的腰线，虽然少了小尾翼和熏黑轮毂，但整体保持留向前俯冲的运动姿态。

倾斜的D柱塑造出溜背的尾部，两侧熏黑尾灯，甚至那唬人的双边单出大口径排气管都得到保留。因此对比其它缤瑞COOL的车型在造型上做了一些“减法”措施，但整体动感范没有弱化太多，能满足当下年轻人的审美要求。

轮毂样式与涂装和风驰版保持一致，银色辐条中部搭配熏黑Logo，轮胎尺寸和其它三款车型保持一致，都是205/50 R17，只不过轮胎品牌换成相对便宜的佳通，主打燃油经济性。

不到9万的车型座舱有什么？

缤瑞COOL冠军版除了一些小配色装饰以外，车内大体上延续缤瑞COOL设计，不要看冠军版是整个车系里的入门车型，但是双连屏、真皮座椅+真皮方向盘都没有缺席，最起码从观感上，你是看不出这是一台不到9万的车型。

方向盘做了一点平地设计，两侧多功能按键和高配车型一样。背后有10.25英寸全液晶仪表盘，但是这个仪表盘显示内容相比高配车型就略显简洁，只有基本的行车信息。

12.3英寸的中控屏有着不错的清晰度，搭载银河OS系统，采用12mm制程芯片。内部支持在线音乐/地图、智能语音等功能。对于年轻人来说，不到9万的车价如果换作是其他车，尤其是合资车型都一定会给你配一个高清大屏。然后空调有独立的操作界面，支持自动空调功能。

座椅造型偏向运动化，虽然不像高配车型以皮质+翻毛皮混搭。但试驾车型使用全皮革包裹，座椅靠背和坐垫以黑白双间作为铺垫。另外前排座椅的调节方式均为手动。

同价位最强的发动机？

不到9万元的轿车，你能获得什么样的动力？像合资车大多数是自然吸气发动机，少量的自主品牌是带T的。缤瑞COOL冠军版所搭载的吉利劲擎1.5TD发动机 ，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。这个290N·m的扭矩相比于同级别的其他1.5T发动机来说算是很突出了，甚至还超越了一些2.0T发动机像宝马3系的320i。

这款1.5TD发动机采用了吉利的爱洛斯燃烧系统、电控智能油液控制系统和SPM超级动力管理系统，这几项技术让车辆的性能参数和油门响应速度都有明显提升，和这款发动机相匹配是7速双离合变速器。

缤瑞COOL拥有四种驾驶模式，分别是经济、运动、智能和舒适。值得注意的是，无论你是上一次使用哪种模式，当你重新着车后都会自动回归到智能模式。一开始上手要摸清出油门踏板的“脾气”，前段动力输出相对线性，但是你稍微大脚一点油门，动力会变得暴躁不少，因此智能模式感觉是把油门前段调教为舒适，后段为运动。

这套1.5T的动力组合在你想温柔的时候，用ECO模式只要保持一定油门开合度就能线性输出，超车什么没有变得难度加大。如果你想感受一下这台发动机的底气去到哪里，切换到运动模式你就能感受同级接近最TOP的加速快感，7.1s的加速成绩不要说拿10万元以下的油车去对比，哪怕是15万元级别，缤瑞COOL的加速能力能拿出来炫耀。

作为双离合变速器，缤瑞COOL冠军版这个换挡动作不明显，挡位衔接较为顺畅。如果神踩油门变速器会立马做出反应，降档十分迅速以此拉高转速换取更强的加速力度。

如果数冠军版和高配的车型在开起来会有什么不同，就分别有排气声浪和调节转向力度，其实真正喜欢排气声浪的潜在车主不会很多，并且这台是主打配置且偏向于家庭用车，取消排气声浪是能理解。然后没有转向力度设定以后，转向力度比较适中，符合家用车设定。

底盘配置为前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂，这套配置在这个价位里面较为常见。日常行驶时对路面的颠簸都能过滤比较彻底，没有任何生硬的感觉。但是如果单侧通过减速带，横向晃动会有点明显。总的来说，整台车舒适性表现还是可以。

谈到横向支撑，在快速过弯的时候车身支撑比较充足，因此没有产生明显的倾侧。不过如果是很极限操控方式，原配的佳通轮胎抓地力肯定是没有高配的马牌UC轮胎好，不过选冠军版的朋友会拿它激烈驾驶吗？

全文总结：相信大家都没有想到，不到9万元的车价就获得和高配车型配置差别不大的车型，缤瑞COOL冠军版做到，要配置有配置，并且给到不一样的外观造型。然后动力方面，还是配备越级的1.5TD发动机，虽然买这车的人一定都会激烈驾驶，但是充沛动力每个人都不嫌过剩，因此缤瑞COOL冠军版在它价位附近，几乎是难寻对手。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：缤瑞
2024款
缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版
2022款
缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版
2022款
缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
2022款
缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版官方价：8.98万9.48万10.98万9.98万购置税：0.79万0.84万0.97万0.88万最终落地价（含保险款项）：10.34万10.90万12.57万11.45万耗能费用（两万公里/年）：----官方报价：8.98万9.48万10.98万9.98万本地最低报价：----购置税：0.79万0.84万0.97万0.88万落地价预估：10.34万10.90万12.57万11.45万厂商：吉利汽车吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车能源类型：汽油汽油汽油汽油上市时间：2023-082022-052022-052022-05发动机：1.5T/L4/181马力1.5T/L4/181马力1.5T/L4/181马力1.5T/L4/181马力电动机：----变速箱：7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱发动机最大功率(kW)：133133133133发动机最大扭矩(N·m)：290290290290最大马力(PS)：181181181181最大扭矩(N·m)：290290290290电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----NEDC纯电续航里程(km)：----WLTC纯电续航里程(km)：----CLTC纯电续航里程(km)：----EPA纯电续航里程(km)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----百公里耗电量(kWh/100km)：----车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4710×1795×14554710×1795×14554710×1795×14554710×1795×1455轴距(mm)：2670267026702670最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.17.17.17.1官方0-50km加速(s)：----实测0-100km/h加速(s)：--7.43-实测100-0km/h制动(m)：--38.13-实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--36.8-实测车速60km/h环境噪音(dB)：--60.5-实测车速90km/h环境噪音(dB)：--65.4-实测车速120km/h环境噪音(dB)：--69.8-实测油耗(L/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：----NEDC综合油耗(L/100km)：----WLTC综合油耗(L/100km)：5.95.95.95.9CLTC综合油耗(L/100km)：----电能当量燃料消耗量(L/100km)：----整车质保：四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里首任车主质保政策：----电池保修时间：----车身类型：三厢车三厢车三厢车三厢车长度(mm)：4710471047104710宽度(mm)：1795179517951795高度(mm)：1455145514551455轴距(mm)：2670267026702670前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：5.355.355.355.35车重(kg)：1325132513251325车门开启方式：----车门数(个)：4444座位数(个)：5555气罐容积(L)：----氢气装载量(kg)：----油箱容积(L)：----前备厢容积(L)：----后备厢容积(L)：480480480480后备厢最大容积(L)：----后备厢内部尺寸(mm)：----风阻系数(Cd)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----最大满载质量(kg)：----准拖挂车总质量(kg)：----发动机型号：----排量(mL)：1499149914991499排量简称(L)：1.51.51.51.5进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压发动机布局：----最大马力(PS)：181181181181最大功率(kW)：133133133133最大功率转速(rpm)：5500550055005500最大扭矩(N·m)：290290290290最大扭矩转速(rpm)：2000-35002000-35002000-35002000-3500气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：DVVTDVVTDVVTDVVT燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(Ps)：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----NEDC纯电续航里程(km)：----WLTC纯电续航里程(km)：----CLTC纯电续航里程(km)：----EPA纯电续航里程(km)：----工信部纯电续航里程：----NEDC综合续航里程(km)：----CLTC综合续航里程(km)：----WLTC综合续航里程(km)：----EPA综合续航里程(km)：----工信部综合续航里程：----电池类型：----电芯品牌：----电池冷却方式：----换电：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充功率(kW)：----电池预加热：----对外放电：----家用充电桩：----简称：7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱挡位个数：7777变速箱类型：湿式双离合变速箱湿式双离合变速箱湿式双离合变速箱湿式双离合变速箱驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：205/50 R17205/50 R17205/50 R17205/50 R17后轮胎规格：205/50 R17205/50 R17205/50 R17205/50 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：----车道偏离预警系统：--●-车道保持辅助系统：--●-车道居中保持：----主动刹车/主动安全系统：--●-道路交通标示识别：--●-疲劳驾驶提示：----DMS主动疲劳监测：----夜视系统：----DOW开门预警：----前方碰撞预警：----后方碰撞预警：----移动物体预警系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前● / 后●前- / 后-前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-副驾驶座垫式气囊：----前排中央气囊：----后排正向安全气囊：----后排座椅防下滑气囊：----防爆轮胎：----行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●辅助驾驶系统：----巡航系统：●定速巡航●定速巡航●全速自适应巡航●定速巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
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●运动
●智能●标准/舒适
●经济
●运动
●智能●标准/舒适
●经济
●运动
●智能●标准/舒适
●经济
●运动
●智能自动泊车入位：----遥控泊车/驶出：----自动变道辅助：----方向盘离手检测：----循迹倒车：----发动机启停技术：●●●●能量回收系统：----模拟声浪：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：----可变悬挂调节：----电磁感应悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----蠕行模式：----导航辅助驾驶：----内置高精地图：----信号灯识别：----记忆泊车：----远程召唤：----辅助驾驶芯片：----芯片算力：----摄像头个数：----毫米波雷达：----超声波雷达：----激光雷达：----激光雷达布局：----运动外观套件：--●○铝合金轮毂：●●●●电动扰流板：----电动吸合门：----自动开合车门：----无框设计车门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----电动后备厢位置记忆：----车顶行李架：----电动伸缩拖车钩：----隐藏电动门把手：----主动进气格栅：----对外放电：----低速行车警告：----整车无线充电：----方向盘材质：●皮质●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下上下上下上下方向盘电动调节：----换挡形式：----多功能方向盘：●●●●方向盘拨片：----方向盘加热：----方向盘记忆：----液晶仪表盘显示信息：●行车信息●行车信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●-●●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸-10.25英寸10.25英寸HUD抬头数字显示：----AR-HUD增强现实抬头显示：----车载行车记录仪：----手机无线充电：----手机无线充电功率：----ETC装置：----车内生物监测系统：----发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙行车自动落锁：●●●●遥控升降车窗：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●哨兵模式/千里眼：----座椅材质：仿皮仿皮皮/翻毛皮混搭仿皮运动风格座椅：●●●●前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：----前排腰部支撑调节：----前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-主● / 副-主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：----第二排座椅调节：----第二排座椅电动调节：----第三排座椅调节：----第三排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前- / 后-第三排座椅加热：----前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-第三排座椅通风：----前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-第三排座椅按摩：----后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第二排独立座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●后排杯架：--●●加热/制冷杯架：----空调调节方式：●自动●自动●自动●自动热泵空调：----温度分区控制：----后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：--●-车载空气净化器：--●-负离子发生器：--●-车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED自适应远近光灯：--●-日间行车灯：--●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：----随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●触摸式阅读灯：----车内氛围灯：--○○灯语功能：----天窗类型：●单天窗●单天窗●单天窗●单天窗可变色天窗：----天窗尺寸(mm)：----电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●驾驶席●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●驾驶席●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：----电子外后视镜功能：----电子外后视镜显示屏：----后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：--●●后视镜锁车自动折叠：--●●后视镜倒车自动下翻：----后视镜记忆：----内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-内- / 外-内后视镜多媒体功能：----后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：----遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：----感应雨刷：----车机系统名称：----车机芯片：----中控彩色屏幕：●●●●屏幕操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式中控屏幕尺寸：12.3英寸12.3英寸12.3英寸12.3英寸副驾娱乐屏：----副驾娱乐屏尺寸：----中控屏幕材质：----前排屏幕分辨率：----前排屏幕像素密度：----屏幕旋转：----卫星导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●导航地图品牌：----AR实景导航：----手机互联/映射：----车联网：●●●●4G/5G网络：----V2X通讯：----OTA远程在线升级：●FOTA●FOTA●FOTA●FOTAWi-Fi热点：----道路救援呼叫：----语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音唤醒词：----手势控制：----人脸识别：----指纹识别：----多屏互动：----蓝牙/车载电话：●●●●车载电视：----后排液晶屏：----后排液晶屏幕尺寸：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB●USB●USB●USBUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:1标配:2，选装:1标配:2，选装:1标配:2，选装:1220V/230V电源：----后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：----扬声器数量：标配:6标配:6标配:6标配:6音响功率：----杜比全景声(Dolby Atmos)：----主动降噪系统：----手机APP远程控制：----备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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为何销量迅速破万！试驾吉利缤瑞：高级感是最大杀手锏

吉利汽车曾表示，全新“缤”系列的意思就是缤纷，也就意味着车型的定位会是更加年轻的消费者。其实从字面意思也能看到，“缤”是要比“博”更加跳脱活泼的，所以若说博系列对于吉利汽车来说是品牌冲高的关键一步，那么全新的缤系列显然就是吉利“冲低”的又一重要动作。但注意的是，此处“冲低”并非贬义词，而是冲击更低地位、更便宜售价、受众面更广的市场。而事实上，缤系列一推出就迅速热销起来，留意到11月份的销量，缤越和缤瑞都双双破万。

需知道，10万元级别的细分市场一直都是各车企的必争之地，那么问题来了，缤系列为何能够一推出得到消费者的认同？要得到答案，显然还需对缤系列更深入的了解。近日，吉利缤瑞中国行来到了广州站，毫无疑问，这次试驾就是深入了解缤瑞的好机会，看看缤瑞是否值得选择之余，还能探讨一下缤系列如此畅销的原因。

外观时尚流畅！有着“小博瑞GE”之称

优秀的原创设计一直都是吉利汽车所追求的，从老款博瑞推出时，其流畅动感的外观设计可谓十分惊艳，而从老款博瑞到全新博瑞GE升级，更是进一步看到吉利汽车在设计水准方面的提升和进步，事实上博瑞GE的设计水平、颜值已经丝毫不输合资品牌了。

那么说回缤瑞上，相信第一眼看到其外观的消费者大多都会认为其就是一台“小博瑞GE”，包括溜背车身、前脸布局、厚重的尾部等等，但不可否认的是，这样的设计在缤瑞上同样非常成功。先看前脸，水涟漪的前格栅当然不会缺席，采用内凹设计后质感非常好；与之相连的是LED光源的前大灯，值得一提的是，缤瑞的日间行车灯十分帅气，简约但不简单的设计使得其识别度非常高；粗犷的下格栅使得缤瑞前脸十分凶悍，另外为了提升整车的精致感，其前包围还增加了镀铬条。

来到侧面，“小博瑞GE”的效果依然存在。大溜背造型加上锐利的腰线，使得其侧面造型十分舒展和俯冲。值得一提的是，缤瑞侧面线条要比博瑞GE更少，整体显得十分简洁。来到缤瑞的尾部，其造型层次感十分丰富，再连着大角度倾斜的尾窗，整体显得十分敦实厚重。缤瑞的车身尺寸为4680mm/1785mm/1460mm，轴距为2670mm，虽然都说其是小博瑞GE，但其实缤瑞的车身尺寸并不小。

内饰质感优秀，GKUI系统多媒体是亮点

然后来说说内饰。正常来讲10万元级别的轿车内饰都非常简单，毕竟受限于成本因素。但在缤瑞的车厢里，却丝毫看不到任何低端的元素，整体质感非常不赖。

拉丝金属质感的饰板贯穿着整个中控台，同时还融入了吉利设计元素——拱桥，而10.25英寸中控屏则是精致地镶嵌在其中。值得一提的是，不论是中控屏边框还是按按钮边框，缤瑞都大量采用了镀铬饰条，进一步提升精致感。而悬浮式的立体空调面板则是在中控台的下方，设计同样非常讲究。另外，在中央过道的右侧、中控台上方都采用了缝线处理，精致感十足。

当然了，要数缤瑞内饰的最大玩点，那就必须要数带有GKUI系统的多媒体系统。除了显示效果佳、操作灵敏以外，其功能同样是非常丰富，例如自带高德导航、智能音乐播放器、行车记录仪、倒车影像等等。当然了，在行驶中还能呼唤出语音系统，正常交流便可完成车内不少功能的操作，既实用又有很高的可玩性。另外在车内配置方面，缤瑞依然继承了吉利高性价比的特点，像是四门车窗一键升降、一键启动/无匙进入、电子手刹、全液晶仪表盘等等等等，稍显可惜的是缤瑞后排并没有空调出风口，但以该价位来看，丰富配置依然是缤瑞的一大卖点。

行驶品质保持高品质水准！1.0T发动机表现出色

当然了，要真正了解缤瑞的硬实力如何，还需要把车辆开起来。值得一提的是，本次的试驾车辆搭载了1.0T+6速双离合变速箱，最大功率为136马力，最大扭矩为205牛米。毕竟该发动机是三缸发动机，所以其在噪音、震动方面的表现相信不少消费者都十分在乎。

但令人惊喜的是，这款三缸发动机在震动方面的表现非常出色，不论是怠速还是正常加速时都难以察觉到其震动，但当车辆需要拉高转速时，还是会有轻微震动会传递到方向盘、踏板上，但就日常行驶来说，该1.0T发动机的表现已经足以称得上优秀。值得一提是其变速箱反应，高灵敏度配上快速的换挡动作，使得缤瑞的行驶非常得心应手，动力可谓是“随踩随有”。另外，缤瑞还装备了运动模式跟ECO模式，满足更多消费者的用车需求。

至于在行驶方面，缤瑞同样是继承了吉利品牌的“厚实感”，经过大的抛跳或是颠簸，缤瑞的底盘都很有高级感，韧性十足。隔音方面同样如此，各方面的噪音在同级别来看都绝对算得上得体，只是急加速时发动机噪音仍然比较明显和粗糙，毕竟售价摆在这里，其实缤瑞这样的表现也是无可厚非。所以总体来看缤瑞的行驶品质还是十分优秀的，底盘厚实有韧性，滤震也足以让车内乘客不会有怨言。发动机动力强悍，反应也非常灵敏，日常行驶几乎感受不到其是一台三缸发动机。

值得一提的是，缤瑞还装备了L2级别自动辅助驾驶系统，除了实现自适应巡航以外，还具备了车辆偏离预警、智能识别道路限速、识别前方物体、预碰撞、主动刹车、纠正转型助力等等。事实上，在试驾过程中的城市路段和高速路段，该驾驶辅助系统都有很很高的可用度，减轻驾驶员的疲劳度。横向对比一下，该配置在同级别中可谓十分罕见。

总结

试驾到这里，缤瑞的实力其实就非常清楚了。那么回归到文章开头的问题，到底缤系列为何一推出就能够得到消费者的认可？小编认为，那就是高级感。像是缤瑞那有着“小博瑞GE”之称的时尚流畅外观，充满缝线和拉丝工艺的高品质内饰，行驶起来不像三缸发动机的1.0T发动机，富有高级感的底盘和不错的隔音水平等等，都看出了缤瑞的高质感表现。

在吉利品牌的“冲低”车型上看到的却是高级感，这本是非常矛盾的，但对于吉利来说却并不矛盾。事实上除了缤瑞以外，在缤越上的高级感同样表现出色，能够在更低一级别的车系上同样地重注产品实力，而这就足以证明了吉利汽车对市场的重视、对消费者的重视。所以要问缤瑞是否值得购买，答案是肯定的，缤瑞绝对是细分级别中高品质之选。

试驾｜为追求激情的年轻人打造 赛道体验吉利新缤瑞

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 对于年轻消费者来说，都希望自己的爱车能够满足对速度与激情的追求。而10万元左右国产轿车，肯定会成为不少年轻消费者人生中的第一辆车，那么这样一台车能否抗住赛道这种苛刻、严酷的工况环境？今天，我们就和吉利新缤瑞一起在广东肇庆赛场上一探究竟。

赛道可以说是作为对车辆性能检验的最好的地点之一，驾驶者可以毫无保留的将车辆发挥到极致。而新缤瑞能够举办在赛道中的体验活动，可以说吉利对这款产品有着充足的信心，也预示着新缤瑞是一款能够满足热衷于驾驶乐趣的年轻人的车型。

此次的赛道体验也是“超吉联赛”的一部分，而超吉联赛是吉利汽车为中国汽车运动爱好者打造的赛车赛事，已连续举办15年。是集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。

而新缤瑞在2020年首次亮相超吉联赛，今年继续作为超吉联赛的赛事用车，在赛道上驾驶者可以充分体验到车辆对于运动方面的性能调校；同时，对于年轻消费者来说比较有亲和力的售价，也为热爱赛车运动的朋友们提供了相对较低的赛车体验门槛。

此次在肇庆赛道体验的新缤瑞，仅针对赛道极限驾驶的需求换装了赛轮出品的半热熔轮胎和Dixcel比赛规格刹车盘，其余均保留原厂状态。特别是动力系统保持着“素车”的状态，再一次说明了吉利对新缤瑞的动态性能是相当有信心的。另外，无需重度改装即可下场搏杀，也相对降低了赛车爱好者的经济负担。

动力方面，新缤瑞搭载G-Power 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛·米，动力并不算特别凶猛，但峰值扭矩平台设定比较宽泛，发动机转速在1600-4000转/分钟之间都有充裕的牵引力输出，在赛道中可以发现车辆的实际最高速度并不低。

而作为赛事用车，在传动系统方面，吉利将新缤瑞全系配备CVT无级变速器换装为6速手动变速器，这样能够给驾驶者更加原汁原味的驾控体验，同时也对驾驶者的控车能力提出了更高的要求。

这款6速手动变速器换挡行程适中且手感比较清晰，离合器的结合点也是属于清晰、好找的状态，对于驾驶经验一般的人来说也是很容易上手的。激烈驾驶时换挡动作也非常顺且有一定的挡位吸入感，很快就能找到节奏。得益于比较精确的挡位匹配和能够持久输出动力的发动机，在肇庆赛道主看台长直道末端能挂入4挡，对于定位入门级赛事用车的性能客气说是够用了。

制动方面，新缤瑞在原厂素车的状态下，100-0公里/小时的制动距离官方数据是36.1米，可以说在同价位同级别车型中表现也是比较不错的。而本次体验的比赛用车经过轮胎和制动系统升级后，其制动性能更加出色，在长直道全力加速后末端应对过弯前大力刹车时，也没有什么负担，能让人放开手脚去试探车辆的极限。

底盘悬架系统虽然保持原厂状态，但其基础设定也是为运动性能保留着一定空间的，因此在不改动的状态下，下赛道也让人感觉完全够用。在实际体验中也是如此，车辆的转向相应很快，车身也有着一定的抗侧倾能力，而且和同级别的日系、美系A级家轿相比，缤瑞的方向盘转动相同角度时车轮转向角更大，中间虚位也更小，在急弯较多的肇庆赛道上可以实现更快的入弯动作，操控方面的表现还是比较灵活的。

值得一提的是，新缤瑞配备BOSCH的9.3版本ESP系统，调节精度提升33倍，车身动态控制更加细腻。同时ESC的调校更偏向运动，在保证行车轨迹可控的前提下，也能体验到过弯时轮胎与地面发生滑胎啸叫的声音，运动氛围营造得特别到位。

而在外观和内饰的设计方面，吉利也通过很多细节来打造视觉上的运动感，2021款新缤瑞推出的运动版也更加契合赛车主题。车内外随处可见的“F”标徽章，官方赋予了其信仰（Faith）、激情（Furious）、速度（Fast）与奋斗（Fighting）的寓意，也是吉利专为年轻消费者打造的缤瑞精神图腾。

F运动版车型采用黑色网格进气格栅，并且全车在诸多细节上采用了黑化处理，包括车头、车尾的饰条和标识全部采用黑色，头尾灯经过熏黑处理，看起来确实更具运动氛围。

车内使用红黑撞色内饰，平底方向盘营造出更强烈的运动感，和这款车年轻化的气质非常贴合。座椅的造型也比较运动，兼顾日常乘坐舒适性的同时，座垫和靠背较高的侧围设计，在赛道上对身体的支撑和固定效果也有着不错的表现。

10万元左右的价格，稍作改动就可以在赛道上有如此的表现，在肇庆赛车场上的体验，确实让我重新认识了新缤瑞，这款能给年轻人带来更低门槛的赛车体验的产品。如果您想感受相对“平民化”的赛道激情，超吉联赛和新缤瑞一定可以给您一个不错的体验。