大家好，今天来为大家分享印尼本田车型的一些知识点，和印尼本田车型的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

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阉割版1.5L！本田BR-V海外发布 最便宜7座SUV？

不久前，本田在印尼正式发布了其最便宜的7座SUV车型——全新BR-V，这是一款专供东南亚市场的SUV，并且在该区域市场长久取得了绝佳销量，便宜、大空间、省油耐用就是它的最大特点。

但这么便宜的车型，表现又是如何？以及是，它为何不引入中国市场？

全新BR-V采用了之前的N7X概念车上的设计，看起来小巧但也相当大气，颇有一种“小小号”CR-V的感觉。车头高高隆起，加上大进气格栅以及下部装饰条，可以说是整车最漂亮的部分。

车身侧面中规中距，为了实现空间的最大利用，车头明显偏小，车顶也是以平直线条为主，轮毂尺寸则达到了17英寸。另外基于造型、尺寸考虑，后备厢/第三排只有那小小的三角窗视觉，更没有全景天窗这样的配置，第三排乘客怕不是会产生幽闭恐惧症。

另外针对东南亚并不算好的道路基建，全新BR-V还增高20mm，实现了220mm的最小离地间距。

小尺寸前提下，尾部留给设计师发挥空间不大，所以它尾部可相当“简约”，不过对于设计感而言，东南亚更在乎的还是实用性，而全新BR-V后备厢下开口就相当低下，更容易搬运货物到车上。

内饰部分，其大体布局基本与CR-V相同，没有采用如今缤智/XR-V上的活泼设计，这是相对可惜的，不过最根本原因或许是——在东南亚市场，用户群体还是以35岁以上为主，年轻化对他们来说是伪需求。

当然也因为定位问题，诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸屏幕在它身上是看不到的。但具备了自动空调，这反而比较神奇？而且这个小巧尺寸的中控屏还带有CarPlay手机映射功能，甚至是转向灯联动盲区辅助。

（上图为上代BR-V）

空间部分，本田尚未给出座椅展示图，但根据它是上代BR-V平台小修小补而来的车型，所以空间或不会有太大变化。参考上代车型，腿部空间尚可，但单薄的座椅也就别奢望能有比较舒适的乘坐体验了。

新车采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，对于这般注重空间表现的车型来说，可是必须品。动力方面则是1.5L i-VTEC发动机，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米，匹配CVT变以及手动变速箱，推动这一吨出头的7座SUV还不算费劲。

该发动机实际是国内飞度1.5L地球梦发动机的“阉割版本”，主要取消了对燃油要求更高的直喷系统，以及针对燃油做出差异化调校。若放到国内，这般表现只能说是5年前的水平，但对于东南亚市场这可算是“优秀”的水平，因为本田官方王婆卖瓜地在官网称“这是同级最高性能、最可靠的发动机”，前者我们不敢肯定，但后者还是可以肯定的。

全新BR-V还首度加入了Honda Sensing安全超感系统，但仅限于顶配车型，包括了道路保持辅助、ACC自适应巡航、自动紧急刹车以及前车驶离通知系统。

虽说此次发布，印尼本田没有公布其最终售价，但外媒也给出了自己的预估价格——2.6亿印尼盾，折合人民币11.78万！这价格可一点都不厚道...别以为东南亚用户收入低，本田就会降低售价。

（上图为国产版缤智）

而在国内本田缤智指导价也只是12.78万起，姊妹车型XR-V不过是12.79万起，大家应该就能想到为何本田中国不引进该车型了。

另外是目标市场的原因，本田BR-V瞄准的是经济不那么发达的东南亚市场，虽说价格不算得那么“便宜”，但它也确实是最便宜的本田SUV，还是7座的。缩减配置、也不那么的精致、舒适度也不高，但带来的是更高的实用性以及空间，这对于他们而言是必须的，但并不适合如今年轻化、精致化、7座需求不大的中国细分市场。

（上图为日产劲客）

也可以看到中国市场有比BR-V更便宜的5座合资SUV，例如是9.98万起的日产劲客、11.89万起的雪佛兰创酷。更不用说还有一群虎视眈眈的中国品牌SUV，哈弗初恋指导价7.89万起、瑞虎7 PLUS指导价8.69万起、吉利博越8.98万起，不仅空间更大达到了紧凑型级别，还更为精致。

（上图为捷途X90）

哪怕是7座SUV市场，BR-V来到中国也是被完虐的水平，定位中型SUV的捷途X90只要8.99万起，不仅有5/6/7座布局可选，还有更强的1.5T动力。同是中型SUV的吉利豪越则是10.96万起，可选5/7座布局，还搭载了排量更大的1.8T动力。

价格不算便宜的BR-V，也只能适合东南亚市场了，并且出于该区域自主汽车发展薄弱，汽车价格难以降下来，也可以说一旦中国品牌大规模进入该市场，它们的地位就岌岌可危，名爵就在泰国引发了“鲶鱼效应”，疯狂攻占该地汽车销量。

全新BR-V的发布，大空间、便宜、耐用的特点，维持了它在东南亚市场的霸主地位，属于寡头垄断。但它仅限于东南亚市场，这是针对该地用户的专供产物，若放到如今要求更高的中国市场，那可是完全没戏，引入自然是不可能的。

五羊本田官网预告神秘踏板！要将东南亚盛行的运动踏板国产化？

日前，五羊本田在其官网首页，为即将推出的全新踏板车发布了一则预告海报，一幅彩色线描画配上“颠覆传统的全新设计理念”的广告语，透出浓浓的神秘感，瞬时引起了世界车媒的关注，也让车界好一阵琢磨。这是新车的第一则广告。

从所见到的车头轮廓造型来看，国内踏板市场确实未曾出现过。前脸线条十分犀利，棱角分明，采用双LED头灯，眼眉式日间行车灯十分耀眼，颇具科技感和现代感。前整流罩下部左右两侧似乎隐约可见导流口。无疑，这是一台对外观和空气动力学都特别考究的运动型踏板，或者是弯梁车。

按图索骥，通过比对本田旗下现有的运动型踏板或弯梁车型，不难发现，五羊本田的这款神秘新车，与印尼本田Vario 125/150、泰国本田Click 150i弯梁，以及越南本田Air Blade 150弯梁，在造型、气势和风格上异曲同工，细节略有区别。有外媒怀疑是本田Airblade或Vario型的中国版。

越南本田Air Blade 150

泰国本田 Click 150i

印尼本田Vario 125/150

因此笔者相信，我们所看到五羊本田新车型，将会是本田的新系列。通过其英文标语“What`s New about X-treme”大写的“N”“X”，或许暗示该车型名称中将带有单词“ N”“X”。会是NX125或NX150吗？

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国内有媒体在预测其最有可能搭载的引擎，并且表示已从车侧身发现“NX125”字样。笔者只能说，他的眼神真的太好了，反正我是看不出来，大家看出来了吗？不管是125还是150，目前都是一种猜测，不必认真。笔者认为，两者皆有可能。

笔者干脆将这相关的几款车的动力参数罗列出来，准没跑了。

越南本田Air Blade 150，泰国本田Click 150i和印尼本田Vario /150，均搭载150cc，四冲程，SOHC，2气门，eSP 技术，水冷，单缸引擎，最大功率9.6kW（13.1hp）/8500rpm，峰值扭力13.4N.m/5000rpm。

这三款车的最高时速都可以达105km/h，油耗约为2L/100km。

印尼本田Vario 125/150

印尼本田Vario 125，搭载125cc，四冲程，SOHC，2气门，eSP 技术，水冷，单缸引擎，最大功率8.1kW（11.1hp），峰值扭力10.8N.m。

搭载“鲨TECH”技术引擎的五羊本田喜鲨125和新大洲本田NSC125，最大功率6.6kw，最大扭矩9.87N.m，设计最高时速88km/h。

五羊本田马上就将车友垂涎已久的东南亚的那几款运动性踏板国产化了，值得庆幸，也值得期待！欢迎讨论交流！

关于印尼本田车型，印尼本田车型的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。