探访吉利贵阳基地，大型嘉际“种草现场”了解一下

有人说吉利集团要做中国的丰田、大众，因为它选择的整体战略跟丰田、大众集团类似——平台化+多品牌。

目前，吉利集团旗下已经拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polerstar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等近10个子品牌，并开始布局海外市场。

而平台化的优势相信不用多说，它不仅可以更加灵活多样，还能非常有效的降低成本。目前吉利控股集团已形成了CMA、BMA、SPA、全新一代电动汽车专属架构PMA四大全球化基础模块架构，四大架构将在集团旗下品牌之间，实现资源共享和规模化效应。

其中吉利与沃尔沃合作开发的CMA模块化平台架构，从技术、工具链、标准、工艺流程、供应链上都能与丰田TNGA、大众MQB相匹敌，三者被业内称之为ABC平台三强。

而在平台构建的同时，吉利也在加紧产能的布局。目前，吉利已经在国内17个城市中建设了20余家工厂，地点遍布全国。除了我们熟知的吉利成都工厂外，在西南片区，在贵阳这个并不是传统汽车工业城市的地方，也有着吉利的一个整车基地。

近日，我们有幸来到了吉利位于贵阳的整车基地进行参观，据现场工作人员介绍，贵阳基地按世界一流智能工厂标准布局，是集智能化、数字化、信息化于一体的智慧工厂。而吉利CMA平台下的首款MPV嘉际，和首款插混MPV嘉际PHEV都是在这里生产。

此次参观主要分为了几个环节，参观生产线、嘉际智驾体验、交车仪式。首先是参观产品线，从冲压车间到到焊装车间再到总装车间，我们见证了一台台嘉际从无到有组装过程，感受到吉利嘉际汽车在制造中的谨慎操作和精湛工艺。

据介绍，生产线上每一个环节都会对上一环节进行检查确认，并且每一辆新车都会由人工和智能机器双重检查，从技术、性能、零配件等方面严格把关，确保最后整车的品质。

第二个环节是嘉际智驾体验，测试现场，嘉际通过加速0-100km/h、最小转弯半径、通过性展示、小麋鹿测试（紧急变线）、蛇形绕桩、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、360°全景影像（盲驾）、全自动泊车、RCTA倒车侧向辅助功能等十余项测试，向我们展示了它在动力性、平顺性、操控性、底盘调校等方面的硬核，其强动力、高品质、极致智能的整车价值也给我留下了深刻的印象。

最后是嘉际的交车仪式，四川铁航信息技术有限公司贵州分公司指定吉利嘉际作为合作用车，吉利西南营销部总经理范峻毅为其交付60台吉利嘉际。据了解，嘉际上市后不仅在家用市场好评不断，并逐渐成为国内企业商务用车的新选择。

自3月份上市以来嘉际销量逐月攀升，6月销量3,654辆创新高，进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆，成为吉利汽车新的市场增长点。

写在最后

在存量市场的竞争中，车企更是要靠技术立品牌，靠技术和产品赢取市场。此次参观贵阳工厂，在直观感受吉利匠心品质的决心，更进一步体会到吉利的战略坚持——以技术、品牌的融合发展，来抵抗市场不确定性因素，为中国品牌不断注入信心。

目前，吉利汽车已基本完成国六实行区域的国五清库存工作。同时，借助国六切换契机，博越、帝豪、远景等车型也完成了产品升级。健康的库销比也使得吉利渠道体系能够轻装上阵，迎接下半场的市场角逐。

相信随着星越、嘉际等新车型的持续发力，博越PRO等全新车型的发布，吉利汽车将进一步提升市场占有率，引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。

覆盖多场景，实现露营自由|雷达RD6贵阳品鉴会圆满落幕

人类自从有了房子，就没停止过对回归自然的渴望。是人，都喜欢大房子，有了大房子，还想着想出去转转，看看野外的风景。我们的祖先曾经在荒原上追逐巨大的猛犸象，曾经跟刃齿虎对峙，曾经听着山洞外的雷声瑟瑟发抖。而我们现在住在钢筋水泥的丛林里，往往想唤起DNA里那一丝丝对远古生活的回忆。

这也是为什么许多年轻人在野外露营时，才会涌现出被治愈的感觉。而皮卡最开始的起源就是为了能够方便人们在非铺装路面作业，例如上山下乡，去山间田野，因此这类车型会让人潜意识中感觉到“自由”，但是除了这部分潜在因素，实用价值才是皮卡车型的灵魂所在。然而皮卡在国内许多城市依旧有着限制，为了能够解决皮卡进不了城市的困局，雷达汽车推出一款纯电皮卡——雷达RD6。

雷达汽车品牌在今年7月12日正式发布，成立还不到一个月时间，所以很多人谈到这个品牌依旧很陌生。它是吉利控股集团推出的全新中高端新能源汽车品牌，聚焦新能源皮卡、越野SUV、ATV（全地形车）等细分市场。雷达汽车由吉利控股集团出资成立，与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展，进一步完善了吉利的产品矩阵。

7月29日，小编受到贵阳达尔汽车邀请参加雷达RD6品鉴会在贵阳时线营地举办，贵阳汽车媒体及部分意向客户受邀参加了此次活动，通过静态品鉴和动态试驾，雷达RD6凭借纯电动力、家轿舒适、承载无忧三大核心优势得到了来宾的一致认可。

雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造而来，也是国内首款基于纯电平台打造的皮卡车型。它在造型上，有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象，新车融入了很多新能源车型上的潮流元素，比如前脸采用了新能源车型上常见的封闭式格栅设计，这也是它与传统燃油车皮卡最本质的区别。同时，时下流行的贯穿式的LED日行灯也安排上了，并且与前格栅融为一体，点亮后显得很有精神气。

车身尺寸方面，雷达RD6的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，该车拥有0.326Cd的较低风阻系数，在同级具有一定的优势。

货厢的长宽高分别为1525/1450/540mm，后斗容积为1200L，并在各种场景下拥有非常高的空间拓展性。值得一提的是，这款车型还有着外放电功能，它的尾箱一侧带有充电接口，在露营时会很实用，连接咖啡机、车载冰箱，甚至是电烤炉都可以。

进入车内，你会发现，它与有着很浓烈的吉利车型影子，整体设计简洁，配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外，它还为消费者提供了黑棕撞色内饰，营造出温馨的乘车氛围。中控搭载的是一块12.3英寸触摸大屏，界面操作灵敏度方面的表现令人满意。并且提供车联网、高德导航以及语音识别等丰富功能。

动力方面，新车搭载100kWh的电池包，采用了三合一电驱系统，电动机最大输出功率为200kW，CLTC工况下，使得它的满电续航里程超过600km，官方称百公里加速时间达到6秒级，零百制动距离为38米。另外，新车提供快充和慢充接口，快充模式下，充满15分钟电量可续航120km。

总结：雷达RD6作为一款真正意义上由纯电架构平台打造的皮卡，雷达RD6改变了以往皮卡只是拉货的工具印象，让皮卡也有高颜值一面。凭借600km的超长续航以及吉利强大的物联网技术优势，赋予了皮卡更多的驾享新体验。更满足很多喜欢户外旅行的朋友，既能环保出行，还能解决露营用电难的问题。

“09负盛名 一舰倾心”，领克09贵阳上市，刷新中国品牌价值高度

五年前，领克品牌在柏林正式发布，向世界宣告中国汽车力量的崛起。五年间，领克依托于全球领先的技术研发体系，快速成长为拥有6个车系、累计销量突破60万大关的成熟新高端品牌。

从最初被质疑到“汽车界潮牌”，再到颠覆者形象，可以说，领克在引领中国品牌向上的道路上，总是一步步挑战惯例，持续进阶。

站在60万+用户的成就之上，领克并没有止步于此。12月25日，“09负盛名 一舰倾心” 领克09 Captain舰面会贵阳站在贵阳安纳塔拉度酒店扬帆启航。贵阳当地主流媒体、Co客嘉宾欢聚一堂，亲身感受舰长生活格调，领略领克09的豪华品质。

全新旗舰SUV领克09上市，共推出MHEV和PHEV两种动力版本，Ultra、Halo、Pro共计六款版型。其中，MHEV 版上市指导价为26.59-32.09万元；PHEV版上市指导价为31.59-37.09万元。上市活动现场，领克汽车厂家领导也一同揭晓了诚意满满的购车权益。

作为领克品牌基于SPA架构打造的首款车型，领克09在底层硬件架构和软件技术上都实现了革新，在空间、动力、操控、品质等方面均具备与一线豪华品牌中大型SUV直接对标的实力。

外观方面，领克09延续了领克家族标志性分体式前灯组的设计，新车采用大尺寸的直瀑式进气格栅，远近光源和中网融为一体，组成了一个“T字形”的造型样式，辨识度非常高。此外，前包围双侧还配类似于导风槽的设计，同时带有双横条镀铬点缀。

车身尺寸方面，领克09长5042毫米、宽1977毫米、高1780毫米，该车定位中大型SUV，和宝马X5、奥迪Q7属于同一级别，可谓是领克家族中的绝对旗舰。

内饰方面，领克09用料和做工表现值得点赞。内饰提供了6联屏的设计，包括有12+6英寸的智能中控屏、12.8英寸的全彩W-HUD显示屏、12.3英寸的全液晶仪表以及2个1.4英寸的液晶旋钮屏。领克09的座椅采用了高级Monaco NAPPA真皮座椅，并加入了法式双缝线。领克09还搭载了拥有14个高性能扬声器的BOSE音响。

动力部分，领克09全系搭载2.0T混动系统，其MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5 8AT动力总成，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m；PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成，P1+P4双电机黄金动力组合，最大输出功率317kW，峰值扭矩659N·m。

总结：

领克09的推出，宣告者领克品牌正式向豪华中大型SUV前辈们发起挑战，势要掰掰腕子，更扎实的用料和做工，更实在的价格，更高的配置让领克09的优势极为突出，同时领克年轻运动的基因又让领克09没有陷入中大型SUV固有的油腻感中，领克09将会凭着自己的个性和优势，拥有属于自己的一席之地。