丰田吉利大众哪个好？
这两个品牌没有可比性，大众是德系，吉利是国产，大众的口碑不错，质量和操控都值得信赖，但配置一般般，同等价位的，大众没有吉利配置高，从性价比和支持国产的角度，支持选吉利。
大众和吉利汽车哪个好？
大众的车型还是不错的，质量比较可靠，口碑还是不错的。
15万最强国产轿车诞生？吉利PREFACE初体验
与前两年自主品牌集中发力SUV市场不同，最近两年，自主品牌反而重新拾起了家用轿车这个市场，毕竟就目前的总体市场占比来看，轿车依旧比SUV的保有量高不少。
作为2019年销量最高的中国品牌，吉利也在今年推出了他们的全新轿车PREFACE，这款基于CMA架构打造而来的紧凑型轿车，直接将对手瞄准了本田思域和大众速腾。所以，今天我们就详细聊聊PREFACE的设计和很多不为人知的细节。
作为吉利全新产品序列的开山之作，PREFACE在设计上依旧保持了承前启后的风格。一眼望去前脸造型似乎与此前的博瑞、缤瑞等车型颇为相似，整体的风格非常干练，但在很多细节方面，PREFACE还是非常值得细细品味的。
由22条长短不一竖条组成的琴弦式中网，很好地体现出了东方美学的神韵，熏黑的车标看起来也更加简约。中网外圈依旧由三层交叠的涟漪衬托，相比博瑞时代的“水波涟漪”设计，官方称PREFACE的前脸为“能量涟漪”，也在一定程度代表了吉利对于PREFACE更加年轻化、运动化的定位。
修长的全LED大灯内部为双透镜设计，日间行车灯由上方的三条灯条组成，点亮时也会有流水灯的效果。
下包围两侧的通风口是货真价实的设计，在高速行驶时能够梳理前轮附近的气流，也进一步体现了PREFACE运动化的车型定位。
从中网向引擎盖上延伸出隆起的筋线，不仅大幅增加了车头的力量感，同时又削弱了两侧翼子板处的视觉高度，这种设计手法，能够让车辆的前部看起来不会过于厚重。
来到车身侧面，PREFACE线条修长而沉稳，从前门贯穿至尾灯的腰线简单利落，和谐的溜背造型也是近年来轿车的常用设计。近乎垂直的车头线条以及厚重的尾部，让PREFACE的侧面看起来非常扎实。
在尺寸方面，PREFACE拥有紧凑型轿车中数一数二的车身尺寸，即使是对比此前主打宽体概念的大众“奢适宽体轿跑”凌渡，也完全不落下风。其实，这也在一定程度反映出吉利想让PREFACE做跨级别竞争的想法。毕竟即使是放在2020年，吉利PREFACE这种车长接近4.8米，轴距2.8米的紧凑型轿车，也称得上史无前例了。
更重要的是，厂商测量车辆宽度的数据，是不包括后视镜的。所以如果再加上PREFACE这个远超同级平均尺寸的大号后视镜，它的宽度将会更加夸张。如此看来，以后“宽体轿跑”的名号就要易主了。
这里要着重提一个细节，可能也是PREFACE外形部分唯一的小遗憾。通过上图可以看出，PREFACE车轮到轮拱的距离非常远，再加上本身就非常厚重的车头设计，这就导致尽管这款车的轮胎尺寸已经达到了225/45 R18，却依旧看起来偏小。加之较高的离地间隙（空载147mm），PREFACE从某些角度看，运动感就没那么强烈了。
究其原因，主要还是因为CMA平台的前桥减震塔顶位置比较高，导致PREFACE的车头不得不做的很厚重。此前CMA平台主要造的是SUV车型，所以这个情况并不显眼。而CMA平台的轿车领克03，则得益于领克家族很个性的隆起式日间行车灯设计，也掩盖了CMA平台高塔顶的特点。
说回PREFACE的外形设计，相比车头富有力量感的设计，PREFACE的尾部明显更偏向沉稳风格多一些。将牌照框下移的设计，让车尾看起来更加沉稳，同时在尾灯中间增加了一条镀铬饰条，用来平衡车尾上部的视觉。
尾灯采用与车头大灯相呼应的三段式设计，自下而上的扩散风格以及长短不一的灯条，体现出了PREFACE核心设计语言中“能量涟漪”的思想。
最下方是双边单出的椭圆形排气以及亮黑色的扩散器，如果不是特意说明的话，在外形上很难看出PREFACE的排气其实是装饰造型，真正的双边单出排气， 则被隐藏在了车底。总体来说，PREFACE的外形设计还是非常成功的，保持了家族辨识度的同时，又在很多细节有独到之处。
此外，吉利还为PREFACE提供了6种车身颜色可选，除了常规的黑、白、灰、银色外，还有非常富有激情的红色以及此次主打的“天青色”。其中白色的版本，一眼望去居然有些神似沃尔沃S60。
如果要说近几年自主品牌在哪个部分进步最快的话，内饰一定是毫无争议的答案。的确，作为车主、乘客与车辆相处最核心的区域，车辆内饰的好坏，很大程度决定了用车时的心情和感受。PREFACE的内饰设计并没有使用我们传统印象中的“环抱式”或者明显偏向驾驶员一侧的运动风格，而是采用了相对传统的平直布局，加之纵横交错的线条，营造出了极佳的层次感。
这种交错的线条风格在门板等许多细节部位都有体现，游艇蓝色和白色的双色搭配，也能很好地体现出车内的档次感。平底的三幅式方向盘，表面采用具备抑菌能力的Nappa真皮包覆，手感出色。
既然有了游艇配色，挡把自然也设计成了游艇风格，上部还有一大块厚实的真皮包覆。挡把前方是手机无线充电面板，后方则是传统的电子手刹、驾驶模式按键等区域。右侧的两个杯架上，还有一个推拉式的盖板，有沃尔沃内味儿了......
实体的空调按键通过一条交错的装饰条与左侧的启动按键融为一体，在保留实用性的同时，进一步提升了内饰的层次感。在这里，也能看出PREFACE内饰的真皮材质缝线工艺还是十分优秀的，针脚和卷边都非常规整。很多时候，这种小细节都是体现车内质感的关键因素。
得益于电子挡把的设计，PREFACE中央地台下方还有一个较大的储物空间，除了放一些随手物品外，还有两个USB电源和一个12V点烟器电源，进一步满足前排用户的用电需求。
驾驶员视线前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，分辨率达到了1920x720，显示效果非常细腻。目前主流的液晶仪表功能它都有，这是目前自主品牌主力车型最不需要担心的地方。
12.3英寸的悬浮式中控屏同样显眼，1920x720分辨率的全贴合屏幕，以及1000:1的对比度，都提供了非常细腻的显示效果。在内部功能上，当下主流的车联网、OTA升级、语音交互全都没有缺席。
作为一辆家用轿车，座椅的舒适性会很大程度影响到驾驶员和乘客的体验，在这一点上，PREFACE做的不错。首先，前排座椅的设计看起来非常运动，深色的游艇蓝麂皮材质以及细腻的打孔真皮相结合，两侧的包围以及肩部支撑也颇具运动范儿。但是从实际乘坐感受来说，PREFACE的座椅还是非常舒适的，填充物非常柔软，坐垫很长，对于腿部有很好的承托。再加上座椅加热、通风以及多向电动调节，PREFACE的前排可以提供很好的乘坐感受。
后排座椅同样如此，坐垫填充物非常厚实柔软，臀点位置还有一个下陷的设计，配合舒缓的靠背以及非常优秀的坐垫长度，PREFACE的后排座椅舒适性依旧可以给好评。
既然座椅很舒服，那么实际的乘坐空间自然也非常关键了。以我身高182cm、体重75kg的正常驾驶姿势调整好座椅后，前排头顶距离天窗下沿还有3指的距离，并不算是特别充裕，这主要是因为PREFACE的坐姿比较高一些。
保持前排座椅不动来到后排，腿部空间有2拳的余量，且后排坐垫长度非常好；头顶受限于溜背的造型，如果紧贴后方的头枕，就会蹭到头发；如果稍微向前倾斜一些，则还能有2指左右的余量。作为一辆“紧凑型车”，PREFACE的乘坐空间已经没什么可挑剔的了，长达2800mm的轴距，在空间层面获得了实实在在的提升。
值得一提的是，PREFACE的后排中央凸起并不高，而且得益于较宽的车身设计，中间也可以正常乘坐一个成年人，完全不会觉得拥挤。
当然受限于它紧凑型车的定位，PREFACE的后排配置就不怎么丰富了，即使是实拍的高配车型，也仅有一组空调出风口、一个USB电源，以及副驾驶椅背侧面的电动调节“老板键”。
顶配速腾有后排独立空调和座椅加热
除此之外，PREFACE的后排并没有遮阳帘、独立空调甚至是座椅加热的功能。考虑到PREFACE竞争对手中，速腾的顶配车型是有后排独立空调和座椅加热的，似乎PREFACE的配置还有提升空间。但是从另一个角度考虑，PREFACE这样的配置布局或许也是为了未来能够在价格方面更具竞争力。毕竟对于紧凑型轿车来说，后排独立空调并不是什么必须品。
动力方面也是PREFACE的一大优势，相比同级别其它的小排量增压发动机、甚至是三缸发动机，吉利PREFACE全系标配一台源自沃尔沃的Drive-E T4 2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒。
相比竞品速腾以及思域，吉利PREFACE在动力系统方面也有了一定的优势。不过毕竟PREFACE的车身尺寸和重量相比速腾和思域都要大了一些， 为了达到动力上的领先，用2.0T也是非常合理的。
受活动条件限制，这次吉利PREFACE只是一次静态体验，没有机会试驾。但是从静态体验获得的消息和感受来推算的话，未来PREFACE的主销版本，指导价将会控制在15万左右，毕竟它的竞品速腾和思域都是在这个价格区间上下。
对于一辆自主家轿来说，在保持价格接近的同时，还能提供更大的尺寸、更强的动力、更好的乘坐体验以及更丰富的配置，PREFACE已经具备了热销的各种条件。毕竟如今的汽车市场相比前两年，对于中国品牌的认可度已经有了明显的进步。
按照吉利的规划，PREFACE将在9月底的北京车展上正式与公众见面，并公布中文名称。按照此前吉利轿车系的命名规则，PREFACE的中文名应该也会是“某”瑞。届时，如果吉利可以在价格上给我们一个惊喜，PREFACE也真的有望成为15万内最强的国产家轿。
自主合资怎么选？吉利星瑞对比大众朗逸、本田思域，差别很大
如果你手握十多万元的预算，想要购置一款省心省油，并且好开好玩儿的车型，那么紧凑型家轿似乎是个不错的选择，毕竟这一细分领域的产品的性价比都很高，而且随着各大车企开始内卷，紧凑型家轿的颜值和配置也在不断提高。来到合资品牌这边，大众朗逸更是推出双前脸版本车型，也能够吸引更多年轻消费者的青睐，而本田思域同样是市场中的老将，颜值和口碑同样十分不错。
那么说完合资品牌，我们自主车企也涌现出一批十分不错的车型，吉利星瑞便是其中的代表车型，它不但在外观、配置方面足够优秀，在动力总成方面也具有十足的看点。而正是因为大众朗逸、本田思域和吉利星瑞都十分优秀，并且各自代表着不同派系，导致很多消费者在选择的时候左右为难，不知如何选择，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，看看到底是自主更香还是合资更强吧。
外观对比
外观方面，本田思域有两个不同的版本供选，其中一个是两厢HATCHBACK车型，另外一个是三厢车型；两厢HATCHBACK车型的外观设计确实更炫酷一些，在轻量化上也更有优势，所以即使在相同的动力下也自然会比三厢车更强。具体来看本田思域的前脸采用上下分段式进气格栅，上层扁平横向延伸，两侧卤素大灯组与中网完美融合；下层为大面积梯形状，并且，下边缘使用黑色饰条将两侧导流槽连成一体，整体设计有拉宽视觉的效果。
从本田思域车身侧面来看，显得干练，首先采用凌厉的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，力量感不错。两厢版思域的长宽高尺寸：4548*1802*1420mm，轴距：2735mm；三厢版思域的长宽高尺寸：4674*1802*1415mm，轴距：2735mm。
本田思域尾部造型运动，采用贯穿式尾灯组设计，两边类似于C字型，顶部还有凸起的小尾翼，下部则采用隐藏式排气布局。车尾凸起的尾翼下侧是贯穿一体式LED尾灯，做了半包围设计。尾部线条相对圆滑，整体比较饱满宽厚。
外观方面，大众朗逸一改此前老气横秋的感觉，与它的大哥帕萨特相同，都分为普通和星空在内的两种前脸设计，先从普通版说起，虽然依旧是家族式设计语言附身，但在镀铬修饰的进气格栅以及锐利的大灯组合加持下，所呈现出的大气沉稳风格，能够很好被主流消费者所接纳，耐看不容易过时，也是普通版前脸设计的贴切形容。星空版车型和新款帕萨特一样，内部采用星钻造型，中间可以看到一条横向银色装饰，把前格栅一分为二，看上去更加精致。
侧面去看，大众朗逸采用双腰线设计，一长一短，一根凸起的腰线从车头延伸至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，顶部采用溜背式处理，运动气息不错。而从尺寸上来看，满足日常家用没有问题，长宽高在4678×1806×1474毫米，车身轴距在2688毫米。
大众朗逸的车尾看上去比较立体饱满，两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，并且中间可以看到黑色装饰条衔接。而在下方区域，我们可以看到一块贯穿式的红色反光板，并且底部加入了防扩散器元素设计。
首先来看外观方面，2023款吉利星瑞针对部分细节进行了调整，变化之处主要集中在前脸部分，其中进气格栅不再采用内凹式设计，遁形的格栅，填充直瀑式亮条，两侧上扬的LED大灯，下方导流槽运用“雷神之锤”样式，中心设立镂空格栅，开内眼角的大灯依然保持上扬的造型，下包围两侧的导流槽内部加入了T型的镀铬装饰，进一步提升整体的运动气息。
吉利星瑞采用标准三厢轿车的车身结构设计，侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，此外，该车的车窗和侧裙均加入镀铬条装饰，让车身的设计显得和谐与精致。吉利星瑞的长宽高分别有着4785*1869*1469mm的参数，轴距则越级地达到2800mm，而更大的车身尺寸也能为用户带来更加舒适的乘坐感受。
较大的尾窗型面让车尾具有了一些溜背气质，尾灯内部纹理刻画清晰，多段式结构，并不会带来廉价之感，甚至不逊色于某合资B级车。整体外观设计家族风格较为浓厚，个性化侧倾较重，带有一抹运动气息。并且一根贯穿镀铬条刺入两侧灯组，车尾的后包围整体依然为运动化风格，相比普通版单出的椭圆形尾喉，特别版双边四出排气加扩散器护板的搭配更有战斗气息。
内饰对比
在内饰方面，本田思域主要以黑色为主，车内色彩比较单一，比较特别的是蜂巢状的贯穿式空调出风口，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，空调出风口是横贯式的，精致感突出，还有7英寸的仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏幕，内置Honda CONNECT系统，拥有导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。
并且本田思域还提供安全/驾驶辅助配置：疲劳驾驶提示、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。
进入大众朗逸车内，并且在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了红色缝线，纹路清晰可见，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，同时配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕车联网以及OTA升级需要购买高配车型。中控区域的用料采用组合式设计，由多种材料进行混合，比如说搪塑材料、皮质材料以及镀铬材料。低配版的车型方向盘是塑料材质，中高配则用上了真皮材料，摸上去手感会好上许多。
内饰部分，吉利星瑞的内饰也足够好看，其中中控台在蜿蜒曲折的线条勾勒下，看起来层次分明；与此同时，其门板、中控台等常接触区域均使用皮质材料包覆，辅以空调出风口边缘的金属镀铬，不仅视觉上呈现出档次感，而且实际触感也不错，入门版中控屏尺寸为10.25英寸其余车型均配12.3英寸，配置功能大致趋同，配有中高端常见配置，如：导航路况信息展示，手机互联映射，车联网，OTA升级等熟悉配置。
动力对比
动力方面，本田思域采用1.5T 四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力182Ps，最大扭矩240N.m，至于混动版车型，其采用了一台143Ps最大输出马力的2.0L自然吸气发动机，以及一台拥有135kW最大输出国内功率的前置电机。
动力上大众朗逸搭载多款款动力，分别是1.5L发动机，最大马力113马力，最大扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，提速确实不算快，但日常添加92号汽油就行，而1.2T发动机最大马力116马力，最大扭矩200牛·米1.4T发动机也是大众的明星产品， 最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，大众朗逸本次最主要的变化是增加了1.5T发动机，该发动机相比此前1.4T发动机在最大输出功率方面提升了10马力，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩250牛米，如果你对动力有需求，那么最好选择1.4T或者1.5T车型。
不得不说，自主品牌在车辆动力方面确实足够厚道，吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有140kW（190Ps）的功率设定和300N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，同价位的合资紧凑型轿车基本都是使用1.4T和1.5T等小排量发动机，因此2023款吉利星瑞不但在动力性能上不输于竞争对手，而且还符合消费者“排量即高级”的购车心理。
综合来看，三款车型都具有不错的性价比，本田思域最大的变化就是它采用了两厢HATCHBACK设计，所以在外观方面，相比于三厢版的思域，显然2023款本田思域更加运动，更加符合当下年轻消费者的追求。作为家用紧凑型轿车，大众朗逸的综合表现力不错，外观造型简单大方，符合大众审美，并且星空版车型也足够好看，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，并且更加在意车辆的品牌，那么大众朗逸更加适合你。吉利星瑞主要采取稳步升级的做法，在维持原有产品竞争力的基础上，对部分外观细节以及功能配置进行了优化升级，如果你想要更高的配置，更强的动力，那么吉利星瑞真的很不错。
