试驾沃尔沃亚太全新S60 T4版本，它究竟新在哪里？
沃尔沃亚太全新S60
在上周的2019年广州车展上，沃尔沃亚太全新S60正式公布，全系的预售价区间为28.70~39.99万元。这代表着沃尔沃亚太全新S60替代已经在国内上市至今9年的沃尔沃S60。
虽然在这9年的时间里为了应对竞争对手的更新换代、提升配置，S60经历了升级主动安全配置、换装全新动力单元、加长轴距等一系列的产品力补强措施后，全新沃尔沃亚太S60迎来了换代，在豪华运动型轿车这一竞争激烈的市场中，全新一代沃尔沃S60究竟在新车上增添了那些新配置，新车表现又如何呢？本次钛媒体在广州试驾了换代后的沃尔沃亚太S60。
采用SPA平台架构的沃尔沃S60
SPA平台架构下带来的硬件升级在外观设计上沃尔沃S60此次共推出豪华版和运动版R-Design两款外观造型，两个版本在外观上最大的区别在于豪华版车型采用了镀铬直瀑式格栅而运动版车型采用了涂黑点阵式格栅。不论是运动版还是豪华版全新一代沃尔沃S60的外观沿用了沃尔沃一贯的家族设计，雷神之锤前大灯组和维京战斧式的后尾灯组。
北欧简约风内饰设计风格
沃尔沃亚太全新S60和海外版的全新S60都采用了标准轴距，轴距为2972mm虽然在尾标上不带字母“L”（注：L为加长版）却比上一代加长版S60L的2856mm轴距长出116mm，作为一款标轴运动轿车轴距上却比上一代有明显提升，并且提供更宽裕的后排乘坐舒适性，新一代沃尔沃S60将舒适性与运动型做到平衡的原因，在于其使用沃尔沃研发的可延展平台架构SPA。
沃尔沃亚太S60轴距为2972mm
该平台目前是沃尔沃在售90％车型中使用的平台架构，其特点在于不影响车内空间和装载空间的前提下，从燃油发动机、混合动力系统到纯电动系统在新的平台架构和新的底盘技术上可以根据车辆需求更灵活的变换轴距、悬架、车辆高度等参数。
前文已经说了沃尔沃亚太全新S60在使用SPA平台架构后提升了整车的轴距和乘坐舒适性，那么作为一款运动型轿车又提升了那些硬件配置？
沃尔沃亚太S60车尾采用维京战斧式尾灯组
首先前悬结构采用了双叉臂式悬架结构。其悬架的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度强，所以转弯的侧倾较小。
双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面状态，使得轮胎贴近地面的面积更大提供更好的行驶抓地力，同时还解决了上一代车型转弯半径过大的问题。
沃尔沃S60采用双叉臂式前悬架结构
其次是后悬采用多连杆的悬架形式，多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直减小车身的倾斜，提升后轮的抓地力，当然沃尔沃S60之所以后悬采用多连杆，要归功于SPA平台的可延展性其将整车空间布局增大侧重舒适性和操控稳定性。
从SPA平台和底盘悬架特性看全新S60在机械结构上的升级给驾驶员带来了操控性的同时兼顾了乘客乘坐的舒适性。
沃尔沃亚太新S60实际道路表现因为本次行驶路线是从广州市至清远市，全程将近90公里，行驶路况包括高速与城区路段。
试驾车型为沃尔沃亚太全新S60 T4智远豪华版，搭载直列4缸2.0T发动机，最大功率190 PS，最大扭矩300 N.m ，沃尔沃的这套2.0T+ 8AT的动力组合早已在其旗舰SUV XC90和旗舰轿车S90上使用了，虽然T4的2.0T在账面数据上看没有T5的250PS和350N.m那样抢眼，但是在实际试驾道路表现上可以感觉的到发动机与变速器之间的匹配度是很高的。
沃尔沃S60 2.0T发动机
出发去清远的路上是早上9点，正好赶上广州的早高峰拥堵，在这样走走停停的路况环境下可以很直接的感受到发动机在低速的表现，在跟随前方车辆缓缓前进的时候松开刹车踏板，此时转速表指针指向1200转并且缓缓前进，前车刹停后跟随刹停再起步，在市区拥堵道路上反复循环同样的操作。
在一些同排量低扭表现较差的发动机上反复操作车辆起步至停车，就会出现以下状况，停车起步由于发动机怠速不足无法在松开刹车后第一时间上升，驾驶员就会踩油门弥补怠速不足使车辆前进，在这样反复循环规程中发动机一直处于喷油嘴供油的状态，气缸又由于在做工时不能完全燃烧燃油，导致油耗过高长时间如此气缸内积碳增多影响发动机正常工作。
城区拥堵路况
而沃尔沃S60的这台T4发动机在驾驶员松开刹车踏板后怠速从800转上升至1200转，车辆在驾驶员不踩油门的情况下回复行驶状态，这样既降低油耗又降低气缸内积碳的产生。
行驶出拥堵的市区路段后来到高速路段，车辆维持在行车道以100km/h行驶，遇到前方车辆速度较慢变道进行超越，驾驶员深踩油门后变速器的降档反应积极没有拖沓，完成超越回到行车道匀速行驶，此时变速器也完成升档动作，从超车到完成超车感觉到变速器在整个过程中的平顺性和T4发动机在中后段加速依然可以保持强劲动力输出。
高速路况行驶
Pilot Assist领航驾驶辅助系统S60除了提供充足的动力表现外，沃尔沃的科技配置一直是一个亮点，比如Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统。
摄像头扫描出车道线后居中行驶
由于本次试驾里程和环境都相对有限，钛媒体仅仅对Pilot Assist领航驾驶辅助系统进行了简单体验，沃尔沃亚太S60搭配的这套L2高级驾驶辅助系统能满足车辆在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。
Pilot Assist领航辅助系统在硬件配置上和大多数车辆采用的冗余方式一样，都是毫米波雷达+摄像头的组合，但是在排布位置上却有很大不同，沃尔沃S60将毫米波雷达和摄像头都集成在前挡风玻璃后。
毫米波雷达与摄像头
Pilot Assist领航辅助系统在使用操作上非常便捷，驾驶员只需要通过操作方向盘左边区域上的右键就可以将系统开启，Pilot Assist领航辅助系统在车辆停止时是无法启动系统的，开启系统要满足时速超过5km/h的特定条件，当领航辅助系统开启后它可以实现0-130Km/h的车速调节，上文说到的除了驾驶员自己驾驶行使在拥堵的市区道路和高速路段外，还可以启动Pilot Assist领航辅助系统辅助驾驶员操控车辆。
开启Pilot Assist领航驾驶辅助系统
在城区道路开启系统后，跟随前车前进如果被跟随车辆停车，Pilot Assist系统配备的毫米波雷达和摄像头会识别前车距离并减速至停车，此时，如果前车在3秒内启动继续前进，沃尔沃S60会继续跟随前车行驶，在系统设定范围时间内驾驶员不需要进行任何操作。
当然，如果前车停驶时间超过3秒，系统会默认关闭自动跟随功能，此时前车启动行驶，驾驶员只需要轻踩油门系统就会重新介入工作辅助驾驶员。在应对城区这样走走停停的拥堵路况时，开启领航系统将提升行车安全。
沃尔沃亚太S60搭载的驾驶辅助系统
高速路况下，Pilot Assist系统设定的最高识别时速为130km/h，时速区间完全满足国内高速道路上的限时条件。在高速开启Pilot Assist系统后，摄像头主动识别车道线将车辆控制在车道线中间行驶。另外该系统配备了识别道路限速标识功能，它利用摄像头捕捉道路限速标识后将限时信息同步至仪表盘中来提醒驾驶前方限速，提升高速行驶安全性和减少超速次数。
行驶中的沃尔沃亚太S60
总结通过一天的综合道路驾驶，感觉出沃尔沃亚太全新S60 T4的2.0T 中功率发动机和8AT变速器之间的匹配程度非常高，无论是市区低速跟车行驶还是高速加速超车，可以很直接的感受到其动力充沛而非那一组冷冰冰的功率参数。
全新S60借助SPA平台的升级提升整车的轴距与底盘结构满足乘坐舒适性的同时前双叉臂与后多连杆悬架提升了驾驶员在驾驶过程中的操控性，由于本次试驾的里程与环境比较有限，没有深度测试沃尔沃的Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市安全系统，钛媒体后续会将单独对这两款系统进行深度测评。（本文首发钛媒体，摄影、作者/姚圣祺，编辑/项欧）
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一款踏春出游最佳伴侣的好车
3月是个很适合出游的时间，感受春天的拥抱,春天那绿色的生命,出去散散心吧，今天来给大家种草一款踏春出游最佳伴侣的好车。随着油价的提高，用车成本也随之上升，PHEV作为顺应当今社会发展趋势推出的车系， PHEV车型可以对电池进行外插充电,并且可以纯电动模式，在电能充足的时候，利用电动机来驱动车辆，而电能不足时，发动机则会加入到驱动环节；对于长途来说还可以采用燃油模式免去后顾之忧；不仅可以上绿牌车型，还不用交购置税，完美地解决了摇号难和传统燃油车油耗高和对纯电车续航焦虑等问题。
领克06 PHEV最低售价：15.38万起
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领克最近几年一直是国产车里面的佼佼者，06PHEV车身长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，动力方面，基于CMA电气化基础模块架构原生正向开发；搭载与沃尔沃共同研发的Drive-E 1.5T三缸涡轮增压发动机，配合西门子提供的电机组成的混动系统，可以爆发出259Ps的最大马力以及310N·m的最大扭矩。升级后的新款06PHEV续航里程达更是达到了84km，为用户解决了续航焦虑问题。
领克06PHEV还拥有一个很实用的功能，那就是可反向充电，不管是给手机充电还是其他电子产品，平板电脑、相机摄影机甚至到我们的一些小型家用电器都可以充电。对喜欢自驾游的小伙伴来说这个功能太实用了，通过反向装置可以连接插排，这简直就是一个大型的移动充电宝。
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而在储物空间方面，领克06phev充分考虑消费者的用车场景，设计出了37处收纳空间，放眼镜、放水杯、挂衣帽、挂豆浆、充手机……再多出行场景置物都井然有序，不愧被誉为空间收纳大师。
清远理想L7车祸：安全第一，不只是外表好看
**清远理想L7车祸：安全第一，不只是外表好看**
近日，广东清远发生的一起理想L7车祸事件引起热议。两人不幸丧生，一人受伤。事故引发了广泛关注，许多网友开始对理想汽车的安全性提出质疑。他们认为，舒适的大车型并不代表安全，毕竟车辆安全关乎每个乘坐者的生命安全。对于这起事件，外界普遍持观望态度，但大家都感叹，买车不仅是为了好看，更重要的是安全性能。
从公开曝光的视频来看，车辆明显是超速行驶。据悉，在事故发生前，理想L7的速度高达178公里每小时，碰撞时司机紧急刹车后降至96公里，但依然未能避免悲剧。现场图片显示，车顶几乎被磨平，这也是导致伤亡的主要原因之一。尽管理想汽车宣传其AEB主动刹车辅助系统，但外界仍疑惑其是否真的发挥了应有的作用。一些人认为，过分依赖车辆尺寸和外观美观来保证安全性是不切实际的。
此次事件也引发了对理想汽车安全性的比较，特别是与以安全著称的沃尔沃汽车相比。许多人指出，相较于沃尔沃，理想汽车在车辆碰撞实验上的投入明显不足。有关消息指出，超过每小时100公里的车速下发生车祸，生还的概率极低。人们开始担忧，希望汽车企业能够更注重车辆的安全性能。
相似事件的回顾也成为大家讨论的焦点。各界都在呼吁驾驶者对生命敬畏，进行安全并文明的驾驶行为。在这起事件之后，人们更加关注汽车的安全性，对车辆表面的华丽外观和内饰造型不再轻易为其所迷惑。
网友们对此议论纷纷。有人呼吁汽车企业应该更加关注车辆的真正安全性，而不仅是外观和舒适度；也有人批评过度的速度和依赖汽车巨大体积来确保安全的行为是非常愚蠢的。然而也有人提醒，驾驶者应该更加珍惜生命，进行安全驾驶，遵守交通规则，保护自己和他人的安全。
此次事件引发了对汽车安全性的思考，也为人们带来对于驾驶行为和汽车选择的思考。毫无疑问，人们开始意识到，车辆的安全性远比外部形象和外观更为重要。#理想汽车安全# #车主感到震惊# #懂车帝回应质疑# #车主悲催# #备受关注的车主# #懂车帝回应争议# #评价你的汽车# #车主见闻分享# #理想l7把套# #分享汽车体验#
