东莞鼎峰尚境怎么样？

驾车路线：全程约61.7公里 起点：龙华 1.深圳市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿和平路行驶390米，过右侧的华丰大厦约260米后，左转进入东环一路 2) 沿东环一路行驶1.0公里，稍向右转进入观澜大道 3) 沿观澜大道行驶2.5公里，朝g15/机场/惠州/广州方向，稍向右转 4) 行驶720米，朝惠州/汕头/深圳市区/平湖方向，右前方转弯 5) 行驶460米，在入口，进入g15 6) 沿g15行驶1.0公里，朝福田/南坪快速/观澜/东莞方向，稍向右转进入清湖立交 7) 沿清湖立交行驶340米，过清湖立交，朝观澜/东莞/g94方向，稍向左转进入清湖立交 2.沿清湖立交行驶1.6公里，在入口，进入g94 3.沿g94行驶44.7公里，朝上屯方向，稍向右转 4.行驶690米，过松山湖东部快速路立交，稍向左转进入东部快速路 5.东莞市内驾车方案 1) 沿东部快速路行驶270米，在环城路/东莞市区出口，进入松山湖东部快速路立交 2) 沿松山湖东部快速路立交行驶150米，右前方转弯进入松山湖大道 3) 沿松山湖大道行驶120米，朝环城路/东莞市区方向，直行进入松山湖大道 4) 沿松山湖大道行驶2.8公里，直行进入八一路 5) 沿八一路行驶3.2公里，过莞长路跨线桥，右前方转弯进入莞长路 6) 沿莞长路行驶1.1公里，左转进入s256 7) 沿s...驾车路线：全程约61.7公里 起点：龙华 1.深圳市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，沿和平路行驶390米，过右侧的华丰大厦约260米后，左转进入东环一路 2) 沿东环一路行驶1.0公里，稍向右转进入观澜大道 3) 沿观澜大道行驶2.5公里，朝g15/机场/惠州/广州方向，稍向右转 4) 行驶720米，朝惠州/汕头/深圳市区/平湖方向，右前方转弯 5) 行驶460米，在入口，进入g15 6) 沿g15行驶1.0公里，朝福田/南坪快速/观澜/东莞方向，稍向右转进入清湖立交 7) 沿清湖立交行驶340米，过清湖立交，朝观澜/东莞/g94方向，稍向左转进入清湖立交 2.沿清湖立交行驶1.6公里，在入口，进入g94 3.沿g94行驶44.7公里，朝上屯方向，稍向右转 4.行驶690米，过松山湖东部快速路立交，稍向左转进入东部快速路 5.东莞市内驾车方案 1) 沿东部快速路行驶270米，在环城路/东莞市区出口，进入松山湖东部快速路立交 2) 沿松山湖东部快速路立交行驶150米，右前方转弯进入松山湖大道 3) 沿松山湖大道行驶120米，朝环城路/东莞市区方向，直行进入松山湖大道 4) 沿松山湖大道行驶2.8公里，直行进入八一路 5) 沿八一路行驶3.2公里，过莞长路跨线桥，右前方转弯进入莞长路 6) 沿莞长路行驶1.1公里，左转进入s256 7) 沿s256行驶10米，直行进入新源路 8) 沿新源路行驶400米，到达终点(在道路右侧) 终点：鼎峰尚境

帝豪怎么样

很好的

长安福特如何从销量冠军跌落神坛的？

长安的保守杀死了所有的品牌，各线品牌抱在手里当成宝，万年不改款。就像自主品牌，好好的逸动不停改款就是了，和大众一样，在平台上改外形、改内饰，高低搭配多好？好死不死的弄睿骋、做95，成功一次就飘了，不知道自己是姓氏名谁，活该！

长安福特如何从销量冠军跌落神坛的?

15款1.6L福克斯车主，已经用车三年多，福克斯的缺点就是空间小，新车味儿一直不散，最近门窗还有点异响，做工确实有待改进！不得不说福克斯操控在同级别真的一流，有时候几天不开车甚至没事都想出去溜达一下，让你爱上驾驶！高速上面120完全没感觉，底盘扎实，给你足够的安全感！一个月前在虎门大桥塞车被一个9座面包追尾，只是保险杠轻微的留了一个印。反正福克斯会给新手足够的安全感，操控很爽！车是好车，仁者见仁吧！

晋城公安交警一大队联合晋城鼎峰吉利汽车4S店举办抽奖送头盔活动

黄河新闻网晋城讯 为深入开展“一盔一带”安全守护行动，进一步提升摩托车、电动车骑乘人员的交通安全意识，有效预防交通事故的发生，晋城交警一大队丰富宣传形式，积极开展“一盔一带”安全守护宣传工作。

在5月20日即“520”这个特殊的日子里，大队联合晋城鼎峰吉利汽车4S店通过晋城交警微信公众号举办抽奖送头盔活动，将有52个幸运儿收到来自晋城交警满满的安全感，活动开展阅读量达到7700余人次。

21日上午，便陆陆续续的有中奖者前来领取头盔，在发放安全头盔期间，民警还向中奖者讲解了骑乘摩托车、电动车佩戴安全头盔的重要性以及如何正确佩戴头盔，使其牢固树立佩戴安全头盔的安全意识，达到了良好的宣传效果。（郭思言）

试驾吉利ICON：一个高级玩家，要有属于自己的主流圈层

“主流”？什么叫做主流，当大多数人都选择相似或者相同的方向时，就形成了主流。讨好主流，循规蹈矩只是最初级的玩家，想在这个新老更替快过一切的时代，一夜爆红，你就得有让自己成为“主流”的实力。

当然，这在汽车圈并不容易，“家族式设计”是我们最常见的词，想要有所突破就必须承担风险。所以，在那些新势力还没来之前，一度以为“新鲜”的样式只存在于概念车。

直到吉利ICON，以量产车的身份在广州车展亮相以后，便猜到了中国品牌车企的突破要来了。ICON百度直译为图标、偶像，是吉利2020年上市的首款车型，没有采用任何家族式设计，从这些点都可以看出吉利对于这款新车的期待。

而我们也终于在疫情转好的时候，来到“天然氧吧”安吉，用健康的方式，试驾了这款象征着“突破”的ICON。

设计的突破

ICON给人的第一印象，可能会以为它是款新能源车，因为在此之前真的很难有人把燃油车外形给整的这么超前。没有沿用家族式的元素，采用了全新的风格，这次试驾也给了我们一个更好的接触它的机会。

先划个重点，它的外形设计来源于前年北京车展亮相的CONCEPT ICON概念车，还原度高达90%，基本上概念车什么样它就啥样。

车头没有明确的进气格栅，类似于钢铁侠的“眯缝眼”为日间行车灯，大灯采用了分体式设计。侧面线条平直，门把手采用了隐藏式设计，同时也降低了0.002的风阻系数，这点还是“逼格满满”的。

整车随处可见“圆角矩形”元素，在进气格栅、车身后腰线、侧护板和前后护板上都能够发现。尾灯有个细节，就是在圆角矩形的框架当中，嵌入了一个“∞”无限符号，点亮后识别度很高。

进入车内以后，你会发现它的“基本法则”都没有变，并没有像特斯拉Modle 3取消仪表盘那种不走寻常路的设计，而是该有的东西全在本身的位置上，只是在设计层面一改常规的风格。

两个10.25寸的大屏幕没有连在一起，并且有种挂在中控台上的感觉，各种矩形、多边形元素的融入，让整个内饰看起来年轻、且有科技感。尽管是城市SUV，在副驾驶还是设计了扶手，看起来没有一丝的突兀。整个中控面板基本没有实体按键，底部的空调控制也是采用触控操作。

关于这款车由内到外的设计，从它亮相的时候，就是一个主要话题点。有人认为它超前、好看，也有人丝毫不吝啬自己的键盘，不休止的吐槽。所以本文也没有用“美或丑”之类的形容词，因为对于颜值每个人都有自己的衡量标准。

但是有一点是可以肯定的，它很前卫，有着很高的回头率。对于一个基本形成定局的车市，想做出突破，引领新的潮流，就得做好被吐槽的准备。

对新手很友好

ICON的动力系统为1.5T+48V，综合功率为190马力（140千瓦），最大扭矩300牛·米。本次试驾的路线是，安吉JW万豪酒店前往良渚文化村，在按下启动键以后，48V会在第一时间证明自己的存在，听不到启动的哒哒声，发动机就这么平和的运转起来。

有了48V的辅助，在市区低转速行驶时，动力也不会觉得疲软。开启自动启停，eco模式下松开油门，发动机会熄火，车辆进入滑行模式，燃油经济性会更好。

新车的转向，还是以家用车为主，整体力度偏轻。在这里要着重说一下，ICON的方向盘，它被命为“全面抗菌方向盘”，抗菌率超99%，首获广微所最高权威认证，可以说是让车自带了一个“免洗手消毒液”。

其实ICON对于新手很友好，开启右转向灯以后，中控屏会自动展示右侧路况，3D＋透视的显示效果很炫酷。除此之外它还有着540°透明底盘：360°影像+180°底盘透视功能，视野0阻挡，再配合APA+全自动泊车功能，丝毫不用担心“停不进去”这一说了。

当踏上高速以后，小排量涡轮增压发动机在48V的辅助下有着很不错的表现，稍微深踩油门，动力能够很快达到预期时速。当换到“运动模式”以后，发动机转速更愿意保持在一个较高的区间，油门更加敏感，仪表也变为相应的红色主题。

而在稍后段的提速当中，虽然需要更高的转速，以及更长的提速时间，但都在可接受的范围内。

可能是看在高速试驾时，总转头去看右侧的中控屏导航，旁边的随行试驾工作人员，用三个手指头轻轻在中控屏上往左一划，仪表盘立马出现了导航界面。这波操作可以给满分了吧，不仅“够秀”，而且够实用，增加了行驶便捷性，也在一定程度上降低了危险发生的几率。

市场的下行，让部分厂商变的保守，即便都打着年轻的标签，但实质上并没有太大的区别。ICON的到来，唤醒了我们对于汽车麻木的审美，可能有人接受不了它的设计，但你无法忽略它的不同凡响。单从一辆家用车的角度去看，ICON足够优秀，丰富的安全配置，真车规级CN95的过滤效果，出色的油耗表现等都让它毫不逊色于市面上的同级产品。

其实，往大了看，ICON更像是吉利代表中国汽车品牌交给全球汽车市场的一个答案，至于能不能一炮而红，还需要更长的时间去考验。

快乐人生，吉利相伴！

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