大家好，如果您还对备胎说车本田不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享备胎说车本田的知识，包括备胎说车本田的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

满大街都是1.5T发动机，日系品牌里究竟哪家最好用？

?

日系车企都是从自吸时代走过来的，大多数车子还是坚持着用自然吸气发动机。

用了1.5T发动机的车子就不像国产的那么多，但是1.5T的发动机可以说：各个都是“学霸”。

就好比：你进了一家网吧，发现这里面机子挺少的，但是不代表这家网吧配置不行。

反而每台电脑用顶级显卡的，还有一个大的椅子坐在那边，一个显示器「kua」下来，左右转转的那种，显卡都4、5块插在一起的，也是有可能的啦。

本田的1.5T发动机技术上很先进

讲起发动机，我们就先来讲本田好了，不是“买发动机送车”嘛？是吧？

本田的1.5T4缸发动机，代号L15B，里面还分了很多小型号。

思域的1.5T是L15B8；CRV是L15BL；雅阁高功率是L15BN；UR-V上面是L15BD；杰德是L15BF。反正大家族，就是L15B系列。

虽然都是L15B系列发动机，但实际上还是有点小区别的，比如说：最大马力，最低的156匹，最高的有194匹，相差也不少了。

十代思域上面搭载的L15B8发动机，本田国内第1款1.5T地球梦发动机，也是第1代L15B发动机。

这个L15B8的最大马力177匹，最大扭矩220Nm。这款发动机是没有用上本田引以为傲的VTEC的。

尽管如此，这款发动机性能、燃油经济性，在同级别中都是非常非常地出色的。

这款发动机最高热效率达到了38%，也是算为低油耗打下了基础了。

我们上期视频《满大街都是1.5T发动机，哪家最好用（国产篇）》里面讲，奇瑞的37.1% ，已经是国产排前10的佼佼者了，这个还要高上0.9%，是吧？

热效率其实每提升1%都是非常难的，以前视频也讲过，有兴趣可以去翻翻。

你就理解为：男子百米记录，大家都跑得很快，你要比人家快0.01s，你付出的努力有时候多训练2、3年都不够，就是这么个道理。

这款发动机还用了进排气双VTC系统，油耗比较低，动力相对也更强。

VTC全称“可变正时控制”，效果也是不错，它自己说的我们不参考，我们参考《大众汽车》杂志上面的文章，《本田i-VTEC系统原理及检修方法》上面讲。

VTC系统可以根据不同的转速，自动提早或延迟进排气气门的开启时刻，达到连续调节气门正时的目的。

这样就能让发动机在性能工况下，获得最大的进气量，从而爆发出强大的动力，日常工况的情况下，也能够有比较好的燃油经济性。

就有点像什么？骑脚踏车比赛，有个领跑的在前面破风。

安排好、内定的要去拿冠军的，就跟在他后面，在那边节省体力，最后再爆发，「哗」一下上去，这个差不多的意思。

带VTEC的1.5T发动机

L15B8是没有用上VTCE的，但是十代雅阁的L15BN上面用了，是第2代L15B发动机了，性能参数就更牛了。

L15BN最大马力194匹，最大扭矩260Nm，这个数据比市面上很多2.0T的都要强了。

比如说：2020款宝马325，最大马力只有184匹的。

这款发动机不光是有双VTC，而且还在排气侧用了VTEC技术，这2个东西一结合 ，动力就更好，油耗就更低。

而且还加配了一些全新的小东西，CCS发动机快速暖机系统，全新的燃油喷射和点火系统，也把它加进去了。

各种小东西一弄，新配置一加，动力更强，油耗更低。

总得来说，“买发动机送车子”的本田，到现在这句话还是行得通的。

三菱的1.5T发动机

我们再来讲讲三菱，三菱算是国内车企的“启蒙老师”，大多数车子不是都是国产的壳，三菱的心脏嘛，对不对？

三菱的1.5T4缸发动机，代号是4B40，最大马力170匹，最大扭矩250Nm。数据和本田没法比，但也是不差，相当漂亮了。

从技术的角度来说，它是同级别中比较少见的使用混合喷射技术的发动机。

《林业机械与木工设备》期刊上面有论文，《现代汽油机燃油喷射技术的发展及应用》上面讲。

混合喷射其实就是发动机拥有2套燃油喷射系统，低负荷的时候是用歧管喷射，实现分层燃烧，高负荷的时候就自动转为缸内直喷，提高发动机的工作效率。

缸内直喷大家都听过的吧？就是直接喷进去增加压力，雾化更细致，反正就是动力更强、更省油。

但是传统的缸内直喷发动机喷油嘴是位于燃烧室的正顶部，或者是侧顶部。

压缩行程结束的时候喷油，就会导致低转速的时候燃烧反而不充分，更容易积碳，油耗又更高了。

所以说：这款发动机是同时能够提供良好的燃油经济性，又能够输出不错的动力，这么2套设计，还是比较不错的。

另外，这个发动机是采用全铝的轻量化设计，还标配了MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），高精度的曲轴也给用上了。

这台发动机总得来说，性能还是非常好，可靠性也不错。

总结一下就是：“三好学生”，以后毕业不一定当大老板，也不一定当什么大领导，反正就是人见人爱就对了。

用1.5T的本田和三菱都是技术专家

日系品牌的1.5T我们就暂时先讲到这里，时间有限是一个原因，还有一个原因是：目前为止，国内1.5T发动机就只有本田和三菱用。

所以总而言之，1.5T发动机，这2家都是实打实的技术专家。

本田是“尖子班里面的尖子生”，用起来那是好评如潮；三菱就是“隔壁班的三好学生”，人见人爱，都是相当不错的选择。

你别看它发力比较晚，但是每次出来的东西还是相当可靠的。

为什么日系车总是被认为不安全

虽然本田和三菱1.5T都是用了比较多的新技术的，但是在很多人眼里，日系车就是不靠谱的代表。

“你这个铁皮按一下都那么薄的？我感觉用手都可以掰断。用脚踢一下保险杠，有可能也是会凹进去的。”

“我网上面还搜到过什么？和狗撞了一下，整个保险杠掉下来的事情。”日系车到底安不安全？

2个车子「啪」撞在一起的时候，SUV和轿车哪个更能保住我们的性命？

关键词：日本车

关注「备胎说车」，回复关键词「日本车」，和它相关的你都可以看到。

每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的就可以了。

本田、丰田、日产，它们的车子到底谁更强？发动机又到底谁更厉害？

混合动力技术，丰田是老大，做得最早，另外2家会坐以待毙吗？它们最近又做了些什么事情？

关注「备胎说车」，回复关键词「日本车」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

外挂备胎本田CRV，车载冰箱、帐篷、备用油箱，穿越一辆就够

文章，欢迎车友分享转载

本田CRV是一款家喻户晓的城市型SUV，一款车，能够做到家喻户晓，就说明它已经很成功了，CRV是2004年进入到国内市场的，目前在售车型是2019款，在国内已经有15年的时间了。本田CRV的优点有很多，外观时尚，内饰做工精细，舒适性好，本田CRV也是第一个开启了加价购车的先河，即便现在没有最初销量高，但也十分受欢迎。

关于本田CRV能越野，相信很多车友都不相信，因为CRV不具备越野能力，高配车型有四驱系统，但性能如同摆设，最多也就应付城市中的湿滑路面。

不过，什么事情都不是绝对的，本田CRV没有越野能力，不代表本田造不出越野车，就在近日，外挂备胎本田CRV越野车就亮相了，外观看上去非常硬派，颜值很高，并且车上的配置也十分丰富，有车载冰箱、帐篷、备用油箱等等，本田车友说，穿越一辆就够了。

这款本田越野车并不是民间改装出来的，而是本田官方发布的，如果能够量产，我们会对本田CRV刮目相看的。

除了这款越野版本之外，还发布了多款旅行SUV以及本田皮卡，一同在SEMA车展上亮相。

红色这款备胎越野版，车身配色就很抢眼，本来红色车身安全性就很高，车身的漆面印上了类似地图形状的纹理，显得车身不是那么单调。

红色与黑色相结合，看着顺眼，车顶配备了升降式帐篷，在行李架的侧面，还有LED安全照明灯，车窗的B柱和C柱都使用黑色涂装，与车身的上上下下起到了相互呼应的效果。

后挂备胎看着十分狂野，即便它没有越野能力，看到备胎之后，也会彰显出强悍的越野能力，车身底部有黑色宽幅大包围，底盘比普通版的CRV升高了1.5英寸，约合38.1毫米。轮毂是17英寸的越野专用款式，轮胎采用了全地形轮胎。

车身尾部有红色涂装的备用油箱，长途穿越能够增加行驶里程。打开尾门之后，里面有带滑道的车载冰箱，有储物柜子，上下带两个抽屉。对于日系汽车的可靠性来说，本田长途旅行，也是比较放心的。

旅行版SUV，外观与国产版本最新车型相同，车轮是全地形的，车顶有行李框，上面固定着富士为本田专门生产的山地自行车。

这款黑色车身本田皮卡，也是一辆具有旅行功能的实用车型，原本皮卡的实用性就很强，车顶有行李框，后车斗有迷彩帐篷，下面有富士牌自行车，18英寸古铜色的轮毂，看着非常漂亮。

越野版车型，搭载了2.4L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速器，带有AWD智能四驱功能。

带有越野功能的本田CRV看着确实不错，应该量产，只是量产后的价格不太好定，定高了不行，定低了厂家还还划不来。

越来越多车企取消了备胎，是厂家为了减配省钱吗？

为什么车企敢取消备胎很多人不会用

部分车企之所以会取消备胎，是因为很多车主朋友们根本就没有用过它。

期刊《塑料制造》上面有篇文章的，《汽车备胎备之无用 未来或为环保隐退》，里面有讲到过。

Michelin有个研究，调查显示：大概1/3的调查对象在过去10年里面，他们的轮胎就没有漏过气。怎么可能会有用到备胎这个事情嘛？

而且很多车主朋友知道漏气要去换备胎，知道备胎在自己的后备厢，拿出来了之后不会换，操作不会，首选的都是用道路救援或者是求助4S店的。

如果是豪华品牌的话，那还是有24小时的道路救援专门服务，现在保险公司也有。

你就要想：都是打个电话叫人家来救了，这个时候，备胎在后备厢里还是他拿一个过来，其实对于真实的车主朋友来说的话，真的没有那么大的区别了。

而且真的换过备胎的朋友应该是有一些感受的，千斤顶……换什么这种东西还好，会的话，其实女生也是可以的。

但是容易把手弄脏，或者说不太体面，或者是汗流浃背，反正总得来说，体验不是很好。

一旦知道打个电话，多等半小时，保险公司就能来、救援公司就能来的时候，一般选打电话的人比较多。

有更好的替代方法（补胎液、防爆胎）

有个报告里面也是讲过的，防爆胎和补胎液的开发代替了传统备胎，也是车企能够理直气壮、安安心心地取消备胎的一个原因。

防爆胎的全称是“缺气保用轮胎”。

和普通轮胎比，防爆胎在遭到刺扎之后，不会漏气或者说漏气漏得非常缓慢，能够保持行驶轮廓，就轮胎还像轮胎那个样子。

胎圈也能一直固定在轮毂上面，从而保证车子能够长时间或者暂时能够稳定行驶，开到维修站够。

所以说，这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎了，最典型的例子就是宝马，特别喜欢用防爆胎。

再比如说：补胎液，如果轮胎出现了破损，利用补胎液，也可以在轮胎内侧形成一层薄膜，从而来阻止孔洞漏气，

也可以支撑车辆开到就近的修理店，当然这个用完之后，还是要换新轮胎。

这些备胎的备胎、备胎的替代品，也给了车企来取消备胎的理由。

确实是为了省钱减配

不过车企取消备胎主要的原因肯定不是这些，主要是为了省钱，省钱的意思就是“能多赚钱”，而且能省很多。

省备胎和配件的钱

取消备胎最直接的就是可以减少物料的开销，对吧？

华侨大学康淑贤的硕士论文分享给你，《汽车轮毂造型与轻量化设计方法研究》，上面有厂家采购轮毂的价格数据的。

在中国铝合金轮毂平均价格39美金，换算一下，一个备胎轮毂250块钱左右。

轮毂有了，还要配个外面的一个轮胎皮吧？市面上普通的家用轮胎一颗400到600左右。

厂家批量采购肯定也便宜很多，打个5折肯定都不止，按200块钱算好了，一个完整的备胎，450块钱是跑不掉了。

还没完，备胎放在那边晃来晃去怎么办？总要固定吧？就要搭配其他的配件用。

然后放在那边固定了，拿出来得使用吧？千斤顶得不得有？也要的，这些都是要钱的。

青山在期刊《汽车与配件》上面有一篇《别克GL8汽车配件市场价格（十九）》，上面有个价目表的。

备胎固定器239块钱，听说过没有？备胎收藏导板12块，备用轮圈固定器轴50块钱，行李厢备胎固定螺母6块钱。

还有千斤顶收藏支架356、千斤顶总成298、千斤顶把手77、千斤顶包93块钱、千斤顶衬垫11块钱。

虽然这些配件单独出售的价格，厂家生产肯定没有那么贵，但是新车出厂的时候，总归要有，有总是钱，对不对？

单独生产不说，库存管理也很麻烦，发出去的车子少了个扳手，这种东西就很麻烦，对不对？

钱又是个问题，库存又是个问题，备胎直接不要了，后备厢放了一块板，给车主放放东西就行了。

成本，看得见的物料和看不见的管理，一下子全部都下来了。

省结构设计的钱

去掉备胎，除了刚才说省掉的物料和管理之外，结构设计成本也是可以省的。

浙江吉利汽车研究院有限公司工程分析部尹伟等人在《2014中国汽车工程学会年会论文集》上面发了篇论文，《基于汽车追尾碰撞中燃油系统稳定性研究》。

上面有个模型的：发生追尾事故之后，备胎是向前运动，被撞到前面去了。

导致备胎和油箱发生纵向挤压，造成油箱最大塑性应变值为40%，超过目标值的30%，发生漏油的风险较大。

虽然论文里面通过一定的结构设计优化掉这个问题，但如果本身就没有备胎的话，那根本就不用做这个优化了，成本也就省下去了，而且也更安全一点。

有那么一点点像现在手机越来越多的耳机插孔不见掉了。

一方面，就是无线耳机可以多卖点钱；二来的话，设计手机本身，内部的物料和设计成本都是可以降的，也是差不多这个意思。

去掉备胎还有其他好处

去掉了备胎，除了可以省钱之外，车子还可以更轻，油耗也就更低，对车企也是个好消息。

广西科技大学工程训练中心尹辉俊等人在期刊《机械设计》上面发了篇论文，《某乘用车备胎仓轻量化设计研究》。

上面这么说：汽车的质量每减轻100kg，百公里油耗减少个0.4到1L。

一个备胎重量就在20到40kg，再加上固定备胎的部件、千斤顶那些奇奇怪怪的配件，全部都去掉，减重个40到50kg是不太过分的。

这个可比发动机什么更先进，比变速箱、车架结构省油的效率高很多，而且超便宜，对不对？

而且现在有不少的混动车型都是由原来的燃油车平台来改造的，设计就没有预留空的位置来放电瓶，原来都塞得满满的，说还要再放个电瓶，哪里去放？

把备胎取消掉，刚好可以留出空间来放放电瓶，丰田、本田、比亚迪很多车企都是这么干的。

防爆胎、补胎液这些用起来更方便

所以总得来讲，会用备胎的人真的不太多，防爆胎、补胎液这些替代品好像也更方便，是吧？就导致越来越多的车企敢取消备胎。

然后取消了备胎之后，对车企来说，在设计、物料成本、管理成本和市场营销上都是有利可图。

何乐而不为呢？基本上是这种感觉。

补胎方式到底哪种好？视频拍给你看

不管会不会用备胎，轮胎吃到了钉子，肯定还是要去轮胎店的。

老板看了看我，看了看车，看了看我身上穿的衣服、有没有戴表，然后阴阳怪气地说了句：“你要补好一点呢？还是要补差一点呢？”

我说：“好一点和差一点有什么区别？”他说：“好一点100块钱，看你这个样子，差一点的20块钱好了。”

我说：“20块和100块有什么区别呢？”他说：“100块钱，那就好一点，20块钱，那就差一点。”好好好，我自己查资料。

补轮胎有哪几种补法？补完轮胎要不要做动平衡？好一点和差一点，学名叫什么？我这种情况适合哪一种？全部给你查好了。

关键词：轮胎

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」，足足8篇的干货和实用视频，都给你准备好了，马上就能看。

每天都会给你推送一段汽车实用小干货的，文字、音频、视频都有，选自己方便和喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 国内乘用车市场备胎配置趋势研究（2018版）,智数汽车

[2] 汽车备胎备之无用 未来或为环保隐退[J].塑料制造,2014.

[3] 康淑贤.汽车轮毂造型与轻量化设计方法研究[D].华侨大学,2013.

[4] 青山.别克GL8汽车配件市场价格（十九）[J].汽车与配件,2002.

[5] 尹伟,门永新,王则龙,唐辉,彭鸿.基于汽车追尾碰撞中燃油系统稳定性研究[A].中国汽车工程学会.2014中国汽车工程学会年会论文集[C].中国汽车工程学会:中国汽车工程学会,2014.

[6] 尹辉俊,汪洋,刘赟,张雯,田丽雯.某乘用车备胎仓轻量化设计研究[J].机械设计,2018.

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！