国产中的小车像smart这样的要多少钱。

国产有个精灵和smart外观几乎一样，也就三五万

国产山寨车都有那些？

奇瑞QQ模仿雪弗兰乐驰 奇瑞东方之子模仿雪弗兰老景程 比亚迪F0模仿丰田argo 小贵族模仿奔驰的smart 双环来宝模仿本田CR-V 国产一个叫UFO出的越野车模仿丰田RAV4 长城"赛影"模仿日产Frontiervs 双环CEO模仿宝马X5 红旗一款概念车也比较像劳斯莱斯幻影 通田阁萝（几乎没见过）模仿POLO 海尚305模仿新奥迪A4 红旗HQ3比较像皇冠 力帆320模仿宝马MINI 想到的就这些了，中国穷啊

戴姆勒微型车品牌Smart已亏损40多亿欧元，吉利欲收购50%的股份，为什么？

按现在的油价路况来说，小排量涡轮加小巧灵活的车身才是王道。

吉利jeely是什么车？

今天收购这明天收购那最后看有谁收购自已！

奔驰吉利退股Smart！双方紧急辟谣 原因还在于造小车？

近日，我国一家合资车企突然爆出了一个大瓜！

国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生重大工商变更，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司均退出股东行列，SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.成为控股股东，分别持股50%。

智马达可能很多人都会感到陌生，但说起它的英文名字smart，应该就会有不少朋友对这个主打小巧精致的汽车品牌有所耳闻了吧？

资料显示，智马达汽车有限公司为smart中国在华合资公司，该公司成立于2019年12月17日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的公司，双方各持股50%。

在吉利入局之前，smart作为奔驰旗下的轻奢品牌，一直致力于打造精品微型车，在全球范围内都有着较高的知名度，并且它旗下smart fortwo、smart forfour等多款车型也曾以进口身份引进到了中国市场。

当吉利入股smart之后，这个品牌也开始借助吉利SEA浩瀚架构进行电动化转型，目前已经推出了smart精灵#1、smart精灵#3两款车型。前者售价区间为18.16万-22.66万元，后者在6月份才刚刚上市，售价区间为20.99万-28.99万元。

然而，正当smart准备在中国市场和精品新能源汽车领域一展身手之际，它的中国合资公司股权结构却出现了如此重大的变动，奔驰和吉利在smart品牌上的这波操作简直惊掉了包括教授在内的不少人的下巴。

有意思的是，正当很多人都以为奔驰和吉利要放弃smart品牌之际，smart品牌全球公司又发表了一份声明称：目前smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司，为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，smart会灵活调整战略部署。

这也就意味着，尽管smart在华公司的最大股东不再是吉利和奔驰，但smart品牌全球公司公司的最大股东仍然是这两家公司。这么看来，这件事就显得很魔幻了。那么，奔驰、吉利到底在搞什么事情呢？

说实话，面对奔驰和吉利的这一通骚操作，教授一开始也有些犯迷糊，因此跟几个行业内的朋友讨论了一下这个事情，得到了以下猜想。

有一个朋友认为，smart在华公司智马达汽车之所以由中外合资转为外资，是为了像极星一样在海外进行独立上市。然而，教授认为这个说法并不认可，因为这个说法存在很明显的bug。

要知道，海外独立上市的最终目的是为了得到更多国外资金的支持。如果smart想要在海外上市，那么改变股权结构的应该会是负责smart品牌全球运营的smart品牌全球公司，而不是smart品牌针对中国市场而成立的智马达汽车。

另外一位朋友认为，智马达汽车由中外合资转为外资，是因为它在中国市场的销量并不理想，这是为了退出中国市场做准备，但这个说法同样也站不住脚。

销量方面，smart品牌今年1-5月在华累计交付量为19711辆，其中5月份交付量为2624辆。严格来说，无论是对比同级别车型还是同价位车型，这样的交付数据都不算高。

然而，中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是目前发展前景最好的新能源汽车市场，任何一家车企想要退出退出中国市场都绝对不会是一个拍脑门就能做出的决定，而smart刚刚才推出新车，它从目前来看没有任何要退出中国市场迹象。

教授认为，smart之所以无法在中国这样的新能源市场产生漂亮的销量成绩，它的产品确实可能存在问题。无论是新能源汽车还是传统燃油车，主流汽车消费者最在乎的无外乎高性价比和大空间，但这两点smart现有的在售车型似乎都没有占到。

另外，燃油车时代smart主打的精品微型车，精致的做工和小巧的体型让它在欧洲市场大获成功。如今进入新能源汽车时代的smart由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。

然而，smart近两年推出的新车却与此前的微型车基因彻底背离，将主攻的方向瞄准了竞争激烈的小型SUV和紧凑级SUV市场。内卷严重的SUV市场让价格偏高的smart几乎没有太多生存的余地。

教授猜测，吉利和奔驰之所以双双退出智马达汽车的股东行列，将实际控制权交给SMART MOBILITY PTE.LTD.和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.，让两家直属smart的公司来管理是为了让smart品牌的产品回归制造精品微型车的初衷。

另外，吉利和奔驰仍然以同等股比共同持有的smart全球品牌公司，则是为了在资本层面间接控制smart品牌。从资本层面来看，吉利和奔驰退出马达汽车其实并不会对这个汽车品牌带来任何影响，因为它们始终以同等股比掌控着smart的全球总公司。

但是从管理层面上来看，教授认为吉利和奔驰的这波操作算是一次放权，让smart的团队在研发、设计、营销等方面有着更大的主导权，而吉利和奔驰只为其提供技术、资金方面的支持。

事实上对于这样的操作，吉利早已经是驾轻就熟。沃尔沃汽车最初和吉利控股集团的关系就是后者只为前者提供资金支持，但并不干涉前者的研发、销售。

在教授看来，中国一直以来都不是smart的主战场，如果不以中国市场为目标，而是瞄准欧洲这款smart本身就有着一定品牌号召力，并且更适合小型车、微型车生存的市场环境，那么教授认为吉利和奔驰的这次放权显然是一个明智的决策。

独家 | 奔驰和吉利退出smart股东行列？官方回应：不实信息

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 6月28日，懂车帝从smart官方获悉，有关“奔驰和吉利退出smart股东行列”一事为“不实信息”。

smart官方回应奔驰和吉利退出smart股东行列一事

smart第一时间给到懂车帝相关回应，回应中smart发布声明：目前，品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，会灵活调整战略部署。

近日，智马达汽车有限公司（以下简称“智马达”）发生了工商变更，吉利汽车集团有限公司于6月25日退出了投资人的行列。而在6月5日，梅赛德斯-奔驰股份有限公司也已经退出。

智马达投资人发生变更

不过与此同时，智马达的投资人更换为SMART MOBILITY PTE.LTD以及SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD，由此可见，下一步smart或许会着重推进全球市场的布局。

下一步smart或许会着重推进全球市场的布局

smart一直坚持“中欧双核，全球布局”的战略方向，目前smart已经开始在欧洲进行交付，继今年3月在德国市场开启交付后，smart精灵#1于6月1日在法国市场上市并将开启交付。

伴随欧洲销售服务网络逐步完善及交付效能不断提升，smart精灵#1随后将在意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士等欧洲市场也将按计划逐步上市。

smart精灵#1

此外，近期smart在东南亚市场也有进展。5月25日，吉利旗下的宝腾汽车宣布，已任命DRB-HICOM的汽车零售部门EON（Edaran Otomobil Nasional Berhad）为smart在马来西亚市场的官方经销商。

smart已签约马来西亚经销商

去年8月18日，宝腾汽车宣布，正式与smart签订合作协议，将在马来西亚和泰国销售和服务smart汽车。第一款车型将是全新smart精灵#1，预计在2023年第四季度推出。

smart精灵#3

6月1日，smart品牌全新紧凑级轿跑SUV——smart精灵#3正式上市，推出4款车型，官方指导价为20.99万元起，提供续航520公里、555公里、580公里版本，BRABUS性能版最快可用时3.6秒完成0-100公里/小时的加速。

根据规划，到2024年，smart品牌每年都会有一款新车型面世，品牌焕新后的第三款车型会在明年进行预热。

进入欧洲的吉利酷锐：改善被视为山寨车的目光

几年前，十分之九的“中国制造”一词都与低质量产品联系在一起，包括汽车。

我想我们都记得某些山寨车有着宝马X5的背面和丰田陆地巡洋舰的正面。或者是路虎揽胜极光的忠实复制品，英国制造商甚至为此与生产它的中国品牌告上法庭。

与此同时，奇怪的事情发生了：欧洲汽车制造商睡着了，而亚洲人不仅收复了失地，而且还取得了进步。他们带来了为欧洲汽车行业知名人士工作的设计师、工程师，甚至担任重要职务的人。

换句话说，它们已经发展到“中国制造”这个词不再适用于大多数中国车型。它失去了负面含义。

此外，他们开始一点一点地在欧洲登陆。这就是为什么今天我们在欧洲道路上看到越来越多的品牌，如吉利、领克、奇瑞、比亚迪等。更不用说有些甚至在欧洲开设工厂。

因此，我们可以说我们正在目睹中国的入侵。然而，这是一种以具有竞争力和价格实惠的模式进行殖民的入侵。这是一场欧洲建设者可以从中学习的运动，而且，这是一次应该唤醒他们认识现实的殖民运动。

每个人都知道吉利品牌是沃尔沃的母公司，但这家中国公司旗下还有更多品牌：Lynk&Co、Zeekr、Polestar、Lotus 和 Smart，仅举几例。

2024年，吉利将进军罗马尼亚和保加利亚市场，一开始只提供一款车型：酷锐。 B级SUV，它不仅击败了标致2008、现代科纳、西雅特阿罗纳或斯柯达卡米克等车型，而且应该让它们感到担忧。

我们前往斯洛文尼亚驾驶这辆吉利酷锐，下面我们将告诉您驾驶的感受。并且，像往常一样，我还准备了一个中国模型的综合视频。

发动机/变速箱

与该细分市场的大多数车型一样，吉利酷锐配备了相对较小的发动机。它是一款 1.5 升涡轮汽油发动机，可产生 172 马力和 290 牛米的扭矩。

当然，动力让它处于B级顶级。

四缸发动机的噪音不是很大，可以处理我们遇到的所有情况。即使在舒适驾驶模式下它也能表现良好。

您还可以使用运动模式：它可以提高转速，保持档位更长，并显着提高油门踏板的灵敏度。该装置对命令的响应更加灵敏。我注意到，如果您处于运动模式并将油门踏板踩到底，在相对较低的速度下，“扭矩转向”现象相当明显。

但这并不是什么新鲜事，因为我们谈论的是一款前轮驱动 SUV，它似乎并没有吝惜其功率和扭矩。

为了尽可能降低油耗，您可以使用环保驾驶模式。一旦启动，汽车的所有“感官”都会麻木。您必须用力踩油门才能获得动力。

您只有一种变速箱可供选择，即具有 7 个速比和双离合器的自动变速箱。可以说，这有点犹豫不决，尤其是在低速时，但我不能说这很麻烦。

有趣的是，变速箱不能置于手动模式。我的意思是，你不会改变齿轮。您没有拨片，也无法在手动模式下移动选择器。

同时，就像旧款沃尔沃一样，您必须完成所有步骤才能获得您想要的东西。例如，如果您在 P 中，则必须将选择器移至 N，然后移至 D 才能移开。

消耗

吉利宣称这款发动机的油耗为6.1升/100公里。虽然我把车开在弯道比较多的山路上，但第一阶段的指示油耗是6.0升/百公里。

到机场的时候油耗是8.0L/100km，但是还有一段高速公路。而且，我一直保持引擎运转，直到制作完所有照片和视频材料。

我们已经告诉过你这款吉利酷锐的竞争对手是谁了。标致声称，2008 年配备 1.2 升汽油发动机、130 马力的油耗为 5.9 升/100 公里。然后，配备混合动力发动机的现代 Kona，功率为 141 马力，油耗为 3.9 升/100 公里。

此外，斯柯达卡米克1.5 TSI版本，150马力和DSG变速箱，油耗为5.8升/100公里，西雅特宣称Arona（1.5 TSI，150马力，DSG）为5.7升/100公里。

172马力足以让吉利酷锐在7.6秒内达到100公里/小时。

正如我们所说，就性能而言，酷睿在B级车中处于领先地位，当我们看看其竞争对手的规格时，这一点就更加明显。

例如，具有 130 马力的标致 2008 在 9.4 秒内达到 100 公里/小时，斯柯达卡米克 0-100 公里/小时半需要 8.3 秒，而现代 Kona 在 11.2 秒内完成。以 Arona 为例，0-100 公里/小时的加速时间为 8.4 秒。

里面

一旦你打开门，Coolray 的内饰就会邀请你入座，主要是视觉效果。无论您选择哪种装饰级别，您都会获得双色调的红黑主题。

然而，因为我们谈论的是一款定位于 B 级的 SUV，所以不要指望里面找不到硬塑料。事实上，乘客舱内这样的区域还有不少。

饰面质量非常好，这表明技术质量控制（简称 CTC）的工作人员非常细致。同时，乘客舱的隔音效果相当好，只要行驶面良好即可。在与手掌不完全一样的沥青上，您会听到轮胎产生的大量噪音。

您有相当大且易于使用的物理按钮用于气候系统功能，这总是一件好事。

遗憾的是，我并没有驾驶这辆吉利酷锐长途行驶，但即便如此我也可以说座椅很舒服。不过我希望它有腰部调节功能。尽管如此，由于其结构，运动型前排座椅的腰部区域略微凸出。

内饰采用合成皮革制成，但触感柔软宜人，方向盘则采用天然皮革覆盖。一个有趣的细节是，方向盘内部有少量消毒凝胶。它们会在新冠病毒之后被标记。

现在我们已经到了本章，从这个角度来看，仪表板表面已经相当丰富了：顶部有纹理塑料，铝质材料装饰，还有一个柔软的区域，所有这些都在表面上面积几十厘米。

当然，有些区域覆盖着钢琴黑，或者带有光泽表面的黑色塑料，我们无法摆脱它们。

您会发现 Coolray 内部有充足的存储空间，包括中央隧道下方的宽敞区域。这里还有一个 12V 插座，以及一个用于眼镜的“可配置”区域（如果我们可以这样称呼的话）。

即使坐在后座，乘客也不会感到局促。比如我的座位是根据我的身高调整的，身高1.87米的同事可以舒服地坐在后排。他的膝盖没有碰到驾驶座，甚至还剩下2、3厘米。而且他的头也没有碰到天花板。

座椅处于正常位置时，后备箱容积为330升，尾门为电动操作。标致 2008 在本章中表现更好（434 升），现代科纳（407 升）也是如此。斯柯达卡米克的排量接近西雅特Arona，为400升。

购买价格

吉利代表告诉我们，这款酷锐在我国将有两个装备级别：GF和GF+。如果第一辆在罗马尼亚的售价为 25,990 欧元以上，那么第二辆的起价为 27,490 欧元。

两者之间的唯一区别是设计不同的轮圈和外部阴影。我们开的车是酷锐GF。

因此，无论您选择哪一个，您都将获得大量标准配置，包括 18 英寸车轮、加热前排座椅和加热方向盘、加热后排座椅、带电动天窗的全景天窗、电动驾驶员座椅调节、皮革包裹方向盘车轮、双色生态皮革内饰、运动型前排座椅等。

价格无疑是新吉利酷锐的吸引力之一。并且，默认情况下，您可以用这笔钱获得完整的功能列表。

对于标致 2008 的 Allure 装饰级别，您至少需要花费 27,300 欧元。而且，你猜对了，你不会得到那么多的福利。斯柯达卡米克1.5升TSI、150马力、DSG版本售价24,682欧元起，西雅特Arona同样配置则至少要支付27,378欧元。

但还有一款 Dacia Duster 3，配备类似。例如，一辆 Duster Hybrid Extreme 的售价为 26,650 欧元（含增值税）。而且您没有标配加热方向盘和加热座椅。

安全

吉利酷锐尚未通过 Euro NCAP 测试。

但中国车型配备的安全和辅助系统使其兼容二级自动驾驶。这意味着，如果所有系统都顺利的话，在 Euro NCAP 安全测试中获得最高 5 星级评级是没有问题的。

该清单包括智能自适应巡航控制、自动紧急制动系统、车道偏离警告系统、盲点监控系统、路标识别系统、限速警告系统和带12个雷达的自动停车系统。

道路磨损

我希望我能花更多的时间来驾驶吉利酷锐。但即使在我驾驶它的几十分钟内，我也发现它是一辆令人愉快的汽车。它的操控性非常好，在高速公路上行驶时很稳定，转弯时的侧倾不是很明显，而且只有当你真的过度驾驶时才会感觉到转向不足的存在。

换句话说，如果你对B级SUV不抱太大期望，那么酷锐的路风范一定会让你惊喜不已。

悬架噪音不是很大，并且可以很好地过滤沥青中的颠簸。同样，我们不要忘记我们找到这个模型的部分。转向有点过度辅助，这在城里并不是一件坏事。但是，在较长的道路上，转弯时有点不精确。

能见度

毕竟驾驶位置相当高，这是跨界车/SUV特有的，所以透过挡风玻璃你几乎可以看到你感兴趣的一切。后视镜和后窗的尺寸都合适。

A柱有点高，这在这个区域造成了一个恼人的盲点。

然而幸运的是，你有前/后停车传感器、后视镜中的盲点传感器，以及最后但并非最不重要的一个 540 度全景图像系统。不，我没有输入错误，这意味着一旦激活，汽车就会变得“隐形”，你可以看到它下面的东西。

技术

吉利酷锐的产品中也不缺少技术。方向盘后面是一个带有10.25英寸屏幕的数字仪表板。这里显示的信息很容易阅读，当然仪器也很容易配置。从某种意义上说，您可以选择要显示的信息。

而多媒体系统的中央显示屏的对角线尺寸为12.3英寸。 中国人提出的系统移动性很好，图形也很简单，但同时又具有现代的外观。

从多媒体系统的菜单中，您还可以访问我们上面讨论的摄像机。即使在弱光条件下，图像质量也相当好。

Apple CarPlay 和 Android Auto 连接是无线的，因此您可以轻松连接手机来访问 Waze、Youtube Music 或 Google 地图等应用程序。

中央隧道前还设有感应充电区。如果您想同时为多个设备充电，您还可以使用两个 USB 端口。

设计

运动、攻击性是最能形容吉利酷锐外观设计的词。

我们有 LED 头灯和尾灯，大尺寸的前格栅漆成亮黑色，让人想起凯迪拉克车型。无论选择何种装饰级别，都有 18 英寸车轮、红色卡钳、红色外部装饰、激进的扰流板、后挡板上方不那么隐蔽的扰流板，以及，请注意，排气系统有 4 个真正的排气管。

好消息是，正如我所说，两种可用装饰级别之间的唯一区别是 18 英寸车轮的设计和外观颜色。

如果您选择 GF+ 装备级别，您还会获得所谓的灰色独角兽色调。据吉利介绍，它是该细分市场中唯一一种能根据光线改变色调的颜色。

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我们不喜欢它

传输有点不精确仅一台发动机可用