原装甲醇车的最大优点是什么？

可以降低油耗，减少污染，节能环保

吉利的甲醇汽车算新能源汽车吗？

北汽新能源和吉利新能源汽车相比，总体来说个人认为是吉利新能源汽车好一些，保值性还有做工方面吉利新能源更有优势一些

吉利甲醇汽车统一售价？

这个只能看政府的政策及规划了，或者吉利厂家是否能积极沟通职能部门来促成甲醇加油站的增建，个人真不容易解决。看看现在的充电桩都还在缓慢发展中，这个甲醇油站还是要有些时日的，不过新能源是大势所趋，因为新，所以各种方案都只能是不断摸索、不断修正的，具体未来能获得普遍推广的方案是哪种，现在真还不好说。

另辟蹊径推广甲醇燃料车，解读吉利汽车如何应用甲醇燃料

邦老师今天参加了一场有趣的试驾会，坐重卡，坐箱货，开出租。可能有些邦友会觉得邦老师不务正业，但今天所有试乘试驾车型均来自吉利的甲醇燃料车型以及汽油增程车型。相信很多人对于甲醇燃料汽车有很多疑惑，包括什么是甲醇燃料，都有哪些车企发展了甲醇燃料车型，好不好用等等，下面我们就通过吉利甲醇车型这个机会，来讲讲甲醇燃料汽车是怎么回事？吉利又是如何推广的？

■ 什么是甲醇燃料和甲醇汽车？

甲醇、乙醇汽油都是通过与国标汽油调配而成。但甲醇汽油和乙醇汽油又不一样，甲醇汽油主要有两种，一种是 M5-15 甲醇汽油，一种是 M100 甲醇燃料，M5-15 是汽油中添加 5 % ~ 15 %的甲醇和添加剂，M100 甲醇燃料则是 100 %的甲醇。M15 以下的甲醇汽油跟乙醇汽油一样，现有汽车不经改造就可以直接使用，但要想使用 M100 甲醇燃料，则需要改造汽车发动机和相关油路。

因此，甲醇燃料就是指 100 %的甲醇，甲醇汽车则是使用甲醇燃料作为动力来源的汽车。吉利汽车推广的甲醇汽车就是使用 M100 这类纯液态甲醇燃料的汽车。

■ 为什么看好甲醇燃料汽车？

目前，各大车企都在布局纯电动、插电式混合动力车型，而甲醇燃料汽车根本不算在新能源汽车范围内，且并没有得到政策的大力支持，所以并没有大面积的推广。只在某些地方进行发展，也并没有太多的发展，而且绝大多数应用在商用车用途以及出租车领域。

甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤，这些劣质煤是不能直接燃烧的，但这类煤占全国总储量的 40 % ~ 50 %，白白浪费掉。甲醇汽车符合天朝“富煤贫油“的国情，大力发展煤制甲醇简直就是一种资源的合理最大化利用，不亚于开发了一种新能源。

汽车使用甲醇燃料比使用汽油更具经济性，一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为 8 L左右，按现在 6 元/L的价格计算，跑 100 km花费 48 元。相同排量的汽车燃料换成甲醇后，百公里需消耗 12 L甲醇，但甲醇的价格只需 2 元/L左右，跑 100 km只需花费 24 元，汽车烧甲醇成本仅相当于耗油成本一半。

■ 吉利汽车是如何发展甲醇燃料汽车的？

2012 年 9 月，吉利的甲醇汽车试点专项公告顺利获得国家工信部批准。随后吉利生产的甲醇出租车获得工信部的批准分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州进行试点。

2015 年 7 月，吉利集团斥资 4 550 万美元对冰岛碳循环国际公司进行投资，吉利与碳循环国际公司将共同研发并推广 100 %甲醇汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用。

2015 年 11 月 16 日，吉利 M100 甲醇汽车项目落户贵阳。吉利将在未来 2 年内投资 56 亿元在贵阳建设甲醇整车汽车制造基地，建成后将实现年产 10 万台的能力。预计2017年首款甲醇汽车将在贵阳生产基地下线。

2015 年 12 月 28 日，吉利在山西晋中举行了山西新能源汽车产业化项目竣工仪式，此项目是全国甲醇燃料汽车试点项目，共规划年产整车和发动机各 20 万台，此次竣工的生产线具备年产 10 万台甲醇轿车生产能力, 并开始下线生产，到 2016 年 7 月份开始上市销售。

另外，在沟通会上了解到，2013 年吉利试点车辆分别在五省市八个试点地区进行投放运营，甲醇汽车全国试点总投放量 1 024 辆，其中吉利汽车投放 908 辆，占试点车辆总数 88.67 %，2013 ~ 2018 年初，吉利甲醇汽车试点车辆总行驶里程超过 2.7 亿公里，单车最大行驶里程超过 50 万公里。

■ 吉利汽车的甲醇燃料汽车与新能源商用车有哪些？

虽然前文邦老师说了今天试驾的是吉利汽车推出的甲醇燃料汽车，其中包括了 M100 重卡和帝豪甲醇燃料车。但这其中 RE500 厢式货车却是一款实打实的新能源车型，因为其属于汽油增程式厢式货车。

RE500 增程式厢式货车搭载了一台最大功率 60 kW的 1.5 T GAPF 汽油增程器，以及一台最大功率 100 kW，峰值扭矩 850 N·m的永磁同步电机，最高时速为 90 km/h。根据与工作人员沟通未来这款车型极有可能将汽油增程器换装为甲醇燃料增程器。

电池方面，配备一块由威睿提供的容量为 25.9 kWh 的三元锂电池，续航为 500 km，该车相比传统柴油轻卡在能耗方面节省 20 % ~ 30 %。

吉利远程首款 M100 甲醇重卡车型，搭载 12.54 L发动机，最大功率达到 338 kW，最大爬坡度达到 30 %，动力性与传统柴油车不相上下。

另外，还有吉利汽车家族中的明星产品帝豪甲醇车，搭载的是以甲醇为燃料的 1.8 L自然吸气发动机，最大功率 100 kW，峰值扭矩 168 N·m，最高车速 175 km/h，每百公里消耗甲醇 14 L左右，排放标准为国五标准。

车型宽适造型设计，标配 AQS 空气质量管理系统、六位一体安全系统集成 ABS 等一体式防护。不过，目前该车只在贵州、山西、陕西等试点地区应用在出租车领域，并未向消费者售卖，具体面对消费者售卖吉利汽车并未透露。

另外，其甲醇燃料箱容积为 53 L，汽油燃料箱容积为 10 L，这里肯定很多人要问了，你不是说甲醇燃料车吗？为什么还要设计汽油燃料箱，有什么用吗？

这里要说一下帝豪甲醇燃料车搭载的这台 1.8 L自然吸气发动机的工作原理，由于甲醇燃料的具有低温的物理特性，所以在启动时无法充分雾化燃烧，不能够使车辆启动，所以发动机还是需要使用汽油来启动。

▲ 车辆启动时仪表盘显示“G”字样表示发动机现在使用汽油做功

在热机 1 min之后转为使用甲醇燃料驱动发动机做功，包括今天一同试驾试乘的 M100 甲醇重卡均使用此原理进行做功。同时，在沟通会了解到，目前吉利汽车使用的甲醇燃料发动机只能燃烧单一燃料，无法做到甲醇与汽油混合燃烧。但这样也得到了一个好处，当甲醇燃料用尽时，10 L的汽油可以再使车辆行驶将近 100 km左右。如果只是用汽油启动发动机的情况下，每年只需要补充两次汽油即可。

▲ 1 min车辆热机后仪表盘显示“M”字样表示发动机现在使用甲醇燃料做功

试驾过程中，邦老师也在场地中试驾了帝豪甲醇车，车辆无论是空载还是满载时，起步以及行驶过程中均表现出轻盈的姿态，加速有力，并没有因为更换了燃料出现动力的减弱，与汽油版帝豪在动力方面并没有差别。

■ 邦点评

虽然目前甲醇燃料车型并不被市场看好，而且国家政策也并未将其列入为新能源汽车范围内。然而这并不影响甲醇燃料成为未来替代汽油的一种新型燃料，而且从实验室测得的数据来看确实能耗要低于汽油。从今天的试乘试驾过程中也明显发现，甲醇燃料车型在行驶过程中与汽油车并没有区别，而且在使用成本方面远远低于纯燃油车。

另外，其如果应用在增程车型上，则可以进一步降低用车成本，甲醇燃料未来将会有何种发展，我们可拭目以待。

吉利M100甲醇重卡35万起售，燃料费比柴油车降低18%

【卡车之家 原创】作为超级清洁能源的甲醇燃料，其更清洁、更环保的特性使之应用领域已经可以扩大到包含汽车工业在内的诸多领域，市场潜力十分巨大，同时我国正在着力解决甲醇产能过剩的问题，推广甲醇燃料发展正当时。

吉利作为国内为数不多在甲醇汽车领域有所建树的车企，早已在甲醇车用领域布局多年，而在商用车市场，吉利除了布局了甲醇轻卡以外，同时也带来了远程M100 430马力甲醇牵引车，此款产品的推出不仅可以丰富自己的能源战略产品，使之可以加速布局，同时也能助力吉利在传统商用车领域中进行“换道竞争”，打造差异化产品。那么这款产品究竟实力几何呢？接下来小编就带着大家好好了解一下这款车型。

售价为35-38万元 外观内饰设计科技感十足

吉利为什么会将自己的甲醇重卡命名为远程M100呢？这个“M100”其实是和甲醇燃料标准有关的。这个标准就是“汽油掺烧醇”，“M”代表着汽油中甲醇的占比，M100则代表了甲醇占比达到了100%。

针对于不同细分市场的需求，吉利远程M100甲醇牵引车共有三个版本的车型，分别为平原版、山区版和区域物流版，三个版本根据不同配置，市场指导价为35.3万-37.8万元。

车辆在外观方面极具设计感，前脸的设计并没有采用传统重卡的大进气格栅的主流设计，梯形饰板分段排布在格栅之上，贯穿至车身侧面，看起来十分具有未来感。

吉利远程的品牌LOGO位于前脸中部，设计简约同时还富有美感，此外此LOGO还可以发光，十分具有辨识度。

灯组方面，吉利远程M100的灯组采用了分体式的设计，日间行车灯分布在大灯灯组上一层饰板之间。造型极其别致。

后视镜方面，吉利远程M100采用了一体式后视镜的设计，可以有效地降低风阻系数。后视镜上还配备了警示灯，同时配备了两块照地镜，可以减少驾驶员的使用盲区。

整车结构上与市面上主流的牵引车没有太大区别，整车尺寸为6950×2550×3690mm，整备质量为8.4吨，驱动形式为6×4形式。

打开车门进入到驾驶室内，就会发现吉利远程M100很好的继承了吉利乘用车的内饰表现标准。驾驶室高度接近四米，再加上平地板的设计，可以很好地保证其内部通过性。

吉利远程M100的中控采用了环绕式设计，控制台分区明晰。变速箱挡杆后面的是主挂车制动手柄，布置和多数国产卡车基本相同。

方向盘采用了四辐式设计，上面集成了多功能按键，可实现蓝牙接听、行车电脑、音量调节、定速巡航以及多媒体菜单控制等功能。

仪表盘采用了机械+液晶屏组合的设计，值得一提的是，实拍车辆的液晶仪表表采用了大尺寸的彩色屏幕设计，无论是观感还是可显示的车辆信息，都较之普通黑白液晶屏丰富许多，能够为驾驶员提供更加详细的数据。

在卧铺区域，吉利远程M100采用高顶双卧设计，下卧铺的宽度也优秀，完全能够满足卡友们长途驾驶的需求。同时在配置方面，一体式的减震座椅，中控大屏等主流配置也是应有尽有。不得不说，吉利远程M100的驾驶室设计非常出色。

潍柴技术加持甲醇发动机 动力底盘不输国内主流重卡

据介绍，吉利远程M100甲醇重卡所搭载的发动机是以潍柴重型发动机为基础机，搭载吉利自主甲醇动力技术，发动机B10寿命超过100万公里，在关键总成，如变速箱、驱动桥等零部件上与国内主流重卡厂家配套资源相同，最大程度的保证整车可靠性。

这款发动机的真实排量为12.54升，最大输出功率430马力，同时还有460马力的发动机可供卡友选择，无论是排量还是动力，与其他主流柴油卡车并无差距。

与该款甲醇发动机搭配的是法士特12JSD220TA变速箱，共有12个挡位，最高挡为超速挡，速比0.78。同时吉利远程还提供了伊顿富勒变速箱供卡友选择。

驱动桥则采用13吨级的单级减速桥，速比可选3.7、4.111等速比。实拍车型速比为4.111。或许因为产品前期投放地区主要以山西、陕西、新疆、内蒙古等地区，这套动力链的表现可能更多地适合于山区等复杂路况地区。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，吉利远程M100在1200转到1400转的经济转速区间内，车速可达74-86公里/小时。

底盘方面，悬挂可以选择板簧悬挂和气囊悬挂两种，满足不同货物运输需求。并且车辆配备了V型推力杆，保证了车桥的稳定性。

远程M100的轮胎型号为12R22.5，轮胎品牌为固特异。另外，还配备了康迈50万公里免维护轮端，大大减少车辆养护成本。

零部件方面，甲醇发动机的机油和燃气发动机通用，另外而其他的零部件，如变速箱、车桥、底盘附件等等也是目前市场上的成熟的产品，都可以直接在市面上买到，完全不用担心。

甲醇燃料优势大 每年的燃料成本比相比柴油重卡可节省18%

看完吉利远程M100的外观内饰，底盘和动力表现，接下来就带大家了解一下这款特殊的清洁能源：甲醇能源。

从燃料方面来说，甲醇分子中含有氧元素，氧元素会使得燃油燃烧更加充分，可以有效降低尾气氮氧化物的产生，另外据吉利官方宣称，该发动机的排放标准远低于国5的限值，可以直接满足国6的排放标准。

此外，吉利这款甲醇发动机集进气增压中冷、理论空燃比闭环控制、冷却EGR系统、三元催化器等多项技术于一体，使其拥有高性能、低油耗、高可靠、低排放的产品优势。

远程甲醇重卡在使用成本上也有一定的优势，根据卡车之家之前的报道，吉利甲醇M100牵引车曾在我国三高地区进行各项测试，从吐鲁番到格尔木，距离超过1400公里。轻载情况下，甲醇重卡百公里甲醇消耗量在70L左右，满载情况下，路况相对较好的状态下，百公里甲醇消耗量在100L左右。

相较于燃油来说，动辄100L的百公里能耗，似乎很高。但是别忘了，甲醇燃料目前的单价仅为1.6元/升--1.8元/升，经计算，满载状态下每公里的费用大概是1.8元左右，相比柴油车还是有一定的优势。而且甲醇重卡还不烧尿素，这也节约了部分费用。

通过计算，远程甲醇重卡燃料费用可以比传统的柴油卡车降低18%。如果按照年运营里程15万公里，2500元/吨醇价计算，每年可以为用户节约4.5万元。

当然，甲醇机还是有其劣势的。比如在相同情况因素影响下，甲醇的热值要比柴油低很多，而且甲醇发动机采用的是点燃形式，较之燃油发动机的压燃形式，在相同排量下，甲醇发动机最大输出功率要略差于柴油发动机，大致和燃气机的表现差不多。

同时，因为甲醇的易燃烧性，如果想达到相同的续航里程需要燃烧更多的甲醇。好在吉利远程M100配备了620+510L的大油箱设计，足以保证其续航里程。

对于甲醇燃料会造成发动机冷启动比较困难的问题，吉利远程M100也得到了很好的解决，据厂家消息，吉利远程M100会配有一个用于低温启动的小型汽油箱，同时还配备了甲醇独立加热器，以此很好的解决了发动机冷启动困难的问题。

大家都知道，甲醇燃料是具备毒性的，一旦泄露后果很严重。对于甲醇燃料毒性的问题，吉利远程也得到了解决。

据介绍，吉利M100的燃料箱、燃料管线等等都是经过专业的防腐处理，比如燃料箱用的材质是不锈钢，甲醇对铝合金的腐蚀比较大，因此采用的是不锈钢材质，而且内壁还有防腐涂层。另外就是燃料管线，管线材质是橡胶的，同样是有防腐涂层，目的就是为了避免甲醇腐蚀这些关键部位，造成泄露。

另外，燃料箱的加注口，燃料管路进出口都做了防漏处理，比如加注口的锁盖，相比于柴油油箱的锁盖，做了更高等级的防漏处理。可以有效地防止甲醇泄露。同时车辆还配备了甲醇燃料切断功能，如果燃料发生了泄露危险，系统会自动检测并迅速切断甲醇燃料的供应。

● 编后语

我们都知道，我国是贫油、多煤、少气的能源结构国家，而甲醇就是由煤炭制作而来，储备相对会更为丰富一些，同时甲醇作为超级清洁能源也一直受到国家的鼓励和推广，市场前景确实广阔。然而，面对与甲醇能源商用车最大的问题就是在于燃料供应问题，目前国内甲醇加注站可以说是少之又少，如果能很好的解决燃料供应和加注站的覆盖等问题，甲醇商用车或许将会大有可为。（文/张夼源 图/卡车之家）

吉利量产第一辆甲醇汽车！每公里不足2毛，甲醇新能源发展迅猛

关于新能源汽车，我们聊得最多的肯定是电动车。这段时间长安也推出了第一辆真正量产的氢电汽车。按理来说，这已经是当下非常超前，并且也特别主流的新能源汽车了吧？事实上，还有一种新能源总是被小伙伴忽略，那就是甲醇汽车。

听到这里，很多小伙伴应该是一头雾水，什么，还有甲醇汽车？这可不是什么炒作的概念，而是李书福在2022年的两会上提出来的概念，要大力推广甲醇汽车。

事实上，吉利对于甲醇汽车可以称得上是相当的迷恋，在过去十年的时间里，甲醇汽车一直被吉利在官方以及非官方的渠道反复提起。

早在2005年，吉利就开始涉足甲醇汽车，并且吉利是国内目前甲醇汽车最多的车企。可能很多小伙伴有疑问了，我怎么一辆都没听说过？那是因为你并不知道在很多商超，工地拥有很多商用测试版本的甲醇汽车，大部分消费者并不太接触那些行业，所以自然不太熟悉。

随着实验日益成熟，吉利开始在家用车领域也开始推行甲醇汽车，比如全新帝豪其中一款版本就搭载的是甲醇汽车，但是它并非完全是甲醇驱动，而是甲醇加电机的混动系统，听起来是不是相当的新颖呢？目前这款车型已经正式来到我们身边了。

新车的外观设计和我们见到的吉利帝豪是一样的，几乎看不出太多的差别。当然了，不仅是外观，内饰设计也同样是比较中规中矩的。这款车型最大的特色是在于它的动力系统，搭载的是1.8L醇电混动动力引擎，百公里的甲醇消耗量仅仅只有9.2L，考虑到甲醇的价格很低，所以1km花费不到两毛钱，确实特别特别的省。

这套动力系统最大的优势除了价格比较低廉以外，它的排放物是水，特别的的环保，而且和汽油车或者纯电车并不太一样，甲醇是二次能源，对比氢能的优势在于更好运输，安全系数将大大提升。而且甲醇制作简单，在很多粮食大省，拥有源源不断的甲醇产出，这对于我们新能源汽车的格局将会产生较大的影响。这项技术已经被运用在了帝豪身上，足以说明这项技术已经相当的稳定了。