吉利3.0精品车有哪些？
吉利的经典帝豪油耗很高的，而且毛病也很多，所以我买回来开了3年的样子就转手卖了，真的不值钱的。再说吉利现在出售的经典帝豪还是一些以前卖的剩下的低配车，低配车安全性不行的，考虑到家人的安全，这样的车还是别买了，新帝豪虽然不错，但是油耗也很高，也不推荐买。
吉利汽车是哪个国家生产的？
现在问经典帝豪，看来你是准备买二手车啊，我12款的，1.8手动，6年了，平均油耗算8个吧，因为没有油耗显示，全靠平时加油估算，除了上下班，一年跑1-2千公里高速，高速还是挺省油的，6个左右
1万块的二手车，车况怎么样？看看这辆10年的吉利帝豪就知道了
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。
10月份的汽车销量榜新鲜出炉，没有意外，新能源车又双叒叕霸榜了！不过自主品牌的燃油车表现也不错，SUV领域就不说了，属于咱们的传统优势战场！而在传统劣势的轿车领域，吉利帝豪以18760辆的成绩再次挤入前十名，长安逸动的销量也不少！如果说比亚迪是国产新能源车的骄傲，那么帝豪和逸动可以称得上国产燃油车的领军者！
不得不说，我们的自主品牌越来越好了！但是在高兴的同时，希望他们还是能够保持冷静和理性，客观上来讲，自主品牌还有进步和上升的空间，特别是在质量和工艺上，不说做到像日系车那样经久耐用，省心省油，最起码能做到不让车过早的生锈吧！靓仔可不是人云亦云，信口开河，靓仔是有过切身体会的！
上个月靓仔就检测了一台经典帝豪，车况一言难尽，年份大是一方面，工艺不好也有很大的关系！反正问题不少，靓仔把它分享出来，希望能成为自主品牌的一个警示，鞭策他们不断进步！好了，开始展示自主品牌老车的不堪！
车系型号：2009款 三厢 1.8L 手动舒适型
出厂时间：2010-09
表显里程：103688KM
厂商指导：8.28万
车商报价：1.2万
看漆面成色还行，锃光瓦亮的，就凭这个成色就值1万块！不过细节方面得好好研究研究！
前保险杠更换。维修工艺一般，这种低端车，修理厂一般不会给你认真修的，利润低，不值当花费很多时间精力！
中网破损，一看就是修理厂的学徒工出品！
左边大灯修过灯脚，已经承受不了多大力了！
防撞梁轻微变形，车头小事故！生锈不算什么，因为不变形也会自然生锈！
左前翼子板更换，内侧毛边和螺丝状态可以证明！
下门槛里口冲孔锈蚀，表面还有洗车留下的水碱！
车顶部位难得的原车漆！
后叶子板轮旋生锈！
尾灯泛黄褪色，不过灯光效果影响不大！
后备箱残留水渍，但靓仔可以证明这不是泡水！因为这个车有个通病，就是排水板容易堵塞，雨水都溢出到后备箱里面去了！
后围板的密封胶锈蚀开裂，这种从内到外违反常理的生锈现象，在十年之前的国产车上都有，东风本田也有！
后挡风玻璃与车顶的接缝处也生锈了，再开两年估计车顶也要漏水了！
车身右侧发生过碰撞，两个车门都有钣金，而且锈蚀严重，这个是因为修完没做防锈造成的！
B柱下端变形，生锈，这已经算事故车了，毕竟是车身结构件，虽然受伤并不严重！
右边A柱和下门槛连接处也生锈了！唉，无力吐槽！
塑料材质的裙边更换，这种都不经撞的！
1万多块的二手车，发动机舱外表还收拾的这么利索，两个字：敬业！1.8L自然吸气发动机的动力数据和稳定性都一般！
机舱越干净，减震包的生锈越明显！
散热一套都还好，配件没拆没修，都是原装的！
看发动机，并没有拆装维修的痕迹，但是能漏油的地方全漏了！这离拆装维修也不远了！手动变速箱倒是比较耐造，棘爪都没动，应该没什么问题！
内饰同样洗的很干净，不过这中控设计就比较中古了，跟现在的风气格格不入！
光秃秃的方向盘也显旧了！
车内没有任何进水痕迹，锈成这个样子，有点儿过分了！
刹车踏板磨损过度，对公里数提出质疑！然后又瞥见了中控底部的生锈！
还是有好的地方，小配件都没坏，功能按键也能正常工作，虽然没几个功能！
当时看完内饰，买车的客户就决定不考虑了，所以没有后续的上架检测底盘！靓仔只是趴地上简单看了看，大梁都生锈了，不仔细看还以为切割呢！
这就是整台车的检测过程，结果不能说太差，内外成色还是让人满意的，不过发动机漏油的问题需要处理，遍布全车的锈迹也影响用车心情，公里数也有调表的嫌疑，总体感觉就是这车开不了几年了！
其实也正常，毕竟价格才1万多，还指望有多好？按照一般人的想法，1万块的车，只要不少车轱辘，发动机能打着火，车子能动起来，开就完了！买辆电动自行车还要好几千呢？汽车好歹还有前后两组大沙发，还带车棚，风吹不到雨淋不着！有必要花钱找第三方车辆检测机构？
还真的有必要，一万块的车也是车，也会跑在马路上，你人在车上就有安全风险，如果是重大事故车，或者生锈严重，那么车身强度变脆，真的就是棺材车了！你承担的风险就比别的车高很多，所以检测一下，没毛病！
最后做个澄清，看完这篇帖子，可能有人会说靓仔是在黑国产车，应该予以抵制！其实靓仔完全没有黑国产车的意思，靓仔自己开的也是国产车，自己黑自己，这种事情我做不出来！靓仔只是把客观事实摆出来，让国产品牌正视自己的不足，在此基础上加以改进提升，争取与合资车平起平坐，并早日走向全球！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
6款绝版经典老车，见过一辆说明你老了，老司机们还记得几种
中国汽车市场还涌现出一些具有特色和影响力的车型。让我们一起来探讨一下这些车型的故事。
首先要提到的是长城风骏5，这款SUV曾在2009年问世，一经推出就备受瞩目。作为长城汽车的代表作之一，风骏5以其可靠性和性价比受到了消费者的青睐。它不仅外观硬朗，而且越野性能出色，成为了许多户外爱好者的首选车型。在中国汽车市场上，风骏5曾经掀起一股SUV热潮，成为了当时最受欢迎的车型之一。
另外一款备受关注的车型是比亚迪秦，这是一款混合动力轿车，被誉为中国新能源汽车的领军者。比亚迪秦采用了世界领先的混合动力技术，具有低油耗、低排放的特点，备受环保人士和节能倡导者的推崇。它的问世标志着中国汽车工业向新能源领域迈出了重要一步，也为后来的新能源车型树立了榜样。
除此之外，还有一款备受年轻消费者喜爱的车型，那就是吉利帝豪。作为国产轿车中的佼佼者，吉利帝豪以其时尚外观、舒适内饰和优秀性能赢得了广大年轻人的青睐。它不仅价格亲民，而且配置丰富，成为了很多年轻人购车的首选。吉利帝豪的成功也标志着中国汽车工业在设计和制造方面的进步，展现了中国汽车品牌的实力和活力。
此外，还有一款备受消费者青睐的车型，那就是上汽名爵HS。作为一款中型SUV，名爵HS以其时尚外观、豪华配置和卓越性能征服了众多消费者。它采用了先进的智能科技和高性能动力系统，驾驶感受非常出色。名爵HS的成功不仅彰显了上汽的实力和技术水平，也为中国汽车品牌赢得了更多的赞誉和认可。
综上所述，中国汽车市场涌现出的这些具有特色和影响力的车型，不仅丰富了消费者的选择，也展现了中国汽车工业的发展实力和创新能力。随着时代的变迁和技术的进步，相信未来还会有更多优秀的中国车型走向世界，为中国汽车产业注入新的活力和动力。
和卡罗拉一字之差，2006年的老车拍出2007万天价
本周四车圈最热的话题不是中期改款预热的极氪001，也不是与人家车生态发布会关联的小米SU7，而是一台拍出2007万元的天价同时也刷新了该车型全球拍卖纪录的“上古蛙王”——保时捷卡雷拉GT。
拍卖记录显示，这台银灰色的保时捷卡雷拉GT于2006年3月份注册上牌，车辆行驶里程未知。而从配图来看，这辆卡雷拉GT前脸缺失，点睛的大灯也不见踪影，不过整体成色看着还不错。
竞拍记录显示，这台保时捷卡雷拉GT此次拍卖一共有8人报名，初次出价600万元，然后一路从801万加到了1500万以上，此时竞拍者只剩3名。在竞拍加价到1755万元的时候，代号B6797的玩家离席，决胜阶段的竞拍成为代号I7856和H6002两名玩家的角逐。此后两人经过9轮的激烈角逐，最终以I7856加价到2007万元、H6002放弃加价成交，H6002以3万元之差遗憾未能抱得蛙王归。
环顾全球范围内的保时捷卡雷拉GT拍卖记录，像这样一台车况一般、到手之后还需要上百万去整备修缮的瑕疵“蛙王”拍出2000万元天价放到全球范围内都是相当令人咋舌的。
目前海外卡雷拉GT拍卖纪录由一台注册在美国佛罗里达州的2005年产卡雷拉GT保持，这台卡雷拉GT车况精良且行驶里程只有400公里出头，于2022年1月份拍出200万美元，换算过来的话大概是1437万元，和国内刚刚拍出2007万元的卡雷拉GT足足差了10台Macan。
2004年卡雷拉GT正式发售时的指导价为44万美元，由于数量稀少，该车型二手车溢价严重，参考2023年美国拍卖网站上卡雷拉GT的挂牌均价，150-175万美元区间居多，大概就是1000万元出头。也就是说，二手保时捷卡雷拉GT正常的拍卖价格应该在1000万元左右，能拍出2000多万不是很正常。
当然啦，抛开其中可能存在的猫腻不谈，保时捷卡雷拉GT这台车本身还是蛮有意思的。
卡雷拉GT概念车的造型是从法拉利LMP2000勒芒赛车原型车衍生出来的，后者最终未能实现量产。上图就是LMP2000赛车的原型车，可以看到该车的很多设计特征都在卡雷拉GT概念车上得到再现，而我们现在看到的保时捷卡雷拉GT量产车和卡雷拉GT概念车非常相近，可以说卡雷拉GT高度还原了概念车的设计，二者前脸仅在前保险杠处有较为明显的区别。
在风阻系数方面，卡雷拉GT低矮流畅的造型风阻系数为0.39，这样的风阻系数放在今天已经不太能拿得出手了，很多国产电车的风阻系数现在已经能进入到0.2字头，像吉利银河E8更是直接干到了0.199。
量产型保时捷卡雷拉GT的核心在于它那颗澎湃之芯——中置5.7L V10发动机。这台5.7L的V10发动机比卡雷拉概念车上搭载的那台5.5L V10发动机排量更大更强劲，最大功率可605马力，峰值扭矩590牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.5秒，而0-200公里/小时加速也可在10.8秒内完成，极速可达330公里/小时。值得一提的是，这台600多马力的性能猛兽只提供六速手动变速箱版本。
卡雷拉GT的内饰为豪车常用的赤土色+银色配色，内饰造型简洁大方，分区清晰，仪表台、门板以及手能触摸到的地方均以赤土色皮革覆盖，副驾面板及中控地台则以银色面板装饰，挡把球头装饰以山毛榉材料装饰，与赤土色的内饰相呼应。
卡雷拉GT的点火按钮设计很有意思，该车自勒芒赛车原型车开发而来，因此卡雷拉GT的点火钥匙孔也参照了勒芒赛车的设计，被设计在方向盘左侧。
这种设计的原因是早期勒芒赛车比赛采用了跑动发车的方式，赛车手在开赛前跳进赛车里启动赛车，为了节省时间，保时捷将点火钥匙孔设计在了方向盘左侧，这样一来赛车手跳进车里之后就可以左手拧钥匙点火右手挂挡起步了，这一设计也成为了保时捷的经典设计之一。
卡雷拉GT为可拆卸式硬顶设计，碳纤维材质的顶棚可通过手动方式拆装，拆下后可以放置在车头的行李舱内。顺便一提，卡雷拉GT车壳采用碳纤维硬壳打造，轮毂为轻量化的镁合金锻造轮毂，整车整备质量仅1.38吨。
卡雷拉GT车尾设计有电动尾翼，当车速达到113公里/小时时，电动尾翼会自动升起以增加下压力，确保高速行驶的稳定性。
卡雷拉GT原厂提供卫士红、费耶斯黄、玄武岩黑、GT银（金属漆）和海豹灰五种车漆，文章开头拍出2007万元的那台卡雷拉GT应当是海豹灰。
原厂卡雷拉GT在出厂时附赠有一套与内饰颜色相同的真皮旅行套装，包括一个手提行李袋、一个行李箱、一个文件包、一个挎包和一个收纳袋。国外拍卖网站上部分品相较好的卡雷拉GT在拍卖时会附带完整的原厂五件套皮具，而此次法拍的闽D卡雷拉GT似乎没有五件套。
和其他高性能跑车一样，卡雷拉GT的产量也相当有限。卡雷拉GT原计划排产1500辆，不过该车在投产一年多之后，主要目标市场美国的安全法规调整，新出厂的卡雷拉GT无法继续在美国市场销售，为此保时捷决定在2006年5月关闭卡雷拉GT的生产线。截止停产，位于莱比锡的保时捷工厂总共生产了1270台卡雷拉GT。
在这1270台卡雷拉GT中，有644台在美国市场售出，加拿大市场售出31台，英国市场售出49台，其余546台分布在其他市场，而日前拍出2007万的这台卡雷拉GT显然就是那1/546。
国内现存的卡雷拉GT数量不详，不过总数不超过10台，厦门这台卡雷拉GT品相不是很好，此前广东的展厅内有一辆完好的红色卡雷拉GT，后来该车几经转手又辗转回到了广州的一处展厅。除红色的卡雷拉GT外，国内已知的还有一台银色的卡雷拉GT，目前下落不详。
