奇瑞瑞虎20101.6t怎么样?

总有人说标致车不好，我建议你还是先试试再说，我的标致301，虽说不值钱，但是16年十月份的车，现在65333公里，除了质保期索赔过一个左前轮abs传感器，正常保养，目前没有任何问题！油耗7.8升，360天空调，离海边一百多公里，大脚油门那种，高速上比日本车好十倍，开过160，还是付驾提醒才知道的！

奇瑞瑞虎8，1.6t，长安cs75plus2.0和吉利博越pro、哈弗f7，这几款车该怎么选？

1.6t+6at19年沃德十佳发动机，不过是个国产小众品牌SUV没有保值率。车是好车，换挡平顺驾驶时一点都感觉不到。暴躁驾驶时会轻微感觉到换挡感觉。中配落地不到12万市区通勤夏季上车开空调8.1左右油耗，冬季9.4左右。

SUV中最强的1.6T，奇瑞的高端品牌有硬核实力吗？试驾星途TXL

又是中国品牌冲高的尝试…这次又是奇瑞旗下高端品牌。相比长城WEY、吉利领克早在市场上有一席之地，奇瑞母品牌自身略显消沉，高端事业关注度并不高。而事实，奇瑞早在10年前是名副其实的中国品牌销量第一，超60万辆。当时长城、吉利比亚迪还徘徊在四五十万辆的水平，奇瑞推行多品牌战略共四个品牌，分别是开瑞、奇瑞、瑞麒以及主打高端的威麟品牌，这就是奇瑞做高端的开始。

「认真做笔记，准备试驾..」

而后再一次冲高端便是奇瑞与以色列公司合资推出观致品牌，毫不夸张的说，在2013、2014年观致3轿车和五门版属于网红级别的产品。后来结果…，定价、营销、门店甚至产品投放战略失误（没上SUV）等等原因，又失败了。这次试驾星途TX/TXL是严格意义上，代表人民群众“检阅”奇瑞品牌的第三波高端产品。

这次试驾的是TX的长轴版车型TXL，长度达到4775mm，尺寸属于主流。先从外观说起，对比起奇瑞品牌产品，简直是脱胎换骨。车身比例协调，线条处理浑然天成，Bug也有，车头、车尾实车看起来总觉得空洞，落笔着急，不够精彩。内饰方面，星途TXL具有全黑色与黑白色两种不同配色，设计风格偏日系，另外使用电子换挡的确大大增加豪华感。在人机方面，整体乘坐感受舒适，后排座椅柔软度、空间、座椅角度都很棒。

不过也有小槽点，方向盘为了凹凸造型比较影响握感。中央扶手较短，长途行驶手难找到合适的地儿放（为了车厢美点，的确有所取舍）。门板储物格偏大，挤压调节电动座椅按钮空间。当然这都是吹毛求疵，毕竟这么大一台车，有成熟“汽车专业母公司”、扎实的用料做工以及不错的设计，不够尽善尽美能理解。

在车机方面，星途TXL搭载了雄狮智云i-Connect@Lion 2.0车联网系统，配备了百度Apollo小度车载OS，集成在线地图导航、AR导航、语音控制、车载4G、车载Wifi等功能。实际体验，语音识别率高，反应速度快令人满意。

关于驾驶部分，星途TXL的驾驶风格偏向于舒适。搭载奇瑞1.6TGDI发动机，应用了奇瑞最新的iHEC（智效）燃烧系统，满足国六排放标准。最大马力197匹，峰值扭矩290N.m，数据出色。传动方面，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。动力输出比想象还要好，试驾路线是山路--竹林茶树，全程车载四人。动力输出平顺，上坡、超车是足够用的，不过跟同价位级别的比亚迪唐对比，输出后劲儿劣势明显。

底盘和隔音方面，星途TXL采用前麦佛逊后多连杆结构，偏舒适调校。放在同级别价位里，属于中上，滤震舒服，但说不上高端。一者，底盘不够厚实，质感还待提高。二者，对于稍大的颠簸，底盘感觉拉不住，有多余的晃动。隔音整体做的都不错，就是发动机转速一拉高，声音来的大并略显粗糙。

最后还是再强调一句，本次车评观点立足于价格基础上。星途TX/TXL指导价为12.59万元—17.59万元，这样看起来还是很香的。满足四线以下城市，对颜值、空间、做工用来料有考究但是预算有限的朋友，正所谓品牌是浮云，实用才是王道。

手机搜索：蜗牛车志

和女神小涵一起去撩

全系1.6T动力，配置更丰富，新款瑞虎7 PLUS竞争力如何？

【有车以后 竞争力分析】11月7日，新款奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市，售价9.99-12.19万元。新车全系换装鲲鹏1.6T动力，外观、配置等消费者最容易感知的方面也带来新鲜感。虽然它只是年度改款车型，但整体的变化还是挺大的。

不过10万级SUV市场竞争一直非常激烈，这一领域的消费者也是很务实的群体，对车子的实用性和价格方面往往最为看重。新款瑞虎7 PLUS作为奇瑞品牌投放市场的重要产品，能否赢得消费者青睐呢。

对于一款车来说，定价多少是最容易让人感知和对比的。与自身相比，新款瑞虎7 PLUS起售价相比老款增长1.3万元，全系换装1.6T鲲鹏动力带来成本的提升，是其提价的主要原因。不过换个角度想，此前老款车型1.6T的起售价在10.69万元。这么来看，新车其实是拉低了1.6T的入门门槛，对于预算有限但又重视动力的用户来说非常有吸引力。

与同级其他竞品相比，新款瑞虎7 PLUS的定价属于主流，和第二代哈弗H6、欧尚X5 PLUS、吉利博越以及捷途大圣等都在同一价格段中。按照绝大多数消费者的购车理念，价格差不多的情况下要选最大的。从车身三围数据来看，瑞虎7 PLUS车长4500mm，轴距2670mm，放到大市场环境下，这一数据在国产紧凑SUV中并不出色。

目前国产SUV内卷的太严重，欧尚X5 PLUS以及同门兄弟捷途大圣的轴距已经来到2700mm+的水平，空间实用性方面理论上讲要比瑞虎7 PLUS更有优势。这可能会成为目标用户放弃瑞虎7 PLUS而选择其他车型的一个重要原因。

目前紧凑SUV市场竞争激烈，10万左右价位的主流产品在配置方面已经拉不开太大差距。新款瑞虎7 PLUS配置方面表现比较均衡，并且呈阶梯状分布。新车推出的四款配置版本中，全系标配12.3英寸中控屏幕、8扬声器SONY音响、驾驶席座椅六项调节等，保障了日常基本的舒适性，同时还给人入门即豪华的感觉。除了两款入门版本外，新车从售价11.39万元的版本开始，配备了L2级智能辅助驾驶功能，并且相比老款车型这在12.39万元的版本上才能享受到，客观来讲，也是针对用户买车痛点上的升级。

而针对瑞虎7 PLUS本次在设计方面的升级，通过网上评论可以看到，大多数用户对这次的改变还是持认可态度的，甚至有人希望这样的设计能够延续到瑞虎其他车系上。我说两点自己感知最明显的地方，它前脸直瀑式中网代替此前的点阵式设计，看上去更显成熟大气。内饰设计也进行简化，中控区域下方容易沾灰的操控面板也被取消，整体看上去更干净简洁。而放到市场中来看，瑞虎7 PLUS相比目前新出的欧尚X5 PLUS、捷途大圣等有个特别明显的差异，就是设计相对保守。不过这也不是啥缺点，审美是个很主观的东西，大家还是要根据自己的实际情况进行选择。

编辑总结

从品牌方面来看，奇瑞一直是大家津津乐道的品牌，瑞虎系列在市场中摸爬滚打多年，也积攒下不错口碑，这些都对提升瑞虎7 PLUS竞争力起到重要作用。

产品本身方面，新款瑞虎7 PLUS整体表现可圈可点，全系标配1.6T鲲鹏动力是它最亮眼的升级，其他配置方面相比老款同配置车型，也更具备价格优势。

放到大环境中，10万级SUV市场竞争逐渐白日化，大家产品力方面都无限接近极致，配置方面大家也都大差不差，而瑞虎7 PLUS尺寸相比其他同价位车型有明显劣势，这也将成为其在市场竞争中一块短板。