吉利要造「手机」了！投资100亿落户武汉，主打高端叫板苹果华为

作者｜番番

来源｜极果编辑部

瘦田无人耕，耕开有人争。随着新能源汽车崛起，不少企业纷纷眼红，其中，手机厂商也企图插足。

小米、苹果、华为、OPPO、vivo......其中，小米搞得最为轰动，“雷布斯”公开表示要亲自上阵，拿100亿出来完成自己人生中最后一次创业。根据最新消息，小米汽车总部已落户北京，并且紧锣密鼓开始搭建团队了。#数码科技要闻#

苹果低调些，但行动迅速许多，据说目前已组建好一支有1000位员工的团队，其电动汽车项目代号为“泰坦（Titan）”，第一辆产品为小型厢式车，并且是一款无人驾驶的电动汽车。

华为虽然扬言自己不造车，但却有涉足智能汽车关键领域，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

眼看大家都来分一杯羹，万万没想到，“汽车巨头”吉利却突然说要造手机了！9月28日，吉利与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，投资100亿，进军手机领域。

签字仪式现场（吉利董事长李书福出席）▲

据最新消息，吉利已开始在业内寻觅相关人才。

为此，吉利还在武汉成立了湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”），该公司注册地为武汉经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字创意产业园，注册资金8000万元，法定代表人为沈子瑜，CEO为王勇，李书福持股55%，是最大股东。

沈子瑜曾是国内汽车车机头部玩家博泰的高管，后来加入吉利，成为亿咖通科技CEO。

未来，星纪时代将负责研发、营运等业务。据相关报道，吉利手机业务定位高端智能手机，不排除与富士康进行合作，首款手机将在1~2 年内推出。

李书福表示，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

吉利与武汉关系紧密，早在手机项目前就已经在武汉布局了路特斯汽车、车联网、飞行汽车、芯擎科技车规级芯片等业务。可以说，武汉已是吉利重要的产业布局基地之一。

路特斯科技全球总部效果图▲

手机总部落在此地就合情合理了。

话说回来，虽然手机这一块很重要，但基本已经被苹果、小米、华为这些巨头“霸占”，存量时代抢市场本就不容易，吉利属实让人费解。

随着物联网智能终端产品的普及，手机作为智能控制终端，不仅是个人钱包、交通卡、控制器等工具，还是家庭中不可或缺的存在，例如用手机开门锁等等，其重要性不言而喻。

李书福称，随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期。

正如小米所缔造的生态圈，不仅是家庭家居互联，所造的汽车也将与手机紧紧联系在一起。吉利作为汽车企业，造手机也可以“模仿”小米模式后，让汽车不再单是交通工具，而是向移动智能终端转变。

事实上，如今手机可与汽车互联很常见，苹果就曾与宝马联手推出支持iPhone手机数字钥匙，手机一键解锁车门。

说到手机与汽车互联，苹果也是首个涉及的手机厂商，早前，苹果推出CarPlay系统，奔驰、法拉利、沃尔沃、宝马、丰田、本田、现代等等均有搭载，认可度非常高。

苹果去年表示，全球新车中有超过80%支持CarPlay。

李书福还表示，手机是快速迭代的随身移动终端，能应用于汽车中，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

吉利最新银河OS车机系统▲

除车机外，智能座舱也是未来汽车的新方向，而在智能座舱的打造中，座舱与手机之间的联动，就是一个绕不开的环节。所以，这下大家知道手机是个多么重要的“配件”了吧。

话虽这么说，可事实上，能做好汽车并不代表能做好手机！

跨界造手机的企业，吉利并非第一个。早前，格力、TCL、海信、海尔等企业，均发布过自己品牌的手机。其中，格力最为执着，2016年至今，共推出5款手机产品，虽然销量惨淡，但说明造手机这件事其实不难。

家电大佬都干不成的事，造汽车的来能行吗？说不定真可以！

手机硬件方面无非就是摄像头、电池、传感器、芯片这些，这些对比机构复杂的汽车零件来说要容易得多，毕竟吉利有着20多年的制造经验，造手机不成问题。

汽车品牌造手机，吉利也不是第一个。比亚迪入圈更快，不仅早早接入了车与手机的出行生态链，此前比亚迪汉车型发布时，还顺带发布了定制款华为P40手机。

另外，吉利也有完整的手机生态。

今年4月，吉利成立了一家名叫吉咖智能机器人有限公司，经营范围包括智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。既然在操作系统上已经布局全面，那做手机也就不难了。

其实大家可以平淡去看待这件事，毕竟现在入局手机行业的也不止吉利一家。另外，吉利的实力有目共睹，其科技业务也一直是非常重视的板块，涉猎非常广泛。

除了深耕汽车外，吉利旗下还有曹操出行、大力飞行汽车、钱江摩托、国铁吉讯、时空道宇等公司，出行业务“一把抓”。

此外，吉利还涉及飞行汽车、商业航天等其它领域。

2017年，吉利收购美国新创公司大力飞行汽车，布局飞行汽车领域；今年4月，吉利联合德国小型飞行器设计公司Volocopter，在上海车展推出“Volo2X”纯电动飞行汽车。

前两天，吉利旗下沃飞长空宣布与Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营，计划未来3~5年内将城市空中出行（UAM）落地中国。

商业航天方面吉利也开始的比较早。2019年，吉利成立台州星空智联科技有限公司，自主研发商业卫星，打造设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。

9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。如此迅速的脚步，这是要看齐马斯克啊。

说到马斯克，最近有消息传出，特斯拉似乎也有意进军智能手机，从曝光的信息来看，第一部手机机型名称为Model π，手机背面印着特斯拉标志，据说设计上还会用特斯拉独有的技术。

网传Model π▲

说回吉利，继出行、卫星领域后，如今再来手机圈分一杯羹，其科技版图拓展令人刮目相看。至于造手机值不得值得，这个见仁见智，至少极果君觉得，“车钥匙”抓在自己手机更安心。再说了，吉利家大业大，也不差这点钱。

一直以来都是别人跨界造车，远从乐视，近到索尼、小米和苹果，如今，汽车圈终于有人“反向”冲入手机行业，也是一件好事。所以，你看好吉利造手机吗？

吉利董事长李书福官宣“造手机”！在武汉他还布局了这些产业

李书福又选中了武汉

这次要造高端手机

9月28日，由吉利控股集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

针对李书福布局的手机业务长江日报记者

在签约现场进行了了解

李书福为何“跨界”造手机？

李书福认为，随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更加高档、更加智能的手机发展前景仍然可期。

李书福要造什么样的手机？

李书福布局的手机业务定位高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

李书福造的手机与汽车会结合吗？

李书福认为，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

李书福造手机为什么选择在武汉？

李书福：湖北武汉九省通衢，地理位置优越，工业基础雄厚，产业创新蓬勃，当前武汉正在培育三大世界级产业集群，加快产业转型升级。吉利控股集团已在武汉布局路特斯汽车、车联网、车载芯片等业务，武汉已成为吉利控股集团最重要的产业布局基地之一。

李书福如何在武汉造手机？

长江日报记者在“爱企查”网站上查询得知，湖北星纪时代科技有限公司已于9月26日在汉注册成立，注册地为武汉经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字创意产业园，注册资金8000万元。

长江日报记者从相关渠道了解到，此次“星纪时代”将在武汉经开区设立手机项目总部，进行手机的研发、营运等业务，而手机的生产和制造将采取代工的形式进行。

吉利重仓武汉版图！

已在汉布局路特斯汽车

车联网、车载芯片等多个业务

8月31日，在长江之畔的武汉经开区军山新城路特斯科技全球总部正式动工建设，图为路特斯科技全球总部效果图。

吉利控股集团是一家全球知名汽车企业，连续十年进入《财富》世界500强，是唯一上榜的中国民营汽车集团。2020年，吉利控股集团汽车总销量超210万辆，连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一。

长江日报记者了解到，除了手机业务，2017年以来，以武汉经开区为承载地，吉利控股集团在武汉先后布局了亿咖通科技、路特斯汽车智能制造基地、路特斯科技全球总部、飞行汽车、芯擎科技车规级芯片等多个项目。

9月12日，武汉经开区纱帽大道，吉利路特斯项目现场，焊接机器人静待安装。记者李永刚 摄

其中，路特斯科技全球总部项目已于8月底动工，项目建设将填补武汉在超高端纯电动智能汽车领域的空白。亿咖通科技落户经开区4年来产值增长14倍，成长为独角兽企业。芯擎科技研发的国内首款采用7纳米制程工艺的车规级数字座舱芯片，预计将于2022年完成上车集成和测试。

长江日报出品 采写：记者李金友 制图：统筹陈智 设计王语哲 编辑：王戎飞 校对：童永忠

年产千余架工业级无人机 吉利在车谷加快打造飞行汽车

3月21日，武汉经开区吉利通航制造基地内，国内首条通航飞行器复合材料自动化生产线正在抓紧生产。

湖北日报全媒记者 祝璇 谢慧敏 通讯员 孙亚云

3月21日，位于武汉经开区通航产业园的吉利通航制造基地无人机生产车间，机械臂熟练地夹起零件自动切割，AGV自动巡航小车正在搬运模具。

“这个月，有6架XC-25无人机订单。”湖北吉利太力飞车有限公司项目负责人初建英说，作为吉利科技集团新通航产业的生产智造基地和产品交付中心，眼下，基地已经实现工业级无人机量产，正在研发载人空中飞车。

产值突破3000万

自动化生产效率提升3倍

“XC-25无人机是我们公司的第一款工业级无人机，2021年10月27日正式投产。去年已经交付多台，产值突破3000万。”初建英指着展厅的无人机模型向湖北日报全媒记者介绍，这款无人机能够垂直起降，具备长航时、大载重、抗干扰等特点，在科学测绘、电力巡检、公共安全等领域应用广泛。

据了解，根据起飞重量不同的分类，目前吉利生产的工业级无人机共有5个机型，售价在20万—100万不等。除出售无人机之外，吉利还能为客户提供飞行解决方案等个性化定制服务。

走进无人机生产车间，智能化设备随处可见。AGV巡航小车正在通过识别路面二维码自动搬运生产模具。自动喷漆、自动切割、自动涂胶……全自动化操作一气呵成，只有少量工作人员从旁协助。

“在电脑上发送指令，AGV小车接收后就会启动任务，一般的模具重量在几百公斤左右，一台AGV小车能承重2.5吨，可轻松完成搬运。”相关负责人说，基地建设了国内首条通航飞行器复合材料自动化生产线，集AGV运转系统、自动喷漆、自动切割、自动涂胶等一体，与传统手工生产线相比，可节约60%以上的人工成本，提升3倍的工作效率，能完成年产翼展4米以上的工业级无人机1000余架。

二期项目扩大生产

载人飞车加紧研发

目前，汉南吉利飞车项目二期正在建设中。初建英表示，吉利通航制造基地现有一条生产线，今年10月，将建成第二条生产线。计划在明年年中下线150公斤以上的工业级无人机，同时加大载人飞行的研发力度。

在展示大厅，两辆飞行汽车模型映入眼帘。“这款TF-1飞行汽车是陆空两用飞车，在陆地上一侧机翼收缩折叠。等到起飞时，折叠的机翼会自动展开。只需30米左右的滑跑距离就能升空，1分钟内完成汽车模式和飞行模式的切换。”项目报建主管邓春友说。

据介绍，TF-1最大起飞重量约850公斤，巡航速度每小时167公里，巡航高度可达3000米，航程可达700公里，可搭载2人，油耗仅相当于2.0T汽车的油耗。

TF-2是一款纯电动飞车，飞行中无排放。最大载重160公斤，可搭乘2位乘客。搭载18个螺旋装置，最高航速达到每小时100公里，能够实现垂直起降和自动驾驶。

据相关负责人介绍，目前，湖北吉利太力飞行有限公司正在加快技术迭代创新，升级飞行汽车，打造智慧出行新生态。

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