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4S店3000多的“原厂轮胎”，有没有必要换

某车之家论坛看到一个帖子，说自己车子左前轮胎报废掉了，4S店一条原厂轮胎3000块钱，自己外面维修厂问1350就可以了，外面的会不会就有问题？

4S店所谓的“原厂轮胎”到底什么个东西？

和原装充电线其实是有点像的，不是厂家自己生产出来的，也是配套给它贴了个自己厂家的logo，就出来加钱卖了。

所以，换轮胎更多的时候去看规格、看标准、看质量，要比轮胎上有没有汽车厂商的logo要重要的多。

“原厂胎”真的来自原厂吗汽车厂商并不生产轮胎

其实不光是轮胎了，车子上面那些玻璃、传感器、天窗、座椅、大灯，乃至部分车型的发动机、变速箱，都有可能不是汽车厂家自己造的。

倒不是说车企自己生产不出来，而是没必要。

杜曙光、刘刚等人发表在辑刊《产业经济评论》上面有篇论文，《三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性》。

里面这么讲：企业生产多少种产品和每一种产品生产多少，都是需要考虑市场成本的。

接着拿手机打比方：这么多零配件，如果手机厂商每个零件都自己开了个厂来生产，吃得消的？成本太高，肯定是让别人来供货的。

出啤酒的公司，啤酒瓶盖还是问别人进的。

但有的原厂认证轮胎，还是更有优势

当然了，汽车厂商选轮胎厂家、选型号，也不是说随便大街上面拉一个便宜的，你便宜你来，不可能是这么干的。

张献洋、幸健华等人发表在期刊《公路与汽运》上面有篇论文，《整车性能开发过程中的轮胎选型》，里面讲。

轮胎选型过程必须符合产品定位，选择相对应的性价比合适的轮胎，让轮胎既能满足各项整车性能要求，也能符合整车定价原则。

简单点讲：普通家用车，厂家选轮胎的时候，除了要看轮胎本身性能好不好，也要看价格的。

这和工程招投标道理差不多的，不是说你工程做得好就一定先给你的。

你把摩天大楼造的了像军事要塞一样，不一定的，这个价格我们不一定吃得消的，所以有时候最后获胜的关键是价格。

当然了，也有一些性能车或者豪车品牌原厂轮胎确实是专门定制的，性能是好一点的，其他地方是买不到的，而且它们会在“原厂”的轮胎上面打上自己的认证标识。

比如说：宝马的“星标”、奥迪的“AO“标、保时捷的”N“标。

拿宝马的星标轮胎举个例子：宝马M3原厂带星标的米其林PS4S相比市面上的普通版本，胎面材质、带束层结构等等方面都不一样了，算是真正的“定制款”了。

它的实测圈速也要比普通版的轮胎快了将近2s，实实在在的有提升。

家用车不一定要换原厂轮胎

但是普通家用车的话，原厂轮胎跟外面同价位的轮胎差距是没有那么大的。

甚至如果我们换其他的，还能换到更好的轮胎，让车子性能都提升了。

某车之家做过测试：一台本田思域，原厂搭载的轮胎优科豪马Advan dB系列，换成了米其林的PS4之后，百公里刹车距离缩短2m左右。

麋鹿测试成绩和赛道成绩也有明显提升。

所以说，选轮胎完全是可以根据我们自己的需求来。

追求静音的，选静音好一点的轮胎；要极限的、要操控的、要运动的，那你就往这方面去选，不要嫌它吵，对不对？

这和吃饭也是很像的，不能说是生在四川，就只能吃川菜；出生就吃浙江菜，就是甜口，就不能吃辣的，这可以换的。

四川也有甜的，浙江也有辣的，这不是看心情的嘛？哪有什么我母胎出厂吃辣的，这辈子都吃辣？不是这么回事。

即使真要换原厂轮胎也没必要去4S店

而且，原厂轮胎也不是说一定要去4S店换的。

前面不是讲过的嘛？它就是各大轮胎品牌造的，就是它造的，都是它造的。

这些轮胎品牌也有自己的销售渠道了，并不是只供给汽车厂商了。

举个例子理解一下：2020款大众迈腾330TSI DSG领先型，原厂配的轮胎是邓禄普的ENASAVE EC300+。

除了在4S店能够买得到，邓禄普线上的官方旗舰店一样也是可以买得到这款轮胎的。

而且一般来说，4S店的售价还要稍微贵一点的。

华西都市报有个报道的：李先生想要换轮胎，自己4S店咨询了一下，原厂价格1000块钱左右，工时费另算，网上面同品牌、规格轮胎的售价554块钱，快到一半价格了。

现在不少轮胎品牌都有自己的线下门店了，米其林的驰加，我们网上买了个轮胎，直接去店里换就行了，还不要工时费这方面的这种东西。

而且现在轮胎店服务也挺好的，还可以帮我们换机油弄其他东西了。

不少在我们店里买机油的朋友都是轮胎店换的机油，专业、靠谱还便宜，我家有卖机油的，有空去看看。

如果不在4S店换，怎么选择轮胎

如果不去4S店换轮胎的话，我们自己买轮胎又需要注意哪些呢？

首先，我们如果不更改轮圈大小的话，那么轮胎的尺寸和规格是最好不要动的，甚至对于一般的朋友来说，就理解为它是不能变的就好了。

原来的轮胎上面标的叫“225/55/R17”，换轮胎，3个东西跟它一模一样就行了。

满足这个要求的前提下，我们根据自己的需要来选择不同品牌的轮胎是可以的。

不同品牌的轮胎优势，以前我们视频做过好几个，今天简单讲。

普利司通轮胎的舒适性比较好；米其林的轮胎雨天防滑能力比较强，性能衰减还比较慢；固特异的轮胎，听名字就知道比较耐磨，抓地力还可以的。

马牌轮胎的静音性比较好；倍耐力的运动性能比较突出；另外像是国产品牌里面，朝阳轮胎性价比也是很高的。

刚才只是说个大概，同一个品牌在高低不同的价位里面，各种性能定位都是不太一样的。

你不要说个：“哎，马牌静音好，和我米其林没法比。”那是有可能，你自己看一下。

去4S店换原厂轮胎，价格确实更贵

所以，总得来讲，去4S店换原厂轮胎，确实价格会贵。

如果是性能车要换原厂定制轮胎，去4S店不容易买到假货，也是要考虑到的。

真的普通家用车，我们真的就是代代步的，尺寸、规格选好，哪里便宜哪里来就好了。

轮胎开到什么程度真的需要换掉了

除了换轮胎，什么时候换是有讲究的，现在磨到轮胎花纹磨平的可能性已经是非常少了，一般来说，都是轮胎戳破了去换。

戳破不是能够补的吗？什么时候轮胎戳破可以补？最多可以补几次？超过几次补都不能补，必须买新轮胎？

我买了新轮胎，要不要2个、2个买？还是哪个破，买1个不就行了？「哎呀」这磨损均匀度还不一样的。

相关的资料、干货、操作方法，都给你准备好了，想看很简单。

关键词：轮胎

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参考文献

[1] 杜曙光,刘刚.三维企业边界与多元化经营——规模经济、范围经济和一体化战略的统一性[J].产业经济评论,2013.

[2] 张献洋,幸健华,卢生林,张静涛,李平.整车性能开发过程中的轮胎选型[J].公路与汽运,2017.

[3] 轮胎在哪买更划算 网店价格比4S店便宜一半.华西都市报

新车｜约售8.3万元/增新配色，本田新款NT1100海外发布，或引进

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田摩托车官方获悉，新款NT1100将于11月24日在日本上市，售价约合8.3万元。新车定位为巡航车型，提供全新红色外观涂装，搭载1082毫升发动机，匹配6挡自动变速箱。在国内，新款NT1100可选黑色和白色两种外观配色，指导价17.91万元。

新款NT1100新增深红色外观配色

国内提供白色/灰色两种外观配色

本田NT1100定位为运动巡航车，整体车身线条较为流畅，头灯采用LED光源。为了提升风阻保护，该车还有5挡可调的前风挡。另外，多功能方向手把不仅支持加热功能，还带汽车日报驶模式调节和定速巡航开关按键。

提供原厂边箱

本田NT1100的长宽高分别为2240/865/1360（1525）毫米，轴距为1535毫米。刹车部分，该车前刹车采用对向4活塞卡钳，匹配直径310毫米浮动式双碟刹盘；后刹车采用单活塞卡钳，匹配直径256毫米的刹车盘。另外，NT1100原厂还配备了象牌ROADTEC 01系列轮胎。

支持苹果CarPlay

配置方面，本田NT1100配备6.5英寸彩色触控仪表，车机系统支持Apple CarPlay手机互联功能。电控系统方面，该车还配备有HSTC牵引力控制、动力模式调节、发动机制动、定速巡航以及防翘头功能。

搭载1084毫升水冷双缸发动机

动力部分，本田NT1100在日本市场搭载1082毫升水冷双缸发动机，最大功率75千瓦，峰值扭矩104牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。另外，该车油箱容量为20升。未来，预计新配色也会引入国内。关于新车更多消息，我们将持续关注。

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