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各家车企待遇与总结（应届生版）

对于各位车辆工程的大学生，以及有志于毕业后进入汽车行业的应届生，最关心的莫过于待遇与今后的发展，作为一名刚毕业进入车企1年的本人来说，毕业季几乎面试了所有的车企，包括整车厂和零部件厂等，本人最终的选择不便透露，但在这个过程中也了解了各家单位的待遇，下面就从待遇和发展前景做个总结，本人17年毕业，这里只能讲讲17年的情况，尽量不带个人偏见，力求真实客观。

一汽系：一汽大众必然是一汽中的佼佼者，总部长春，在成都、佛山、天津（未投入使用，需先在长春培训）等地有分部，硕士应届生每月到手7000＋，年终大概3万，效益好的月份双薪，3、4次左右，但是老国企，晋升空间不是很大；一汽的技术中心在17年正式解散了，不予评价；其他诸如一汽轿车、夏利等，盈利状况堪忧，谨慎选择。

上汽系：上汽大众，硕士应届生，月工资到手1W，年终1.2W；上汽通用，武汉6000*（12+3），上海应该稍高，具体不详；上汽乘技术中心,8000*（12+3），效益好的月份双薪；上汽系的零部件单位，推荐博世、联电、德尔福，对外语要求高，德尔福、博世18W＋，联电20W＋；上汽通用五菱，柳州、重庆12W左右；其他的零部件厂诸如上汽变速器、华域、纳铁福，待遇一般。整体上说，上汽是量最大、盈利最大的汽车集团。

北汽系：由于本人不太考虑北方工作地，了解较少，其中奔驰8000*19左右，只多不少，对外语要求很高，其他单位待遇一般，在帝都谨慎选择。

长安系：长安福特月工资6000+，最近产品受质疑，效益不佳，年终奖堪忧，具体不详；长安研究院，月工资5500左右，年终奖约3个月，17年校招不同学校区别对待，受到质疑。长安地处重庆，前几年房价较低，随着房价上涨，性价比下降。

东风系：东风技术中心年入10W，老国企做派；东风襄阳安达，稍好，由于襄阳房价便宜，性价比高，基本2年内能赚到首付；东风日产，东风系的销量担当，注重新员工培训，设有东风日产大学，硕士应届生12W+；东风本田印象中待遇不高，不如日产，具体不详。

广汽系：研究院17W+，福利较好，氛围平等；广汽乘用车15W左右，据说年终发了12月年终奖；广汽丰田，月入6000左右，年终视情况而定；广汽本田，年终9个月；广菲克、广三菱等待遇一般。

吉利：车卖的好，月1W左右，但是年终据说只有2个月；

长城：据说军事化管理，销量不错，但工资不高，主要掌握在大佬和外国员工手里。

其他车企的待遇没有太大印象，应该不高。以上数据为本人面试时的印象，仅供参考，若有出入，自行甄别。

从目前的发展来看，推荐广汽、上汽和吉利。

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今后，汉产汽车可坐这趟货运火车直达柳州

长江日报-长江网9月7日讯 9月6日20时17分，编组26辆、满载260辆汉产汽车整车的79348次列车从武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口站安全开出，经汉丹线、京广线、焦柳线运行，驶往广西壮族自治区柳州市的雒容火车站，全程1137公里，运行时间35小时左右，这是武汉首开至柳州“点对点”货运班列。

汉产汽车正在装车。通讯员周敏 摄

据舵落口站货运副站长郑文杰介绍，这是车站今年5月15日首开至杭州“点对点”货运班列后，根据物流市场需求开发的又一条新线路。舵落口货场是武汉局集团有限公司管内的最大货场之一，交通便利、吞吐量大。此次运输的轿车在武汉经济开发区出厂后，登上专用汽车运输车，直达14公里外、位于东西湖区的舵落口站货场，在最短的时间内完成装车并及时发往柳州，实现了公铁无缝对接。

据统计，截至8月6日，武汉今年发出国内“点对点”班列已运输汽车整车近8万辆，主要集中在汉阳、舵落口这两个武汉市内的货运大站。

武汉至柳州 “点对点”货运班列。通讯员周敏 摄

汉阳站货运营销部副主任胡凤荣说，今年该站与中铁特货武汉分公司合作，相继将7.5万辆汽车整车运往福州、海南、贵阳、昆明、天津、保定、济南、乌鲁木齐、兰州、沈阳等地，其中既有本地企业东风汽车有限集团生产的本田、风神等品牌汽车，也有上海汽车工业（集团）总公司生产的荣威、别克等品牌汽车、重庆长安汽车股份公司生产的长安汽车，外地生产的汽车通过长江航道、铁路运到武汉，然后搭乘火车销往全国其他省市。

中铁特货武汉分公司工作人员表示，该公司发挥铁路遍布全国的路网优势和武汉九省通衢的区位和地理优势，服务区域汽车企业，此次与汉西车务段携手开发的货运产品，将使东风本田汽车能够快速进入柳州市场，满足消费者需要。 （记者汪文汉 通讯员苏庆丰 周敏）

【作者：金鑫】

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