福达股份将为理想汽车供应曲轴

近日，福达股份发布公告，已收到重庆理想汽车有限公司项目定点意向书，将为其批量供应曲轴，这也意味着福达股份在新能源混动汽车的客户和产品开发方面再次实现突破。

此前，福达股份已经批量为比亚迪、吉利、上汽通用、东风乘用车等车企混合动力车型提供曲轴及锻造毛坯产品。

福达股份2020年第四季度开始量产新能源车混动曲轴，当年销售量为3万多根，2021年销量猛增10倍，达到近30万根，占当年曲轴产品生产量的23%。

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发动机上的曲轴是用什么材料做的？它损坏了可以修复吗？

你知道汽车发动机上最昂贵、最精密的单体零部件是什么吗？很多人可能想象不到，它就是发动机曲轴。它是发动机上非常重要的零部件，它可以把活塞的直线运动转化为旋转运动，并将活塞、连杆传来的气体压力转变为转矩向外输出，同时驱动汽车的传动系统以及发动机的配气机构和其他辅助装置。

曲轴的受力是极其复杂的，它在周期性变化的气体压力、往复惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受巨大的弯曲和扭转交变载荷。同时它还是一个细长的高速旋转件，因此需要严格的动平衡，弯曲和扭曲都不允许超过一定的数值。

因此，曲轴需要使用非常优质的材料制作，并经过严格的表面处理工艺。一般使用45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢模锻而成，近年来使用球墨铸铁的也比较多。锻造或铸造成型后，为提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，还需要在轴颈表面进行喷丸处理，圆角处要经滚压处理；为了提高轴颈的表面硬度，还需要在轴颈表面做高频淬火或氮化处理，最后进行精加工。这样处理后的曲轴，具有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度，同时轴颈有足够大的承压表面和耐磨性。

在曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，来自润滑系统主油道的压力机油由此进入主轴颈和连杆轴颈之中，以润滑主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦这两个摩擦副。但是由于这两个部位受力巨大，所以在使用中必然会有一定程度的磨损；如果润滑不良或者发动机负荷过大，还会出现其它型式的损坏。

曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧蚀、弯曲、扭曲、断裂等。一般来说，对于烧蚀严重、有裂纹或者已经断裂的曲轴来说，是无法修复的，只能报废；对于弯曲或扭曲变形量过大的曲轴来说，我们可以用压力校正的方法来修复；对于磨损过度的曲轴来说，我们可以修磨至规定的修理尺寸，然后选配相应的加大型轴瓦来恢复配合间隙；如果磨损严重的，也可以使用振动堆焊或者电喷涂填补缺陷部位，然后再机加工至规定的修理尺寸。不过这里有特别需要注意的一点是：曲轴修磨后必须重新做氮化处理，否则曲轴有断裂的危险。

但是在实际发动机修理过程中，曲轴一般很少修理，有缺陷就直接更换了。一方面是因为曲轴的修复比较困难，工艺比较复杂，要求的精度高，费用也比较昂贵，无论从经济上还是从技术上来看，都是不合算的；另一方面，现在绝大多数的车型都不提供加大尺寸的修理轴瓦了，曲轴修磨后也找不到与之配合的配件；还有非常重要的一点是，现在具有修复曲轴能力的企业越来越少了，很多省只有省会城市才有这样的加工企业，修一个曲轴还要千里迢迢的往返几次，实在是不值得。所以，现在只有一些极为特殊的发动机，它的零部件难以购买，或者购买周期非常长，这样的曲轴才能不计代价的去修复，更多的就直接报废了。

重金切入新能源汽车电驱市场 福达股份致力打造新能源汽车头部供应商

福达股份（603166）4月18日晚间公告，公司拟将原计划投入“大型曲轴精密锻造生产线项目”的募集资金2.83亿元用于投资“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期）”。该项目总投资为40818万元，建成后预计可实现年销售收入39300万元，利润总额6428万元。

最近两年，福达股份加大在新能车产业链布局，公司此前抓住混动市场爆发机遇，成为比亚迪DMI混动车型独家曲轴供应商，在比亚迪新能源混动车曲轴产品大幅增长的基础上，公司还相继与长城、吉利、理想等公司进行新能源汽车新业务对接，并已成为东风乘用车、吉利混动车曲轴等产品定点供应商。

对于新项目，福达股份表示，“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期）”对公司扩大经营规模、提升在新能源车市场份额、增加新的利润增长点具有重要意义。

切入新能源车电驱市场

据福达股份介绍，公司拟在现有园区内，建设实施新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期），新增数智化机加工、热处理和装配生产线，实现年产60万套高精密齿轮总成的生产能力。

项目新建建筑面积13392平方米，新增总投资为40818万元，其中：建设投资37080万元；铺底流动资金3738万元。本项目拟在18个月内建成，从2022年1月开始进行前期工作，至2023年6月竣工验收完成。

多合一电驱系统是纯电动汽车的核心部件。由超精密齿轮、齿轮轴组成的减速箱是电驱系统的核心组成部分之一，具有技术门槛高、投资大、制造难度大等特点。随着汽车产业升级变革带来的机遇和挑战，以及全产业链协同研发和制造能力的提升，新能源汽车整车企业研发重心放在控制系统和总成开发上，对高精度齿轮采取向有规模实力的齿轮供应商采购。

业内人士指出，当前齿轮行业逐步进入结构性深度调整阶段，低端产能过剩，高端产能不足，大部分产能规模较小、技术落后的企业被逐步淘汰，新能源汽车电驱动系统高精度齿轮供应商十分稀缺，市场空间广阔。

福达股份表示，新项目实施能够部分缓解新能源汽车高精度齿轮配套市场供应不足的现状，是汽车零部件工业发展的需要。项目得到广西自治区、桂林市政府的大力支持，使项目建设得到有力的保障。

新项目可以充分借助国内外先进技术，为项目的实施提供技术保障；本项目产品市场潜力大，同时充分借助福达股份的客户资源（如上汽通用、宝马、比亚迪等），行业知名客户是本项目实施的市场保障。

“经济分析表明，本项目建成后，可实现年销售收入39300万元，利润总额6428万元，投资利税率为22.25%。项目投资所得税后的财务内部收益率为14.38%，投资回收期为7.33年（含建设期），具有较好的财务盈利能力，投资效果明显。”福达股份在公告中表示。

打造新能源车头部供应商

根据中汽协的历史统计数据以及中信证券的研究报告显示，预计2025年中国乘用车总销量将达3000万辆，其中新能源汽车销量将超750万辆，渗透率将达25%。据中国电动汽车百人会预测，到2030年，新能源汽车的渗透率将达到50%。新能源汽车市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

福达股份表示，“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期）”是公司产品生产能力的再次升级，是公司进入新能源汽车领域的重要布局，也是对现有新能源混动汽车业务的延伸，有助于完善产品产业链，增加产品附加值，助力企业发展壮大。

分析人士认为，作为国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一，在新能源汽车大潮来临之时，福达股份展现出优秀的战略决断力和执行力，成功跟上了新能源车产业的浪潮，有望将公司打造成为新能源汽车产业链的头部供应商之一，充分享受汽车行业转型的红利。

“公司积极开展在新能源汽车产业的发展，并取得一定成效，为未来发展奠定良好基础。”福达股份在年报中表示。

福达股份作为比亚迪DMI混动车型主要曲轴供应商。相关数据显示，2021年比亚迪总销量74万辆，同比增长73%。其中，纯电+混动并举战略大获成功，带动新能源乘用车总销量大幅提升，实现总销量59万辆，同比增长约232%。其中，插电式混动汽车总销量27万辆，同比增长468%。

不仅比亚迪相关产品有望持续放量，福达股份依托良好的口碑继续在混动汽车市场开疆拓土。公司在年报中介绍，公司预见到新能源混合动力汽车的快速发展，在比亚迪新能源混动车曲轴产品大幅增长的基础上，公司还相继与长城、吉利、理想等公司进行新能源汽车新业务对接，并已成为东风乘用车、吉利混动车曲轴等产品定点供应商。

值得关注的是，福达股份也通过投资等方式进一步加快公司在新能源产业链的布局。据公司此前公告，3月22日，福达股份完成与共青城天道诚、万隆光电、杭州瑞和沣相关合伙协议的签署，该合伙企业总投资额度6.05亿元人民币，福达股份以有限合伙人身份使用自有资金出资1亿元，合伙企业投资领域包括数据通讯系统、新能源汽车领域及高端装备制造相关企业。

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