4款混动车横评！比亚迪、本田、吉利、哈弗，哪家的SUV更强？

前些年，提到混动技术，大家一般都会想到本田的i-MMD、丰田的THS，没办法，毕竟本田和丰田的混动技术确实“牛”，并且当时的混动车市场还处于一片空白。如今，自主品牌的混动车似乎对本田、丰田开始了“围殴”，甭管HEV阵营，还是PHEV阵营，自主品牌都推出了不少代表作。今天的横评环节，我们也找来了4款热度很高的混动SUV，它们分别是本田CR-V PHEV、比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L雷神Hi·F、第三代哈弗H6 DHT-PHEV，4款车既有自主品牌产品，也有合资品牌产品，咱们今天也来看看哪家的SUV产品力更强。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

先来看一下具体价格，本田CR-V PHEV全系指导价区间为27.38-29.98万，宋PLUS DM-i全系指导价区间为15.28-21.68万，第三代哈弗H6 DHT-PHEV指导价区间为15.98-17.38万，这三台车均为PHEV车型，吉利星越L雷神Hi·F指导价区间为17.17-18.37万，该车为HEV车型。

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

从价格来看，我认为宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV会更有诚意，毕竟二者都是PHEV车型，都带有大电池组，但二者的门槛却比较低。虽然4款车型的价格存在差异，但即便是价格最高的本田CR-V PHEV和3台国产车相比，其实也就是首付和全款的差异，所以4款车型也存在可比性。

在车型的选取上，咱们也尽量以价格为准绳，选取价格相近的车型，即本田CR-V PHEV 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版（下文简称：本田CR-V PHEV）、宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS（下文简称：宋PLUS DM-i）、第三代哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版（下文简称：第三代哈弗H6 DHT-PHEV）、吉利星越L雷神Hi·F 2022款 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅（下文简称：星越L雷神），以这4款车型为例，咱们开始今天的对比。

（注：本田CR-V PHEV配图为2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版、宋PLUS DM-i配图为2021款 DM-i 51KM 两驱尊荣型、第三代哈弗H6 DHT-PHEV配图为2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版）

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

外观环节，四台车作为紧凑型SUV，都展现出了SUV应有的气势，并且四台车的外观都比较能满足大众审美。本田CR-V PHEV的外观大家肯定很熟悉了，该车的整体线条比较反复，但还是显得蛮大气，尾部“L”样式的灯组也具有较高的辨识度。作为新能源车，本田CR-V PHEV还采用了蓝底的车标也彰显自身的身份；

宋PLUS DM-i的车身线条稍显凌厉，其车头采用了大尺寸进气格栅的设计，车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯组，整体辨识度还蛮高，且整体气势比较到位；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车身线条比较饱满，整体视觉效果很敦实。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也采用了“大嘴式”进气格栅的设计，且格栅内部的logo也采用了蓝底设计以表明自身的身份。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，其辨识度也比较高；星越L雷神的车身线条比较硬朗，配合高大的车身，也显得比较霸气。同时，星越L雷神采用了类似封闭式进气格栅的设计，这也属于该车的“专属”设计。另外，星越L雷神也采用了贯穿式尾灯组的设计，辨识度也比较高。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

内饰环节，四台车的设计思路还是由蛮大差异，但明显能看出本田CR-V PHEV依旧坚持实用性，而三台国产车则是向科技感、现代化靠拢。本田CR-V PHEV的内饰布局很规整，饱满的线条显得很大气，同时本田CR-V PHEV的中控台采用了内嵌式中控屏+实体按键的设计，虽然视觉上的科技感差点意思，但实用性还是很不错，按键式电子挡把也能为前排留出更多的储物空间；

宋PLUS DM-i的内饰线条层次分明，同时该车采用了悬浮式中控屏（可旋转）的设计，配合全液晶仪表盘，也能提升车内的科技感。另外，宋PLUS DM-i的挡把周围保留了部分实体按键，也能兼顾到便捷性；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的内饰线条比较简洁，大量横向线条的运用拓展了横向张力，整体显得较为大气。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，整体科技感也比较突出。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV还采用了旋钮式电子挡把的设计，也能提升整体质感；星越L雷神的中控台布局很简洁，其中控台采用了类似“三联屏”的设计，整体科技感很突出，也能照顾到副驾乘客的感受。同时，星越L雷神的内饰提供双拼色的选项，其质感也做得不错。整体来看，我认为三台国产车的内饰氛围要好于本田CR-V PHEV。

配置环节，国产车在这方面向来比较拿手，但今天横评中的本田CR-V PHEV价格又要比三台国产车高出不少，咱们也不算“欺负”本田CR-V PHEV，以选取车型为例，咱们来看看四台车的配置表现。智能驾驶及主动安全层面，四台车都带有L2级智能驾驶系统，但宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV多出了并线辅助、倒车车侧预警功能，本田CR-V PHEV和第三代哈弗H6 DHT-PHEV又多出了车道居中保持功能；

人机交互层面，四台车都带有车联网系统，且都支持手机APP控车功能，但能三台国产车多出了OTA升级功能，且三台车国产车的语音交互会更丰富；常规配置方面，四台车都带有全景天窗，但三台车国产车多出了电尾门。同时，本田CR-V PHEV多出了主动降噪功能，而宋PLUS DM-i和星越L雷神多出了前排隔音玻璃。整体来看，我认为宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的配置还是要丰富一些。

空间层面，毕竟今天横评的四台车均为紧凑型SUV，四台车的主要用途还是家用，大家可能也比较关心四台车的空间表现，并且咱们也同时结合座椅功能，看看四台车的舒适性表现。尺寸方面，四台车的大体尺寸没有多大差异，只是星越L雷神的轴距较长，而本田CR-V PHEV各项尺寸均垫底。反映到具体空间上，星越L雷神的乘坐空间会宽敞一些，另外三台车也够用。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

座椅功能层面，本田CR-V PHEV的座椅仅支持手动调节，也未配备舒适性配置，表现稍差；宋PLUS DM-i主、副驾座椅均支持电动调节，且配备了加热、通风功能，值得给好评；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV主驾座椅支持电动调节，前排座椅带有加热功能，表现中规中矩；星越L雷神主、副驾座椅也支持电动调节，且前排座椅带有加热功能，主驾座椅带有通风功能，表现也算不错。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

至于后备厢，四台车的后排座椅都支持比例放倒，并且由于四台车尺寸差异不大，其后备厢承载能力也不会有太大差异，但三台国产车毕竟配备了电尾门，其便捷性还是小有优势。

对于四台混动车而言，动力、经济性表现是重点部分，咱们也压轴聊一聊四台车的动力总成。本田CR-V PHEV和宋PLUS DM-i的结构、工作逻辑非常相似，二者的都采用了E-CVT无极变速箱，二者都支持纯电、串联、并联、直驱、动能回收模式；第三代哈弗H6 DHT-PHEV虽然也是PHEV车型，但该车采用了2挡DHT变速箱，相比前两台车型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的直驱模式可分为经济直驱、动力直驱，其后段动力输出会比较强，高速时的经济性也比较强；星越L雷神属于HEV车型，该车采用了3挡DHT变速箱，其工作逻辑与第三代哈弗H6 DHT-PHEV相似，但该车并不支持动能回收，其纯电续航里程也比较短。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

由于四台车都是混动车型，单纯地聊发动机参数或电动机参数并没有太大意义，咱们直接看最终的呈现。本田CR-V PHEV可实现10.3秒破百，动力表现一般，其NEDC纯电续航里程为85km，馈电油耗为6.08L/100km；宋PLUS DM-i可实现7.9秒破百，动力表现还不错，其NEDC续航里程为110km，馈电油耗为4.5L/100km；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV可实现7.8秒破百，动力表现也挺出色，其NEDC续航里程也为110km，馈电油耗为5.6L/100km；星越L雷神可实现7.9秒破百，其WLTC油耗为4.79L/100km。就动力和经济性表现来看，宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表现较好，并且二者都能上绿牌，且支持纯电行驶。

（本田CR-V PHEV）

（宋PLUS DM-i）

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L雷神）

总结：从价格来看，本田CR-V PHEV作为合资车型，其价格明显要高于同级的国产车，但从产品力来看，本田CR-V PHEV并不具备充足的竞争力。同时，星越L雷神仅为HEV车型，但该车的价格也不便宜，且该车并没有比较突出的竞争优势。所以，我个人会比较宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV，而结合两台车的产品力和价格，我个人会比较第三代哈弗H6 DHT-PHEV，毕竟该车的动力输出更强。

本田CRV的稳重对比吉利星越L的运动，哪款SUV是你的菜？

本田CRV和吉利星越L是两款不同品牌的SUV车型，一个是国产SUV的新秀，一个是合资SUV的常青树，它们在外观、内饰设计上有着不同的风格和特点。下面是两款车型在前脸以及内饰方面的对比，看看你会怎么选择？

前脸设计：

本田CRV：本田CRV的前脸设计较为简洁，采用本田家族式的上进气格栅，与大灯组相连，下进气格栅为梯形，两侧雾灯区域较为低调。整体造型显得比较稳重。

吉利星越L：吉利星越L的前脸设计较为激进，采用吉利家族式的“水滴”形进气格栅，大灯组造型狭长，并与上进气格栅相连，下方保险杠区域较为突出，两侧雾灯区域造型夸张，整体呈现出较强的运动感。

侧面设计：

本田CRV：本田CRV的侧面线条流畅，车身腰线从前大灯延伸至尾灯，营造出一种俯冲的视觉效果。

吉利星越L：吉利星越L的侧面线条非常时尚，车身腰线从前大灯延伸至尾灯，同时，新款车型的轮拱更加突出，展现出一定的越野气息。车身尺寸较大，显得比较大气。

内饰设计：

本田CRV：本田CRV的内饰设计实用，中控台造型简洁，液晶仪表盘搭配悬浮的中小型显示屏，整体氛围较为传统。

吉利星越L：吉利星越L的内饰设计更具科技感，采用全液晶仪表盘和大尺寸的中控触摸屏副驾驶屏幕相连，科技感十足，同时，新款车型还采用了全新样式的多功能方向盘和电子换挡杆，提升了一定的豪华感。

总的来说，吉利星越L在外观和内饰方面相比本田CRV有着更多的现代感和科技感，而本田CRV则显得更为稳重和传统。如果是你是选择国产新秀吉利星越L还是合资常青树本田CRV呢？

只要9.28万起！空间配置都比CR-V强 但比亚迪宋Pro好养活吗？

在10-15万元这个级别中，比起购买一辆合资轿车，如今不少消费者更热衷于选择实用更强的自主品牌的SUV，例如哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。

除了这两款车之外，第二代的比亚迪宋Pro也是不少人关注的车型，原因很简单，因为它不光有着丰富的配置和大空间，而且起售价还不到10万元，可以说极具吸引力。那么问题来了，这款主打家用的车型后期用车成本高吗？属于好养活的类型吗？

比亚迪近年来在车辆品质方面的提升可谓是肉眼可见，当然了，除了产品有较大提升之外，在售后和保养这块也逐渐提升到主流品牌的水准。例如提供了四年或10万公里的保修期和7500公里的保养间隔，这两点比同价位很多只有三年保修期或者5000公里/保养的车型要好不少，最起码用车过程更省心省时。

保养配件价格方面，除了变速箱油价格以及工时费需要注意之外，其余的与同级别车型相差不大，属于主流水平。

宋Pro这款车的保养里程间隔为7500公里，而6万公里的用车保养成本大约是在5441元。值得注意的是，比起同价位的小保养需要五百多元的吉利博越，宋Pro的小保养费用仅需405元，已经算是比较亲民的了。

不过宋Pro在56000公里时就需要更换变速箱油，这点还是比较突出的，因为同价位不少车型都能做到6万公里以上才更换，或许是比亚迪希望用户能有更好的用车体验，减少换挡顿挫等情况的发生。

由于全国各地的标准都有所不同，这里的保险主要是参照大城市标准给出的数据，但总体来说每年的花销基本都是水平上下，3000-4000元的范围是比较正常的，当然了，如果是比较爱惜车辆的消费者选择买全险，那么保险费用将会超过5000元。

由于主销的第二代宋Pro车型搭载了7速湿式双离合变速箱，油耗方面比起2019款车型搭载的6速双离合变速箱有所提升，大部分网友反馈的数据均在8.5L/100km左右。按照一年行驶两万公里计算，每公里油费大约是0.6元左右，属于这一级别车型的正常水准。

综上所述，保养、车险、油耗等多方面因素结合起来，按照一年行驶两万公里计算，比亚迪宋Pro每公里费用大约为0.86元，结合它的车身尺寸和定位价格看来，已经算是比较好养活的类型，毕竟同价位的车型中，用车成本比它高的可不少，相信看完这样的数据，很多处于观望状态的消费者都会增加购买宋Pro的意向。

如今比亚迪宋家族的月均销量能超过万辆，当中很大的一个功臣便是宋Pro。除了它的后期用车成本方面较为接地气之外，宋Pro的产品实力也较为出色，特别是今年推出了第二代车型之后，凭借颇为上档次的设计和不到10万元的起售价，轻松打动了不少家庭用户。

与2019款车型相比，第二代宋Pro采用了更加大气的前脸设计，特别是尺寸巨大的中网格栅，内部粗壮的横向镀铬条连接着两边的LED大灯，与汉DM较为相似，气势方面不输同价位任何车型。

不过最值得关注的还是车身大小，第二代宋Pro的尺寸为4650*1860*1700（mm），而轴距更是达到了2712mm，比东风本田CR-V还要大，这无疑能带来更宽裕的空间表现。

第二代宋Pro的内饰变化也很明显，这套由12.8英寸中控屏主导的设计配备了全新的空调出风口、中控台布局等元素，而且材质方面也较为讲究，软质为主，档次感完全不输30万元级别的豪华品牌车型。

除此之外，第二代宋Pro在配置方面还提供了主动安全系统、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航等当下最流行的驾驶辅助，使得用车过程更便捷，保证了家庭的出行安全。

而在家庭用户最关心的后排空间方面，凭借2712mm的轴距，哪怕是身高185 cm的成年人落座后排，也能有惬意的坐姿。而且宋Pro还配备了支持大角度调节的座椅靠背、扶手、空调出风口、全景天窗等功能配置，舒适性方面不用担心，完全不输哈弗H6等同级别车型。

第二代宋Pro提供了多种动力系统，包括1.5T+6MT/7DCT、骁云版1.5T+7DCT，最大功率分别为160马力和185马力。底盘悬架方面则是采用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架。无论是动力参数还是硬件配备，都与同级别的热销车型处于同一水平上。

怎样才是合格的家用车？第二代比亚迪宋Pro或许是个不错的代表，因为它不光有着出色的产品设计，而且定价方面也十分亲民。最关键的是，这款车在后期用车过程的成本也不算高，对于很多预算紧凑的消费者来说是个不错的选择！