新车丨再添五台新款可选！银河E8、皇冠、红旗H9等多车型换新

#2024北京国际车展#还没买车的同学，你们是真的有福了，又增加5台新款车型可以供你选择。吉利银河E8，丰田皇冠进口，红旗H9等多款车型，已经全面换新。

第一台车 吉利银河E8，2024款近期增加两台龙腾版。两驱纯电续航里程550公里，售价起步16.58万。四驱纯电续航里程620公里，售价起步21.58万。再次降低购车门槛，提升产品竞争力。

新款龙腾版相对老款，虽然价格下调了，但是配置也减少了一部分。两驱版相对于老款的Pro版，售价下调1万，减配5项，360度全景影像，底盘透明影像，L1级辅助驾驶系统，主动闭合式进气格栅，车外摄像头已经减少了4个。

另外四驱版相对老款售价下调1.3万，配置减少了3项，20英寸轮胎，副驾座椅高低调节，以及前排座椅按摩功能。

至于龙腾版动力配置方面，两驱版单电机马力是272匹，双电机四驱版电机马力646匹，零百加速最快可以做到3.7秒左右，和同级水平是差不多的。这款车最大快充功率360千瓦，也是支持800伏高压快充平台。

第二台车 智己L6，全新2024款很快就会上市。起步21.99万，顶配34.59万，这个定价比起比亚迪汉EV、银河E8，稍微贵一点。如果售价起步在20万左右，我觉得还是非常有戏的。外形设计非常有辨识度，车身长度4.93米，宽度1.96米，高度1.47米，轴距是2.9米，内部的空间非常大，定位是一台中大型五座版。

动力也会提供两驱版、四驱版，可以供你选择。两驱车型纯电续航里程650公里、710公里，最长850公里，单电机马力可以达到294匹，中配337匹，最高是408匹。双电机纯电续航里程780公里，双电机马力787匹，比5.0T涡轮增压发动机性能还更强。

智己L6内饰设计非常有科技感，采用一体式26.3英寸曲面大屏，达到9K的清晰度，副驾显示屏12.3英寸，下屏尺寸10.5英寸。搭载的是高通骁龙8295芯片，支持5G车联网系统。这款车不仅搭载了灵晰底盘，也支持四轮转向以及蟹行模式，原地掉头，高配车型会匹配一颗激光雷达。

第三台车 丰田皇冠进口，目前是以进口的形式引入到国内。全新2024款取消了2.4T版，只保留了2.5L版。新款的2.5L颜值改用2.4T的造型，尺寸加长了，动力升级了，底盘也是进行加强，而且配置全面升级。

全新2024款第十六代丰田皇冠，外形设计非常的漂亮。售价起步29.9万，顶配34.9万，上市两款。搭载的是2.5L专用混动发动机，相比老款售价已经下调7万，性价比还是非常高的。

车身长度来到5,030毫米，宽度1,890毫米，高度1,480毫米，轴距是3,000毫米。比起老款车身长度增加50毫米，宽度增加50毫米，高度降低60毫米，轴距增加150毫米，车身姿态更加运动。

全新2024款丰田皇冠，对于底盘设计，动力性能大幅度提升。前悬挂改用多连杆式，后悬挂也是多连杆式，底盘调校非常的舒适。轮胎提供19、20、21英寸，三种规格可以供你选择。

当前搭载的是纵置2.5L专用混动发动机，匹配电动无级变速箱，而且发动机马力是185匹，电机马力是180匹。在混动模式下，最大功率是168千瓦，最大扭矩是225牛米。

第四台车 红旗H9，全新2024款外观内饰，大体结构变化不大。售价方面虽然起步来到32.98万，但是它取消了入门级车型。相对老款售价也是没有什么变化，重点是对于配置升级，换装了全新型号的发动机，另外外观细节部分做出了微调，比起老款更加精致。

全新2024款红旗H9，2.0T版售价起步32.98万，顶配36.98万，发布了四款车型。发动机马力可以达到252匹，匹配的是湿式7DCT双离合。3.0T版售价起步45.98万，顶配53.98万，上市三款 。

3.0T发动机匹配8AT变速箱，马力升级到337匹，动力性能比老款强了很多。提供前置后驱以及适时四驱，可以供你选择。新款车型相对老款售价虽然没有变，但是配置增加了13项。3.0T版不仅升级了8AT变速箱，还换装了248千瓦的发动机，同时升级了电动吸合门，车内香氛装置。

第五台车 蔚来ET7，全新2024款售价作出调整，续航里程增加，配置大幅度升级。虽然销量卖的不怎么样，但是外观内饰的确很上档次。一个月只能卖出200台到500台左右，真的是非常可惜。

这款中大型的轿车，内饰质感做的特别棒，搭载的都是四驱性能。纯电续航里程提供，550公里、520公里、705公里，高性能版665公里。售价起步42.8万，顶配是51.6万，总共上市了4款车型。相比老款只有签名版，售价上调了1万。

全新2024款蔚来ET7，配置都做出哪些调整？

通过新款对比老款，只有签名版售价上调1万，其他车型不变。配置增加了12项，续航里程增加了30公里，另外升级了20英寸的轮胎，车侧盲区影像，16.3英寸HUD抬头显示系统，包括第二排座椅支持电动调节，前后移动靠背角度调节以及腿托，另外也升级了高通骁龙8295芯片，支持5G车联网系统。签名版还升级了21英寸的轮毂，以及光感天幕，包括后排的液晶屏也有匹配。

全新皇冠或29万起？轿跑车身+5.8秒破百 男人们的梦中情车？

第十六代丰田皇冠回来中国了！

从2005年一汽丰田首次引入皇冠来国产，到2015年国产第14代皇冠，接着2020年4月正式停产，其中第15代皇冠国产工作的缺席，令到不少国内用户对皇冠多少有点陌生起来。

不过正因为有着这般距离感，也让大家对这次第十六代皇冠的回归有了不少期待。

皇冠一直被誉为丰田的“亲儿子”。

从1955年初代车型的推出，历经67年时间发展，这中间皇冠一直是丰田乃至日系车前沿技术的率先应用代表，包括作为首款出口美国的日系车、日本首款大规模量产的V8车型、日系车首款采用自动变速箱的产品等等。

作为一款专注于日本国内的高档车，皇冠在上世纪八九十年代被引入到中国市场以后，也在南方地区获得很高的青睐，由此奠定了皇冠在国内市场的高端地位。

不过随着2000年以后豪华品牌纷纷国产，皇冠的生存空间难免被遭到挤压，该车也在试图改变生存方式来适应市场变化。

从第15代车型趋向运动化，到16代产品进一步突出年轻化卖点，并且还演化成了一个全新车系，可见皇冠正努力找出与当下年轻用户合适的沟通之道。

丰田章男强调，“如果不从根本上改变，皇冠车系很有可能就此结束，无论如何我们必须为它创造一个新时代！”

正因如此，从率先引入国内的皇冠SportCross来看，新车就以一副颠覆以往历代车型的姿态示人，其中拼色设计加上跨界轿跑造型，已然很难再找到老款皇冠的一丝痕迹。

在这般强调运动的轿跑造型下，新车三围尺寸为4930x1840x1540mm，轴距2850mm，整体参数与亚洲龙基本相当，不过较之同样风格的长安福特EVOS则要稍小一些。

从年轻化角度而言，皇冠SportCross采用贯穿式日间行车灯造型，以及用上较之亚洲龙面积更大的熏黑下格栅，这样的设计不能说不合乎设计潮流。

另外对比丰田bZ系列纯电车的设计，这跟皇冠SportCross的造型样式可以说是一脉相承，或许这般风格有可能成为未来丰田的主要设计语言。

相对于外观的颠覆式革新，新车的内部变化大概对于中国消费者来说不算是有太大冲击，不过这对比上一代皇冠已然是迈出了很大的前进步伐。

在同为12.3英寸的双联屏设计下，一方面皇冠SportCross向外给出了科技感的印象，同时新车又在方向盘和中控台上布置了众多按钮，没有像中国品牌那样极致追求触屏式交互体验，这很大程度还是因为该车要面向全球不同地区市场。

据悉丰田计划将皇冠系列车型推向约40个国家和地区市场，实现销售20万辆的目标，因此考虑到不同市场对于智能化的接受程度不同，于是皇冠并不打算在此方面操之过急。

值得一提的是，皇冠SportCross是采用进口方式回归中国市场，由此不难看出新车的重心会更多偏向于海外市场。

正因为这样，皇冠SportCross在基于TNGA架构下，搭载了由2.4T涡轮增压发动机+6AT变速箱组成的全新混合动力系统，其中这样一套系统已经应用在了全新一代雷克萨斯RX身上，另外欧美版本的汉兰达亦用上了同款2.4T发动机。

根据参数来看，皇冠SportCross峰值功率255kW，最大输出扭矩551N·m，破百仅5.8秒，如此表现再次极大革新了以往皇冠的行政商务车形象。

虽然这次一汽丰田着重介绍了新车的2.4T混动车型，但根据海外版本来看，皇冠SportCross还准备了和换代雷克萨斯RX一样的第四代2.5L THS混动系统，最大功率249马力，对比当下丰田在华的混动车型性能要提升了不少。

不管官方会否引入2.5L混动版本，皇冠SportCross必然要承担起一汽丰田品牌向上的使命。

出于较之亚洲龙定位更高的基础，新车或将承接起前者顶配27.98万元的价格延伸带，那么未来皇冠SportCross可能将以近乎29万元起售，同时与29.69万元起售的雷克萨斯ES形成一定区隔。

如果真是这般定价，你会考虑将皇冠SportCross放进购买清单里吗？

在今年7月丰田在海外发布皇冠系列的时候，一共包括了轿车、跨界车型、中型SUV和中大型SUV在内的4款产品。

至于一汽丰田在率先引入跨界车型以后，官方亦透露了未来还将引入轿车产品，后者或许更能诠释出皇冠向来的独特气质。

除了在产品理念全面转向年轻化以外，7月皇冠系列的推出可以视为丰田在赌上一个更大的押注。

借助独立系列车型，日本人希望皇冠可以在市场上真正承担起一个高端身份的印记，而不再只是通过单一车型来做传承，其中丰田章男就把第16代皇冠的改革比喻成日本的明治维新，他认为这一切都是极其重要的新尝试。

事实上早在去年，一汽丰田就率先将皇冠独立成高端系列，其中陆放和威尔法就挂上了皇冠的标识。

在国内新势力涌起的浪潮下，可见日本总部愿意让一汽丰田走在改革路上的前沿位置，在适应中国市场品牌升级变化的同时，也为皇冠的续命找到了合适机会。

大概是得益于陆放和威尔法在国内市场的不俗成绩，给到丰田总部足够信心在全球实现皇冠系列的独立，因而大家在今年7月看到了皇冠家族的全球首发。

有意思的是，一汽丰田在扩充皇冠系列阵容的同时，没有将格瑞维亚放到该家族里面，如此做法也是值得探讨。

原因一方面可能是因为MPV领域已经有了威尔法，如果让格瑞维亚同样挂上皇冠标识，可能会造成一定程度的定位拉低。

此外格瑞维亚和皇冠SportCross的推出时间节点相近，如果两者均以皇冠家族身份登场，也会导致市场节奏过于急促。

另外结合有消息指广汽丰田不考虑引入全新皇冠车型的做法来看，一汽丰田或者是想让皇冠家族摆脱丰田在华一车双用的策略，从而使得该家族的高端价值能够得到充分释放。

那么未来一汽丰田的品牌向上，就全指望皇冠家族的发挥了。

为了更能烘托出皇冠的高端定位，官方说到今年底将打造12家“皇冠独立展厅”，到2025年之前进一步增至40家，并且皇冠的到来将加速推进现有4S店升级到第三代店铺。

通过官方自建展厅和采用原有经销店的做法来看，皇冠品牌的独立并非等同于领克、极氪之于吉利那般完全切割的程度，而是类似于大众ID.系列、长安深蓝的半独立状态。

客观而言，基于皇冠多达16代车型的悠长历史，以及作为丰田的亲儿子，日本总部大概不想、也不可能作出切割，它只是希望在新世代阶段里能够重新焕发出皇冠的生命力，所以无需刻意将其独立于丰田的销售网络之外。

那么在这样一番操作之下，皇冠能否籍此唤起其“第二春”呢？答案由你说了算。

毫无疑问，皇冠是一款经典的车坛代表作，但同时当下它亦面临着如何续写经典的挑战。

从上一代车型全面投入年轻运动化的潮流，到这一代演变成了家族系列，可以看出丰田始终在尽全力为皇冠注入新的生命力，应该说丰田自始至终都没有想过要放弃它。

在这样高举免死金牌之下，未来丰田对于皇冠的投入力度大概只会更高。

新款车型全新亮相！银河E8、皇冠及红旗H9等多款车型焕然一新

敬请期待！2024年北京国际汽车展览会上将有5款新车型亮相，包括吉利银河E8、丰田皇冠进口及红旗H9等众多知名品牌。下面我们分别来了解一下这些新车的特点与价格吧。

首先出场的是吉利银河E8，2024款新增了两台龙腾版。其中，两驱纯电动版本续航里程为550公里，起售价格为16.58万元；四驱纯电动版本续航里程为620公里，起售价格为21.58万元。这无疑为消费者提供了更多购车选择，同时也提高了产品的市场竞争力。

然而，新款龙腾版在价格下调的同时，配置也有所减少。例如，两驱版相较于老款Pro版，售价下调了1万元，但却删除了360度全景影像、底盘透明影像、L1级辅助驾驶系统、主动闭合式进气格栅以及车外摄像头等多项配置。而四驱版则在售价下调1.3万元的基础上，删除了20英寸轮胎、副驾座椅高低调节以及前排座椅按摩功能。

值得注意的是，吉利银河E8龙腾版的动力配置相当出色。两驱版单电机马力可达272匹，双电机四驱版电机马力高达646匹，零百加速仅需3.7秒左右，与同级别车型相比毫不逊色。此外，该车最大快充功率可达360千瓦，并支持800伏高压快充平台。

接下来是智己L6，全新2024款即将上市。其起步价为21.99万元，顶配价格为34.59万元。尽管定价略高于比亚迪汉EV和吉利银河E8，但若能将起步价控制在20万元以内，相信仍具有很强的市场竞争力。

智己L6外观设计独特，车身长宽高分别为4.93米、1.96米和1.47米，轴距长达2.9米，内部空间宽敞舒适。该车定位为中大型五座轿车，提供两驱版和四驱版两种选择。其中，两驱车型纯电续航里程可达650公里、710公里或850公里，单电机马力可达294匹、337匹或408匹；双电机纯电续航里程为780公里，双电机马力高达787匹，甚至超过了5.0T涡轮增压发动机的表现。

在智己L6的内饰设计上，科技感十足。配备了一体式26.3英寸曲面大屏，分辨率高达9K；副驾显示屏为12.3英寸，下屏尺寸为10.5英寸。搭载了高通骁龙8295芯片，支持5G车联网系统。此外，该车还配备了灵晰底盘、四轮转向及蟹行模式，高配车型还将搭载一颗激光雷达。

最后，我们来看一下丰田皇冠进口版。全新2024款已正式引进国内销售，取消了2.4T版，仅保留了2.5L版。新款皇冠在外观设计上更加美观，尺寸加大，动力升级，底盘强化，配置全面升级。

全新2024款第十六代丰田皇冠共有两款车型，售价从29.9万元至34.9万元不等。