新配色吸睛实拍解读帝豪S1.4T玩家版
新缤越刚刚上市 无论外观颜值都非常不错 同价位性能突出 地盘做工扎实 内饰做工精细 缺点 略微轻
吉利远景s1尺寸？
颜值对于汽车来说绝对是吸引消费者最有力度的，尤其是在目前这个年轻群里占主力的汽车消费市场。如果再加上性能、科技、操控样样在线，那你还能找到什么理由去拒绝它呢？吉利新缤越7.58—11.98万元的售价区间算是终结了你最后一个犹豫理由，这个价位对于绝大多数有购车计划的朋友们想必都不会构成太大压力。应该卖的还不错
吉利帝豪是哪个国家的
吉利汽车是中国的自主汽车品牌。帝豪原是吉利汽车主打的中高端汽车的子品牌，到了2014年，吉利汽车调整品牌战略大框架。把原先的英伦，华普，全球鹰，帝豪，合并到吉利汽车一个大品牌下面。新帝豪就变身为吉利汽车品牌下的a级紧凑级豪华家用轿车车型的系列名称。新帝豪汽车，整车产自中国浙江省宁波市北仑区的吉利汽车产业基地。原材料就因供货商的不同，产自各地。比如：发动机有些产自中国山东省潍坊市的发动机产业基地。cvt变速箱产自中国江苏省南京市的比利时邦奇变速器(中国)合资公司。火花塞，abs是bosch公司的。轮胎是佳通的。
吉利帝豪和帝豪GL有什么区别？
帝豪GL在动力总成和外观都是帝豪的升级版。吉利帝豪品牌介绍：吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪EMGRAND，象征“卓越、稳健、尊崇 ”，是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。
新车 | 内饰升级双连屏，吉利缤越COOL即将上市，四缸1.5T更来劲
文：懂车帝原创 陈旭明
吉利缤越COOL 即将上市销售
[懂车帝原创 产品] 近日，吉利汽车发布新车型“缤越COOL”官方图片，该车定位A0级SUV，可以看作是吉利缤越的升级版车型。最为值得关注的是，吉利缤越COOL将搭载全新“四缸”1.5T发动机，更加符合大家的心理预期。作为参考，现款吉利缤越官方指导价为7.58-11.98万元，改款车型售价预计将与之接近。
车头采用大面积黑色格栅，LED头灯组更加犀利
现款吉利缤越整体造型设计运动感十足，甚至有些“小钢炮”的味道。升级而来的吉利缤越COOL将采用博越X、帝豪L均已使用的大面积黑色网状格栅，车头整体呈现X造型，格栅位置还带有显眼的红色“S”标识，以强调其运动身份。新车还在前格栅、前唇、尾部扩散器位置带有红色装饰条。此外，新款车型头灯组灯腔有所收窄，LED日间行车灯呈现三段式，向吉利星瑞靠拢。
尾部采用更加激进的下扩散器样式，继续搭载双边共四出排气造型
在车尾部分，吉利缤越COOL将采用贯穿式LED尾灯，视觉上更加修长，同时尾灯下方增加了类似导流槽的装饰件，视觉上提升了运动感。在细节处，在售车型配备的大尺寸顶置扰流版、双边共四出式排气均得以延续，彰显其运动风格。
内饰变化同样明显，包括全新连体屏、小型换挡杆等
在内饰方面，吉利缤越COOL将对中控布局进行调整，配备10.25英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏，并在空调出风口下方设置了一排物理快捷按键，整体样式类似于吉利星越L。
采用全新双连屏信息显示组合
新车内饰提供两种配色，包括灰黑和红黑撞色样式，运动座椅采用麂皮材质包覆，支持远程加热控制、FACE ID座椅记忆功能，还提供更好的背部、坐垫侧向支撑等。
全新设计的运动电子挡把带有Battle标识
同时，新车还更换了更加小巧的换挡杆，杯架及储物空间与挡杆区域平行。挡把前方还设置了手机无线充电舱，支持Qi充电协议、多人共享、异物监测等功能，最高充电功率达15瓦。该车配备的氛围灯贯穿中控台和门板处，具备开门迎宾和呼吸模式，可随驾驶模式、车速和音乐律动。
搭载一台1.5T四缸发动机
发动机的变化是最引人关注的，根据申报信息，吉利缤越COOL将搭载一台1.5TD四缸发动机（代号BHE15-EFZ），最大功率为133千瓦，该发动机此前已匹配在吉利帝豪L雷神Hi·X车型上，峰值扭矩为290牛·米，相比在售吉利缤越搭载的1.5T三缸发动机，最大功率提升3千瓦、峰值扭矩提升35牛·米，即便不考虑动力参数的变化，光是三缸变四缸就能吸引不少潜在用户“回心转意”。（以上数据来自吉利汽车申报信息）
新车背景、竞品分析：
近一年国内小型SUV销量排行榜
长安CS35 PLUS
奇瑞瑞虎5x
吉利缤越最早于2018年上市销售，定位小型SUV，此次推出的缤越COOL在造型设计和动力总成方面均有所升级。懂车帝App销量数据显示，吉利缤越近一年销量超过8.7万台，位居小型SUV销量前三名、中国品牌小型SUV销量冠军。与之价位接近的车型还有长安CS35 PLUS（6.99-10.99万元）、奇瑞瑞虎5x（6.99-10.19万元）等自主品牌车型，与缤越存在部分价格重叠的车型还包括东风日产劲客、斯柯达柯米克、北京现代ix25等合资品牌车型。
吉利博越亚运版红黑撞色外观设计喜欢吗？9.18万起售贵不贵？
近日，吉利博越亚运版车型天津地区上市发布会在河东万达广场举行，新车共推出两款配置，价格区间为9.18万-10.88万，包含6速手动与7速双离合，动力均为1.8T。新车推出的目的主要纪念在于吉利成为2022亚运会首家官方合作伙伴。本文角师傅带着看客大大们一同了解博越亚运版有何不同。
新车价格如下：
1.8TD+6MT：9.18万元1.8TD+7DCT：10.88万元新车亮点：
外观方面，亚运版博越是延续了普通版的造型风格，在外观细节上进行了一些小修改、小装饰。比如说前进气格栅、车门侧面包围、车尾贯穿装饰部件等处，均采用了黑红撞色装饰，增添了一丝丝运动精神，同时车轮尺寸也提供了18英寸与19英寸两种样式。
内饰方面，新车座椅与中控配色采用了棕+黑双色搭配，并在细节方面加入了镀铬装饰，增强了视觉质感。具体配置下文我们详细介绍。
动力方面，亚运版车型均搭载1.8T发动机，但手动挡版本与自动挡有所区别，手挡最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，而自动挡最大功率135千瓦，最大扭矩为300牛·米，变速箱有6速手动与7速湿式双离合变速器可选。与普通版本不同的是，底盘方面亚运版是经过了路特斯底盘团队进行了重新调校，新的后副车架整体减重25%，刚度提升20%，操控性进一步提升。
配置分析：
手挡两驱版，官方售价9.18万，标准配置包含：18英寸轮毂、主副双安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、7英寸行车显示屏、仿皮座椅、8英寸中控触摸屏、语音交互、车联网车机、4扬声器音响、卤素大灯、自动大灯、自动空调、PM2.5过滤等。
自动两驱版，官方售价10.88万元，增加配合包含：后泊车雷达、定速巡航、驾驶模式、陡坡缓降、主驾电调座椅、10.25英寸中控屏、LED前大灯组、LED日行灯、后排出风口等。
推荐配置：
作为亚运纪念版车型，对外观内饰进行了运动装饰。如果你喜欢这种设计风格，那么两款配置车型中，角师傅更偏向于高配，毕竟一些功能在日常使用起来更顺手，尤其在大都市当中，自动挡驾驶真的轻松。但不要忘记，吉利博越家族是个庞大的体系，这两款车型如果与家族其他车型相比较，那瞬间就会被“埋没”。因此，选择亚运版车型首要目的就是你必须喜欢这款车新的外观内饰设计，至于配置以及动力都不是重点。
抢先测试吉利ICON：加速快、油耗偏高，爆款只卖12万
【有车以后 有车试驾】近几年来国产车虽然以高性价比为卖点，逐渐挽回了被合资品牌垄断的局面，但是想要在这场无烟的战争中获得更有利的地位，还需要不断提升自己，其中最能抓住别人眼球的就是在外观上做文章，这一点吉利ICON做到了。
车型信息
静态体验
吉利ICON的首次亮相是在2018年的北京车展上，那时候还是以概念车的形式出现，而当它以量产车的形式出现在我们面前的时候，我相信很多人第一眼都分不出它是新能源车还是燃油车。的确，它的整个外观都高度保留了概念车的设计，整体看起来都非常的前卫和科幻。
细长的日间行车灯，配合黑色的饰条，给人一种很强的未来感。还有前脸中网，是最容易让人混淆的地方，它大量采用了回字形的设计风格，加上整个进气格栅面积也比较小，所以乍看上去更像是一款新能源汽车。而至于大灯部分呢，一般的车型都是在车头上面的位置，但是到了这辆ICON上就被移到了格栅两侧的位置，这点跟领克的车型有些类似，并且还采用了分体式的设计，据说其灵感是来自时间符号，形状跟无限符号（∞）相同。
侧面的设计跟平时我们见到的车型也有着许多不同的地方，例如车身腰线分别在前后门的位置都有做了一个拐角的处理，还有窗沿的线条在C柱的位置也采用了断层的设计。值得一提的是概念车上隐藏式的门把手也被保留下来，虽然这种设计并不新鲜，但是放在一台13万不到的SUV上，还是值得炫耀一下的。
经过我们的测试，它的平均漆膜厚度为93.0μm，整体车漆偏薄，在同级级别中的表现并不理想；而车身的平均间隙为4mm，表现中规中矩，钣金工艺有待提升。
进入到车内，你会发现整个内饰也是全新的，首先红黑撞色的搭配看起来就十分抢眼，大到中控台，小到换挡杆都是采用了这种设计。其次比较有特色的还有两块10.25英寸的屏幕，它们采用的是悬挂式设计，看上去比较新颖，实际用起来呢，无论是屏幕的清晰度还是流畅度都是值得表扬的。另外像一些常用的导航、音乐、蓝牙和车联网等功能也是一应俱全。
顺势往下看，空调出风口的造型也同样是采用了时间符号的设计理念，有意思的是，空调温度和风量的调节是通过旁边这两个小拨杆进行控制的，虽然实用性很强，但也有一个问题，就是如果副驾驶坐着一位大长腿小姐姐，估计要把座椅向后挪一挪才不会蹭到那个小拨杆了。
而说到小姐姐，有一个配置我觉得对于女司机来说非常实用，就是这个全景影像加透视的效果，不管你是在倒车还是在拐弯的时候，中控屏幕上都能显示车辆周围的环境，而且还有这种透视的效果，这样很好地照顾到了一些盲区，大大地减少了事故的发生。
作为一款长4350mm，轴距为2460mm的小型SUV来说，它的后排虽然算不上非常宽敞，但也绝对够用，以身高为175cm的体验者为例，头部和腿部都有一定的余量，经过我们的实测，吉利ICON的后排纵向空间达到了840mm，这在同级别车型里面已经算得上是优秀的水平，唯一有点遗憾的就是座椅靠背还是稍微直了一些，在乘坐舒适性上有所打折。不过值得表扬的是像后排空调出风口、两个USB接口、后排座椅比例放倒、杯架等等这些配置都是全系标配。
动态体验
吉利ICON是BMA模块化架构下的第二款SUV，第一款是缤越，它们搭载的是同样型号的1.5T发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为255Nm，另外今天这台试驾车还多了一个48V的轻混系统，那么有了它的辅助，对于这辆车在起步时的动力响应和加速还是有显著的提升的。即使是现在在舒适的模式下，但是只要我稍微神踩油门，充足的低扭让这台车无需等待涡轮的完全介入，就能获得一个比较好的初段加速能力。而且随着你继续神踩油门，这种动力即使是到了80km/h也并没有出现明显衰竭的现象，这一点对于这样一辆小排量车来说还是值得表扬的。
我之前开过一些小排量的车，它们在初段的时候虽然能营造出比较好的加速体验，但只要速度一上来，到了60km/h之后，你再继续深踩油门，就只会出现类似“雷声大雨点小”的现象，当然我也并不否认这个48V轻混系统帮了吉利ICON很大的忙，不过这还只是在舒适模式下，如果切换到运动模式那就更不用说了，油门响应更加灵敏、转速更愿意保持在一个比较高的区间，一股更强大的力量完全掌控在你的脚掌之下，随时等待被释放。从实测8.72s的百公里加速成绩就可以看出，即使作为小型SUV的它，加速性能依然给力。
之所以拥有如此不错的加速成绩，跟变速箱的换挡逻辑也有关系，即使是在节能的模式下，但是升挡依然并不积极，升挡时机一般要去到2000-2500转，如果稍微深踩油门，在3000转以上才升挡也是时有的事。这样一来油耗表现就不太理想了，实测的百公里油耗达到了7.2L，属于同级别中下水平。
好在整车开起来比较轻松，方向盘虽然存在着一定的虚位，但也符合心里的预期，标准家用车的感觉。另外悬挂也是偏舒适的调校，当我以不高的时速碾过一些较小的颠簸时，底盘只会把处理过的路面信息让你去感知，而其余扰人的振动都能被有效过滤。当然在你快速地碾过一些较大的坑洼时，还是缺乏一些高级感，这时候较软的悬挂就会出现一个弊端，就是产生多余的振动，另外避震也容易触底。经过实测，吉利ICON的平均颠出水量为38.33ml，属于同级别中上水平。
编辑总结
现如今，利益的驱使让许多汽车厂商把套娃的设计运用得炉火纯青，我不知道这算是一种进步还是退步，但千篇一律的设计实在有点无趣。此时吉利ICON的出现算是让人眼前一亮，无论是外观还是内饰设计，都保留了很多概念车的元素，好看与否先放在一边不说，但起码它不再选择中庸。此外该有的配置全系标配，该有的动力表现也同样没让人失望，无论是看起来、用起来、坐起来还是开起来，都能令我满意，如果油耗能再低一点那就更完美了，但仔细想想这是一辆顶配13万元都不到的国产车，仿佛一切也都释怀了。
