大家好，如果您还对本田黄蜂图片不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田黄蜂图片的知识，包括本田黄蜂图片的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

激进造型，出色功重比，Honda全新黄蜂CB750 Hornet

几个月前，本田向外界透露了全新黄蜂（Hornet）车型的设计概念图，激进的外观设计立即吸引了无数关注。前不久德国科隆车展上 ，Honda正式公布了这款全新街车，CB750 Hornet。

黄蜂亮相后的外观与最初的设计图纸一样具有侵略性，只不过成品效果变得更柔和一些。CB750 Hornet由本田在罗马的研发团队设计，借鉴了之前的黄蜂车型的元素。油箱的设计灵感来自黄蜂翅膀的形状，依旧锋利的头灯以及红色的车架和前叉都增添了整车的战斗感。

设计草图

CB750 Hornet采用了全新的755mL并列双缸动力平台，带有270°曲柄和Unicam汽缸头，在9500rpm时可产生90.5hp的功率，在7250rpm时可产生75Nm的扭矩。这台发动机缸径及冲程为87mmx63.5mm，与NC750平台的745mL并列双缸发动机有较大区别，后者的缸径及冲程为77mmx80mm，因此黄蜂的短行程有助于提高转速，更大缸径带来了更好的性能输出。

CB750 Hornet使用270°曲柄来实现不均匀的点火间隔，创造出独特的声音，并为其动力输出增添了更多特色。Honda表示，CB750 Hornet还借鉴了CBR1000RR-R Fireblade的技术，其双缸采用镍碳化硅涂层，可实现快速的油门响应和加速。发动机还匹配了辅助滑动离合器及6挡变速箱，还可以选配双向快速换挡。

Honda还开发了全新车架来应对新开发的动力平台，这套菱形钢制车架重量仅有16.6kg，实现刚性及轻量化的兼顾，让全车的整备质量仅有190kg，功重比在同级别中非常出色。前叉采用SHOWA 41mm SFF-BP倒立式前叉，后部为Pro-Link中置单后减震。前制动为NISSIN对向四活塞辐射式卡钳配296mm双盘，后制动单活塞卡钳配240mm制动盘。另外还配备了ABS以及Honda HSTC牵引力控制系统。

Honda为CB750 Hornet提供了一套5英寸全彩TFT液晶仪表，电子辅助系统配备电子线控油门，CB750 Hornet拥有四种动力模式——运动、标准、雨天和用户（完全可定制），可针对不同模式下的引擎动力、引擎制动、牵引力控制系统。

HONDA Hornet“黄蜂”渲染图曝光，中量级运动街车

在去年米兰国家车站上HONDA 已经向世人展示了Hornet全新“黄蜂”的设计，其中最大的改变莫过于四缸从双杠的变化，此外全新的外观设计也让车友们眼前一亮。近日，一组黄蜂车型设计图曝光，让我们一起来看看吧。

2021米兰国际车展海报

这组全新黄蜂车型的设计图来自日本媒体Web Autoby的CG设计师宫洼伸治，可以看到设计师根据此前车展上的轮廓进行了绘制，在考虑到量产车型的因素，设计师也根据这一原因进行了细节的修改。

从这组设计图中我们可以发现，宫洼伸治结合了HONDA旗下许多中排气量车款的特点，以CB500F的头灯、车尾、轮毂、引擎，结合了CB650R的油箱与排气管设计，并将整体的轮廓调整得与车展预告片那样更加尖锐、有型。 由于新一代黄蜂已经暗示、强调会继承过往速度感十足的设计风格，同时作为高性能运动车款，确实也需要以较具侵略感的外型来弥补并列双缸引擎较弱的存在感，因此到时HONDA所实际采用的设计元素，也会与这组设计图中的概念较为接近了。

黄蜂的重生对于全球本田车迷来说无疑是一件令人期待的事情，毕竟黄蜂系列的车型从推出至今期间也有着众多经典车型。而最遗憾的莫过于严苛的环保法规让原本的四缸缺席，只能说是遗憾也是惊喜吧。那我们就一起期待本田黄蜂的现身吧！

2013 款 HONDA CB600F 欧洲版

替换

米兰展│本田黄蜂复活，四缸变双缸？

2022 New Hornet Concept

来自今年米兰展上本田发布的一段预告片，全新的Hornet黄蜂即将复活！

从概念车影片看来，新车似乎并未打算采用四缸引擎，而是将采用一款双缸发动机，具体的排量规格目前也都是未知，会是250cc？还是600cc？又或是900cc乃至公升级吗？

提到Hornet黄蜂几个字，相信足以勾起不少摩友的回忆。

上世纪八九十年代，是Hornet黄蜂系列的黄金时期，其中尤以250cc入门级四缸小黄蜂CB250F Hornet让国内车友津津乐道。

黄蜂家族圆形的大灯，经典的复古外观，车身线条饱满，简约又大气，采用一体式的平直座椅，最有特点的是座椅下方的银色双排气设计，声浪非常好听。

如今重返市场，没有了四缸加持，新黄蜂还能让人有惊喜吗？坐等本田释放更多新车相关的信息。

ADV350

而除了黄蜂要复活的信息发布，今年的米兰展上，本田还发布了ADV350！

国内市场上NSS350已经上市，本田此番发布ADV350，明年能否引进国内也成为大家最关心的问题。

在X-ADV售价太高（建议零售价:￥158,900元）的情况下，动力足够日常使用、价格也更容易让人接受的ADV350，无疑更符合国内消费者的购车需求。虽然也有光阳S350、大阳350ADV、即将上市的无极350、力刻350等同类型产品，但大家对本田ADV350期待值依然很高。

规格方面，ADV350搭载一颗330c.c.的eSP+水冷单缸引擎，可输出21.5kW/7,500rpm的最大马力和31.5 Nm/5,250rpm的最大扭力。前减震使用37mm的倒立前叉，行程125mm，搭配130mm行程的双枪后减震。

制动系统为前256mm单碟配Nissin双活塞卡钳，后240mm单碟配Nissin单活塞卡钳，标配双通道ABS。轮胎尺寸为前120/70-15后140/70-14，整备质量186kg，座高为795mm。

全新设计的LCD液晶仪表，可以实现手机互联。可调风挡、无钥匙启动、USB充电口、HSTC牵引力控制系统等一应俱全。座椅置物箱容量高达48L，轻松容纳两顶全盔。

不得不说，ADV350是这个级别大绵羊里几乎没有什么短板的车型，跨界的概念与外观也为它增色不少，售价方面，猜测会和NSS350落在同一价格区间。

2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年纪念版

还记得2019年米兰展，本田展台的super star当属4个R的超级火刃CBR1000R-RR。

时间来到2021，适逢CBR1000RR-R即将迎来初代发布的30周年纪念，本田也顺势发表了2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年限量纪念版。

本田黄蜂图片和本田黄蜂图片的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！