吉利glcvt最高时速？

属于A级车。其实像这种车型分级也没有那么严格的，什么级别的车说白了也就是说这个车大小怎么样，一般最受市场欢迎的就是A级车，A级车一般都有以下几点特征：车内空间宽敞，车身外观大气，既可开去买菜，又能实现家庭旅游，甚至作为商务用车也可以，应用面比较宽广，这就是大家伙喜欢的原因吧。帝豪GL就是典型的A级车了，轴距长达2.7米，外观内饰都比较时尚，内部空间也比较富余，年轻人开出去不掉面子，上下班接送孩子也经济方便，拖家带口组织一次野餐露营也完全够用。

像这种汽车分级就是针对轿车来讲的，如果是SUV的话，是不适宜用A级车B级车来叫的，SUV要稍微直观一点，分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV和全尺寸ＳＵＶ，分级主要还是按照尺寸来分的。话说回来也没必要纠结车型级别，毕竟这个没有什么统一的国际标准，去看一下车身长宽尺寸，和排量整备质量等数据就可以对这个车的大小有个整体把握了，当然，最好的方法莫过于在实车上体验一把了，题主如果现在是在选车阶段，建议少关注汽车数据，多去亲身驾驶，数据再华丽也比不过舒适的乘用体验，车子大小也是，管它什么Ａ级Ｂ级，看一眼就知道外观够不够大气，一坐进去就知道空间好不好，是不是自己喜欢的了。

吉利帝豪GL和吉利帝豪GS那个更值得买？

帝豪gl属于a++，如果用尺寸来定义的话，勉强算是b级车。

其实在汽车领域没有a++这个说法，只是现在的汽车产品的发展趋势和成本投入的控制，只能拉长车身和增加新的风格，配置，等其他方面让新汽车杀入新的细分价格领域，但是呢，又不够真材实料直接提升汽车等级资格，所以就用原基础上增加基数。

帝豪gl其实就是新帝豪的升级版，帝豪gs是新帝豪的跨界版。

这车多少钱？就10万块？测吉利新款帝豪GL 1.4T

帝豪现在已经成为吉利旗下一个细分系列了，每一款带有帝豪名字的车型，在各自的细分领域销量都在万台以上，如果把什么帝豪、帝豪GS、帝豪GL算在一起的话，那么单月销量能达到4万台，而今天的帝豪GL跟兄弟姐妹又有什么不一样呢？

从血统关系来说，帝豪GL/帝豪GS都是源于帝豪车型的细分升级，帝豪GL可以算是精品系列，而帝豪GS则更偏向SUV。此次的帝豪GL是今年年初上市的，虽然是一个年度款车型，但换装了全新的1.4升涡轮增压发动机，而在此之前我的同事们对它的城市道路，及智能互联有深入体验，而今天咱们就先来看看它的测试表现。

帝豪GL搭载的1.4升涡轮增压发动机最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，匹配6速双离合变速器，从数据上看，它并没有给人很惊人的感觉，而在实际的加速体验过程中呢？

所以从动态测试表现来看，帝豪GL虽然数据表现没有多么惊人，但它操控的灵活性还是有的，尤其在绕桩过程中，实际已经开到了60公里/小时，但外面拍照的同事从姿态看，以为速度只有50公里/小时，所以它的支撑性还是很强的。而它在实际道路驾驶中，又会有怎样的表现呢？

测试虽然能更直观的看出加速刹车性能，也能在极限操控中很好的反映车身动态，不过对于多变的道路驾驶并不会有很好判断，因为测试中它的逻辑比较单一，就是要爆发要极限，而道路驾驶的情况就比较复杂了，所以它会是一台好开的家用车吗？

从道路驾驶来看，帝豪GL不完美，主要是它低速动力输出的不稳定，给它的整体表现拖了后腿。除了这点，它作为一台10万级家用车，在使用上还是比较舒心，动力也不让人着急，所以销量高是有一定原因的。

对于外观和内饰的描述已经非常多了，在此不做详细阐述，只是来简单回顾一下。帝豪GL依旧采用回字形中网，但进行了更深的内凹设计，增强立体感，而流畅的尾部线条，也令车身造型更飘逸。

结语：实话实话，帝豪GL这台车动力不猛，但对于这么一台家用车来说，足够日常驾驶，并且你也不会觉得有什么拖后腿的感觉。而除了动力，这车在内外设计上都比较精致，10万的价格对它来说一点不贵，当我们开着它去洗车的时候，老板就表现出了浓厚兴趣，当得知价格后更是表示“多少？”的惊叹，所以帝豪GL可以算的上一款合格的精品细分系列。（图/文/摄 网通社 任宏斌）