神车凯越复活，卖5万，别说吉利现代，连丰田大众都要慌了
凯越在中国汽车历史上，完全算得上是神车级的车型了，从2003年开始国产到去年正式停产，在国内卖了13个年头，从最开始的起步价15万，到最后终端价格只有5万多，13年一共卖了268万辆，而直到去年停产前夕，七月销量依然能够达到万辆。所以说，凯越的地位完全不输老捷达老普桑。但是和老捷达老普桑不同，去年停产后凯越的名字并没有出新接班人。难道上汽通用就能甘心放弃凯越这块金字招牌？答案是否定的，在一年之后，凯越的名字搭载在最新的车型上就要复出了。
近日上汽通用别克的一辆全新紧凑级轿车实车走进了我们的视线，新车的前脸造型非常个性，大灯与中网之间呈现犄角的组合关系，错位布局。中网格栅已经完全放弃了直瀑式的造型，使用最新的飞翼式横向格栅。发动机盖中间有一条隆起造型，显得比较个性。整个前脸给人小号君威的感觉，但是大灯造型略显突兀，精致感和协调感欠佳。
车尾部分的造型比较常规，尾灯与最新改款的英朗以及GL6风格相近，采用横向分体式结构，后杠造型简洁。重点是尾部标识，疑似Excelle的字样，虽然新英朗的尾标也是这几个字母，但是后面还带有GT两个后缀，而这辆最新车型和凯越一样，只带有Excelle。而此前有消息说全新的凯越车型即将复活，而该车很可能正是全新一代的凯越。
从目前的信息来看，新车会标配黑底大灯，高配预计会带有日间行车灯、天窗以及无钥匙进入系统，此外中高配是两种造型的铝合金轮毂，低配则是钢轮毂加塑料罩子。轮胎的尺寸有185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三种规格。
侧面部分，其腰线位置较高，紧贴着车窗下沿，非常清晰犀利，后门窗以及C柱封闭式小三角窗的造型类似于其同门的雪佛兰科沃兹。而关于身世，这辆全新一代凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，也比新英朗小一些，长度和宽度比科沃兹也稍短一些，但是轴距比科沃兹稍长，预计很可能是与科沃兹同平台，也就是老凯越的平台。
在动力单元，新车将会使用3缸1.0T发动机和1.3L自然吸气发动机，1.0T机头最大功率85千瓦，1.3L机头最大功率76千瓦，与雪佛兰赛欧的1.3L发动机功率一样，很可能就是1.3L的赛欧上的那台发动机。综合尺寸和动力信息来看，复出之后的新凯越预计会定位与赛欧和科沃兹之间，对标的应该是新捷达、威驰以及悦纳这些车型。
预计新车的官方标价会在6.8-9.8万区间，但是通用旗下不管是别克还是雪佛兰的车型价格都堪称是跳水王，目前英朗已经进入7万区间，科沃兹终端不足6万，而老凯越停产前终端价格逼近5.5万，而这辆动力规格更低的新凯越预计上市一年内实际的终端价格就能进入5万区间。届时别说吉利现代，恐怕连丰田大众都要慌了。
实惠！8万元紧凑级轿车，轩逸经典/别克新凯越/吉利缤瑞怎么选？
文/磊磊
紧凑级轿车，这是中国消费者们的主流选择。而随着市场竞争的愈发加剧，8万元已足够买到一款不错的合资自动挡紧凑级轿车。关于它们，我们应当如何选择？究竟怎样，才能买到适合的车？今天就由小编为大家一探究竟。
推荐车型：2018款经典1.6XE CVT舒适版
实际成交价：约8.5万元
这是一款网约车司机公认的好车。网约车司机所公认的“好”，无非是相对较低的价格、大空间、低油耗、高耐用性、高保值率等元素的叠加。而轩逸经典确实做到了这些。
?外形与内饰设计，轩逸经典虽然有较强的年代感，但对于初始设计原封不动的保留，却让它显得很自然。相比那些二次设计的绿漆黄瓜，这样的自然而然反而挺顺眼。
1.6L HR16发动机+CVT变速箱的动力总成，已在多款车型上证明了它的优秀。轻盈的加速、较低的油耗与省心的后期维护已是线下市场对它的公认。而在日产品牌传统优势的乘坐空间与舒适性层面，就算以当前的眼光来看，轩逸经典也堪称优秀。首先，2700毫米的长轴距为它争取到了一个不错的“实用面积”；其次，扇贝式座椅的应用与堪称越级的后排腿部空间，也不负“日产沙发厂”之名，足够舒适惬意。
操控层面，它贯彻着日产车型易于驾驶、轻盈敏捷的特性，就算新手也能轻松自如地驾驶。但高速行驶却缺失了一些从容笃定，开起来有些“忽忽悠悠”或者更直言不讳一些——开高速不太有安全感。
别克凯越
推荐车款：2018款 15N CVT精英型
实际成交价：约7.5万元
外观上，老凯越给人的感觉是稳重，设计风格偏向于中庸。新凯越则进行了彻底的改头换面，变得年轻、时尚。新车借鉴了大哥君越的设计元素，比如新车前脸格栅的整体造型和君越相似。同时，新凯越在大灯和格栅处有更多有变化的线条，侧面也采用多条腰线设计，整体给人的感觉更具有动感。
内饰方面，老款凯越中控台上设置的储物格，其收音机下密密麻麻的实体按键对于许多人来说或许还记忆犹新，而新车型则迎合了当下的流行设计趋势，进一步减少实体按键，配备中控触摸屏。
配置层面，新凯越则有着中国市场所最为热衷的厚道，全系标配为6安全气囊、ESP电子稳定控制系统，增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统，搭载LED日间行车灯、TPMS数字显示智能胎压监测、倒车雷达等等。
动力层面，新凯越配备一款1.3L三缸双喷射发动机，匹配5MT或CVT自动变速箱，结合新车轻量化层面的较为明显优势（仅1吨出头）。已与老款车型上的耗油与卡顿彻底诀别。
吉利缤瑞
推荐车款：2018款 14T CVT缤纷版
实际成交价：约9万元
外观方面，这是一辆带有吉利味道的轿车。回字形前中网等元素的应用，既具备不错的视觉美感，也凸显着产品的家族化特性。车侧溜背式造型与博瑞有着较强的相似，整体线条凌厉，具备运动车的跑格。尺寸层面，缤瑞车型的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距2670mm。与大众速腾、日产轩逸等主流紧凑车款处于同一级别。
内饰层面，延续了吉利家族化的拱桥设计风格，大面积软性材质与平底方向盘的应用，营造出品质感与运动兼备的第一印象。而10.25寸中控大屏、GKUI吉客云车联网系统、全液晶仪表等科技元素的应用，也为这套内饰注入了丰盈的科技感。
动力层面，新车将搭载三缸1.0T/四缸1.4T两款动力总成。其中1.0T机型输出功率136马力，1.4T机型输出功率133马力。
别克凯越：已经降破5万了，怎么还是没人买
市面上的小型轿车和入门紧凑型轿车还是非常多的，并且竞争非常激烈，相比中型轿车和标准的紧凑型轿车压力还要大，别个凯源在改款之后的状态不是很好，价格水平已经降破5万，但是销量和热度依然没有起色，因为同级别车型有大众桑塔纳，丰田威驰，本田锋范，国产的吉利帝豪等车型，这些车型空间可靠性，价格水平，性价比都不比别克凯越逊色，还要更胜一筹，所以别克凯越目前的发展处于停滞状态。
别克凯越
别克凯越也是非常经典的车型，在经历过换代之后，车型的发展并不顺利，目前整体的状态处于停滞表现，车型从外观，内饰，配置，空间和动力等多方面考虑，整体的优势和竞争力并不是很明显，综合来说，缺乏自身独特的竞争力。
别克凯越的外观使用了家族式设计，但是作为入门紧凑型轿车，整体的外观尺寸比较小，所以在视觉感受上并没有优势，相比当下的大众桑塔纳，丰田威驰等车型，没有很大的竞争力，同时在品牌力和影响力方面也要逊色一些。
别克凯越动力方面搭载了1.3升三缸自然吸气发动机，而大众桑塔纳等车型都搭载了四核发动机，并且动力相比别克凯越要更加充沛，同样的价格水平下，别克凯越缺少了明显的优势。
总结：别克凯越整体目前的表现并不是很突出，虽然价格水平很低，但是相比同级别车型并没有优势和竞争力。
