吉利碰撞测试成绩排名？
我在现场体验了一下，就我体验的结果上来说完全没有问题，，可能是得益于吉利卡前面这个很厉害的毫米波雷达的原因，毫米波雷达最多识别前方行驶轨迹道路中的32个目标，前置单目摄像头最多识别前方行驶轨迹道路中16个目标，一次错误都没有产生过，甚至高难度状态下还能很好的完成测试。
吉利博瑞这次公开测试自己的AEB预碰撞，你们觉得结果会如何呀？
其实博瑞刚出来的时候，很多网络上的大V，还有一些网站啊就做过了吉利博瑞的aeb自动刹车辅助系统的测试，基本上所有的测试都是完成了挑战，而且完成的挺好的，有些甚至在高难度状态下也是测试成功了，所以应该是没什么问题。
吉利银河L6完成行业首个三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验
根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。
就在近日，吉利银河举办银河 L6 三车高速连环「魔鬼碰」线上直播，以高速相机捕捉银河 L6 的整车级安全防护。
都以安全作为基础进行研发
银河 L6基于e-CMA 架构打造，聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。特别是面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。
吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。
官方给出的本次碰撞实验结果如下:
1)碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；
2)碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；
3)高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；
4)油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；
5)碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。
6)碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
汽车网评：安全已然成为吉利银河系列的标签
随着吉利银河L7月均过万辆的热销和吉利银河L6的正式上市，吉利银河系列“最安全电混CP”已形成。两车拥有一脉相承的安全设计理念、结构和做工用料，由“神盾电池安全系统”构建起的整车级安全，也具有高度的一致性。凭借“神盾电池安全系统”在此前数次试验中的出色表现，以及吉利银河L6在三车高速连环追尾“魔鬼碰”中的出色成绩，安全已然成为吉利银河系列的标签，是当之无愧的同级最安全新能源汽车的标杆。
吉利银河L6三车高速连环碰撞试验，电池包、油箱、高压系统还好吗
据统计，高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。吉利结合真实场景，模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。
试验车辆是我们熟悉的银河L6， e-CMA 架构打造，聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。特别是面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。
试验机构是上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（简称：上海汽检）是国内外知名的第三方国家级机动车产品检测机构。作为具有全品类机动车检测资质的国检中心之一，上海汽检也是国家新能源机动车产品质量检验检测中心，是具有产业集群优势和广泛公信力的第三方检验检测公共技术科技服务平台。
此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。
碰撞过程中和碰撞后，车身各个部位的情况表现良好。
1、车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；
2、碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；
3、高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；
4、油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；
5、碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。
6、碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
整体来看，银河L6所搭载的神盾电池安全系统，除了之前宣传的针刺、火烧、水泡、高空坠落等情况很安全之外，高速碰撞安全也达到了很高的标准。
