4月1日开始降增值税如何释放万亿利好?

增值税税率下降有助于降低制造业企业流转环节税负，提高企业利润率和增加企业资本积累，为扩大生产规模和加大研发投入提供基础。这有助于推动经济结构转型，建设制造强国，实现高质量发展。

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增值税主要是对生产流通环节过程中的增值部分进行征税，而税率的降低，直接利好制造业企业，特别是高端制造与科技创新企业:一方面企业支出减少，另一方面企业采购原材料的成本也会下降。这都有助于降低制造业企业流转环节税负，提高企业利润和增加企业资本积累，为扩大生产规模和加大研发投入提供基础。

响应国家降税政策，今日起吉利博越到店优惠最高达31500元

4月10日，吉利汽车积极响应国家"减税降费"的政策，为了回馈消费者，让消费者拥有实实在在的"获得感"，吉利汽车旗下多款车型迎来史无前例的钜惠，让消费者在购买爱车时享受到实实在在的实惠。而作为吉利汽车SUV的扛鼎之作，吉利博越为了回馈消费者，综合优惠最高31500元！

要说最近这两年最火的自主品牌，吉利汽车肯定是第一家的。近两年来，吉利汽车的快速发展可以说的有目共睹，截至目前，作为吉利SUV军团的"领头羊"，吉利博越总销量已突破70万辆，单月平均销量2万辆。

作为智能SUV的开创者，凭借"好看、好开、好智能"的三重优势，吉利博越自2016年3月26日上市，就备受关注，迅速成为汽车界"网红"。面对50万辆的销量目标，这款SUV市场的"新秀"仅仅用了25个月就"提前交卷"，同样完成50万销量途观用了42个月的时间，哈弗H6则大概用了31个月。被业内称赞为"博越速度"。

回首2018年，汽车产业经过28年持续增长后，首次出现了销量下滑。SUV一直是中国汽车强劲的"加速器"，但经过几年的发展"加速器"也悄然降速了。即使在汽车市场"寒冬"的笼罩下，博越以全年单品销量216204台的好成绩位居榜首。众所周知，大众途观的销量是，途观加上途观L两款车销量之和。而哈弗H6的销量是综合了H6 Couple等多款单品的整体销量。而从配置单上看，哈弗H6的车型不少于30个版本。吉利博越勇夺2018年度"单品销量王"。今年1－2月份博越总销量达42516辆，再度领先一众合资SUV。

销量就足以证明吉利博越 产品"硬实力"的强大，在这强大的"硬实力"背后是吉利汽车对各个细节、整车品质的极致追求和严苛把关。单单从好看的"皮囊"上就下足了功夫。吉利博越的，整车设计师（彼得·霍布里），也曾是前沃尔沃汽车造型设计副总裁。有了这位国际设计大咖领衔的设计师团队的倾心加持，所以第一看上去，从前脸"水滴涟漪"的进气格栅，到杭州西湖拱桥造型的内饰仪表台。博越既彰显了时尚国际范儿，还兼具中国风韵味道。让人看着赏心悦目。

仅仅拥有好的"皮囊"是远远不够的，动力性能好坏更是尤为重要，吉利博越的1.8TD发动机，最大马力163匹。大众途观"著名"的EA888发动机，1.8T 160匹。日产奇骏，2.0L自吸154匹。这两款合资车型可是叱咤市场多年的老牌车型，且途观还是以动力强打开市场的。吉利博越后来居上，动力上全面碾压同级别车型。

好看的"皮囊"和强劲的"芯"让吉利博越成为内外兼修的拳头产品，那么安全上自然马虎不得，众所周知，吉利收购了沃尔沃。而沃尔沃就是汽车界安全的代名词。吉利的安全防护水平自然也不在话下。吉利博越全系标配博世最新一代9.1版本ESP，可以提高车辆直线刹车的稳定性，"安全识别圈"理念，为车主提供极致安全防护。这套系统，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六层级，几乎涵盖了市面上所有的主被动安全技术范畴。

博越不仅是好看、好开、好智能的"三好先生"，还是一位聪明贴心的"暖男"。吉利博越配备的"GKUI吉客智能生态系统"。在语音系统上，有极高的语音识别率。只要说"你好，博越"就可以打开常用的音乐、空调等功能。这套系统还搭载高德、百度、腾讯三家导航系统任意选择使用。并且，厂家还提供五年流量免费服务。

最近30多年，通过引进与合资，中国汽车业有了长足发展，中国汽车制造业已经基本达到全球领先水平，自主品牌发展也十分迅速，无论是外观设计、智能配置、车辆安全，整车性能等各个方面都在迅速地撑场，在产品力方面赶上乃至超越合资品牌。而以博越为代表的吉利3.0代精品车的陆续上市，更是从销量还是产品实力都全面赶超合资车型，引领中国汽车品牌自信向上。

吉利博越获得市场和用户广泛认可的原因是靠一点一滴的行动，做到"一切以客户为中心"最近吉利汽车秉承这一理念。推出史无前例的购车福利，吉利博越降税直接省5000元，现金让利高至15000元。置换补贴高至4000元。还享价值7500元的36期金融免息和五年车联网免费流量畅游。博越真的是集品质和超高性价比的智能SUV。让吉利博越从"爆款"SUV一度成为最具市场竞争力的SUV。

不仅如此，吉利博越做到了坚挺让利，拒绝缩水。中国汽车保值率研究委员会发布《2018中国汽车保值率报告》公布吉利博越位列紧凑型SUV车龄3年保值率Top1，成为中国品牌SUV保值王。

吉利：下调汽车进口税对集团影响不大

对于下调汽车进口税，吉利控股行政总裁桂生悦在出席股东周年大会后表示，集团认为一间企业的发展不可靠国家补贴，而是需要靠产品，降税反而对汽车行业公平竞争有利。被问及会否因此减价，他则称档次不同，对集团影响不大。（新浪财经）

增值税降税，汽车行业可以减税多少？

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 杜涛 距离4月1日还有三天的时间。

从今年4月1日起，增值税税率下调政策将正式实施，制造业等行业16%的税率将下降为13%。目前，已有部分汽车企业闻风而动、提前响应，下调销售价格。

四川省成都市龙泉驿区是全国重要的汽车产业基地之一，有汽车制造企业523户，其中整车制造企业10户，汽车配套企业513户。2018年，龙泉驿区实现汽车整车销量99.9万台，税收收入135.6亿元，占全区税收收入的37.7%。近年来，受经济下行压力影响，龙泉驿区汽车产业发展速度放缓。然而，持续升级的减税降费新政犹如雪中送炭，为汽车行业注入了新的生机和活力。

本土车企

四川野马汽车股份有限公司创建于1985年，34年间历经浮沉。这个本土老牌车企负重前行的背后，承载的是四川人和一代代“野马人”的希望和寄托。今年1月，山东雷丁汽车正式入主川汽野马，致力于在新能源汽车领域打造绿色环保国民车，该公司迎来凤凰涅槃的新机遇。但实现蜕变的艰辛不言而喻，转型升级需用于产品研发、渠道构建、品牌再造的费用高达10亿元，资金难题是一道硬坎。谈及这个问题，该公司财务总监杨晓亮一脸愁容。

国家的减税降费政策给予杨晓亮一条解决资金的的道路，再见到杨晓亮时，之前的忧郁之色已经淡去，原因是减税降费新政的实施为该公司解决资金难题找到了新的突破口。“得益于党和国家的好政策，制造业行业16%的增值税税率下调3个百分点。初算下来，公司一年能省下5000多万元税款。”他说。

配套产业

受益于减税降费政策的，不只是整车制造企业，还有其链条上的配套产业。

成都富维安道拓汽车饰件系统有限公司主营业务是为一汽大众捷达和速腾两个车型“一对一”生产供应座椅、仪表板等零部件。前几年汽车市场格外红火的时候，该公司年生产销售额最高可达30亿元。近年来，受一汽大众调整车型的影响，该公司年销售额骤减了5亿元左右。企业的“钱袋子”小了，涉及设备投资、绿色环保等各方面的经费投入变得紧张起来。然而，该公司财务经理谢安军却非常积极乐观，他说：“我们考虑到了市场变化，也做好了单枪匹马应对资金压力和发展难题的准备。没有想到国家专门为制造业连续出台这么多减负利好的优惠政策，每年企业可以节省100多万元，雪中送炭这份温情暖了我们的心窝子。”

为一汽大众、东风神龙、吉利等整车制造商提供配套产品的成都继峰汽车零部件有限公司也算了一笔减税账。“按照新的减税政策，企业一年可少缴税款40万元左右。”该公司财务负责人薛华英表示。

行业“红包”

近年来，汽车制造业加大智能技术和自动化设备的投入，大规模用人的需求量相对以往生产模式的确减少了许多，但对管理人才、业务骨干、技术能手等核心财富的保留激励力度明显加大。企业采取了诸如利润分红、员工持股等多种物质奖励手段，在这方面的资金投入也占了“钱袋子”的很大比例。

新个人所得税法将基本减除费用标准提高到了5000元，新增子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息或者住房租金、赡养老人等6项专项附加扣除，不仅是给个人减了负，对企业来讲也是一笔超大额的“无形资产”。四川一汽丰田汽车有限公司财务课长邹敬高兴地说：“我们按照税务部门教授的方法做了个测算，2019年企业员工个税减负将达2000余万元，拆分到每位员工身上，相当于每人每年多领了一个月的薪酬。”

为一汽丰田生产供应配套产品的成都井上华翔汽车零部件有限公司同样感受深刻。该公司财务负责人余龙琼算了一笔账：“公司有员工135人，去年10月1日前，公司为员工平均每月代扣代缴个税1.4万多元。今年个税新政全面施行后，为员工每月代扣代缴个税2900元左右，足足少了4/5。”