尺寸加大/提供7座 全新GLC/岚图追光领衔！这些新车即将上市！

时间可真快，转眼2022年也即将划上句号，这一年各行各业都不容易，汽车行业尤其如此，由于疫情等种种因素影响，对于汽车这种涉及上下游产业链十分广泛的行业打击是非常巨大的，不过依靠中国市场足够庞大的容量和需求，以及新能源汽车的火热，很多车企的日子还是过得红红火火，整体表现还是令人欣喜的。

按以往的惯例，每逢年底都是新车扎堆上市的时候，这一方面关系到各品牌完成KPI的情况，另一方面也为了明年的市场打算，甚至是希求在某个细分市场打出名堂等等，不管是什么目的，新车的提振和号召都是必不可少的。那么，今年年底前还有哪些比较重磅的新车上市呢？我们今天就来看一看。

奔驰GLC不光是豪华中型SUV中的明星车型，而且在整个国内SUV圈中也非常热门。根据乘联会统计，今年1-10月份，奔驰GLC累计销量达到126923 辆，虽然说在本代产品末期，奔驰GLC的市场优惠力度比较大（全系都在10万以上），但消费者对这款车认可度的确够高，毕竟同级别车型中，有同样优惠力度的车型也不在少数。

正因为受到这么高的关注度，因此奔驰GLC的换代也十分引人注目。早在今年8月份，全新一代奔驰GLC就已经出现在工信部新车目录中，从公示的信息来看，新车采用了更为时尚的设计风格，并提供两种前脸风格，其中，GLC 260 L前脸大量应用镀铬，以彰显豪华和精致感；而GLC 300 L则采用蜂窝状中网，更加激进和运动；同时，两种风格在轮毂搭载上也差距明显。

更重要的，全新一代奔驰GLC进一步加大了车身尺寸，长宽高分别达到了4826/1890/1714mm（现款为4764/1898/1642mm），轴距为2977mm（现款为2973mm）；而且提供7座车型，实用性更强。动力方面依旧会配备2.0T涡轮增压发动机，并分为低功率（GLC 260 L）和高功率（GLC 300 L）两种版本，并且动力参数相比老款有所提升。

可以看出，全新一代奔驰GLC依旧走的稳妥路线，目前虽然对新车配置、空间等方面的具体变化还没有太多的信息，不过，可以肯定的是，7座车型的加入将进一步丰富消费者的选择，尤其是对于家庭用户，吸引力更大，我们也期待全新一代奔驰GLC能够早日上市。

燃油车时代，自主品牌在中型轿车领域始终未能取得较大突破，但是到了新能源时代，情况就完全不同了，前有小鹏P7、蔚来ET5，之后长安深蓝SL03、比亚迪海豹、欧拉闪电猫等，如今合创A06也加入了战局。该车于今年成都车展正式亮相，并开启盲订，10月底开启大定。官方宣布，合创A06在开启盲订3天后，订单量即达30321台，日均订单过万。

合创A06基于合创H-GEH架构打造，外观采用当下流行的轿跑式风格设计，简洁时尚充满科技感，并采用半封闭式的低风阻轮圈造型、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等流行元素，且风阻系数仅为0.217Cd。车身长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。

内饰也十分简洁，科技感、做工用料都是上乘表现；同时车机系统将采用高通8155芯片，UI界面与操作体验将大幅提升。而基于全新车机系统及算法的融合，合创A06将提供口型读取、手势控制、视线唤醒、无感HYCAN ID等多模交互方式，还有智能主题情景等全新功能。

合创A06拥有单电机前驱550A、630C，以及双电机四驱性能版可选，其中四驱车型百公里加速仅为3.7秒。从整体看，合创A06实力不俗，尤其是百公里加速能力强悍。不过，合创品牌在当前新能源领域的知名度并不算高，合创A06除了价格外，还要面对前面提到的一系列纯电中型车的挑战，压力不小。

继蔚来ET7、比亚迪汉等自主中大型轿车取得“实质性”的突破之后，岚图品牌也拿出了自己的纯电中大型轿车产品，就是岚图追光，该车基于岚图全栈自研的“ESSA+SOA智能电动仿生体”打造，即ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构，预计在动力、安全、智能驾控、智能互联等方面实现全面提升。

设计方面，岚图追光采用iLand概念车风格，贯穿式车灯组及前包围C型设计看上去很别致；车身侧面流畅舒展，溜背式车顶线条、隐藏式门把手、低风阻双色轮圈以及大面积镀铬装饰等，营造的档次感不错。车尾除了科技感十足的尾灯组外，还有一块电动后扰流板，不仅提升空气动力学，在视觉方面也更加运动。

车身尺寸部分，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。动力方面，目前已知的信息是，该车将配备双电机四驱系统，其中前电机最大功率218马力、后电机最大功率292马力，综合功率超过500马力，性能出色，预计将会带来出色的加速体验；同时，岚图追光提供容量为82.11kWh和108.73kWh两种电池包，对应续航里程为580km和730km。

作为一款纯电中大型轿车，考虑岚图的品牌定位，岚图追光最直接的竞争对手应该是蔚来ET7，该车最大的亮点在于“ESSA+SOA智能电动仿生体”，预计将为车辆硬/软件升级提供更多可能。新车上市后将为中国品牌向上突破再添一员猛将。

紧凑型SUV是各汽车品牌都十分在意的细分市场，而奇骏也曾是该细分市场的最主流车型之一，只不过在2021年7月进行换代之后，由于全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然动力和燃油经济性都比上代奇骏有不小的进步，但三缸发动机却触动了国人敏感的神经，新奇骏销量无法再现昔日辉煌。

迫不得已之下，此前有消息曝出，东风日产将会花至少两年的研发时间，将新奇骏从目前的三缸发动机换回四缸发动机，毕竟对于这么一款地位如此重要的产品，是无法忽略的。而在此之前，新奇骏也将推出搭载e-POWER动力的车型，并且新车已经在工信部进行了申报。

我们知道，日产e-POWER是一种油电技术，同时搭载了燃油和纯电两套动力源，其主要目的是为了节省燃油，不过与丰田THS和本田i-MMD不同，e-POWER燃油发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，也就是只供电不驱动，100%全时电驱的动力体验表现上更接近纯电动车。

新奇骏e-POWER搭载的是1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，相比轩逸e-POWER（1.2L发动机+单电机），其发电效率和驱动电机功率都有显著提升，动力表现值得期待。希望版本的到来，会增强新奇骏的市场竞争力。不过，稍显吃亏的是，新奇骏e-POWER上不了绿牌。

与常见的城市SUV不同，硬派越野车具有更高的可玩性，不过因为价格、油耗、驾控等方面的原因，硬派越野车受众人群偏少；再加上打造硬派越野车需要更加复杂的造车工艺、测试程序等，是比普通城市SUV更加考验车企的造车功底，因此，硬派越野车体量偏小，一般是掌握在少数几个汽车品牌手中。

在自主品牌中，长城汽车和北京越野都是打造硬派越野的“行家里手”，尤其近两年，海外品牌硬派越野车势微，给了自主品牌一个非常好的发展空档，坦克300的火爆也让很多品牌开始关注这一领域，甚至如今包括比亚迪、吉利、奇瑞（捷途）等也都竞相加入到硬派越野新产品的研发中，北京越野自然更加当仁不让了。继北京BJ40之后，北京越野倾力打造的北京BJ60也在紧锣密鼓的准备中。目前该车已经于今年的成都车展开启预售，并于11月16日正式下线。

北京BJ60定位中大型SUV，车身长宽高分别为 5040/1955/1925mm，轴距为2820mm，个儿头还是非常大，而且车后有“小书包”（备胎），但与传统意义上的硬派越野车不同，北京BJ60采用非承载式车身，并搭载了2.0T发动机+48V电机+8AT组成的动力总成，配备85L油箱并拥有35L副油箱加装位；采用分时四驱系统，可电控切换2H、4H、4L模式；搭载ATS全地形系统，支持9种驾驶模式选择；并配备前、中、后三把锁，其分动器可将扭矩放大2.54倍。

可以看中，北京BJ60既有硬派越野车的粗犷，硬件配置应有尽有，保证车辆具备外出越野的能力；也有城市SUV的精致，既可以向往诗和远方，又可以兼顾日常城市家用需求，属于那种全能型SUV。至于这款车上市后能不能得到硬派越野爱好者的追捧，我们还要拭目以待。

福特Ranger虽然在定位上不及福特F-150猛禽，但由于价格更加亲民，而且可玩性很强，尤其是Raptor版本（相当于高性能版本），素有“小猛禽”之称，因此在销量上也十分不错。自全新一代福特F-150猛禽正式引进国内后，福特Ranger也提上了日程。值得一提的是，福特Ranger未来也将在江铃福特渠道展厅进行销售。

作为乘用化皮卡，福特Ranger在新车的设计和车内的舒适感、科技属性都不错。动力方面，福特Ranger搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与10速自动变速箱组合，其中发动机最大功率288马力，最大扭矩491牛·米。不过，引进国内并在江铃福特旗下进行国产的话，预计会换装2.0T四缸及2.7T六缸发动机（林肯航海家同款发动机）。

作为主打玩乐属性的中高端皮卡，福特Ranger配备了包含运动、沙地、泥泞、岩石等多达7种驾驶模式的四轮驱动系统，并且该四驱系统拥有一个电控的双速分动箱，并配有前后差速锁；同时，还将配备Trail Control越野巡航控制系统，该系统的工作速度最高可达32km/h。在各种装备的加持续下，福特Ranger越野实力相当不俗。

值得一提的是，新能源大势下，皮卡车向电气化转型也成了一种趋势，在海外市场，福特F-150 Lightning热度非常之高。而福特Ranger未来国产后也有望推出纯电版车型。虽然国内新能源皮卡市场还未兴起，不过，随着皮卡车型的解禁，新能源皮卡的市场潜力还是非常大的。

年尾既是车市的收官阶段，往往也是车企的冲刺阶段，这一时节中，新车的加入更能提振市场和车企的销量。当然了，到年底前，国内新车远不止以上这几款，而且，在新能源市场越来越受欢迎的情况下，更多的新能源车型即将涌入市场，接下来的时间，国内车市肯定热闹非凡，让我们共同期待吧。

调研记录｜北特科技（603009.SH）：2021年上海光裕业务保持20%左右的增长

智通财经APP讯，北特科技（603009.SH）在5月17日接受调研时表示，据最新预测显示2021年上海光裕业务继续保持20%左右的增长，除原有商用车领域业务继续保持强劲增长以外，公司也获取了很多乘用车的新项目定点，并且正在陆续进入部分造车新势力供应商体系。公司转向、减震业务经过国内 2020 年下半年汽车行业触底回暖，订单充足、新项目不断落地、产能利用率有所提高，发展势头良好。在机场建设领域，公司为沃尔德泰克供应机场跑道地罩灯，尝试性地进入航空建设领域，丰富了铝锻轻量化事业部的产品类别。

具体问答实录如下：

问：公司 2020 年新能源车行业有哪些客户啊？

答：公司凭借多年来的技术积累和良好的客户体系延伸，在新能源车赛道上不断发力，2020 年底盘零部件产品终端客户中有大众、奔驰、特斯拉、比亚迪、北京汽车、小鹏、理想、上汽、长城、吉利等，且都实现了较大比例的订单份额，汽车空调压缩机产品的终端客户中有上汽通用五菱、东风小康、奇瑞汽车、宝能汽车、三一重工、零跑汽车、东风柳汽、青岛一汽、福田汽车等。

问：公司对赌的标的上海光裕现在整合效果如何，2020 年业绩如何？

答：公司自 2020 年 1 月 1 日起，已经全面接管上海光裕经营业务，目前业务发展势头良好，2020 年同比增长 30%，据最新预测显示 2021 年继续保持20%左右的增长，除原有商用车领域业务继续保持强劲增长以外，公司也获取了很多乘用车的新项目定点，并且正在陆续进入部分造车新势力供应商体系。

问：上海光裕原有客户和新增客户有哪些？

答：上海光裕直供的客户有北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽、小康汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、厦门金龙、长安集团、徐工集团、厦工集团、柳工集团、一汽集团、东风集团等，作为二级供应商的有湖北美标、东风马勒、松芝股份、南京协众等。

2020 年，上海光裕进入福田汽车直供体系，成为福田汽车的一级供应商，2020 年福田系销售收入总计超 1.2 亿，产值达到 1.4 亿。进入威马汽车供货体系，产品年规划需求量 5 万台左右。获得了潍柴动力 WP3H 项目，规划年产 20万台。实现一汽轿车批量供货，为后续进入一汽红旗品牌和一汽大众品牌做好准备；2020 年上海光裕完成了对标国际标准的第四代电动压缩机 GEH34cc、GEH80cc的开发工作，GEH34cc 产品可以替代国内中高端新能源乘用车市场现有电动压缩机，如威马汽车、理想汽车、一汽轿车电动等，GEH80cc 主要针对大中巴市场，如宇通客车、中通客车、亚星客车等等，为客户研发出第一代空调热泵、第一代单冷空调控制器、热泵空调控制器和外控变排量空调控制器，并为客户开发出带有热泵和余热回收的整车热管理系统。

问：公司和原光裕股东的诉讼进展情况。

答：公司在 2020 年 6 月 20 日、6 月 24 日刊登在上海证券交易所网站上的《关于公司涉及诉讼的公告》。2020 年 7 月 7 日收到上海市第二中级人民法院民事裁定书[（2020）沪 02 民初 97 号]，公司本次诉讼移交上海金融法院处理。以上诉讼已开庭审理，截止到现在无审理结果，诉讼的解决方式、解决时间和最终的结果尚存在不确定性，其对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性，最终实际影响需以法院判决为准。

公司将密切关注和高度重视上述案件，积极采取各项措施，维护公司及广大投资者的合法权益。

问：公司底盘事业部的转向、减震业务发展情况。

答：公司转向、减震业务经过国内 2020 年下半年汽车行业触底回暖，订单充足、新项目不断落地、产能利用率有所提高，发展势头良好。2020 年公司底盘零部件事业部和蒂森克虏伯签订了《全球战略合作协议》、和豫北转向系统有限公司签订了《战略合作协议》、和长城汽车旗下蜂巢易创签订了《战略合作协议》，成为耐世特全球战略供应商、博世中国的材料战略供应商、博世华域ER2020 的 NUT 项目战略供应商。重点开发量产了双齿齿条、成品齿轮、输入输出轴、扭杆等项目，并进入由零部件切入逐渐向组件和子系统发展的阶段，开发并实现底盘电子传动类、电子刹车类零部件对高端客户的供应。

问：公司高精密零部件业务发展情况。

答：2020 年，公司高精密零部件事业部在国六燃油喷射系统方面，拿到博格华纳共轨系统业务，预计产品生命周期 8 年，生命周期内产值 8.6 亿元，终端客户为上汽通用、江淮、长城、东风、云内、玉柴等国内主机厂及发动机厂。在主动悬架系统方面，实现了采埃孚主动减震业务磁性壳体和隔离环两个项目的批产，合同期内产值预计增加 3.2 亿元，该业务为出口业务，交付给采埃孚德国阿尔韦勒和施韦因富特工厂，应用范围为通用、红旗等带主动减震系统的高端车型。在新能源车方面，获取了无锡博世天然气轨项目，终端客户为东风康明斯、潍柴两家国内发动机厂。在自动刹车系统方面，获取了采埃孚 IBC GEN2 自动刹车项目，主要供采埃孚亚太工厂和北美工厂，获取并量产博世 iBoost 电子刹车支撑环业务，终端客户为特斯拉，本田、大众等国内车企。

问：公司铝锻轻量化业务发展情况。

答：2020 年，公司铝锻轻量化事业部完成三条全自动化锻造生产线的建设，具备 0.5 公斤到 8 公斤铝锻件的锻造能力，正式为博世、采埃孚等客户提供汽车底盘零部件，终端客户为吉利和通用。在机场建设领域，为沃尔德泰克供应机场跑道地罩灯，尝试性地进入航空建设领域，丰富了铝锻轻量化事业部的产品类别。

问：公司 2020 利润分配政策。

答：公司2020年度实现归属于上市公司股东的净利润30,319,662.68元；公司合并财务报表截至 2020 年末累计未分配利润为 193,424,661.66 元，母公司单体财务报表截至 2020 年末累计未分配利润为 207,343,355.74 元。公司目前主要业务分为底盘零部件、空调压缩机、高精密零部件及铝锻轻量化四个事业部，其中铝锻轻量化事业部和高精密零部件事业部分别处于在建或量产初步阶段，将在 2022、2023 年实现陆续爬坡、达产阶段，仍需部分资金用于前期准备，而底盘事业部及空调压缩机事业部随着国家政策鼓励和汽车行业整体回暖的形势下增长势头明显，预计公司流动资金需求也将进一步增加。因此公司出于对公司整体盈利水平、未来项目投资、长期发展规划的考虑，经审慎研究决定，公司拟定2020 年度不进行现金分红或派送红股，也不进行资本公积转增股本。

问：公司 2021年业绩预计情况。

答：2020 年公司实现营业收入 14.70 亿元，较上年增加 1.68 亿元，同比增长 12.87%；实现净利润 3,031.97 万元，同比增长 122.35%，扣非净利润2,035.68 万元，同比增长 108.66%。2021 年一季度，随着汽车市场回暖、国内疫情影响消退以及公司大批新项目的陆续量产，公司实现营业收入 42,925.07万元，同比增长 75.78%；实现净利润 2,233.87 万元，同比增长 340.82%，扣非净利润 2,060.26 万元，同比增长 347.25%。

公司已在《2020 年度报告》中第四节经营情况讨论与分析中公告了公司 2021年度预算，其中营业收入预算目标 18.05 亿，净利润预算目标为 0.8048 亿。

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「陈飞教说闽南话」第156期：初一到初七的闽南春节民谣

昨晚的朋友圈相信大家已经被各种美食刷屏了，原来是正月初九拜天公的时间，约从昨晚11点到今早七点前，全民出动拜“天公”。

其实，整个正月里无论是来自厦门、泉州，还是漳州的闽南人，每天都有相近的习俗要准备，先来听听陈飞老师和姚景良老师为大家整理的正月初一到初七的闽南春节民谣。

初一早

cue一yit一za

初二巧

cue一yit一ka

初三睏较饱

cue一sna一kun一ga一bd

初四神落地

cue一si一sin一luo一de

初五隔开

cue一ggoo一geh一kui

初六落地

cue一lak一luo一bue

初七七元

Cue一Cit一Cit一gguan

年初一，家家户户要早早地祭祖和拜年；初二则陪母亲“回外家”（娘家），能干的妇女会准备一桌好菜招待；年初三，年节几乎已经忙完，可以好好休息几日；初五俗称破五，人们打扫卫生，将一切不吉利的东西赶走；正月初六又称为"马日"，下田备春耕，穷气送出门；初七这一天相传是人类的生日，吃七宝羹、剪彩、吃面条等。

觉得有用的话，

转给身边的外地朋友吧！

陈飞 主持人

厦门市政协委员，著名闽南语歌手，大陆首位闽南语歌后，唯一连续六届“全球闽南语歌曲创作演唱大赛”评委，为中国大陆闽南语乐坛在全球奠定了权威地位 。20年来一直致力于闽南文化传承与发展，被誉为海峡两岸文化交流大使和闽南语乐坛标杆性人物。

姚景良 特邀顾问

“闽南方言”系列丛书作者。60多年来坚持抢救、传承和弘扬闽南文化。人们称他为“活字典"。这是因为通常谁问闽南话的字、词、音、意都能回答而得誉的。

注：图片来源于网络

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【陈飞教说闽南话】第155期：初八团圆，初九天公生

【陈飞教说闽南话】第154期：发财、发大财

【陈飞教说闽南话】第153期：天公生，拜天公，敬天公

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记者：陈颖娴 编辑：林群