吉利博越怎么样？

作为一个新手司机，买的第一辆车就是吉利博越。一开始就打算入手一台SUV，认准了国产车，毕竟性价比高。来来回回对比了传祺GS4，长安CS75，哈佛H6等车，也都试驾了。后来东南DX7，荣威RX5，江玲驭胜S330等车相继上市，也都在车展看过了，可惜那时候博越已经先入为主。不过博越第一吸引我的还是他的配置，和内饰带给我那种豪华感，高级感，同价位确实在上面提到的车之上。虽然一开始我觉得博越的外观实在难以接受，传祺GS4，东南DX7都比博越看起来要年轻时尚很多。但是经过网上车评人的介绍以后，渐渐被博越的外观，特别是设计上的中国元素所吸引，才真正意会这样的设计的用心所在，用一个词形容就是：大气！！在博越身上感受到的是一种民族情怀，民族自豪感！另外不得不提的就是车门拉手的设计，也是非常创新的！

说完了外观，我们再来说说这车的品质。无论是换挡平顺性，悬挂，减震，转向，噪音控制，车内空气质量等等都在同级水平之抢，甚至达到了我们对合资车的要求，这是非常难得的。一句话说白了，就是性价比，国人都好这口。虽然有人说博越动力有点肉，给人感觉总是慢悠悠的。不过没关系，我不飙车，买个SUV就没想过要飙车。诸如网上大家反映的底盘猪大肠，油箱保护不足，车内储物空间不足，雨刮异响，车尾箱地盘过高，二排座位无法放平，USB接口不足这些问题不可否认也是客观存在的。希望厂家再换代车型上有所改进，我们这批人只能坐小白鼠了。不过看在博越在配置，行驶品质带给我们的越级表现份上，这些都是可以容忍的！但是，最最最不能容忍的就是博越的等车时间实在太长了，等了4，5个月都拿不到车的不在少数。这点厂家必须重视，不然肯定会有很多潜在买家回流失掉的。

最后还要说说“你好，博越”这个功能，真的是太赞了，应该目前人机交互系统里面最好用的了，比宝马上面的都要好用，绝对装逼利器。

吉利区高速去山西晋城怎么走？

我是博越车主，去年5月初订车，7月底提车，二驱自尊。现18000公里。各方面均满意，配置，内饰，行驶质感等，非常舒服。缺点油耗的确偏高，10.5的样子，但车自重大，可以接受。后备偏高，小，装物少。总体不后悔，觉得很值，毕竟才14万多点，能买个这样的车，比起20多万的模样也不逊色。

吉利在山西成立能源科技公司

天眼查App显示，近日，山西浩能瀚源能源科技有限公司成立，法定代表人为赵昱辉，注册资本500万人民币，经营范围包括电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股权全景穿透图显示，该公司由浙江浩瀚能源科技有限公司全资持股，后者由吉利汽车集团有限公司、极氪汽车（上海）有限公司共同持股。

本文源自金融界天眼查

吉利汽车山西生产基地首季业绩飘红

本报晋中4月19日讯（记者郝光明 通讯员李兆旭）今年以来，吉利汽车山西生产基地坚持新能源汽车战略方向，坚定实施“油+电+混动+甲醇”特色发展路线不动摇，有效应对疫情对生产经营造成的不利影响，1月至3月共生产整车（乘用车）23019台，完成产值46.4亿元，上缴税收2.1亿元，分别比去年同期增长27.9%、87.8%和134.9%，实现一季度开门红。

据了解，吉利汽车山西生产基地目前共有6款（乘用车）在产车型，分别为几何Apro纯电动汽车、几何C纯电动汽车、帝豪EVpro纯电动汽车、功夫牛小型纯电动汽车、国六版甲醇汽车及新款混动甲醇汽车SS11。其中，吉利SS11是全球首款醇电混动三厢轿车。

据生产基地人员介绍，吉利汽车山西基地通过上游原材料采购、中游同级牵引、下游产业拉动，不断延长整车制造产业链，同时带动了山西汽车产业发展。

(责编：candy、马云梅)

2023年吉利汽车山西基地质量提升行动启动

9月25日，2023年吉利汽车山西基地质量提升行动启动，标志着晋中市新能源产业链建设又站在一个新的起点。

来源：视听晋中网