吉利加速“上天”：6月星箭合体试验，年底前酒泉发射
每经记者：孙桐桐 每经编辑：张北
吉利正在不断加快“上天”的脚步。
4月24日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股集团）宣布，目前，浙江时空道宇科技有限公司（以下简称时空道宇）自主研发的双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验，如模拟卫星随火箭上升阶段状况的振动试验、模拟卫星在近零下270℃的太空运行状况的热真空试验等，预计双星将于6月进行星箭合体试验。
时空道宇首发卫星示意图
图片来源：吉利控股集团官微
完成这些试验考核后，卫星就可在符合质量标准的前提下正式在酒泉卫星发射中心发射入轨，预计年底前完成发射，为用户提供高精度定位服务。同时，领克汽车宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。
“上天”计划加速
据了解，时空道宇还将同步推出国内首个航天AI数据云OmniCloud，将航天AI数据、工业互联网等行业进行融合。OmniCloud平台以卫星技术（通信、导航、遥感）为核心，以卫星信息服务为内容，提供卫星云产品、定制化行业解决方案等在线服务。
图片来源：吉利控股集团官微
近日，时空道宇发布的招聘“火箭总师”职位引起热议，实际上，这正是为年底成功发射双星铺路。吉利汽车集团副总裁杨学良还公开回应称：“火箭是买的，卫星是自己做的。我们招火箭总师是为了星箭融合，不是为了自己做火箭。”
吉利入局商业卫星领域并非临时起意。自2018年起，吉利就开始战略投资航天科技公司时空道宇，布局天地一体化的出行生态。启信宝显示，吉利控股集团旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司是时空道宇的大股东，持股比例为70%。时空道宇的经营范围包括技术开发、技术服务；卫星通信系统、光电技术、电子产品、电信业务等。
值得一提的是，吉利的“上天计划”进展颇为迅速。今年3月3日，吉利控股集团开始全面布局商业卫星领域，吉利科技集团在浙江台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心项目正式开工，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
此后，时空道宇加紧为卫星项目“招兵买马”。除上述火箭总师外，时空道宇近期在招聘的职位中还包括硬件工程师、卫星综测专家、射频工程师、卫星载荷设计师、雷达工程师（光学）、电子信息工程师（遥控遥测）等近40个职位，最高月薪达5万元。
卡位自动驾驶
在吉利之前，特斯拉CEO马斯克已经试水过“上天”计划。
2015年1月，SpaceX创始人埃隆·马斯克提出“星链”计划，该计划的目标是建立覆盖全球的卫星互联网星座。根据马斯克的计划，2020年底将有800颗星链卫星投入使用，并且初步组建成网，为美国北部和加拿大的客户提供“星链”服务，并在2021年初步实现全球的覆盖。2024年，将4425颗卫星送到轨道平面，为全球客户提供高速宽带互联网服务。按照规划，整个“星链”项目要十年的时间才能完成全部部署。
实际上，从美国的马斯克到中国的李书福，车企的竞争已经从陆地“烧”到了太空。这与传统汽车产业向智能网联化转型不无关系，提前布局低轨卫星，可以为实现无人驾驶抢占先机。据普华永道此前预测，在乘用车领域，到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车也将达到8000万辆左右。
吉利方面表示，低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。
据了解，低轨卫星互联网利用低轨卫星星座可实现全球互联网无缝链接服务。相对于传统的光纤接入庞大的地面网络和基站，低轨卫星互联网在偏远地区部署更加简便、成本更低，可弥补未来无人驾驶领域由于成本问题偏远地区基站建设覆盖率低的短板。
当前，卫星互联网技术也已成为通讯领域科技竞争的新焦点。根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，其中一半的增长将源自新型互联网卫星。
每日经济新闻
张北职教中心举行沃尔沃集团张家口领克工厂校企合作暨校园招聘会
为切实做好学校顶岗实习工作，大力构建学生与企业的交流平台，积极为用人单位输送应用型人才，让学生学一技之长，有用武之地。张北县职教中心于2021年3月16日在实训楼举办了张北县职教中心沃尔沃集团张家口领克工厂2021年校企合作校园招聘会，数控、机电、汽修类等专业共计80多名学生参加了此次校园招聘活动。
学校领导对招聘会高度重视和支持，程岗副校长亲临会场与用人单位和学生进行了交流，主持活动并做了动员讲话。近年来，张北县职教中心与吉利沃尔沃集团通过实习就业、订单培养等多种方式开展校企深度合作，为领克整车生产基地先后输送了近200名学生，也为学生跟岗实习、顶岗实习和高质量就业搭建了平台。
招聘活动共设企业宣讲、企业面试、体能测试三个环节。招聘会现场秩序井然、人头攒动，咨询的学生络绎不绝。企业相关负责人介绍了吉利集团及企业概况，详细解答了学生所关心的薪资待遇等问题。面试环节，同学们面带微笑沉着冷静，回答问题铿锵有力；体能测试内容为在规定的时间内跑完1000米距离，大部分同学在规定时间内顺利完成测试任务。企业领导对本次招聘会非常满意，对同学们的表现也给予了充分肯定。
此次招聘会让学生了解到了当前严峻的就业形势，也让学生获得了一定的面试技巧，受到了同学们的好评。今后，张北县职教中心将进一步调整专业结构，加强校企合作、深化产教融合，不断提高人才培养质量，提升服务当地经济的能力，努力实现学校更好更快的发展。
吉利卫星项目开工，车企竞争为何从陆地“烧”向太空？
每经记者：孙桐桐 每经编辑：张北
继特斯拉之后，吉利也“上天”了。
3月3日，吉利卫星项目在台州开工，这是国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
图片来源：企业供图
据了解，2020年内，吉利科技集团旗下的浙江时空道宇科技有限公司（以下简称时空道宇）将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
目前，在全球范围内，除特斯拉外，吉利成为第二家“造车+造星”的企业，从陆地“烧”向太空，车企开启更高阶段的卡位赛。
多年布局，C位出道
近年来，吉利不断加大对数字科技领域投入，台州吉利卫星项目正是吉利布局卫星全产业链的一部分。
由浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福亲自挂帅时空道宇，足以窥见吉利控股对该项目的重视程度。启信宝显示，时空道宇董事长为李书福，法人代表是吉利科技集团的CEO徐志豪。
吉利控股旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司是时空道宇的大股东，持股比例为70%。2019年4月，时空道宇引入了新的股东——宁波星链企业管理合伙企业（持股30%），并在2个月后增加了新的经营范围：电信业务服务。目前，时空道宇的主要经营范围包括技术开发、技术服务；卫星通信系统、光电技术、电子产品、电信业务等。
实际上，吉利入局商业卫星领域并非心血来潮。早在2018年，吉利控股就已经悄然布局对卫星的研究工作。2018年，吉利控股战略投资时空道宇，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，覆盖研发、制造、销售到商业应用等全产业链环节。
目前，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。同时，该公司计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
《每日经济新闻》记者了解到，目前时空道宇正在进行涉及近40个职位、超100人的社会招聘。
抢占自动驾驶制高点
从美国的马斯克到中国的李书福，车企的竞争已经从陆地“烧”到了太空。这与传统汽车产业向智能网联化转型不无关系，提前布局低轨卫星，可以为实现无人驾驶抢占先机。
吉利方面表示，低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。
据了解，低轨卫星互联网利用低轨卫星星座可实现全球互联网无缝链接服务。相对于传统的光纤接入庞大的地面网络和基站，低轨卫星互联网在偏远地区部署更加简便、成本更低，可弥补未来无人驾驶领域由于成本问题偏远地区基站建设覆盖率低的短板。
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当前，卫星互联网技术也已成为通讯领域科技竞争的新焦点。根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，其中一半的增长将源自新型互联网卫星。
此外，天风证券预计，我国或诞生1-2家世界级卫星互联网企业，对标美国SpaceX“星链计划”，或需8年入轨1.1万颗；2028年，预计我国卫星互联网总收入或可达580.5亿美元（3993.84亿人民币）。
巨头玩家入场，或许还另有思考。今年1月，SpaceX“星链计划”第三批卫星发射成功后，特斯拉的市值也坐上火箭，直逼全球市值排名第一的丰田汽车。
立体出行版图日渐清晰
从某种意义上讲，李书福和马斯克属于同一类人，他们常被贴上“狂人”的标签。
2018年，李书福提出了吉利控股“天地一体化”的立体出行版图，此次卫星项目将为这一版图夯实底层基础。随着卫星项目的落地，这一立体出行版图也日渐清晰，即从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星，实现软硬件的结合。
记者梳理发现，时空道宇母公司吉利科技集团旗下业务均与汽车智能与前瞻科技有关。自2018年后，吉利科技集团快速拓展高速飞行列车、工业互联网、5G、V2X、边缘计算、卫星等领域。
图片来源：企业供图
据了解，吉利科技集团隶属吉利控股，是吉利控股旗下围绕汽车布局纵深产业链的业务机构，定位于“大出行生态领域产业投资商与运营商”。吉利科技聚焦前瞻技术领域，通过投资太力飞车、Volocopter等飞车业务以及组建卫星科技公司时空道宇，夯实智慧出行生态架构，让吉利天地一体化的立体出行版图更加清晰。
李书福在2020年新年致辞中曾提出，“2019年，吉利科技集团各项创新业务初显成效，科技化和线上化布局日益壮大，天地一体化立体智慧出行生态稳步推进”。
在李书福看来，吉利将继续保持高研发投入，逐步实现从传统汽车制造商向未来出行科技集团转型。其中，布局卫星互联网将是一个重要环节，吉利通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型的目标。
截至记者发稿，吉利汽车（00175.HK）报14.18港元/股，跌幅0.56%。
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