复刻华为问界？吉利联手百度发布新品牌“极越”，集度何去何从

吉利旗下又添一新品牌“极越”，该品牌将由百度提供智能技术。

8月14日，据吉利控股集团官方微信公众号消息，吉利控股集团和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利控股发布汽车机器人品牌“极越”，该品牌定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，首款车型命名为“极越01”。

在极越之前，吉利与百度的合作项目一直以“集度”这一名称亮相。那么，极越和集度是什么关系？

集度或成极越车上智能解决方案

从目前官方发布的信息来看，百度在极越中的持股较集度更少；极越01和集度ROBO-01外形相似度极高；极越总经理为集度汽车CEO夏一平；更值得一提的是，该车的车标与“集度”的原车标一致。因此，不少业内人士推断，极越将成为汽车产品品牌，而过去的集度则成为了智能解决方案，搭载到极越上。也有人将集度、极越、吉利三者的关系比作华为、AITO问界、赛力斯。

据介绍，此前由集度发布的“汽车机器人ROBO-01”将由极越完整继承，并命名为极越01。极越01的理念、产品、服务，与此前定义的产品品质、安全标准和服务体验等保持不变。

2021年3月，百度和吉利合资注册成立集度汽车有限公司，并获得超3亿美元启动资金，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份。当时，天眼查显示，集度汽车有限公司法定代表人也是夏一平。股东有两家，百度关联公司达孜区百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股该公司55%，吉利关联公司上海华普汽车有限公司持股45%。

2022年1月，集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资，该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。

2022年6月28日，天眼查显示，吉利系的上海华普汽车有限公司退出集度汽车有限公司，百度关联公司达孜区百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升到100%。在工商注册层面来看，吉利完全退出集度汽车，百度通过子公司100%控股。

当年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。集度方面对媒体表示，集度汽车运营主体为上海集度汽车有限公司，而非上海幂航汽车有限公司。

日前，一家名为杭州极与越汽车科技有限公司的企业刚刚注册成立，股东中就有上海幂航汽车有限公司。

天眼查App显示，杭州极与越汽车科技8月9日成立，法定代表人为吉利控股集团高级副总裁张权，总经理为集度汽车CEO夏一平，注册资本1000万，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售等。该公司由浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。

极越三款新车公示

从工信部公示来看，吉利造车资质并不存在任何障碍。

2022年末，集度首款定位“汽车机器人”的智能新能源汽车ROBO-01曾亮相2022广州车展。但此后该车型一直较为低调，目前仍没有上市交付的消息。

在今年上海车展期间，更是有消息称，集度因缺乏造车资质未能参加上海车展。中国实行汽车生产资质公告准入制度，企业要想申请汽车制造资质，要经过国家发改委、工信部等有关部门的行政许可。

集度汽车方面回应称，该消息完全不实，从集度成立之初就严格遵守行业相关规章制度，申请资质的相关工作正有序推进中。

8月14日，工业和信息化部公示第374批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中被称为汽车机器人的车型榜上有名，产品型号共3款，名称均为纯电动多用途乘用车，产品商标为“极越牌”。这意味着，上述车型已具备生产资质，可以进入批量生产和市场销售。

工信部截图

值得注意的是，官方发布的图片显示，极越01和集度ROBO-01外形相似度很高。

官方发布的信息显示，吉利控股集团基于SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，深度融合汽车智能化、网联化技术，负责生产制造智能化领先的汽车机器人。百度集团将继续以智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力，全面赋能极越。

由此不难看出，百度或将走上华为“造车”的道路，即自身不造车，但要为车企从智驾、智舱等方面进行赋能。在百度的加持下，吉利或许有望提升智能化水平，摆脱车主对其“车机拉胯”等吐槽。

吉利发布旗下子品牌极越，与百度用华为模式合作 | 最前线

文 | 周鑫雨

编辑 | 苏建勋

8月14日晚，吉利和百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”发布汽车机器人品牌“极越”。此前，大众更为熟悉的两方合作的造车品牌，名为“集度”。

这并不是一次简单的更名——极越背后的公司主体、今年8月9日成立的“杭州极与越汽车科技有限公司”，吉利持股65%，百度持股35%，法人及执行董事为吉利控股集团高级副总裁兼CFO张权，总经理为集度总经理、CEO夏一平。而曾经的集度，百度占股55%，吉利占股45%。

这意味着，百度从造车的牵头者，变为了提供技术的参与者。

据了解，目前集度作为百度AI技术的提供方，主要负责产品定义和科技研发。极越负责对外，主导品牌的经营管理、市场布局等工作。具有生产资质的吉利，则负责汽车的生产制造。

“极越”发布后，吉利、百度的汽车机器人品牌架构。图源：第三方制图

此前，百度在造车上也度过了几近狂飙的两年：2021年3月，集度成立，同年6月，公司就发布了首款产品的油泥模型图。一年后，首款概念车“集度ROBO-01”面世。

2022年10月，售价为39.98万元的ROBO-01探月限定版成了集度首批规划交付的车型——集度汽车CEO夏一平表示，产品大规模交付的节点是2023年的三季度。

然而，作为新能源汽车赛道“入场券”的生产资质，是百度一直无法啃下来的硬骨头。

由于全国汽车产能过剩、新能源汽车骗补乱象频发，自2017年7月1日，国内新能源汽车生产资质发放口变窄，近三年内新资质发放数为0。

为了突破生产资质的卡脖子难题，大多造车新势力选择代工或者收购两条路径。比如理想收购力帆、小鹏收购福迪，都是采用了收并购具有造车资质的企业，补上资质缺口。

将造车主体让渡给具有资质的吉利，是百度为了保留造车火种，不得不做出的选择。

接棒集度，被命名为“极越01”的首款车型，定位是吉利旗下智能驾驶的高端线，未来将在吉利杭州湾智慧工厂生产——这也是吉利旗下智能汽车品牌“极氪”的产线。集度ROBO-01探月限定版的三季度之约，将由计划10月上线的极越履行。

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吉利与百度成立极越品牌，由领克梅山工厂生产

网通社快讯8月14日，吉利控股旗下全新品牌——极越正式成立，首款车型命名“极越01”。官方表示，陪伴吉利、百度合作的“汽车机器人战略项目”度过了集度1.0，现已迈进百度、吉利、集度、极越高效协同的2.0阶段。

与此同时，极越01登上了最新一批工信部申报目录，距离量产更近了一步。值得注意的是，该车的注册和生产地址为领克汽车（梅山工厂），并且尾标悬挂“吉利汽车”。

据悉，极越品牌将采用吉利的SEA浩瀚架构，百度的智舱智驾及文言一心等AI技术能力。

从申报图来看，“极越01”就是此前的“集度ROBO-01”。

不久前，浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同成立了杭州极与越汽车科技有限公司，双方持股比例分别为65%和35%。

值得注意的是，上海幂航汽车有限公司由前身“集度汽车有限公司”在2022年12月工商变更而来。当时，集度回应该工商变更称，集度的上海主体为上海集度汽车有限公司，而非上海幂航汽车有限公司。

杭州极与越汽车科技有限公司的法定代表人、执行董事为张权（吉利控股集团高级副总裁），总经理为夏一平（集度汽车CEO），注册资本1000万元人民币，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、二手车经纪、数字技术服务等。

2022年初，工信部公布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》明确要求，新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产。同年10月28日，工信部装备工业一司发布了《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》，删除了关于“允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入”的描述。

极越品牌的诞生或许与生产准入门槛的提高有关。去年集度官方表示，其首款车将在位于杭州湾的吉利宁波工厂生产。如今，沉寂了大半年的集度终于有了新的进展，只不过是换了一个身份——极越。

（图/文 网通社 王颖萍）