吉利博瑞中东版，跟国内有巨大差距，迪拜上市一年卖4000辆！

当年吉利以不可思议的姿态完成了汽车历史上一次并购，把全球豪车品牌沃尔沃的轿车业务拿下，随后吉利不仅通过国内市场让沃尔沃扭亏为盈，还借助沃尔沃在全球的服务网点，把吉利汽车销往了全球各地，其中在豪车云集的迪拜，吉利博瑞一年竟然能卖掉4000辆，这是一个不可思议的成绩。

我们都知道迪拜是一个豪车之都，在那里开奔驰、宝马都不好意思说自己是有钱人，宾利和劳斯莱斯在那就像出租车一样普通，每个迪拜富豪开的车基本上都是全球限量款，为什么会对吉利博瑞这种低端SUV这么感兴趣呢？

迪拜的吉利博瑞是中东特别版本，售价折合人民币23万左右价格跟国内差不多，迪拜人买博瑞肯定不是因为便宜，他们买车不看配置跟价钱，买的车型要么是自己喜爱的，要么就是自己需要的，很明显吉利博瑞属于后者。

吉利为了能在迪拜取得成功，在2015年的时候就开始在迪拜完成了沙漠测试，用博瑞在沙漠地区完成了8万公里的测试，并且经过不断的调试跟改装，让博瑞完全的适应迪拜的路况。

在迪拜的博瑞车型都是2.4自然吸气和3.5L的大排量车型，因为当地人都喜欢大排量，加上迪拜的对于排放什么的没有太高的限制，所以吉利也选择了大排量的车型。

中东版的博瑞的用料跟国内版也不一样，车身使用的是隔热材料加厚，在迪拜一年四季都是夏日炎炎，所以汽车的隔热性能尤其重要，车内的窗口采用对流设计，能让车内的热量更快的散发。

吉利的发动机虽然算不上是全球顶尖的，但是空调却是国际一流的，开启以后能很快的降低车内温度，这正是迪拜富豪所需要的，缺点就是比较费油，但在迪拜油比水还要便宜，所以也无所谓了。

就是这么贴心的设计，让迪拜人民对于博瑞爱不释手，很多中东的名流或者是公司用车都喜欢用博瑞，这真是给国产车涨脸了。

有人说印度人方便后用左手清洁，这是真的吗？

国产车还是很难打开日本市场的，在日本50%以上是黄牌照的车，黄牌照的车意味着是排气量在660cc以下的类似QQ型车，日本称为“轻型车”。除了车身短一些之外，各种配置和装修和普通型的轿车没有多大的区别。轻型车如此受青睐，原因就是日本人的汽车消费观念更趋实际，而轻型车除去速度稍慢一点以外，其余各种配置几乎与普通私家车没什么两样，况且日本人也没有我们的开轻型车寒碜、掉份儿之说。实用、省油、经济才是王道。日本自从70年前后开始进入汽车时代后，也经历过年轻人驾车带女友到处兜风的狂热时代。但是，经过这么多年的沉淀之后，日本人对于汽车的看法已经发生了很大的变化。现在的日本人把汽车看作“家电”一样，并非是财富和身份的象征。因此，没有人在买车问题上相互攀比。自然没有车不会被人瞧不起，日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：黑社会成员或暴发户。而且日本公共交通很发达，据调查日本年轻人买车的欲望非常低。而任性的国人要的是大空间、大排量和响当当的牌子，当然国内也有符合日本要求的小排量汽车，但是日本本国产的汽车不仅技术成熟还有有补贴，就像K-CAR这么丑的车在日本几乎每家一辆。而且日韩人很倔一般首选民族品牌。所以国产车在日本是很难打开市场的，东南亚、拉美、非洲还是很受欢迎的，特别是五菱这样的神车。

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国产车在日本有市场的就是比亚迪，因为在纯电动车领域日本没有一款能打的车。比亚迪告诉我们，科技才是硬道理。