大家好，今天来为大家解答本田鼓风机拆解这个问题的一些问题点，包括本田鼓风机拆解也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

佩雷德小课堂｜本田飞度加速时鼓风机风速降低

故障现象：踩加速踏板加速时感觉鼓风机风速明显较低，随着车速的提升稳定，鼓风机风速恢复正常，尤其在鼓风机设二档的时候最为明显。且陆续有几家特约店接到类似反馈。

原因分析：

故障车辆刚提车几天的新车，且无电路改装。加速时鼓风机转速降低，即加持在鼓风机电机两端的电压降低。下图为新飞度手动空调的电路原理图。

鼓风机的转速是由设定鼓风机档位时改变串联电阻，从而改变鼓风机两端电压实现的。一旦档位鼓风机两端电压不会改变，鼓风机转速也不会改变。而新飞度空调电路原理图比老飞度多了一根线一即图1中红框标注的线，此线连接到MICU的A12号针脚。从图2针脚定义中得出A12仅是一反馈信号，不会改变鼓风机电机两端电压。

综上所述，判断相关控制电路在踩加速踏板时促使鼓风机转速降低，所以此问题可能为伪故障。

故障再现：使用同样配置的车辆测试，发现加速时的确感觉鼓风机转速降低，但风速的降低是以听觉判断的：未踩加速踏板前，能听到鼓风机正常运转的声音，当踩加速踏板时发动机及变速箱的声音变大，鼓风机运转的声音相对变小，所以客户误判鼓风机转速降低。

经验总结：新车上市会产生很问题，面对新问题我们要谨慎处理，不要急于当成故障修理。新飞度的怠速启停也遇到过类似客户反馈。

2003年款广州本田雅阁鼓风机长转不停故障

故障描述：

一辆2003年款广州本田雅阁3.0 L轿车，行驶里程为18万 km，用户反映该车在关闭点火开关后鼓风机长转不停。

分析处理：

接车后，我们先对该车的故障进行了确认，故障确如用户所述。由于是第一次遇到这种故障，必须要分析清楚鼓风机的控制原理。为此，我们找来了该车的空调系统电路图(图1)。根据电路图可知，鼓风机是由鼓风机继电器提供电源，继电器是通过驾驶室内继电器盒内的30号7.5 A熔丝提供电源，位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝是蓄电池通过点火开关向鼓风机继电器控制线圈提供电源的，鼓风机继电器控制线圈的另一端直接接地。

图1 鼓风机相关电路图

通过以上对鼓风机控制系统的了解，我们初步判定该车在关闭点火开关后鼓风机仍然运转的原因有2个：

(1)鼓风机继电器的触点粘连。当鼓风机继电器触点粘连后，会造成继电器触点长期闭合，这样鼓风机便不受点火开关的控制而直接获得电源。

(2)位于驾驶舱继电器盒内的30号熔丝长期有电，而不受点火开关的控制。当30号熔丝长期有电不受点火开关控制时，也会向鼓风机直接长期提供电源。

为了验证我们的判断，我们首先利用万用表对鼓风机继电器进行测量，结果继电器性能良好。为保险起见，我们还是对鼓风机继电器进行了替换试验，但故障依旧。接下来我们决定对第二种可能性进行验证。在关闭点火开关后，我们利用万用表测量了鼓风机的控制端，发现居然存在12 V电源，这个检测结果说明鼓风机的控制端的电源不正常。根据这个测量结果，可以确定30号熔丝肯定没有被烧毁，那么究竟会是哪儿的问题呢?为了确定故障点，之后我们又进一步将位于驾驶室继电器盒内的30号熔丝拔掉，但试车故障依旧。这个结果有点出乎意料，难道是此车的相关线路有改动?

鉴于以往维修过不少因加装其他用电设备引发的故障，为了便于排除故障，我们向用户询问了相关情况。用户称该车并未加装过其他用电设备，但却提供了一条重要的线索，即该车的故障是在更换了发动机舱内继电器盒后出现的。考虑到该车也是在特约维修站维修的，配件应该不存在问题，因此我们决定继续仔细检查。当我们在对继电器盒的鼓风机控制端子进行测量时发现，关闭点火开关后此处仍有12 V电压，我们怀疑继电器盒下的线路存在短路的情况。但当我们对继电器盒下的线束插接器和线路进行检查时，并没有发现任何异常情况。根据上述检测结果，我们判定继电器盒内部短路。正当我们决定对继电器盒进行更换时，看着这个继电器盒总感觉有点别扭。经仔细观察并与库房的新件进行对比发现，原车使用的继电器盒(图2)与上次维修更换的继电器盒(图3)不同。虽然上次维修更换的继电器盒也是原厂配件，但却错换成了雅阁2.4 L轿车用的。

图2 3.0 L继电器盒

图3 2.4 L继电器盒

故障排除：在更换一个雅阁3.0 L轿车使用的继电器盒后，故障排除。

回顾总结：该车的故障比较有意思，但也为我们敲响了警钟，作为汽车生产厂家的特约维修站，犯这种错误实属不该。通过对该车的维修，再一次提醒我们做事情要谨慎、负责，同时也要求我们必须提高维修技术水平。因为在维修当今技术比较先进的车辆时，由于车辆电子化程度较高，很多维修人员变得不自信，只有不断提高自己才能增强我们的信心，才能将已经被很多人公认为“换件工”的帽子摘掉，得到更多人的认可。

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