售9.98

谢邀

9小时预售11735台看到这个新闻首先要恭喜吉利。因为如果真正有这么多消费者买单，那就意味着更多人群接受了MPV这个概念，接受了嘉际这款车。于国于民这都是一件好事情。

不过

数字背后也要看一个逻辑关系和商业运作的水分有多少。预售不代表实际销售，预售不代表能够及时交付，预售也不代表真正下线以后是否能如前期宣传一般表里如一。

嘉际公布的11735这个数字不能代表真实的市场反馈，我的建议是3个月以后，看销量再来评估这台车是否能够出现爆款潜质。

目前来看，我不看好嘉际能够迅速成为爆款

因为：1.因为从MPV车型的角度来讲，嘉际的车身尺寸和后备箱空间，第三排乘坐舒适度存在明显短板。

2.从嘉际本身宣传的配置和直观的内饰来讲，嘉际的品控和豪华感，高配置是优秀的。但是这种优秀是作为轿车的角度来衡量更为合理。但是，偏偏嘉际是一款售价区间9.98-18.28万元，价位并不低的MPV车型。自身的优势很明显，但主打的是轿车或者跨界的宣传亮点。自身的短板也很明显，有多少MPV用户会出高价格选择不这么纯粹的一款MPV？

最后要表达一下我的观点

嘉际不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？

追赶个性，经济充裕、讲究品质的年轻人是我定义嘉际的主力购买人群。而这些场景并不是一台MPV的全部灵魂。宜家宜商，三代同堂，有里有面，内外兼顾，这才应该是一台中型MPV应有的综合素质。

所以我认为嘉际很优秀，但是不具备成为爆款MPV的潜质，嘉际所欠缺的是上汽大通G50、广汽传祺GM6所具备的MPV的全面和亲和力。

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先不论这个预售数值是否有水分，定义爆款也并非单次销量亦或是单月销量为准，高销量具备持续性、高增长以及具备年度销冠潜质的车型才标榜爆款也不迟，像宝骏730、510那类新晋小生逆袭才是真正爆款典范。

目前的嘉际仅发布了预售价，它是否能热卖还需要时间去证明，但在正是上市前它的实力却是有目共睹的。作为吉利首款MPV车型，它有着近乎全面的产品力。它有着同价位、同级别里最丰富的动力系统，从燃油版1.8T到48v+1.5T微混再到1.5T的PHEV插电混动车型，两款混动就以证明吉利对起亦或是对未来产品布局的导向，嘉际的推出对吉利的产品布局不仅仅是完善，更是品牌力向上的补足。

它定义为MPV，但却见不到常见的侧滑门和低地台设计，超高的离地间隙让其看起来更像一款自带CROSS属性的大空间车型，而这也让其有着MPV里最强的通过性。为了空间，后悬采用空间利用至上的扭力梁悬挂，与动力总成同样丰富的还有多样化的座椅布局，2+2+2、2+3+2再到2+2+3，几乎所有6、7座所具备的座椅形式都能在嘉际上找全，第三排要容纳下3座对空间利用率是个考验，对车身宽度亦是如此，于是嘉际1909mm的宽度甚至比中级车还要宽。

在看似完美的设计下，嘉际也有着这个级别下MPV常见的不足，第三排乘坐空间并不适合长时间乘坐，后备箱的装载力也一般。当然如此时尚的外形、用料精致考究的内饰风格以及艳丽的车身配色下，它适合那些第三排使用率并不高的年轻家庭用户。不过对于MPV这个消费群体，空间的诉求依旧在首位，而年轻消费者的群体体量决定了嘉际销量的高度。（botzi）