星越同款1.5T安排上了 实力派帝豪GL还是那么努力
[爱卡汽车 试驾原创]
6月汽车销量排行榜看了吗？SUV没那么火了，这对于轿车产品线异常丰富的吉利来说算是件好事。从2016年上市起，帝豪GL累计销量达到34万辆，可以说是吉利轿车系列的中坚力量。从“小鲜肉”到“实力派”，帝豪GL已经完成了口碑积淀，接下来要做的就是不断超越自我。最近，帝豪GL推出了2019款车型并增加“智享版”尾缀，它跟之前相比有哪些不同呢？本文将帮你解答这个问题。
帝豪GL智享版升级的重点是新增1.5T+7DCT动力组合，所以我们就从驾驶层面说起吧。在2019款全部8款车型中，使用这套组合的只有次顶配和顶配，但吉利工作人员预测这两款车型的销量将占总销量的30%左右，说明他们对1.5T车型的市场前景还是很看好的。值得一提的是，购买1.5T车型的消费者可以花费5000元选装48V轻混系统。
全新的1.5T发动机能带来比1.4T更猛的加速体验，低扭输出强劲，深踩油门可获得一定的推背感，城市行驶游刃有余。同时，由于使用了低惯量涡轮，在1500rpm时就能输出最大扭矩，迟滞现象不算明显。相比之下，该车的中后段加速表现稍弱一些，高速超车有些力不从心。
7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用，起步时离合器结合速度不快，但平顺性表现尚可。虽然起步时稍微有一丢丢顿挫，不过转瞬即逝，基本可以忽略。帝豪GL智享版有普通、运动、经济三种驾驶模式可选，切换到运动模式后整个车性情大变，换挡时机被推迟到3000rpm以后，适合习惯激烈驾驶的朋友。
方向盘有虚位，但在可接受范围之内。该车提供标准、运动、舒适共三种转向助力模式，在标准模式下，整个车驾驶起来相对轻松，转向力度能够随着车速上升逐渐变沉，阻尼变化较为线性。
底盘调校由瑞典LeanNova专家和吉利团队共同完成，悬挂初段较软，过滤细碎震动很从容。同时，过弯时悬挂能表现出不错的韧性，车身姿态保持得很好，赋予驾驶者较强的信心。个人认为，帝豪GL智享版的底盘标定是比较适中的。
NVH方面，在正常城市道路行驶时，帝豪GL智享版的表现较为均衡，胎噪、风噪都抑制得不错，只是发动机噪音在中高转速区间会比较明显。高速路上，胎噪和风噪都变大，不过也不至于影响车内正常交流。
L2级自动驾驶是帝豪GL智享版的另一大特色，我重点体验了相关功能，其中自适应巡航（官方称“ICC智能领航系统”）可以实现0-150km/h全速自动跟车，车辆减、加速的动作比较轻柔，容易上手。车道保持功能则相对逊色一些，其逻辑是在两条标志线中央行驶，但在过弯时车辆会不断修正方向盘而非“一把”到位。
帝豪GL智享版动力提升
帝豪GL智享版的整体造型带有很强的吉利家族特色，想必大家对这套设计语言已经相当熟悉了。车身尺寸方面，新车与2018款车型完全一致。
帝豪GL智享版外观小改
内饰的变化主要体现在细节上，比如换装平底方向盘，升级车机系统。有些遗憾的是，帝豪GL智享版全系车型都没有配备全液晶仪表盘，而定位更低的帝豪已经抢先一步拥有它了。
此次帝豪GL智享版还解锁了车辆远程控制功能，下载吉利G-NetLink APP即可用手机完成车辆状态监测、车辆定位、启/闭发动机、关闭车窗等操作。
帝豪GL智享版的车内储物空间较为丰富，且该有阻尼、限位装置的地方一点都不吝啬，真的是挑不出什么问题，建议其他品牌学习。
编辑点评：帝豪GL智享版此次升级的1.5T发动机、L2级自动驾驶都为我们带来不小惊喜，自身产品力得到了进一步加强。当然，帝豪GL智享版推出的意义还在于它进一步丰富了吉利的轿车产品阵容，使得消费者的可选择范围进一步扩大。在轿车“从头收拾旧山河”的今天，吉利已经准备好了。
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帝豪GL智享版配置进步
吉利帝豪GL车内按键图解及说明
在国内汽车自主品牌市场，吉利汽车这几年在不断的壮大，在消费者的认知层面上有极大的进步。吉利帝豪GL可以说是吉利汽车的一款极其成功车型，无论在颜值、配置还是价格方面都比同级别的合资品牌的车要高很多。
外观方面，帝豪GL采用家族式的回纹涟漪进气格栅，X型的前脸设计风格，车身侧面流畅的线条布局，车尾设计中规中矩。内饰方面，帝豪GL继承了家族化的设计理念，中控大屏合理布局，做工和用料方面都值得称赞，座椅包裹性不错，整体舒适性也算适中。
我们先来看看帝豪GL的多功能方向盘及周边按键及功能
方向盘左侧按键为自适应巡航操作功能，开启自适应巡航，车辆会与前车保持设定距离跟车行驶，自行控制车辆加减速。
方向盘右侧为多媒体控制按键，手不离开方向盘即可调节音响基本功能及接听蓝牙电话，减少注意力转移。这些功能跟行车安全息息相关，如果您的爱车没有这些功能，建议您购买“铁侠士车载蓝牙”实现。
帝豪GL配置有自动大灯功能，日常开启AUTO档，车辆会根据外界光线明暗自动开闭大灯，进隧道时更加方便，操作方式与日韩系车型一致。
雨刷控制杆（按键）调至间歇刮刷档，您可根据雨量大小自行调节刮刷频率，避免过快或过慢。
部分行车信息显示在仪表中间屏幕，功能虽然较少但是比较直观
以下是几种功能操作
锁车后，后视镜可自动收折，避免剐蹭。
跟车过近且无减速趋势时，帝豪GL会主动刹车，尽量避免追尾。
设定好该值，车速超过时会有报警提示，避免超速
车身电子稳定系统可减少车辆出现打滑等失控现象，默认是开启状态，正常情况下不建议关闭
虚拟影像通过色块颜色及数量提示障碍物大致距离及位置
白天阳光强烈时，可将背光调亮，避免看不清仪表
城市道路建议尽量调低大灯照射高度，避免影响前车司机视线，大家都安全
下面是中控屏，都是中文显示，操作简单明了
帝豪GL的车机版与手机版类似，几乎可以无缝使用
帝豪GL这个按键比较特殊，其它车辆好像没有配置，当自驾游时，可通过此键及时拍下美丽风景
请注意自动空调的使用，设定好温度，空调会按设定温度送风，更为舒适，遇到下雨天前挡风玻璃上的雾气消除需要在这里进行操作
也可以通过屏幕进行设置，显示效果更为生动，但不如实体键操作直观
帝豪GL自带空气净化器配置功能，可三档调节强度
根据路况及心情可在经济与运动模式间切换，经济模式下，动力响应更为迟缓，升挡更为积极，对节油有帮助。运动模式下，发动机转速维持在2300rpm左右，车速较低时，油门的响应非常及时，超车更得力。
自动驻车功能开启后在等红灯时不用一直踩着刹车，车辆会自动驻车，踩油门便可继续行驶
格特拉克的6速DCT变速箱算得上尽职尽责，升降挡的逻辑还可以
安全带高度可以调节，避免急刹车时勒脖子
将喜欢的歌曲存入手机或U盘并与这里连接，便可通过车内音响播放，如果您是其它车辆没有此USB端口，可以购买“铁侠士车载蓝牙”实现，无损音乐文件都可以播放
副驾的乘客需要多动手，角度均为手动调节
前排座椅带加热功能，提升冬天乘坐舒适度
ISO FIX儿童座椅接口标识清晰，用时注意在这里
两个USB接口方便同时为两个设备供电，不过输出电流较小，只有1A，如果平板一类的设备，可以通过“铁侠士车载蓝牙”的4.8A充电口充电
前门带有钥匙感应功能，上下车都不用掏出钥匙，提升便利性
将车窗控制锁止，除主驾外的其他乘客均不能升降车窗了，可防止儿童误触
后视镜调节按键，设计有点跟普通车辆不一样，有点不便
如果需要添加玻璃水，需要解锁这个按键再开启机舱
了解铁侠士车载蓝牙或其它产品，请点击下面
解读次低配，吉利帝豪GL 1.4T手动精英智联型，配置已足够丰富
纵观目前国内汽车市场，自主品牌不断发展壮大，SUV领域里有长城出类拔萃，而传统三厢轿车领域，就要数吉利表现最为亮眼。从最早的吉利豪情到自由舰，再到后来的帝豪EC7，直至为吉利奠定全新家族语言的博瑞，吉利在传统三厢轿车领域的探索和发展，是有目共睹。
目前吉利除了一辆B级中型轿车博瑞外，在A级三厢轿车市场领域已有五款车型，其中还不包括新品牌领克02，可以说完全覆盖该级别各价位区间。今天解读次低配带来的就是时下比较热门的帝豪GL 1.4T手动精英智联型，由于1.4T涡轮增压发动机的加入，相比1.8L自然吸气版本性价比更高，车型指导价8.98万元，市场终端目前有小幅优惠，一起来看看吧。
外观方面，中期改款之后的帝豪GL，相比老款车型看起来更具高级感，在国产紧凑型轿车阵营中，算是比较有气质的一类了。经典的家族式涟漪状进气格栅，内部进行了调整，将吉利车标独立了出来，同时外部的形状也更为舒展。大灯造型与中网高度融合，保证了车头的连贯性，远近光一体式大灯采用了卤素光源，好在带有透镜结构，全系均标配自动大灯功能。前包围线条更加简约时尚，整体风格变得更为凌厉，新的LED日行灯进一步提升视觉效果。
车身侧面，帝豪GL的车身设计风格谈不上多么优秀，但是简约的线条让人看着很舒服，而且比较符合中国消费者的审美。车顶弧线到车尾过渡的平滑自然，腰线横贯前后门把手略微上扬，侧窗下沿有镀铬装饰，整体轮廓符合标准三厢家轿的主流形象。双色后视镜表面集成LED转向灯带，全系均支持电动调节和加热功能；同时前排车门无钥匙进入与车内一键启动，也是全系标配。车身长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm；车型采用16寸五幅铝合金轮毂，简约干练的切面造型，具有非常不错的时尚气息，轮胎采用锦湖品牌，规格为205/55 R16 91V，车内有胎压监测功能。
车尾部分，相比老款车型，现款帝豪GL尾部变得更加简洁大方，取消了吉利车标，采用带有GEELY标识的镀铬装饰条，迎合了时下主流设计。尾灯依旧是帝豪GL的经典造型，具有不错的立体感，内部矩形LED光带，点亮后辨识度不错。包围下方加入类似扩散器造型的装饰，双边共两出的镀铬排气孔仅为装饰，真正的排气在右方，采用隐藏式布局。车尾配备了四颗倒车雷达探头，以及倒车影像摄像头。
内饰方面，帝豪GL的车内布局内传承了吉利新的家族式风格，这套内饰风格自吉利博越开始，就获得了很不错的评价，层次分明且原创度高，细节处加入了中国风设计。内饰采用大面积搪塑材质覆盖，同时点缀仿缝线工艺，以及银灰色高亮面板装饰，车内质感营造的比较到位。
三幅式多功能方向盘同样为吉利家族式造型，平底的样式能够带来不错的动感气息，而打孔皮质包裹的握柄，能获得更优秀的手感。由于次低配车型没有装备定速巡航功能，方向盘只有一侧，有控制多媒体与行车电脑的按键，而且方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘的造型和3.5英寸行车电脑显示屏，样式与之前老款一致，黑底白字的机械指针设计，视觉上清晰明了，能够显示一些基本的车辆信息。
中控部分，除最低配车型外，均搭载这块8英寸嵌入式触摸屏，屏幕与中控面板融合度非常高，左右两侧配有触摸式功能按键。车型搭载了吉利最新的G- Netlink 3.2A智能车载系统，支持高德地图导航、实时路况提示、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统（包含天窗和空调调节）、以及2年免费无限上网流量。值得称赞的是，帝豪GL全系标配自动空调，旋钮与按键组合的控制方式，操作十分便捷，除两款低配车型外，还增加了车内空气净化装置。
手动挡车型依然采用了机械手刹设计，除最低配车型外，均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等功能。同时，吉利帝豪GL全系还标配四门车窗一键升降功能，在很多同级别价位更高的合资品牌上都未能普及。前杯架区域造型重新设计，杯架空间和实用度提升，还增加了一个USB接口。
帝豪GL前排座椅宽大舒适，皮质包裹也比较柔软，坐垫和靠背中间有打孔处理，能后带来更好的透气性，白色双缝线的点缀，视觉上更显高档。前排座椅均只支持手动多向调节，除最低配车型外，均配备了常规面积天窗。
后排座椅延续了前排优秀的做工，坐垫填充明显要比前排更加厚实，同时两侧坐垫和靠背都有一定程度的内陷处理，能够带来更好的包裹性，充足的坐垫长度也能够对腿部起到更好的承托作用，后排配备了中央带杯架扶手。后排空调出风口被设计成两个USB电源接口，下方还有两个储物槽，地板中间有略微突起，对舒适性影响不大。后排座椅支持四六比例放倒，能够更大限度利用车内空间。
动力方面，现款帝豪GL搭载了1.8L自然吸气发动机，以及自主研发的1.4T发动机，1.4T发动机最大功率98kW/133Ps，最大扭矩215Nm；匹配是来自格特拉克的6DCT双离合速器，以及6速手动变速器，同时还有模拟8速的CVT无级变速箱提供。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，属于该级别主流做法。
