花旗银行看好吉利汽车业绩 股价目标设定为13港元

观点网讯：6月4日，花旗银行发布报告，对吉利汽车的业绩和股价进行了分析。报告指出，吉利汽车5月份乘用车批发销量同比增长38%，环比增长4.8%。同时，出口量同比上升68%，达到3.7万辆，占当月总销量的23%，尽管环比下降了3.3%。

在2024年的前五个月，吉利汽车的出口总量同比增长69%，达到9.6万辆，占总批发量的20.5%。总批发量同比增长45%，达到79万辆。花旗银行估计，截至5月底，吉利汽车的总库存约为24.5万辆，相当于1.98个月的销售量。

花旗银行预计，吉利汽车将在本月中旬公布2024年首季业绩。根据这些数据，花旗银行维持对吉利汽车的买入评级，并设定目标价为13港元。

本文源自观点网

比亚迪新车引热议，吉利高管质疑，比亚迪回应，股价大涨

比亚迪新车以其惊人的油耗数据成为市场焦点，吉利汽车高管杨学良公开质疑其真实性，而比亚迪高级副总裁杨东生则坚定回应，强调测试标准的科学性。最终，市场似乎更看好比亚迪，股价大涨8.35%。

在这场新能源汽车领域的较量中，比亚迪的新车无疑吸引了大量眼球。百公里油耗2.9L的数据，确实令人眼前一亮。然而，业内对此数据的真实性提出了质疑，吉利汽车高管杨学良更是直言不讳地表达了自己的看法。他的观点在一定程度上反映了业界对于新能源车企宣传方式的担忧和反思。

面对质疑，比亚迪高级副总裁杨东生迅速回应，强调比亚迪采用的NEDC测试标准的科学性和权威性。他坚称比亚迪一直遵守国家标准和行业规范，不存在误导消费者的情况。同时，他还指出了在评判一款车性能时，除了油耗外，驾驶体验和整车配置同样重要。这一回应既展示了比亚迪的技术自信，也体现了其在新能源汽车领域的领先地位。

最终，市场似乎对比亚迪的回应给予了肯定。比亚迪AH股双双大涨，其中A股涨幅高达8.35%，成交额超过66亿元。这一市场表现充分说明了投资者对于比亚迪的认可和支持。

在这场较量中，我们看到了新能源汽车行业的竞争激烈和不断进步。同时，也提醒了我们在面对新技术和新产品时，要保持理性思考和客观评价。

汽车电子龙头股，目前股价4元的股票有哪些？

李书福的决策，在股票市场收购戴姆勒股份，持有份额达到9.69%，可以说“胆大妄为”，也可以说“英明果断”！在发达国家、在德国，这样的收购至少是不受欢迎，说的更明确、直白就是恶意收购！可事已至此，对于李书福来讲，最好的结果，或许是戴姆勒只好顺水推舟，承认吧！一般来讲，戴姆勒董事会委婉表态，说你可以在股市购买，我不反对，就是等于不欢迎李书福收购，不欢迎李书福成为第一大股东！但李书福执意收购，恶意收购的结果，他就是一个大散户！在董事会没有任何超过散户的权利，所谓“第一大股东”对戴姆勒公司影响力就是散户影响力！所以，李书福尽管持有股份超过5%，却没有持股约5%的、目前沦为更靠后的大股东权力大！请问各位，特别是吉利股份持有者们，李书福“自甘堕落”行为，让你们也跟着蒙受耻辱，是否也心甘情愿？加入我是吉利股民，我立刻认识到，持有吉利股票不如持有戴姆勒股票更有前途，所以吉利股民最好决策就是立刻卖出立即股票，买入戴姆勒股票！

蔚来汽车股价大涨的原因是什么呢？

2018年2月15日下午19点，吉利汽车CF0李轶梵并没有按照习惯去美国过春节，他在微信朋友圈写道：27年来第一次留在国内和爸爸一起年夜饭。

几天以后，面临他的是通宵“作战”。这是一场经不起任何闪失的战役，容不得有半点差错，更不能走漏任何消息，吉利用很快的速度，通过二级市场购买，成功购买戴姆勒9.69%股份，跃升其最大的股东。

这一消息在当事一方戴姆勒集团对外确认吉利通过股权收购，成为其最大股东之后，2月24日下午3点左右，吉利在官网微信公开发布标题为《吉利集团入股戴姆勒，成为其第一大股东》的信息，文中表示公司已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。

无论如何，吉利收购戴姆勒并成为其最大的股东已成事实，只是各种细节，在上市公司的监管以及审批层面，目前尚未公开。

虽然在吉利成功购得戴姆勒股份后，官方有些回应，但大都是含糊其辞，而21世纪经济报道几经周折了解到，实际上，吉利与戴姆勒的“姻缘”从一年半前就开始。

第一次接触始于2016年

吉利收购戴姆勒股权并非心血来潮。24日，接近吉利汽车的高层人士在接受21世纪经济报道采访时表示，实际上，双方从2016年第三季度就开始有过接触，双方曾在北京有过会晤，但是，当时的接触非常保密，并没有明确的证据表明接触的内容涉及到收购还是仅是普通的业务接洽。不过，从业务层面看，在吉利收购戴姆勒股份之前，双方在业务上并没有什么交集。

吉利与戴姆勒公开的关于股权收购谈判始于2017年10月，吉利与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。

“从吉利的角度，大量购进戴姆勒股票，如果可以定向增发，相对于从价格上更有优势，且也可以在不动声色的情况下，双方达成一致即可，不过，从戴姆勒的角度，如果定向增发，实际上是稀释了股票，国外公司更加注重股东权益的保护，这也是戴姆勒拒绝的原因。”上述接近吉利高层的业内人士在接受21世纪经济报道采访时表示。

虽然增发的计划被戴姆勒否决，但李书福契而不舍，通过二级市场收购终究成为戴姆勒最大的股东。

吉利集中从二级市场购买，的确需要一定的操作技术，在此过程中，既要避免持股比例超过限额要公告，还要避免因为大量购买引起股价异动，而这些因为都会影响到吉利的收购计划。

背后财团是兴业银行和摩根士丹利

此次吉利通过二级市场购买的戴姆勒股票总额占到了9.69%之多，涉及的金额高达90亿美元。

对于这笔巨资，之前有国外媒体报道是由李书福个人购买，并通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。

不过，李书福随后回应，此次收购并非是他个人行为。

而吉利汽车在其官微中也表示：吉利集团海外公司通过海外资本市场安排实现交易资金的自我平衡，没有使用中国境内资金。

记者从上述人士方面了解到，此次收购戴姆勒，吉利得到了海外财团的支持，而该财团主要由兴业银行和摩根士丹利组成，其中超过三分之二的资金来源于摩根士丹利。不过，吉利方面并未对此作出回应。

“得到财团的支持很正常，仅从财务投资的角度，吉利收购戴姆勒就具备很好的投资价值。”业内人士分析。