极氪001体验：20万就能开得上国产「保时捷帕拉梅拉」，性能出众

作者｜JimmyMa

来源｜极果编辑部

这届车展，极果君从有钱都难买的限量版兰博基尼 Essenza SCV12 到小巧可爱的新宝骏 Kiwi EV（奇遇）都逛了一遍。选来选去，挑选出一款既有亮点，又是大众消费水平的新车来介绍给各位小伙伴。

这款车就是吉利最新成立的高端电动汽车公司——极氪的首款车型，极氪001。一款定位为纯电猎装轿跑的新车。

这款车长近5米、轴距超3米的新车零百加速最快3.8秒，最长续航也超过了700公里，还配备了空气悬架，使用 Akebono 四活塞卡钳的车型百公里刹车仅34.5米。

而它的售价区间则在20-30多万元这一区间，只看价格感觉算不上便宜，但刚一出来就火爆全网，不少人马上下了单。这款车真的有这么好吗？带着这个疑问，极果君也亲自坐进了这款新车内体验了一把，究竟感觉如何，各位小伙伴快来一起看看吧。

首先带各位小伙伴看看这款车的外观。整体来看，这款休旅车显得好像没那么长。极果君认为原因之一可能是车身侧面最靠后的三角窗较小，造成视觉上看起来没那么长。

其实它跟奥迪 A6 旅行版、保时捷帕拉梅拉 Sport Turismo 的大小相当。长宽高分别为4970mm*1999mm*1560mm（顶配 YOU版高1548mm）。轴距为3005mm。还是相当大的大家伙。

颜值方面，极果君觉得它看起来挺酷炫，尤其这个前脸，大家有没有想起什么豪车？

车前的两个 LED 日间行车灯十分修长，很有线条感。大灯则是采用矩阵式 LED 大灯，具有 ADB 自适应远光灯功能，可根据路况智能切换照明。此前的领克 Zero 也配备了同样的 自适应远光功能。

车尾灯则采用贯穿式设计，很有立体感与科技感。

性能方面，这款新车也有不错的表现。

极氪001作为一款瓦罐车（wagon，旅行车），性能上也不含糊，可以算是一款能“扮猪吃老虎”的车型了。

搭载双电机的AWD四驱款最大峰值功率400kW，最大峰值扭矩768牛·米，零百加速3.8秒，极速可超过200km/h。官方麋鹿测试成绩为82km/h，与一些高端车型相当。

这款车还可选装 Akebono 四活塞卡钳,时速百公里制动距离仅为34.5米，与一些豪华品牌的性能车型相当。

在底盘方面，这款车拥有全自动空气悬架系统与 CCD 电磁减震系统（除顶配外需选装），五档可调节，离地间距可在117-200mm间调节。从目前市面上在售的配备空气悬架的轿车中来看，这款车算是相当便宜的一款。

续航方面，这款新车有86kWh与100kWh两款电池包可选，续航为526km-712km左右。

可以看出，在长续航方面，国内的几家厂商似乎“较上劲了”，小鹏P7最长续航为706km，极狐阿尔法S最长续航为708km（均为NEDC工况）。

充电方面，这款新车支持360kW快速充电，充电五分钟的续航里程能达到120公里。充电口在车身左侧，但目前尚未得知前后翼子板上的充电口具体是怎样分配的。顺带一提，这款车对外供电功能，可为其他电器或车辆提供能量。在郊游时这确实是一项方便的功能。

这款车是吉利 SEA 浩瀚平台的首款车型。此前吉利百度双方宣布合作造车时，也有猜想称他们将会使用 SEA 浩瀚平台来造车。这款车上能看到“百度汽车”的蛛丝马迹吗？

再来看看车内，这款车的体验也不错。

极氪品牌走的是豪华路线，而最能体验豪华感的地方可能就是车内。

座椅全部标配 NAPPA 真皮座椅，座椅加热、按摩、通风功能也都有（根据不同款型，选装或标配）。

车门采用无边框电吸门，按动车门外的按键或拉动车门内门把手，亦或者是踩一脚刹车，自动就能关门。

后排右侧配备了一个老板键，可以通过它来调节副驾驶的座椅位置。后排中间的触控屏可对车内空调、座椅等处进行调节。

后备厢最大储物容积可扩展至2144L ，并且还拥有后备厢地板隐藏空间。

车机屏幕是一款15.4英寸触控屏，AI Mate 智能助理支持语音交互，还可以通过声源进行定位识别。全车都支持FOTA升级，可以通过手机 App 对车辆进行操控。还支持智能手表、手机，NFC 卡片等多种方式的智能钥匙。

这款车还标配了HUD抬头显示功能，用来看导航信息还是挺方便的。

这款车全系标配 ZAD 基础自动驾驶辅助系统，可完成主动巡航、车道居中辅助与盲区监测等功能，选装的增强自动驾驶辅助系统与完全自动驾驶辅助系统还有高速/城市自主领航、主动上下匝道、完全自动泊车等多项功能。

总体来说，车内的智能化程度算是达到平均水平，而辅助驾驶功能需要更多实际体验才能评价。但车内的舒适程度与质感还是相当不错的，对得起“豪华品牌”的称呼。

这款车的另一大亮点，极果君觉得是价格。

极果君一开始就说了，车展虽然有很多酷炫diao炸天的车型，但还是想为大家介绍一款比较贴近大众的车型。这款车的售价为26.6万元至34.5万元（补贴后预约售价）。各位小伙伴觉得贵吗？

至于长续航双电机、超长续航单电机与超长续航双电机三个版本的区别，简单来说就是我要性能、我要续航与我全都要这三种。

其他方面，顶配版本则搭载了 YAMAHA 环绕立体声音响、Akebono 四活塞卡钳等配置，而另外两个版本也可以选装这些配置。

目前来看，极果君觉得这款车的性价比还是比较不错的，能用这个价钱体验到这样的性能，是不是也算得上“年轻人的第一款豪车”？不过在驾驶感受方面还需要体验后才能告诉大家更多的感受。关注极果君，后续带大家一起体验这款极氪001。

数据直追保时捷？吉利昨天让车圈懵了

吉利：你看我这新东西够不够干保时捷？

就在昨日，吉利发布了自己的全新纯电汽车平台——SEA浩瀚，这个新平台的各项参数堪称优秀，就部分数据而言甚至有保时捷的感觉。

首先，这个平台分成三个构架，分别是硬件层、系统层、生态层，这其实有点像我们现在的电脑产品，三者互相独立，各自升级，但可以组合在一起。而官方宣称这个平台将拥有两大优势，分别是超大带宽以及高效智能解决方案，但实际上这两个优势是相对于传统老旧平台而言的优势，在现在新开发的平台上已经往这方面发展，比如高尔夫8所采用的MQB EVO平台就比高尔夫7的MQB平台带宽更高。

另外，这个平台可以实现超大轴距变化，从1800mm到3300mm都可以覆盖，官方宣称可以无论是轿车、SUV、MPV、皮卡等车型都可以使用这台平台。当然了，这并不算难实现，相对来说沃尔沃和吉利联合开发的CMA构架就是轿车SUV通吃，而大众的MQB平台则是轿车、SUV、MPV通吃，但它们都没有涉及皮卡车型，因为相对于前面这些乘用车型，皮卡的工具属性更加突出、工况更加恶劣，原有平台起码要进行更进一步强化才能满足要求，至于吉利该怎样利用这套平台打造皮卡我们就拭目以待吧。

在SAE构架上，吉利实现空间、能量、进化、交互、安全、驾趣六大零边界体验，而这其中能量零边界是值得一说的。在这个能量零边界的概念上，吉利宣称它的电池拥有目前全球最长的寿命，可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命。当然，这里笔者也有话说，20万公里无衰减这件事情在现行物理材质上其实是非常难实现的，这是特斯拉也不敢保证的事情，所以要实现这个目标很有可能是依靠系统层的调度、硬件层的冗余设计来实现，就比如说我们PC硬件里的SSD固态，常见的240G、480G、960G硬盘就是通过屏蔽一部分闪存来提高容错率，当原有在用闪存出现错误的时候把资料转移到新闪存上面去。

另外，根据这次的资料，官方宣称110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里，而且电池组支持400-800V高压系统，在最高800V高压系统下可以5分钟充进120km续航。

除此之外的9个系统的安全性、满足未来完全自动驾驶能力、零百加速3秒等这些内容都在这次发布会上也有提及，但实际表现怎样，是吹牛还是真实力，还是让时间来见证吧。

而在这次发布会上， 领克首款概念车也一并发布，名为ZERO concept这台概念车相关性能上还是很出色的，零百加速3.9秒，麋鹿测试80+km/h，配备空气悬挂、100%FOTA以及NEDC续航700+km。但还是那句话概念车之所以叫概念车是因为真的只是一个概念，而这台概念车的量产车型将会在2021年下半年上市，也就大概是明年今日，虽然不知道最终成绩表现怎样，但基于笔者对吉利、领克的了解，到时候的实际表现我还是很期待的。哦对了，对于这个700+km续航，我本人倒是希望不要像小鹏P7一样，只有一款能效比最高的车型能达到就好。

特斯拉，你这操作可真sao

特斯拉，这个国内销量最好的新势力品牌，昨天在其官方微博上发布了一则消息，那就是Model 3标准续航升级版可以通过付费来在线升级后排座椅加热功能，而选装价格是2400元。

当然，真让我惊奇的是特斯拉一开始就给安装了相关硬件，但就是不开通相关功能，来方便日后收费升级。虽然这操作并不少见，但这还真的是有点sao啊，不知道选择了低配车型还有多少硬件是已经装车的但还没开通的呢？期待特斯拉日后给我们更多惊喜。

天际：之前没见过我？现在就见过了

这款在官方稿件里拳打特斯拉，脚踢蔚来的新能源汽车终于上市了。在“预热”了相当长的时间之后，天际旗下首款汽车天际ME7终于上市，有410km和530km两个续航版本，并根据不同配置搭配出5款车型，补贴后售价区间为21.88-28.98万。

对于首任付费营运车主，天际提供6个免费权益，分别是终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送及安装充电桩、软件升级服务（智能在线服务）及免费首保。

天际ME7定位是中型SUV，车身三围尺寸为分别为4685/1970/1660mm，轴距达2830mm。轴距虽然达到了中型SUV标准，但车长比起这个级别的王者——汉兰达来说短了205mm，只比卡罗拉的4635mm多了50mm。但好在车身数据并不代表车内空间，天际ME7的内部空间还是可以接受的。

而在车内，天际ME7的最大亮点可以说是屏幕了，首先是前排，12.3英寸仪表屏幕、15.6英寸中控屏幕以及12.3英寸副驾娱乐屏幕占据了中控台大部分地方，可以说是不想看到都不行。而在高配版本上， 后排还有两块12.8英寸娱乐屏幕，5块屏幕对应5个人，这真是一人一屏的操作啊。

除此之外，天际ME7搭载L2级别的驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。而动力方面搭载的前电机最大功率160kW，最大扭矩330N·m。搭载54kW电池车型续航410km，搭载72kWh车型续航530km。