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盘活东南亚，吉利入“泰”？

在东南亚，泰国已成为中国车企出海的重要跳板。

2023年的泰国街头，回归的中国游客和频上头条的中国新能源汽车，当之无愧成为最亮眼夺目的中国符号。随着越来越多中国车企出海提速，泰国正成为新能源布局新高地，也为当地消费者带去了新的选择和期待。

就在最近，又有中国车企出海进入泰国的消息传来。5月31日，有知情人士透露，吉利汽车正就进入泰国电动汽车市场开展早期洽谈，内容主要包括是否在泰国销售入门级电动汽车以及新品牌Radar皮卡。

关于吉利是否入泰，并非空穴来风。此前，泰国投资委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi曾说过，泰国投资委员会在4月的中国路演中与包括吉利、比亚迪在内的五家主要中国电动汽车制造商进行了交谈。

前有比亚迪、长城、哪吒，后有奇瑞、长安和吉利，越来越多的中国车企开启赴泰建厂的热潮。那么，东南亚国家那么多，国内汽车品牌为何偏偏热衷泰国？

泰国：东南亚“第一落脚点”

“经过多年发展，泰国已成为东南亚区域最大的汽车市场之一，并且拥有较完备的汽车产业链”。

对于出海，中国车企走出了两条主要路径：向南，进入汽车产业相对落后的东南亚市场，用相对先进的造车技术进行“降维打击”；向西，进入汽车产业更为发达的欧洲市场，用市场反馈证明自己的实力。

中国新能源车企加速“驶入”泰国的背后，主要源于当地电动车扶持政策、产业要素历史积累与地缘布局三个重要因素。

“按照国家战略发展计划使泰国成为利用先进高科技进行产业投资的中心，而智慧汽车产业就是其中之一”此前，泰国总理府发言人阿努察说道。同时，他还表示，将优先从公务系统使用EV电动汽车作为试点开始，之后逐步推广到大众公共交通系统。

去年7月泰国总理巴育对外界透漏，内阁会议通过了“豁免进口电动汽车进口关税”的决议。其目的是提高电动汽车与传统燃油车的比值，推广电动汽车在泰国广泛使用，从而降低碳排放。

就投资环境而言，泰国对于外资进入国内发展一直持积极态度，尤其在新能源方面。当然，想要获得优惠和补贴，车企必须在泰国设有工厂。由于当地人力成本低、建厂税收优惠力度大等原因，中国品牌目前普遍采用的是合资建厂、购买工厂、独资建厂等更为深入的出海方式。

从市场规模上来看，印尼、泰国和马来西亚等国在东南亚一直名列前茅。2022年泰国汽车产销为188万辆，同期印尼与马来西亚的汽车销量分别为101万辆、70万辆。

当然，政策以及市场上优势只是一方面，对于吉利而言，泰国市场的巨大潜力才是企业最看重的。从大的角度来看，泰国是东盟创始国之一，东临老挝和柬埔寨，南接暹罗湾和马来西亚，西靠缅甸和安达曼海。得天独厚的地理优势，“以点带面”可辐射更多区域国家。

随着我国新能源汽车市场逐渐走向成熟以及竞争白热化，自家汽车制造商想过要获得新客户的成本变得越来越高。而年初以来爆发的价格战，也让本就激烈的竞争环境变得愈发紧张。不局限于手头的一亩三分地，选择新的突破口成为车企常态。

吉利出海，以质焕新

燃油车时代，我国自主品牌受制于品牌和技术壁垒，难以抵抗外资品牌的垄断地位。进入新能源时代，我国车企话语权之争变得愈发明显，优势也变得更加突出。

拐点出现在2022年，根据中汽协数据显示，2022年中国汽车企业出口达到311.1万辆，同比增长54.4%，仅次于日本成为世界第二大汽车出口国。进入2023年以后，这一态势只增不减。第一季度以106.9万辆的出口量，超过日本成为第一大出口国。

从2003多年首次出海，到2022收获累累硕果，吉利的出口成绩同样表现不俗。去年出口汽车19.8万台，同比增长72.4%。

在吉利控股集团董事长李书福看来，在全球化的竞争格局中，民营企业还要坚持开放合作，坚持国内国际双循环。

从收购沃尔沃、路特斯，到入股阿斯顿·马丁成为第二大股东，再到与雷诺成立新公司，吉利一直都有着更为长远的视野和探索经验。

在技术层面，吉利目前拥有BMA、CMA、SPA及SEA四大全球领先的架构技术。同时，还在布局全球的研发设计中心和技术人才，为其全球化长线发展赢得先机。

而在产品方面，拥有吉利COOLRAY（缤越）、Emgrand（第四代帝豪）、Tugella（星越）、Monjaro（星越L）、Geometry C（几何C）等，成为吉利出口的一张纸名片。比如，Geometry C在以色列市场已迎来万辆交付，Tugella、Monjaro、Emgrand也在中东、亚太等多个国家市场的细分领域跻身销量前三名。

事实上，相比于布局东南亚，吉利选择欧洲市场的经验则更为丰富。比如，领克首创“订阅制模式”，会员人数已近20万。同时，领克也在欧洲6国开设11家体验店，车型包括01、05。直到今年4月，极氪已正式发布欧洲战略，加速开拓全球纯电豪华市场。

如果吉利能够顺利进入泰国市场，或将欧洲和东南亚市场两手抓。吉利汽车认为，由于发展起步相对较晚，中国品牌汽车想要走出去还面临品牌、产品、技术等多重挑战。如何打破海外消费者的固有印象，提升本土品牌的美誉度和影响力仍是当下中国车企面对的课题。

吉利否认在泰国建厂 但马来西亚总理给出明确信号

【蓝科技观察】10月11日下午，马来西亚总理安瓦尔与到访的泰国总理赛塔·他威信举行会晤后宣布，两国将成立多个工作组，促进在农业、旅游、安全、贸易和商业等领域合作。

此外，马来西亚总理还透露汽车公司宝腾吉利计划在泰国设立工厂，将与泰国展开合作，这次合作被视为双方推动经济和贸易关系的一部分，有助于深化两国的双边合作，特别是在经济和商业领域。

值得注意的是，早在今年8月份就有消息传出，中国吉利计划在泰国投资100亿泰铢（约13.2 亿元）建厂，将泰国打造成东盟电动车生产基地。不过，随后有媒体报道称，这项投资计划被吉利公关证实已取消。

此前吉利否认在泰国建厂，但马来西亚总理与泰国官员会晤给出的信息，基本确信无疑。

事实上，从最近几年吉利在东南亚的布局来看，在泰国投资的吉利剑指东盟的意味更加浓厚。综合多方面的信息，业内人士认为吉利在东南亚的表现，充满了想象空间，前景可期。

首先，吉利在东盟布局更早，抢占了好时机。

毫无疑问，近年来东盟国家大力推动汽车业向电动化转型，当地电动汽车消费需求持续上升，市场潜力巨大。与此同时，得益于在电动汽车领域的领先优势，中国车企纷纷进行重点布局，东盟已成为中国汽车“出海”的重要目的地。

作为吉利出征海外市场重要一站，早在六年前，吉利就从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了马来西亚“国宝级”汽车品牌宝腾汽车49.9%的股份。

自从吉利接手以来，宝腾汽车无论是在设计、工艺、质量还是口碑方面，都有明显的改善。传导致终端消费的结果是，销量不断提升。

数据显示，今年上半年，宝腾汽车总销量达到77321辆，同比增长。28.6%。

在马来西亚市场的成功进一步增加了吉利的信心。以现在的眼光重新审视吉利入股宝腾的行为，不得不说，吉利对市场的预判非常正确。

如今，吉利又选择中国车企海外投资最为集中的泰国市场重点布局，显然是看中了泰国向整个东盟的辐射能力。

其次，借力政策东风，吉利迎来利好。

从政策端来看，在“一带一路”倡议下，叠加中国-东盟自由贸易区建设以及《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）全面生效等利好因素，中国汽车产品，尤其是新能源汽车在东盟的渗透率将进一步提升。

尤其是在泰国，政府去年还出台了一系列电动汽车扶持措施，包括下调电动乘用车进口关税及消费税、提供购车补贴、减免企业所得税等。比如，去年7月泰国总理巴育对外界透漏，内阁会议通过了“豁免进口电动汽车进口关税”的决议。其目的是提高电动汽车与传统燃油车的比值，推广电动汽车在泰国广泛使用，从而降低碳排放。

一套政策组合拳下来，对东南亚市场有意的中国车企自然慕名而来，纷纷赴泰建厂。

从经济端来看，在东盟10国中，泰国是个非常活跃的国家，拥有14个自由贸易协定，虽然泰国的国内市场较小，但海外出口市场较大。而且近年来，中国和泰国不断深化泰国“东部经济走廊”项目合作，涉及电动汽车、绿色技术等多方面，在双方经济合作上拥有巨大市场前景。

第三，相对完善的供应链更有助于吉利在泰国提速。

从供应链端来看，一直以来泰国都是东南亚最大的汽车生产国和第二大汽车消费市场，具备较为完善的汽车供应链。而且更重要的是，随着中国电动汽车企业聚焦泰国，极大程度带动了电动汽车产业链上下游如汽车零部件、轮胎、电池、充电桩等领域的企业在泰国投资。

比如，今年6月，宁德时代宣布与泰国Arun Plus公司达成高效成组技术（CTP）合作协议，向其提供CTP电池包生产线，分享CTP电池包生产技术；7月，蜂巢能源位于东南亚的首家电池模组工厂在泰国宣布开工建设。随后，泰国一名政府官员透露，泰国政府正与包括宁德时代在内的多家电池厂商谈判，希望引入更多电池厂商在泰国建厂投产。

正是在这三方面加持下，泰国电动车市场增长喜人。泰国工业联合会（FTI）的统计数据显示，今年上半年，泰国纯电动车上牌量同比增长10.4倍，达到31648辆。泰国开泰研究中心曾预计，2023年泰国纯电动车销量将冲击5万辆关口，其中85%来自中国品牌。

由此可见，在东盟国家中，泰国凭借自然资源和庞大的汽车产业基础，成为发展电动汽车生态系统的最佳选择。如果政策推动得以扩大电动汽车转型，吉利将凭借在泰国市场的布局，向东盟地区辐射的优势会更加明显。

第四，吉利手握技术和全球化设计优势

当然，吉利在泰国市场的布局只是中国众多汽车品牌“出海”的一个缩影。透过现象看本质，吉利要想持续在东盟市场获得认可，以下两要素发挥着重要作用。

一是，不断迭代升级技术创新。当然，这方面无需过多赘言，吉利一直以来尊重宝腾品牌的独立性，同时在基础技术研究、基础架构开发、供应链建设等方面实现协同共享，为用户创造更大价值，助力马来西亚汽车工业转型升级。

比如，今年5月份，在吉利全球化创新引领能力、先进的基础模块架构和电动化智能化产品体系的赋能下，宝腾首款新能源汽车X90顺利上市。此外，吉利控股旗下smart已与宝腾签署代理协议，将于今年第四度在马来西亚市场推出新品。

二是，汽车功能设计方面极具竞争力。比如，过去价值不菲的人体工学座椅、高级音响、负离子空气系统、8安全气囊等头部外资豪车品牌才有的配置，现在在吉利品牌上皆是标配。

可见，配置下放及同价格下新增豪华配置，是最能体现出吉利诚意的，受消费者青睐也就水到渠成。

无论是在马来西亚并购宝腾，还是在泰国设立工厂，吉利剑指东盟市场意图明了。尤其是在马来西亚造血并输血宝腾汽车，使其涅槃重生，引发外界对吉利有更高的预期。

泰国建厂，是吉利在东盟市场构筑护城河的重要一环。

泰吉利入列麻醉药品目录？医药界掀起轰动，影响几何？

近期，我国医药界掀起了一场轰动，原因是泰吉利被列入麻醉药品目录。这一重要的新规将于10月开始施行，对医疗行业将产生深远的影响。

首先，让我们来了解一下泰吉利。泰吉利是一种镇静催眠类药物，常用于手术和治疗中产生镇静效果。它具有快速、安全、持续时间短等优点，在临床上得到广泛应用。然而，由于其潜在的滥用风险和成瘾性质，相关部门决定将其纳入管制范围。

这个决定引发了医药界的轰动。首先，对于使用泰吉利的医院和医生而言，他们需要遵守更加严格的管理规定。他们必须经过培训并获得相应资质才能合法使用该药物，并需按照规定进行登记备案。这将增加他们的工作负担和责任。

其次，对于患者而言，泰吉利的管制可能会影响他们的手术体验和治疗效果。由于泰吉利的镇静作用，患者在手术中会感到轻松和安心。然而，由于新规的施行，医生可能不再轻易使用泰吉利，导致患者在手术过程中感到不适或焦虑。

此外，这一决定还将对药品市场产生影响。由于泰吉利被列入麻醉药品目录，其销售和流通将受到更加严格的监管。药店和药企需要合规经营，并且必须遵守相关法律法规。这将对相关企业的运营模式、销售策略和产品定位提出新的要求。

尽管这一决定引发了一系列争议和讨论，但我们不能忽视保护公众健康和安全的重要性。通过限制泰吉利的使用和管理，可以减少滥用和依赖风险，并确保医疗行业更加规范、安全。

总之，泰吉利入列麻醉药品目录是一项重要的新规定。它对医疗行业、患者和药品市场都将产生深远的影响。虽然这一决定可能会引起一些困扰和调整，但我们应该看到其中的积极意义，即保障公众健康和医疗安全。医药界需要适应新规，并寻求更加安全有效的替代方案，以满足患者需求并确保行业可持续发展。