浙江豪情和浙江吉利区别？

人生第一台车中华骏捷1.8开了四年。经历过八块三一升油的时候。我家农村那时候风里雨里的没给我放在路边后来陆续换了四台车都没有跟它的感情深，陪我创业陪我失败，陪我恋爱，分手，恋爱分手，恋爱结婚，生我女儿。神似宝马一代神车停产了，要不肯定再买一台！

晒晒你的第一辆车？当初我第一辆是吉利豪情，09年买的01年的车。不懂啊被坑了？

我的第一辆车是2014年底买的15款大众迈腾，当时看中的是雪佛兰的迈锐宝，迈锐宝当时裸车价格不到15万，后来考虑品牌效益和油耗方面的问题就放弃了。至于后期选大众的理由其实也很简单，大众车除了价格小贵，但这也说明市场对大众品牌的认可，至少在北方大众车的市场保有量还是很高的。至于车辆本身性能，大众素以皮实耐用著称，操控感好，油耗对比日系稍高。开5年了没有任何毛病，杠杠的！

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文：懂车帝原创 车轶

[懂车帝原创 产品] 随着改革进程的深化，市场逐渐开放，虽然国内的造车技术没有跟上国际主流水平，但是得益于德国大众、法国标志、美国通用汽车等公司在国内的合资企业，让中国技术人员系统的了解到了一台现代化民用车的制造流程，一些有“野心”的企业家正在蠢蠢欲动。

吉利豪情——民营车企的第一台量产车

上个世纪80年代初的李书福还是个“泥腿子”，通过在大街上给游客拍照赚得了人生的第一桶金，后来又涉猎了冰箱、建材、摩托车等行业。李书福发现，建材与摩托车都太容易被模仿了，没有太多的技术壁垒，而汽车是个稀罕物，80年代的汽车只有“三大三小”的国企能够制造，民企造车宛如天方夜谭。

不过执着的李书福并不在意民企不能造车这种传统观念，但是摆在他面前有两个难题，一是没有技术人员，二是没有造车资质。没有技术人员还算简单，李书福通过摩托车生意攒下了不少的资金，买了几台豪华车与技术人员一起拆解，了解汽车构造，最终得出了他的结论：汽车就是四个轮子加两个沙发。

在和技术人员攒出了“吉利一号”后（奔驰与红旗的结合体），李书福认为自己的技术准备的差不多了。他无意间了解到，四川德阳监狱监狱长也是德阳监狱汽车厂的厂长，这家汽车厂虽然停工了，但还是保留了汽车生产目录，能够生产两厢轿车。和同时期很多民营车企一样，吉利通过收购这家停工的汽车厂弄到了一份“黑户口”，不过总算能正式造车了。

吉利1号

1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车豪情下线，这辆车前脸有些像奔驰，车型模仿的是夏利的车身和底盘，发动机是天津丰田发动机公司为夏利配置的丰田8A发动机，变速箱由菲亚特生产。

吉利豪情下线

虽然工厂有一些在汽车工业有过工作经历的员工，但是由于质量体系不严格，工人素质参差不齐，第一批100台吉利豪情基本都属于残次品，甚至无法通过漏雨测试。无奈之下，李书福只有销毁这批车，开始猛抓质量，不过也正是因为这一决定，吉利也正式的走向了正确的发展方向。

吉利豪情后期车型

北京吉利大学

扎扎实实的定价，自己投资建立吉利大学培养人才，这一切都为后来收购沃尔沃汽车，成为国内第一大民营汽车奠定了扎实的基础。从这一点来说，李书福确实抓住了当时国内汽车价格高昂、没有研发话语权等问题，成就了今天的吉利汽车。

奇瑞风云——民企造车中最早家喻户晓的产品

早在1958年，芜湖江南汽车修理厂向新中国交上了一台“江南牌”三轮汽车，这个不起眼的小地方就和汽车结下了不解之缘。在尝试与一汽合作造车失败后，芜湖人决定自己造车，不求人。

与李书福从头到尾自己干不同，芜湖当地政府造车是得到安徽省政府大力支持的，因此资金并不是当时奇瑞汽车的问题所在。安徽省委省政府安排当时芜湖市市长助理詹夏来全面负责建立芜湖汽车生产厂的工作，并确定了汽车生产厂的发展哲学为“拿来主义”，缺什么人就挖什么人。

詹夏来

尹同跃

既然要挖人当然从老乡开始“下手”，詹夏来找来了当时还在一汽大众做车间主任的尹同跃，他二话没说就欣然同意来到芜湖建设自己家乡的汽车事业。尹同跃提议用“奇瑞”二字作为品牌名称，意为“出奇不意，带着瑞气”，这一品牌得到了詹夏来的首肯。

人才搞定了，还差技术。奇瑞花费2980万美元的高价从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线，而同期引入的国外技术人员由于态度不佳，并且总是要奇瑞签订不平等条约，尹同跃一气之下把这些外国人赶走，自己干。

西雅特TOLEDO

经历了千辛万苦搞定了发动机的生产线，现在还差车身与底盘。尹同跃在一汽时就是负责捷达项目的车间主任，他很清楚捷达底盘的性能，但是他也明白大众是不可能出售捷达的底盘技术给奇瑞的。所以“曲线救国”的办法就是找到西雅特汽车公司买来了TOLEDO车型的全部技术，也算是蹭到了捷达技术的边缘。

1999年12月18日，奇瑞的第一台车奇瑞风云正式下线，新车定价为8.8万元。同期的吉利豪情价格虽然便宜，定位上却是两厢微型车，而同为紧凑型轿车的大众捷达价格高达十几万。不过此时的风云还有一个问题没有解决，没有户口。

也许是濒临破产的车厂都被吉利、比亚迪买完了，奇瑞没有能够通过收购的方式获得“黑户口”，自己造的车只能在省内售卖，因此只能通过入股上汽的方式获得户口。不过奇瑞总算能够在全国销售自己的风云汽车了，并且获得了成功。

比亚迪F3——出租车大军当时的首选

90年代末，王传福的比亚迪公司已经是电池行业的巨头之一了，比亚迪公司就成为了全球第二大充电电池生产商。此时的王传福认为做电池不是长久之计，开始寻求转型。他的想法和李书福一样，汽车行业产业壁垒高，一般人做不了（现在汽车的产业壁垒可真没那么高了）。

此时的秦川汽车因为资金不足的问题寻求合作伙伴，这正好与比亚迪的需求不谋而合，并且秦川汽车拥有研发和制造福莱尔与奥拓的经验和技术，就连生产线都是从国外进口的，到了2005年，比亚迪已经掌握了秦川汽车99%的股权。

在拥有造车资质的头两年，比亚迪并没有急于推出新的产品，仅仅在福莱尔的基础上推出了改进车型。此时的比亚迪正在更新基础设施，并且开始逆向研发新车。王传福将目光投向了此时已在国际与国内市场上风生水起的丰田花冠，通过逆向研发省下了很多研发经费。

制造上比亚迪采用“人海战术”，用较为便宜的人力取代昂贵的机械设备，同时诸如座椅、雨刷这样的配件也均由比亚迪自己制造，极大的降低了成本。2005年，第一款真正为比亚迪打开汽车市场的F3车型就这样诞生了，7.38万元的起步价就能买到一台有着丰田花冠外形的轿车，这迅速的为比亚迪打开了市场。

前期回顾

这些是每个中国人的回忆 盘点中国汽车工业史上的经典车型（上）

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编辑总结

不难发现，民营企业造车在初期均发生过没有准生证的问题，并且这些民企早期的产品质量均不尽人意。不过依靠民企决策灵活的优势，吉利豪情、奇瑞风云与比亚迪F3均完成了自己的时代进程，为自己的企业继续发展留下了生机，而我们也希望自主品牌的汽车能够熠熠生辉，越做越好。

李书福造车，6万多的豪情和美日，为何被称之为“庶民的胜利”？

上文说到吉利造车，一路磕磕碰碰，但关键时刻总有贵人拉一把，让吉利汽车得以顺利走上造车之路。

进入1999年之后，吉利似乎开始转运了。

这一年，李书福一直埋头对豪情进行品质打磨，自下线到1999年11月，这一重新打磨就过去了十几个月，豪情才正式投放市场。

图为吉利豪情

大家开始还有些忐忑，这次千万不要出问题啊！结果豪情一上市，居然好卖了起来。

很快就要到2000年，大家的热情被点燃了。“在新世纪，我们要干就干到一万辆！”后来还真给干成了。

这一年，李书福明显感到，造汽车必须形成规模，光靠临海的800多亩地，形成不了大的竟争力。没有竞争力，就不会有好的产品。

琢唐好这个事情，李书福就去找临海政府，想以原有800亩基地为中心，在周边搞5000亩地，这样整个工业区才算真正形成。

政府当然有自已的顾虑，你800亩的地方都还没怎么搞好，现在又要5000亩，这可不行。

临海的土地一时磨不下来，怎么办？

李书福只有想其他办法，他向外看看把视线投向了宁波。

尽管宁波方面也不太相信李书福能把车造出来，不过他们那边刚好有一个厂，之前日本人投资开的，做的是活动房的项目，600多亩地一直闲置在那里，亏损得厉害。

聪明的当地政府决定，先把其中的300亩卖给李书福试试看。

建厂的土地是有了，可生产权还是没有落实。

李书福就去找宁波市领导请求支持，最后发现早已关门的宁波拖拉机汽车制造总厂还有“六字头”的汽车目录。

领导也不太弄得清楚这个事，就把李书福直接介绍给了拖拉机厂的董事长。需求一对接，两者共同投资组建了浙江吉利汽车制造有限公司。因为有了合作基础，吉利后来在宁波北仑又拿了1000亩地。

1999年8月8日，筹建工程队打下第一根柱。

杨健记得，为了让宁波工厂一开始就有个高起点，李书福不允许他们在建设时去临海基地，看一看都不行，如果真的要看，就去看国内最好的工厂，或者去看国外最好的工厂。李书福是怕建设者先入为主，把临海的那一套给搬过来。吉利需要的是升级。

于是这家工厂自始至终采用的都是美国标准，刚好又是从日资企业手中买过来，所以在2000年1月公司更名为宁波美日汽车制造有限公司。

“美日”和“豪情”一起，让李书福很早就为自己的汽车所取的两个名字，都有了现实的载体。有个插曲，那就是吉利法律事务部在2000年年初整理资料时发现，美日汽车使用的商标竟然还没有注册过。一查才知道，原来1996年注册的是美日文字加图形商标，没有单独注册美日图形商标。为了避免日后的纠纷，匆忙之中，吉利设计了一个图形商标，向国家工商行政管理总局商标局申请注册美日图形商标，依旧是地球仪的图标，底下少了美日两个小字。

美好的日子似乎开始了。

这个汽车厂从买地、规划、建厂、买模具、安装调试，直到四缸电喷环保型轿车“宁波美日”下线，前后只用了9个月时间。

相比豪情仿照夏利，美日的造型风格学的是当时的两厢富康，发动机则是从丰田那里买来的8A发动机——这让国产的吉利车在相当长时间里是“黄皮白心”。

不管怎样，这让曾经入门不得的吉利竟然也拥有了两个车型。在宁波美日汽车制造有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司的基础上，再加上吉利集团临海机车工业有限公司，浙江吉利汽车有限公司在2002年2月16日正式成立。

庶民的胜利

仔细看一下美日的售价，会发现仅为6.58万元，这再次创下全国同类轿车最低价位纪录。国家在2001年5月放开轿车定价之前，吉利以这种低价入市的打法现身江湖，极大地吻合了当时中国人的实际消费水平。

李书福在实践中逐渐清晰了自己的判断：“一个人一年的收入应该能买两辆汽车，发达国家都是这么一个水平。国人现在的年收入可以买两辆汽车吗？我认为还没有这样的汽车。而事实上，如果把汽车作为普通的交通工具，能够代步，能够真正给你的生活、工作带来方便，我想它的价格应该是你年收入的一半，这是科学的，也是合理的。”

尽管低价路线略显简单粗暴，但它带来的最直接效果，就是让企业在“暴利可期，布局已成”的中国汽车业中找到了很好的突破口，从而获得生存空间。这也能说明吉利的车为什么会在进入市场时，一半是海水，一半是火焰——被一些人质疑，但也获得了一定的认同。

那个时候帕萨特在试水之中，正以“第三代桑塔纳”( PASSAT)的名义开始“半合法”地产销，直到2004年，经过一次重大升级改款后成为“帕萨特领驭”，才在国内中高级轿车市场站稳脚跟；至于别克新世纪、本田雅阁、奥迪A6等全球主打产品，也才开始先后下线；常见的夏利、富康、捷达也没出来多少年，加上红旗、桑塔纳，国产化的汽车产品拿手指头都能数得过来。其他进口车就更别提了，价格都贵得吓人。

吉利刚出道时并没有太多的竟争对手，而在售价7万元以下的汽车市场中，更是找不到对它形成碾压之势的品牌。

为了巩固自己的这一优势，李书福还在集团内部推广“三五计划”，即”5个人，5万块，5升油”。意思是说，车内能坐下5个人，跑100公里只需要5升油，买这辆车只需要5万元钱。

为此，他还“口出狂言”：“我要把经济型小排量轿车的造价控制在3万~5万元/辆，把中级轿车的造价控制在8万~9万元一辆。“

这也让“豪情”和“美日”的生存和发展被很多人看成“庶民的胜利”。

他重新定义什么叫汽车

正如有评论所言：如果说福特的崛起，是把汽车送给了由于美国崛起而富裕起来的美国制造业工人的话，那么李书福的豪情和美日，就是在中国商品经济发展之时送给中国广大乡镇中先富起来的那些小企业主、商贩和小管理人员的礼物。

在吉利进入汽车领域之前，一辆桑塔纳是要卖接近20万元的，这也让大家以为汽车就是这么贵，但李书福却能够用几万元这样的价格就把车造出来。所以说，“他重新定义了什么叫汽车”。

客观来看，这个时期吉利能拿出这样的低价战术，一方面在于吉利从豪情到美日所走的模仿路线，既能降低设计的成本，也顺应市场需求，没有谁会去模仿不受市场欢迎的车型。

另一方面在于汽车行业本身是资本密集型，固定投资占比较大。它也让汽车成为边际收益率较高的产品，要保持原有利润，降价所需要提髙的销量幅度较小。因此，将价格降到消费者的心理防线之下，可以有效地吸引对价格敏感的那部分消费者。

更重要的是，李书福一心要在市场上站稳脚跟，争夺“中国最便宣的轿车”位置，以浙江民企在国内产品残酷的价格战中所形成的竞争力，迅速占领市场，希望通过日后的规模，为自己赢得利润。

不可否认，低价策略促进了吉利的销售增长，李书福信心大增，他需要更大的舞台，于是决定将吉利从江浙推向全国。

吉利汽车山东帝豪店今日盛大开业

记者 戚淑军

2023年6月18日，位于济南市历城区工业北路的吉利汽车山东帝豪店盛大开业，并举办了隆重的交车仪式。

山东帝豪汽车有限公司始终秉承“服务第一，诚信至上”的宗旨，不仅为济南地区广大消费者提供便利的全方位服务，今天又迎来了山东帝豪4.0全新形象体验店，希望消费者用心去感受新展厅的氛围，更好的体验基于吉利4.0时代下的科技与时尚。

吉利汽车山东帝豪店能够顺利开业，离不开各级领导在筹建过程中给予的悉心关怀和大力扶持，也衷心感谢吉利汽车厂家在展厅建设及员工培训过程中给予的专业指导和帮助。同时感谢合作伙伴们给予的悉心帮助，感谢媒体和各界朋友们给予的鼎力支持和厚爱。

吉利汽车的发展，经历了几个大的阶段，在1.0时代，这一阶段豪情吉利的推出，以最具市场冲击力的低排量经济型奠定了吉利汽车的造车基础。2.0时代，造最安全、最节能、最环保的好车，而这个阶段帝豪成为代表佳作。3.0时代，造每个人的精品车，博系车型应运而生。4.0时代的科技吉利，进入全面架构造车时代，中国星系列风靡世界。可以说每个阶段的发展都有无数的吉利人在奋斗，都有无数消费者的支持与喜爱。

吉利汽车山东帝豪店的开业，只是千里之行的第一步。接下来，吉利汽车山东帝豪店将进一步提升优化服务理念与经营方式，把听取客户意见和服务升级作为一种长效工作机制，在吉利4.0时代，进一步提升客户体验，为集团的品牌建设和目标达成贡献力量！

吉利汽车造每个人精品车！历城区工业北路吉利汽车山东帝豪店期待您的光临。