车内12v电源没电但是点烟器有电是怎么回事

一般都是保险丝烧了，更换保险丝，还有检查一下你插在这个接囗上使用的电器，（行车记录仪，车载手机充电器）是否有短路，连线情况。

汽车电瓶没电了，会自动熄火吗？火花塞是靠电瓶供电吗？

如果电瓶没电了，是打不着车子的。着车后，如果发电机不发电，电瓶也会逐渐放电，最终熄火。

吉利帝豪GS中控屏黑屏，底部显示花屏更换CPU芯片成功修复#吉利

吉利帝豪GS黑屏，更换CPU芯片成功修复。

大家好，今天接到这台是广西一个网友寄的帝豪GS，一个低配的车技，客户反映黑屏，第一棒会有点花屏。

·像这种问题拆开来看一下，这头板子也拆开来了，主要就是核心板这边的问题。先测量这几组电压，看是不是都正常，一点颜色，红色，这样测电压都是正常的。

·插下了，换一个主控，芯片已经换下来了，换了一个新的上去了。

·测量一下，导到二极光档，红表皮对低，黑表皮点这几个电源，看看有没有短路，这个都没有短路，就可以装起来看一下。

机器一年装好了，就来上个店，GS已经成功启动了，这个GS就已修好了。

试驾吉利帝豪GS 1.4T，上市两年来累计26万+的销量！

吉利汽车近年来的表现可以说是有目共睹，无论是造型设计、用料、做工，还是配置的丰富度，它都给人一种在用心造车的感觉。而我们今天试驾的这辆吉利帝豪GS，上市两年来累计26万+的销量证明了市场对它的认可。

我们本次试驾的车型为吉利帝豪GS，全系售价在7.78-11.68万元之间，新车在保留原有的优雅版和运动版的同时，增加了领潮版系列。而我们驾驶的这辆领潮版1.4T+6DCT尊尚智联型则是顶配车型，售价11.68万元。与老款车型相比，新车在外观的细节设计上做出了一定的修改，并且用全新的1.4T发动机代替了老款车型上的1.3T发动机，动力水平有了小幅度提升。

我们本次试驾的是领潮版1.4T+6DCT尊尚智联型，售价11.68万元。新车在外观的细节设计上做出了一定的修改，并且采用了全新的1.4T发动机。

新车前脸部分的变化还是非常明显的，下包围两侧的格栅面积变得更大，加上丰富的横向线条，使得前脸变得更加年轻、动感。

涟漪式格栅的细节也有所调整，每一圈都使用了镀铬装饰，并且在外围增加了一圈红线，使得运动气息更加浓烈。

大灯的整体造型与老款基本保持一致，不过在三款领潮版车型上，帝豪GS首次采用了远近光一体的LED大灯。

车侧的整体线条与现款保持一致，不过由于离地间隙的提高，车身高度随之增加了13mm，新款车型的车身尺寸为4440mm×1833mm×1573mm，轴距依然是2700mm。

双色双五辐铝合金轮圈的造型非常动感，配合红色的卡钳，更是突出其运动感，轮胎则采用了静音、低滚阻的佳通comfort228V1，尺寸为225/45 R18。

领潮版车型采用了全新的动静红车漆，光泽感和鲜艳度都很好，实际观感要比照片更加艳丽。

车尾的变化则更加明显，后包围的造型变得更加夸张，两侧的格栅设计与前包围相互呼应，另外，顶配车型采用了亮黑色饰板，其他配置则是磨砂黑饰板。

尾灯的造型与现款保持一致，只有“C字形”示宽灯带采用了LED光源，其余则依旧是卤素光源。

底部两侧的排气孔造型依然使用了镀铬装饰，且面积变得更大，不过实际上，新车依然采用了单边单出的排气布局。

中控系统升级

2018款帝豪GS在内饰方面并没有做出太多的改变，依旧维持了老款车的造型设计，而在做工和用料方面，吉利依旧保持着同级别中比较优秀的水平。

新车在内饰方面并没有做出太多的改变，依旧维持了老款车的造型设计。整体造型简洁、大方，看起来很有质感。

皮质包裹的方向盘尺寸适中，握感也非常舒适，不过方向盘只支持上下调节，并不支持远近调节，这点比较遗憾。

方向盘左侧负责控制ACC自适应巡航，新车的自适应巡航功能可在0-150km/h速度下使用，而右侧则是常规的多媒体控制按键。

仪表盘则采用了常见的双圆形机械仪表配合中央彩色显示屏的设计。行车电脑的控制并不在方向盘上，而是显示屏底部两侧的小按钮。

中控台布局与老款相同，但8英寸触控屏采用了720P全贴合高清屏，并且新车搭载了GKUI吉客智能生态车载互联系统，整体反应速度很不错。

新系统不但使用了全新的UI设计，并且采用了识别率更高的智能语音控制，同时，可通过4G网络在线听歌以及查看天气、空气质量、新闻等。

新系统还支持APP远程控制车辆，包括车辆定位、状态查询、故障提示，车锁、车窗开闭。另外，该系统还可以查询违章以及购买流量等。

系统自带的导航采用高德地图车机版，支持语音控制，可以实时更新地图，并且支持实时路况查询、最优导航路径规划。

另外新车也支持CarPlay和CarLife功能，可通过杯架旁的USB接口连接使用，整个系统的功能还是比较全面的。

吉利帝豪GS全系标配了单区自动空调。

老款车型中央扶手箱里的USB电源接口被移到了杯架左侧，很大程度上提高了日常使用的便利性。

而12V电源接口则被移到了中控台右侧的储物格旁。

后排依然没有独立的出风口，不过这在同级别中也属于正常现象。优点是增加了一个USB电源接口，提高了后排乘客的便利性。

吉利帝豪GS的后排坐垫可向前翻折，此时放下后排座椅，可使行李厢地板达到纯平状态，扩展了储物空间。

除了小图中不可开启的全景天窗外，此次帝豪GS还提供了可开启的标准尺寸天窗，用户可在购车时随意选择。

动力提升、底盘更舒适

动力方面，新款吉利帝豪GS采用全新的1.4L涡轮增压发动机替代原来的1.3T发动机，同时保留1.8L自然吸气发动机，而领潮版车型则全部使用1.4T发动机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm，与发动机匹配的依然是6速干式双离合变速箱。底盘方面，与老款相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，在同级别中基本属于正常水平。

领潮版车型全部使用1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm。

与发动机匹配的依然是6速干式双离合变速箱。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

全新1.4T发动机与老款1.3T发动机相比，最大功率增加3kW(4Ps），峰值扭矩增加30Nm，整体提升幅度较小，但是在实际驾驶体验中，顺畅的动力输出完全能够满足城市道路的代步需求。

与老款发动机相比，全新1.4T发动机动力的增长幅度较小，但顺畅的动力输出在实际驾驶中，完全能够满足城市代步需求。

在普通和ECO模式下，油门调校比较慵懒，基本需要油门过半，发动机才会响应，而在SPORT模式下，油门则变得灵敏了很多，响应更加及时。

在正常工况下，变速箱的换挡逻辑很清晰，深踩油门便会立刻执行换挡动作，但可能是为了更好的平顺性，离合器的结合速度比较慢，转速攀升与动力提升之间有一些延迟。

底盘依旧采用同价位常见的前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂，但调校风格有着不小的变化，通过对零配件的升级优化，悬挂明显变软，舒适性得到了一定提升。

当然，优秀的行驶质感不会改变，在通过颠簸路面时，底盘给人的整体感很强，不松散，更不会有廉价的感觉。

转向的手感很轻，指向并不算精确，也不会有什么路感，这也符合它城市代步、轻松好开的风格。

帝豪GS在隔音降噪方面的表现比较优秀，只有在发动机大力工作，转速超过3500rpm时，噪音才会传递到车内。

必须要提的是，新车将ACC自适应巡航的使用范围提升到0-150km/h，即使在城市道路中跟车也可以使用，遇到红绿灯或堵车等刹停超过3s的情况，只需轻点油门便可继续跟车。

编辑点评：

整体而言，吉利帝豪GS领潮版的表现还是可圈可点的，首先就是外观设计，虽然只是细节调整，但却让本就很高的颜值更上一层。再有就是配置，细节的优化提升了便利性，新增的车载互联系统很有科技感，实用性也很高。动态部分，升级后的ACC自适应巡航确实很方便，底盘质感与舒适性也不错，动力虽然不强，但足够应付日常代步。

文中车型配置参数

基本参数：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

厂商指导价11.68万品牌吉利汽车级别SUV发动机1.4T 98kW动力类型汽油机变速箱6挡双离合长×宽×高(mm)4440×1833×1573车身结构5门 5座 SUV上市年份2018最高车速(km/h)1850-100加速时间(s)-工信部油耗(L/100km)5.9保修政策4年或10万公里车身参数：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

车长(mm)4440车宽(mm)1833车高(mm)1573轴距(mm)2700车重(kg)1400最小离地间隙(mm)193前轮距(mm)1556后轮距(mm)1562接近角(°)-离去角(°)-车身结构SUV车门数5座位数5油箱容积(L)60行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)-发动机：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

发动机型号-排量(L)1.4排量(mL)1398进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铸铁最大马力(Ps)133最大功率(kW/rpm)98/5200最大扭矩(Nm/rpm)215/2000-4000燃料汽油燃油标号92号供油方式多点电喷环保标准国V发动机自动启/停●变速箱：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

挡位个数6变速箱类型双离合变速箱名称6挡双离合变速箱底盘转向：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型纵向摆臂耦合式悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格225/45 R18后轮胎规格225/45 R18备胎非全尺寸安全配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器●发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车●并线辅助-车道偏离预警系统-自动驾驶技术-可变悬挂-空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

电动天窗○全景天窗●运动版包围●铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢-电动后备厢-内部配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节-多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片-前泊车雷达-后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位-定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-220V/230V电源-行车记录仪●无线充电-座椅配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节-后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆-副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●加热/制冷杯架-多媒体配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

车载Wi-Fi-GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸8英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务-手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量6喇叭灯光配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯-远近光感应系统-智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯-可变色氛围灯-玻璃/后视镜：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后排隐私玻璃-电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷-后雨刷●空调/冰箱：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

手动空调-自动空调●后排独立空调-后排出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器●车载冰箱-其他：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

说明-

敢为人先的SUV AutoDang汽车档试驾吉利帝豪GS

吉利帝豪GS推出市场已经2年，它的销量一直名列前10，在它这个级别很难找到与之匹敌的对手，就在今年上半年吉利又推出帝豪GS的领潮版车型，不仅换装了全新的1.4T发动机，还在一些细节做了优化，并且增加了更多越级配置，确实如它车型名一样，做到引"领""潮"流，下面就跟随@AutoDang剑扬的角度一起来试驾这款吉利帝豪GS领潮版。

#感官：更加激进夸张

一款车拥有两个不同风格的外观设计，在当今的汽车市场上是屈指可数的，但能拥有到三个不同风格的外观呢？那真的只有Only You了，吉利帝豪GS除了最新上市的领潮版外，加上之前的运动版和优雅版，如其型号名代表了不同的风格，可以满足更多消费者的个性需求。

而新增的领潮版更加偏向于年轻的用户，在一些细节设计上更加激进，比如前后保险杠采用了更加夸张的大尺寸仿进气口、散热口设计，家族式回字形的格栅外还加上了红色线圈包围，整体运动氛围更加浓郁，同时还配备越级别的远近光一体LED大灯，有科技感的同时照明效果更好。

更值得一提的是，帝豪GS领潮版的最小离地间隙增加了13mm达到了193mm，提升了整车的通过性，18寸得轮圈搭配也非常合适，尺寸刚刚好，车尾还配备了"双边"排气，但只有右侧是真排气，左边是装饰，搭配包围上的"散热口"设计，视觉感官效果上很唬人，整体外观设计是非常年轻运动的。

#内部：细节更显高级

内饰方面，新款帝豪GS保留了现款车型的设计，整体风格简洁平整，内饰板的纹路有点类碳纤维的感觉，现在这种"高端灰"是很显档次的，做工用料方面，帝豪GS的中控部分使用了大面积的皮质和搪塑工艺，凡是手能接触到的地方都是软，细节处还有缝线从中控穿过，车内空间方面身高183体重183的剑扬乘坐前后排毫无压力，毕竟轴距2700mm摆在那里，在储物空间的配置也是居多，后排可以4/6比例放倒增大行李厢空间，总体满足日常使用需求。

这台车的配置也是很丰富的，高德地图导航、自动空调、倒车影像、CarPlay、百度CarLife等常用配置都有，实用性很高，新增的领潮版车型配备了其它车型不具备的GKUI吉客智能生态系统，内置有4G无线网络、实时导航、讯飞3.0智能语音系统、APP车辆远程控制、在线音乐与网络电台、生活服务资讯等功能，并赠送两年免费流量，可玩性非常高。

任何时候说一句"你好帝豪"就可以将语音控制唤醒，也可以通过方向盘上的语音键启动，可以实现语音拨打电话、导航、影音娱乐控制、调控空调／天窗／车窗／行车记录仪等功能。

#敢为人先，配备行车记录仪

我们AutoDang一直在强调并呼吁汽车厂家标配记录仪，之前还在称赞领克01为了行车记录仪留了个电源口，现在吉利帝豪GS直接配备了一个行车记录仪，而且还不是那种后视镜款式外置的记录仪（这种毫无关联与交流性），帝豪GS的是记录仪系统直接内置到车机里，还可以通过档位旁边的按键进行一键拍照或者长按摄影，大赞！

配置方面，新款帝豪GS全系标配有胎温/胎压检测、车身稳定系统、倒车雷达、LED日行灯、外后视镜电加热、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、四门车窗一键升降、自动空调等；高配车型还将配备LED大灯组、带AUTOHOLD自动驻车的电子手刹、自动启停等，并且升级了全速的ACC自适应巡航系统，工作时速从之前的30-150km/h升级到0-150km/h。

#动力：城市够用还很平顺

动力方面，帝豪GS取消了原来的1.3T发动机，取而代之的是1.4T涡轮增压发动机，这款全新的1.4T发动机型号为JLB-4G14T，是吉利完全自主正向开发的一款高效增压发动机，采用集成式缸盖排气歧管，低惯量涡轮增压器，具有VVT可变气门正时技术，热效率达到36%。

与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱，最大功率133马力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm，这台发动机相比之前的1.3T，功率上升了4马力，扭矩则多了30牛·米。

那动力表现如何？首先我想先讲一下平顺性，大家可能不太清楚，现在市面上各大汽车厂家的小排量涡轮增压+双离合的动力配备都有一个问题，就是动力的衔接与调教方面，特别是起步的时候，平顺性很一般，而吉利帝豪GS在这方面拿捏得恰到好处，没有衔接不上也没有突然窜出去，整个动力输出很平顺，非常出色，对于日常代步来说，这是好事，相对的比起同级别对手，帝豪GS驾驶起来更有质感。

帝豪GS在城市里表现是相当称职的，0-100Km/h的速度区间内它的动力是比较充沛的，并不会给你乏力的感觉，除非你开启ECO模式（无须开启，毕竟普通模式下也很省油），如果你追求更强的动力，开启Sport模式，变速箱会等到3000转或以上才会换挡，整个动力来得更加充沛，百公里加速10秒左右，确实一点都不弱，我们这次试驾大概行驶了200km左右，大部分在城市道路，油耗7L左右。

再来帝豪GS总体的NVH方面表现很不错，日常用车发动机噪音并不大，胎噪路噪风噪也控制得挺好的，同价位车型中算是比较出色的表现，底盘配备的是前麦弗逊后扭力梁，减振的表现总体来说更偏向舒适，能过滤路面轻微颠簸，但整体支撑力表现也不俗，再加上调教较轻的转向，整体驾驶起来很是轻松。

@AutoDang剑扬：

大部分的汽车厂家在自家车型大卖的时候，一般都会做保守改款车型，以获得更大的利润，而吉利帝豪GS却相反，不断地在丰富自己的车型配置，优化更多的细节，领潮版增加的LED大灯和全速ACC自适应巡航更是越级别的，再来还内置了行车记录仪，很厚道，更是领潮，这确实是一条非常正确的路，敢为人先，吉利帝豪GS是年轻人值得拥有的一台非常有品质的SUV。