有48V轻混，车不仅能省油超15%，动力还更好
虽然双积分给各大车企带来了不少压力，但还在以燃油车销售为主的现阶段，如果一味地推出纯电动车的话，就有点拆东墙补西墙的意思了，所以油电混合似乎成了万能的配方，一方面能及时补上积分的缺口，一方面又能留住原有的消费者，而48V轻混也成为了很多车企屡试不爽的一剂苦口良药。
药的成分决定了药的疗效，而油电混动根据结构、原理的不同也分为轻混和重混，像丰田和本田的混动技术属于重混的范畴，两者之间最大的区别在于轻混的电力不能直接驱动车辆行驶，而重混的电力系统可直接驱动车辆行驶。
并且丰田的混动技术已经比较成熟，在燃油经济性的表现上也有目共睹，所以向丰田抛出橄榄枝的车企也不在少数，不过都被婉拒了，因此现如今重混的普及率依然不高。因此很多车企也只好另辟蹊径寻找其它的混动之路，这时48V轻混系统逐渐走进了他们的视野。
目前主流的48V轻混系统，核心部件包括48V蓄电池、48V/12V电压转换器、48V能量回收加速辅助电机、电池管理系统等组成。简单来讲可以看作是12V启停系统的升级版，意义在于更高的电压可以支持功率更大的用电零部件。这套系统的基本原则就是在汽车不需要发动机动力的时候，让发动机“休息”，从而避免不必要的燃油消耗。
让车辆更省油
一般来说，大致有两种情况是不需要发动机动力的，一种是在等红绿灯时，这时候不需要发动机输出动力，只需维持车上的用电零部件工作即可；而另一种是在松开油门踏板，系统判定车辆处于滑行状态时，就可以令发动机熄火同时变速箱挂入空挡，进入一个省油状态。
以之前吉利博越GE公布的信息来看，采用48V轻混系统的车型综合下来，油耗可以大幅降低15%。而从奔驰之前公布的采用48V系统的S320信息来看，其油耗更是降低了17%，燃油经济性方面的提升十分明显。
动力辅助
车辆费油的工况无非就是在走走停停和大脚油门的情况下，上面已经解决了第一个问题，而之所以会大脚油门无非就是想要获得一个更好的加速，那么这时候48V电机也能够在车辆需要额外动力时介入，协同发动机工作，改变了以往发动机只能靠多喷油来提升动力。
动能回收
车辆在需要加速时，这个能量回收加速辅助电机能参与，提供一定的动力辅助。相反在刹车时，这个电机会转换角色，把车辆减速时发动机被反拖拽产生的动能，通过能量回收电机发电储存在48V的电池中，为下一次辅助加速提供充足的电能。
为什么是48V？
我们先从主流的12V系统开始说起，根据P=UI，对于相同功率的用电器而言，电压与电流成反比，这样也就变成了提升电压还是电流的问题，那为什么是选择提升电压比较合适？这就又要引申出另外一个公式了，Q=I2Rt，Q为热量，它与电流的平方成正比，如果提升电流的话，那么产生的热量将会非常大，电路的热量一高，那么产生的危险自然不言而喻，所以提升电压是个稳妥的方案。
这就又引申出另外一个问题，为什么不是60V甚至更高？一方面48V更接近安全电压36V，另一方面也是为了节约成本。据了解，使用重混技术的成本会是使用48V轻混的成本的5倍左右，但节省的油耗并不会有着5倍的提升，而且电压一高，要考虑到的还有高压电路保护、车载电器系统稳定性等问题，所以综合来看48V轻混系统效益更高。
总结
反观以上几点可以看出，48V系统的引入归根结底还是为了节省能耗，至于成效如何？跟驾驾驶习惯和用车环境密不可分。现如今许多豪华品牌的车型也都纷纷配备48V轻混系统，相信在传动燃油车向纯电动车过渡的当下，未来会有48V轻混的一席之地，但是不是车企们的救世主呢？至少目前的疗效还算不错。
博瑞GE震撼亮相北京车展，内饰科技感爆棚，百公里油耗仅1.5L？
北京车展上，吉利全新车型博瑞GE正式亮相，新车搭载1.5T发动机+电机组成的插电混合动力，最大亮点在于内饰的颠覆性设计，最快有望在7月份正式上市。
老规矩，先说说新车的亮点
1、外观更加运动时尚
2、内饰更有科技感
3、百公里油耗仅1.5L
外观更显运动、时尚
吉利博瑞GE在外观方面既传承了家族基因，保持博瑞的部分特征，同时又在此基础上做了创新，设计灵感来源于“时光飞行器”，外观更加运动时尚。
新车前脸沿用家族式“水滴涟漪”进气格栅，底部“V”型装饰条向两侧灯组延伸，狭长的灯组内部配备鹰眼式大灯与“L”型日间行车灯，营造出更加激进的姿态。车身侧面，凌厉的车身线条勾勒出锋锐的轮廓，立体感十足，让博瑞GE成为名副其实的“侧脸杀”。而在车尾部分，溜背式的造型十分吸睛。此外，新车尾部双边两处的排气布局也为其增添了几分运动气息。
内饰科技感浓郁
博瑞GE在内饰上采用了一体式的设计，更加突出科技氛围。特别是12.3英寸的全液晶仪表盘，悬浮式换挡区域以及中控区域的“V”型边框设计，颇具未来感。
另外，中控台右侧的方格条纹造型，同样是博瑞GE在内饰上的一大创新，夜晚点亮之后，矩形边框的交错会有一种科幻数字化的既视感。
除此之外，在其他一些细节处，博瑞GE同样值得表扬。高端NAPPA座椅，填充物很足，宽大而柔软，触屏按键阻尼富有质感且布局合理，还有燕飞利仕的音响也被设计成“拱桥”形状，置于中控台上方中央处，高端且有质感。
空间上，博瑞GE的轴距比燃油版增加了20毫米，后排进一步加大了纵向空间，后排的乘客可以轻松的跷个二郎腿。
百公里油耗只需1.5L
动力方面，新车搭载的是由1.5T发动机与电动机组成的混动系统，该系统由吉利欧洲研发中心基于CMA平台架构开发，同平台车型包括领克01以及沃尔沃XC40等高端车型，这也是首次搭载在吉利品牌车型上。此外，博瑞GE的纯电续航里程达到60公里，据吉利官方表示新车百公里油耗只有1.5L。
总结
综合博瑞GE各方面的表现，新车的实力让人惊艳，不管是外型设计、科技配置还是造车质感，博瑞GE都处于一流的水准，相信新车上市后会有不俗的表现。
实测平均油耗仅4.3L，博瑞GE一箱油成功挑战京沪1200公里
5月11日凌晨，10台博瑞GE经过12小时的持续行驶，全部成功从北京到达上海，正式宣告博瑞GE“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅圆满收官。
实测4.3L/100km的平均油耗，奠定了博瑞GE在同级车型中最节能的领先地位，更凭借同级首款量产达到L2级别的自动驾驶技术、360°立体安全识别圈、吉客智能生态系统（GKUI）以及丰富的人性化科技配置，为用户带来了极致舒适的智能豪华出行新体验，全方位展现了博瑞GE在电动化、智能化、网联化等方面全面领先合资的综合实力，树立了博瑞GE“最节能混动豪华B级车”的行业地位。
“最节能的混动豪华B级车”，实测百公里平均油耗仅4.3升
2018年是吉利汽车新能源爆发之年，博瑞GE作为开启吉利全面迈入新能源时代序幕的首款科技智混新旗舰，率先搭载了由吉利和沃尔沃共同研发的1.5T+7DCT黄金基础动力，共推出MHEV（轻混动）和PHEV（插电式混动）两款动力总成的车型。其中，博瑞GE PHEV拥有三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电，同时还可智能设置充电时间，百公里加权油耗仅为1.6L；MHEV车型是则是国内首款量产的轻混B级车，综合油耗仅5.8L，也是本次挑战活动所使用的车型。
5月10日，由20余位媒体、用户代表共同组成的挑战者，驾驶10台量产的博瑞GE MHEV轻混车型在北京加满一箱油（70L）后，用一次性贴纸将油箱封贴，并于早上8点正式发车前往上海。5月11日凌晨2点，参与挑战的10辆博瑞GE相继到达上海。在20余位挑战者的见证下，10台参与挑战的博瑞GE油箱封贴全程均完好无损，中途未加油，全部圆满完成了本次一箱油挑战1200公里极限之旅。
据统计，本次挑战之旅全程超过了1200公里，途径北京、天津、河北、山东、江苏、上海6省市，跨越44座城市，历时18小时，其中车辆行驶时间超过了12小时，平均时速100公里/小时。值得一提的是，根据车载显示，参与挑战的车辆中，平均油耗都在4.3升左右，最低的百公里平均油耗仅3.7升，创下国内首款量产轻混B级车最低油耗记录，也是目前同级1.5T车型中最节能的一款B级车。
“一箱油挑战1200公里”的底气，来源于博瑞GE MHEV高效节能的轻混动力系统。该系统以吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD +7DCT黄金动力为基础，搭载吉利自主知识产权的MHEV 48V轻混动系统，在动力性、节能性等方面远超同级。
其中，1.5TD发动机最大功率132Kw，最大扭矩265N·m，燃效效率高达38%，是目前国内动力性能最强的发动机之一；匹配7DCT变速箱，最高传动效率高达97%，也是目前市场传动效率最高的变速箱之一。全新动力不仅动力性、燃油经济性领先同级，拥有体积小、NVH性能高等卓越性能，堪称全新一代的黄金动力组合。
搭配吉利自主研发的48V MHEV轻混动系统，整车扭矩最高达300N·m，最大功率142Kw，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。
同时，该MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。车辆怠速状态下，发动机将自动关闭，当发觉驾驶员松开制动踏板时再次启动发动机；当车速达到42公里/小时或低于15公里/小时等车况允许条件下，发动机将智能关闭，利用电池存储能量进行驱动；当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能力回收，最大回收效率高达100%，全面提升节能性。研究显示，博瑞GE MHEV系统节能率高达15%，在动力性、经济性方面，全面超越合资水准，处于全球领先地位。
行业领先的人性化智能科技配置，重塑B级车豪华新体验
长达12小时的超长驾驶，是对人体驾驶疲劳的极限挑战，也是对B级车豪华、舒适体验的全面考验。博瑞GE 是国内首款量产实现L2级别自动驾驶技术的B级车，搭载了ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动轨迹泊车等行业领先的智能循迹驾驶系统，配合豪华数字座舱，以全新智能科技为12小时超长驾驶带来了全新的豪华舒适出行体验。
同时，博瑞GE还配备了同级罕见的双12.3英寸的高清中控大屏与液晶仪表盘，支持双屏联动，可将中控屏显示的导航、多媒体信息同步互动到液晶仪表盘中，让驾驶更轻松、安全。其搭载的GKUI吉客智能生态系统，拥有丰富的在线伴听、多媒体、智能语音交互、APP应用市场等多种应用，并支持手机无线充电功能，保证挑战车12小时超长行驶中，更加便捷的享受出行生活。
此外，博瑞GE还配备有雨天智能关窗、感应式顶灯、智能开启后备箱、自动解锁、自动升窗等众多细致的人性化科技配置，给用户带来更加称心如意的智能科技车生活。
当前，新能源浪潮正在席卷整个汽车行业，MHEV技术被公认是“离老百姓最近的新能源节能技术“，吉利汽车更表示“要做务实的新能源技术引领者，让消费者不仅买得起，更要用得起”。本次“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅，也是博瑞GE上市在5月底前夕对自身的一次全面公开测试，展现了博瑞GE以智能、科技、节能等标签重塑B级车豪华新体验的综合实力，也让消费者对这款科技智混新旗舰的最终售价充满了期待。
