大家好，关于q推进器很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于q推进器的知识，希望对各位有所帮助！

全新本田：Urban EV 电动小尾巴推进器？

一次小小的试验，我们将从直线开始。所以，踏板，直到35.5 kwh电池的电池盖，在底部踢了起来，然后就走了。150马力和300多个最大扭矩，电动汽车典型的PROMT开始工作，在短的、100米长的直线上快速地把四座小车推到每小时100公里，这让人有点失望。

我们也很乐观地离开这个圈子，走向被骚扰的人，他们的半径很大，并试图以更快的速度把起落架从储备中拉出来。但是，尽管如此，或许正是因为它庞大的1.5吨，本田原型仍然无法摆脱。他吃饱了躺在黑色茶带上，精确地跟随着每一次引导运动穿过车道，没有让司机错过反馈。即使是在半径变小的时候，也不是当它进入短线的时候。人们倾向于将其与迷你车进行比较-顺便说一句，它的电流只会在前端驱动。但本田是如此敏捷、轻盈。

说到曲折：由于本田原型设计主要是为城市设计的，因此不能缺少一门学科。停车我们没有明确审查这一点，但它是最重要的部分之一：绕圈。相比之下，一辆双轨智能汽车的长度是7.1米，Renault Twingo或Smart Forfour需要8.9米左右的距离。小本田公司在自己的轴上以8.6米的速度旋转，并在干练过程中以其串行相机提供了极好的圆周透镜。即使是变换的光线也会把相机系统弄得乱七八糟。

本田原型在陆地上表现如何？这就是与序列号模型的测试所需要的。不过，我们不应该冒着太大的风险去旅行。因为曾经宣布的200公里WLTP射程已经变成了“200多公里”，但对大部分地区来说，这还不够。至少，30分钟后，我听说电池充电了80%。但前提是他挂在一个快速充电CCS上，为他提供60千瓦时的电力。

本田动力全新旗舰船外机BF350中国首次体验会在深圳举行

2024年3月13日，本田动力（中国）有限公司（以下简称“本田动力”）主办的Honda全新旗舰船外机BF350中国首次体验会在深圳如期举行。大会就Honda船外机事业在中国的战略规划以及产品技术特点进行了详细说明，并围绕全新产品BF350开展了深度体验活动。

2023年，Honda船外机事业迎来里程碑时刻，年销量创历史新高。大会上，本田动力对广大合作伙伴取得的成绩表达了由衷的赞扬，并致以诚挚的感谢，同时为2024年提出了新的展望和目标。此外，在本次BF350体验会后，本田动力计划将产品定于3月26上海国际游艇展正式上市。

大会下半程，本田动力邀请与会嘉宾共同登船，切身体验BF350的性能与质感。

在动力方面，BF350是首款搭载V8发动机的Honda船外机，这款发动机以崭新的特别设计开发而来，最大输出功率可达350马力，排量也达到了4,952cm3，是Honda船外机系列之最。

在造型方面，BF350沿袭了本田船外机的一贯设计理念，即人与自然的一体感，拥有可与多型船艇的设计相匹配的简洁清爽外观，并且打造出了旗舰机型特有的上乘质感。

BF350还承袭Honda出色的燃油效率、耐用性及可靠性的优势，进一步扩充船舶操控支持功能，提高驾驶期间、乃至停泊和存放时的便利性，使航行更加平稳舒适。作为旗舰产品，BF350兼具强劲动力与优秀质感，满足海上大型游艇休闲需求，为驾乘人员创造高品质巡游乐趣。

Honda执行役常务中国本部长五十岚雅行表示：“通过向市场投入BF350，进一步强化Honda在中国的船外机事业，为顾客提供更多的水上自由移动的乐趣。此后，Honda计划向市场投放6款BF系列产品，除大型船外机外，Honda立足‘碳中和’目标，还将进行小型船外机的电动化产品研发，目前已经开展小型电动推进器的社会化实践。”

未来，Honda将立足中国本土，努力建设船外机品牌，并持续发扬技术优势，提升产品性能与用户体验，创造充满价值的水上自由移动乐趣，将Honda船外机事业推向新的高峰。

本田的未来：空中出租车、火箭和登月机器人

这家汽车制造商为本世纪30和40年代业务前景拟定了一份路线图为现有业务寻求新增长点

汽车和摩托车生产商本田汽车(Honda Motor Co.)正在为“上天”做准备。

这家总部位于东京的公司正着手研发一种新型电动混合动力空中出租车，一种安装了仿真人手、有朝一日或登月工作的机器人，以及一种能以更经济的方式将小型卫星送入太空的可重复利用的火箭。

对未来人们工作、旅行、休闲方式的展望，将有助于本田将业务拓展到汽车、割草机和摩托车之外的领域。这是本田“2030年愿景”的核心内容，目的是拓宽移动的定义，改善人们的日常生活。

这家在小型飞机领域有小众业务的汽车制造商是进入航天业的“新秀”。如今，主导航天业的是波音公司(Boeing Co.)等老牌国防承包商与埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的SpaceX和杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)旗下的蓝色起源(Blue Origin)等资金雄厚的初创企业。可容纳七至八人的本田小型商务喷气机HondaJet的吸引力有限，只占公司收入很小一部分。

此外，本田也一直在奋力跟上其主营汽车业务的最新技术，与通用汽车公司(General Motors Co.)合作，利用后者的下一代电池组技术开发电动汽车。

本田9月30日称，所有这三个领域的研究和开发都有广阔的路线图，与本田在推进器、电气化、机器人、人工智能和可再生能源等领域的专业技术存在重合。

该公司发言人马科斯·弗罗默(Marcos Frommer)在视频发布会上说：“目前还没有别的公司独揽所有这些核心技术。”

空中出租车

本田表示，据该公司研究，目前飞行交通班车的设计百分百依赖电池供电，续航里程十分有限，无法满足市场对远至250英里（402公里）的出行需求，市场需求不仅局限于跨越拥堵的大城市。

本田计划从2023年开始对电混版空中出租车进行飞行试验。这款出租车将为锂电池配备可当充电器的燃气轮发电机，以扩大飞行距离。如果管理层决定继续进行研发，本田打算在2030年前让这款出租车拿到相关认证。

本田eVTOL模型

图片来源：本田汽车

到本世纪40年代，当电动垂直起降飞机eVTOL发展到完全自动驾驶阶段（无需驾驶员驾驶）时，本田预计每年的市场规模将达到2690亿美元。紧急医疗运输和物流等产业均算在内。

弗罗默说，这个市场要发挥作用，需要一个由eVTOL港、地面自动驾驶车辆和计算机等组成的大生态系统，该系统可以调整乘客时间表和飞行计划，使之无缝连接，实现输送旅客的目的。

阿凡达机器人

Honda Robotics将继续改进其仿人机器人Asimo，以减小尺寸，提高性能。

按照该公司的设想，阿凡达机器人将主要用作可执行任务的远程代理机器人，比方在护理人员的控制下处理受伤人员的伤情，本田称之为“超越时间和空间的4D。”在本田给出的另一个场景中，小学生以远程形式坐上机器漫游车组成的车队，在月球表面观赏环形山和其它地理特征。

在医疗护理方面大显身手的本田阿凡达机器人（效果图）

图片来源：本田汽车

本田说，这些由人类控制的“阿凡达”需要由人工智能驱动的有多个手指、能做复杂动作的手，从而做出更精细、更有力的抓握。该公司称，本田阿凡达机器人(Honda Avatar Robot)将在2024年3月前开始技术演示，将在2030年代看到“实际应用”。

太空

本田公司从2019年末开始研究可重复利用火箭的工程条件，这是继SpaceX公司的“猎鹰9号”(Falcon 9)成功之后业界的新范例。本田计划开发一种可将小型卫星发射到近地轨道的火箭，这是为商业太空经济注入活力的另一项研发活动。

这可能会导致从汽车到家电再到公用事业设备等各种机器之间的在线互联更加紧密，从而开创新的服务和收入机会。

本田登月阿凡达机器人效果图

来源：本田汽车

在遥远的太空，本田看到了帮助月球探测器挖掘月球表面水冰潜力的商业前景。该公司正与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)合作，在月球上建立一个可再生能源系统，将水分解成氢气和氧气，利用本田的燃料电池技术来发电。本田说，分解出来的氧气还可用于生活区，并为火箭发射提供氢燃料。

本田并不是唯一一个想在月球开展业务的“异想天开”的日本汽车制造商。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)和日本航空宇宙研究开发机构正在研发一款六轮无人驾驶月球车，目标是2029年将其送上月球表面。

本田还认为，机器人登月的作用之一是“将宇航员面临的风险降到最低，同时让地球人能以虚拟的方式感受登月体验。”撰文/Justin Bachman 翻译/简远 作者/高雅智

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