理想L9、智己L7并列榜首，C-NCAP2023年安全测试，蓝山结果将发布

2023年C-NCAP（中汽中心）总计对21款汽车进行了安全测试。

直到2024年2月5日，终于有15款车型发布了相关安全测试报告，总结如下

综合得分智己L7、理想L9并列第一，全部达到91.3%。 吉利银河L7 90%的得分排名第三；第四名是埃安昊铂GT、大众ID.6X，得分89.9%。 主动安全方面，小鹏G9 95.75%等分排名第一、理想L9 95.55%排名第二、智己L7 93.34%排名第三、长安深蓝S7 92.51%排名第四、魔方92.47%排名第五。 行人保护方面，排名大跌眼镜，综合排名倒数第五的本田CRV竟然排名第一获得80%得分，吉利银河L7 第二77.97%、日产艾睿雅排名第三77.42%、大众ID.6X第四75.87%、理想L9第五75.02%。 成员保护角度，埃安昊铂GT得分94.76%排名第一，智己L7第二94.75%、大众ID.6X第三94.56%、理想L9第四93.37%、吉利银河L7第五92.71%

截止到2月5日，还有5款车型的测试还没有出来，分别是长城蓝山、上汽飞凡、阿维塔11、等热门车型安全测试结果公布！

公布后会第一时间为大家分享测试结果！

吉利发力小型车市场，续航401km支持快充，顶配不到9万配安全车身

新能源小型车市场近些年随着比亚迪海鸥、海豚的销量爆火而进入大家的视野，月销破万的成绩也让各路车企看到了这一领域的机会，而且小型车的造价和制造难度相对也更低，因此这样的情况就吸引了不少车企在主动向A0级市场发力。本期我们以此为题，就以吉利面向小型车市场推出的几何E萤火虫 2024款 401KM 荧光（指导价8.98万，下文简称吉利几何E）为例，来看看它完成了一份怎样的答卷。

吉利几何E采用宽体式前脸设计，车头前沿附着一条三段式的一体化LED灯带，边缘用黑色饰条镶嵌，点亮后呈黑白相间的样式。其下方是圆角矩形的大灯，支持延时关闭、高度调节、自动开启等功能。此外，其车侧的轮毂、轮眉以及车尾下包围和后车窗采用统一的黑色系，与车辆本身较亮的配色形成撞色设计，外观设计风格颇有科技感。

其内饰提供云粉、石青以及慕白三种颜色，分别对应不同的外观车色，做到内外统一。此外，座舱方面比较亮眼的存在是其重要部件均采用了相对环保的材料，例如吉利几何E的方向盘采用抗菌超纤皮包裹，实际测试可防止下雨或长期湿润的环境导致的发霉情况，并且官方称其抗菌作用长期有效，同时其座舱覆盖婴儿级生态材料，有效控制甲醛和异味，对抵抗力较弱的儿童和老人是比较友好的。

我们都知道目前市面上众多小型车采用的是4座布局，但吉利几何E却使用五座设计，这对内部空间其实是一个考验，就其2485mm的轴距以及4006x1765x1550mm的长宽高尺寸来看，五座的实际乘坐体验并不会过于紧凑。同时针对储物表现，该车提供33处小型置物格以及2个6.2L的后排榻榻米储物区，并且最大1000L的后备箱也具备同时收纳12个20英寸行李箱的能力。

配置部分，该车提供车联网、语音识别控制系统，支持无钥匙启动及进入和远程启动，且给予倒车影像、定速巡航功能，其自适应巡航、主动刹车功能则可以选装。此外，吉利几何E搭载的新风系统支持解锁通风、定时通风、延时通风等功能，促进车内空气的疏通效果。

吉利还对其C-NCAP碰撞性能主动申请了测试，测试过程以时速50千米的正面碰撞为条件，测试其车身底部的防撞性能，结果显示吉利几何E本次测试中获得了A级成绩，车身架构的安全有一定的保障。

吉利几何E的CLTC纯电续航里程为401km，支持0.5小时快充功能，动力搭载峰值功率60kW的前驱单电机，在电动助力的加持下，转向手感比较轻盈。另外，该车型能将百公里刹车距离控制在38.1米，在紧急情况下可保证制动的积极反应。

该车型作为顶配车型，不到9万的价格也注重了整车的安全表现，将符合环保标准的安全材料应用到座舱内，并且车身架构也通过了安全性测试，加之5座的设计在当前A0级市场也是比较亮眼的存在，结合这些相对优势来看，吉利几何E在这一细分市场确实展现出较好的姿态，如果后期能够在市场渠道方面多做宣传，笔者认为很有可能会是今年的A0级销量黑马。

李书福：中国汽车行业由大变强进行时，合规和安全底线不可逾越

全球汽车产业正在跨入智能电动时代，这对于曾经在燃油时代作为追赶者的中国车企而言是难得的赶超机会。

在日前举办的2023中国汽车重庆论坛上，中国机械工业联合会副会长李奇分享了一组数据：2023年一季度，汽车制造业固定资产投资同比增长19%，高于制造业固定资产投资增速12个百分点；一季度汽车类消费品零售总额1.08万亿元，占社会消费品零售总额的9.4%。这标志着中国汽车市场的活力持续升温。

2023年前4个月，世界新能源乘用车达454万台，同比增长38%，其中，中国新能源乘用车占比达世界新源车的60%，凸显出我国在新能源汽车领域的全产业链优势。

不仅如此，今年1-4新能源狭义乘用车零售渗透率已经超过了30%，对比2018年的4.3%，足以说明中国新能源行业已经进入了爆发增长期。

这组数据至少证实了两点：一是全球新能源化愈演愈烈，二是中国汽车在这个赛道上暂时领先。这无疑值得行业振奋。自主品牌近年紧盯全球汽车产业格局重塑机会，借助新能源赛道拔得市场头筹，为未来发展赢得了先机。但与此同时，行业高速发展过程中无法面面俱到，顾此失彼也可以理解，但要及时“亡羊补牢”。

如果关注近期行业动态，可以发现新能源车安全性问题频发，时至夏季，起火事件时有曝光；近期，某自主车企因质疑友商的混动车油箱不合环保法规而进行了举报……

另一方面，行业内卷也愈发严重，从年初的特斯拉降价，到4月份湖北省汽车促销引发的全国性价格战，都让汽车行业的竞争变得日益惨烈。

6月9日，吉利控股集团董事长李书福在2023中国汽车重庆论坛上，以视频讲话形式发表了他对当前汽车行业现状的观点，并提出了意见和建议。李书福的观点大致概括为三点：一是呼吁汽车行业要齐心协力、依法合规、公平透明地竞争。二是在配置内卷的同时不可突破汽车安全性的底线。三是要避免低水平价格战，而是要打价值战、品牌战、道德战。

在法律框架下合规、公平竞争

近年来，以新能源为代表的中国汽车工业迈上了快速发展轨道，特别是在电动智能赛道上，入局者越来越多，竞争越来越卷。各品牌通过市场竞争获得收益加强自身实力，争夺市场份额。在此过程中，也容易剑走偏锋，因对利益和规模的片面追求，而忽略了产品细节，比如质量，甚至出现不合规现象。

对此，李书福表示：“中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验，一定要齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争。”李书福认为，在新发展阶段，只有高水平竞争，才能促进产业高质量发展。

同时，他呼吁，中国所有汽车公司都必须遵守国家法律和社会公德，相互尊重、相互监督。“要在阳光下透明竞争，在法律框架内公平比赛……为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力”。

作为头部中国车企，吉利控股集团在今年6月发布的2022可持续发展报告中提到，吉利控股在透明、多元的公司治理框架下接受多方的监督，以诚信合规的方式开展业务活动，推动合规管理的体系和实践不断成熟。此外，建立用户数据全生命周期管理，在数据全价值周期中秉持负责任态度，防止隐私泄露与信息滥用，加速向智能电动出行和能源服务科技公司转型。

安全性是底线，不能让渡于任何因素

李书福强调，无论汽车配置如何花哨，安全性是不可逾越的底线。随着智能电动汽车的高速发展，智能化不断提升，配置越来越让人眼花缭乱，但安全性与可靠性问题也频发。去年，工业和信息化部举行了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》宣贯会。会议指出，安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。

近年来，新能源汽车在安全性能上不断改善提升，但也能看到个别企业安全责任落实不到位、安全事故频发多发、企业监测平台形同虚设等问题的存在；同时，智能化和网联化的融合发展使新能源汽车安全的内涵和外延发生变化，带来新的安全问题，全行业必须高度重视，共同研究解决。

李书福认为，安全应该是新能源车的基本品质。

“安全关系到人的生命，也关系到社会公共利益，我们必须要把汽车的安全科技投入排在第一位”，李书福指出：“汽车的造型确实很重要，各种琳琅满目的配置也确实吸引了不少用户，但这一切都必须要以安全技术为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。”

如何提升安全性？李书福表示，安全不是简单的配置叠加，安全需要正确的价值观取向，需要安全基因，需要全员安全文化的熏陶及安全理念的贯彻，更需要企业安全体系能力的形成。

安全也是吉利一直在恪守和持续强化的方向。比如公开资料显示，2022年，吉利星越L获得C-NCAP五星评级；在J.D.Power中国汽车产品魅力指数研究(APEAL)自主品牌排名第一。

智能电动车让汽车从单机变成了联机，因此安全的含义又多了一层——数据安全。吉利集团连续4年获得国际ISO 27001信息安全管理体系认证，旗下极氪品牌还通过ISO 27701(隐私管理体系)、ISO 38505(数据治理管理体系)两项认证。

显然，吉利在安全这条底线上做到了知行合一。

避免低水平价格战，要打价值战

经过年初几个月的价格乱象后，相信无论是用户、潜在消费者还是汽车业人士都在反思：如此“自杀式”的价格战，真的是消费者以及行业想看到的吗？从短期来看，的确能够刺激一时消费；但从长远来看，这是在透支、降低用户拥车全生命周期的价值，更在掏空汽车行业健康发展的价值底色。

李书福在论坛上指出：“我们不简单地打价格战，但我们必须保持价格优势，我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。”无疑，在当下的价格喧嚣中，吉利集团对汽车价格和价值的辩证关系有着清醒的认知。

对于用户而言：价格是你付出了多少，价值才是你得到了多少。梳理吉利的发展，之所以能够以价值作为征战市场的底气，也得益于江浙区域发达的民营经济以及集团全球化的协同，保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。

在激烈的内外竞争背景下，公司转型的大量投入之外，吉利还能实现销量、营业收入、净利润的全面提升，离不开李书福“高价值”主张的践行。

最后

在李书福看来，“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”是世界一流企业的主要特征，中国汽车行业更应该要体现出这些基本特征。作为头部企业，心中理应有更大的格局和愿景，为用户创造价值；为行业良性发展秉持操守；为社会进步树立榜样；为中国汽车能够获得全世界的尊重。这些，才是李书福的家国情怀，才是吉利集团的高质量发展愿景。