领克03是合资车吗?领克03是合资车吗？

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌。听着挺吓人吧？其实沃尔沃也被吉利收购了。吉利制造糅合了沃尔沃的技术的国产车。

领克的三缸发动机和其他三缸发动机有区别吗？

趋势宝马不也用三缸1.5t，而且用的更早别克gl6也是三缸啊未来汽车电动化大潮一来，缸都没了

领克02：7.8秒破百+“沃尔沃”2.0T发动机！顶配只卖16万多

自上市以来，领克02 凭借着强大的产品力，获得了用户的高度认可，今年年中推出的领克02 Hatchback更是受到了诸多年轻消费者的追捧。在不断听取用户意见及实际用车反馈后，2022款领克02就此诞生。它有何改变之处？试驾之后，我找到了答案。

2.0T+7DCT动力组合

本次试驾车型为2022款 2.0TD DCT耀Pro，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.8秒。

7速双离合变速箱拥有高达97%的传动效率，升挡积极且降挡果断，逻辑性表现十分清晰。在兼顾换挡平顺性的前提下，还能够保证较快的换挡速度，其综合实力我认为并不逊色于大众系列的双离合变速箱。动力参数没有发生改变，动力储备相对充沛，无论是初段还是中后段，动力输出都能够得到很好地释放。

和之前的2.0T+6AT动力组合相比，这套动力总成的机械素质同样很高，我认为两者几乎可以打个平手，前者的优势在于更为顺畅的加速体验，后者的优势在于更低的油耗以及更出色的性价比表现。

切换到运动模式后，巡航时的发动机转速提升至2500rpm，动力响应更快，全油门加速时，降挡后的动力衔接足够顺畅，随后而来便是明显的推背感。操控表现十分优异，车身灵活性让人印象深刻，转向精准，但转向力度依旧偏轻，在不同驾驶模式下，转向力度也没有明显的差异，并没有得到改善。

如果你开过老款的领克02，你就会发现新款车型的悬架初段表现要柔和不少，在化解路面上的颠簸更加彻底，通过坑洼路面时，不会让后排乘客觉得颠，同时削弱了部分路感反馈，为乘坐舒适性做出了妥协，更运动的事儿还是交给领克02 Hatchback吧。

全新车机，告别卡顿

内饰造型还是原来的“底子”，通过优化内饰座舱的细节之处，提升了用户的用车体验。内饰配色由之前的纯黑色改为了黑/白撞色的设计，车厢内部的氛围活跃了不少，在一定程度上带来了更多的新鲜感。

车厢内部使用大面积皮质包裹，做工用料上的表现达到一流的水准，质感表现出众。方向盘造型经过优化处理，盘辐更为粗壮，握上去的手感更加柔和，相比老款车型提升不少。

10.25英寸全液晶仪表盘配备了新的显示主题，呈现出更好的视觉效果，懂得讨好用户眼球。10.2英寸中控屏显示效果清晰，车机系统经过全面升级，支持SOTA一键升级、应用商店（含“B站”视频平台）、车家互联、语音识别系统（支持语音指令控制车窗、空调等）等功能，带来更多丰富功能的同时彻底告别了卡顿的现象。

一体式运动座椅似乎成为了领克车型的特色配置，座椅面料采用真皮材质，触感顺滑。配置方面，前排座椅支持12向电动调节以及座椅加热功能，值得一说的是，座椅通风功能仍是驾驶位的专属配置。后排空间表现相对一般，能够达到家用的标准，但在同级别车型中，基本没有优势可言。

两种车漆+黑色车顶

2022款领克02在外观造型上并没有诞生新的设计，全系提供了紫色和灰色两种车漆颜色，黑色车顶仅在顶配车型上提供，在车漆颜色的选择上，我觉得可以再丰富些甚至再大胆些。

分体式LED大灯已成为领克车型的标志性元素，灯组采用全LED光源，且支持自动大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、转向头灯等功能。

19英寸五辐式轮圈加入了与车色同色的涂装，看上去非常个性。轮胎方面，与之匹配的是马牌ContiSportContact系列轮胎，规格为235/45 R19。

长宽高：4448/1890/1528mm

轴距：2702mm

车尾轮廓没有明显的变化，整体造型足够耐看，“能量晶体”尾灯搭配双边共双出排气布局，呈现出不错的运动感。这套经历过时间验证的家族式设计语言，或许更容易让消费者接受。

写在最后：

新款领克02是一位更注重实际体验的选手，在静态方面，它彻底改善了老款车型上车机卡顿的诟病；而在动态方面，它带来了一套新的动力组合，悬架调校也更偏向于乘坐舒适性，与领克02 Hatchback之间形成了更具有差异化的产品定位。注重舒适选领克02，追求运动？显然领克02 Hatchback更适合你。（2022款 领克02 的官方指导价为13.98-16.58万元）

都是一家人，为啥口碑佳、保值率高的沃尔沃，现在卖不过领克？

文|Lei

真人真事。前段时间我表哥换了新车，买了一辆沃尔沃S60。也不是啥特别懂车的人给他推荐的，当然他也没来问我，就是他自己摸索着买的。我问他为啥买这辆车，他说：“本来我就想选一个豪华点儿的品牌，质量好一点的那种，但我又不想太高调，所以选了沃尔沃。”听了这番话，我确实感觉有点神奇，因为作为一个对汽车有那么点了解的人，我的想法居然和我啥都不知道的表哥相同——那就是沃尔沃的确能算得上是一个质量过得去、低调奢华的品牌。

就是这么一个口碑佳、零整比系数、保值率都挺不错的沃尔沃，今年1-11月累计销量15.67万辆。这个数字其实在二线豪华品牌中已经很靠前了，不过它的同门兄弟领克，今年1-11月累计销量19.46万辆。

都是吉利的高端品牌，为啥沃尔沃现在卖不过领克呢？

剪不断理还乱

要搞清楚沃尔沃和领克的销量竞争，首先我们得知道它俩的关系。沃尔沃大家都知道，是吉利与沃尔沃在中国的合资品牌。不过实际上我们很难定义现在的沃尔沃是合资车还是国产车、是合资品牌还是国产品牌，因为2010年吉利以18亿收购了沃尔沃100%股权后，沃尔沃由吉利全资拥有，理论上来说它是中国企业，但在技术上依旧由外方沃尔沃汽车公司独立运营，所以沃尔沃其实是一个非常特殊的存在。

而领克也是吉利与沃尔沃共同成立的合资品牌，其中沃尔沃控股占比30%，剩下的为吉利所有。不过有资料显示，沃尔沃并没有出钱，而是以技术入股的形式参与。所以领克和沃尔沃的相通之处在于，领克身上“流着沃尔沃的血统”。

对手不同

虽然都是高端品牌，但沃尔沃和领克这两个品牌所面对的细分市场和用户需求依旧有区别。

沃尔沃是豪华品牌，它的主要市场，是以奔驰、宝马、沃尔沃为代表的豪华车的细分市场。以中国为例，沃尔沃的市场份额基本上在10%左右，全球比例和这个数字也基本相近。

再看领克，其目标主要是进入以大众、通用、丰田等主流外资品牌为代表的细分市场，并与他们直接竞争。通常，这一块细分市场长期以来是中国品牌难以跨越的。

而领克在这一市场，其实是“越级对标”。它完全按照豪华车标准和要求，但是市场上主流外资品牌展开竞争，可以说是借沃尔沃之名，同时又超越了沃尔沃。

沃尔沃的有的，领克都有？

有网友直言：“沃尔沃吸引我的地方，领克几乎都继承了下来，而沃尔沃一直被诟病的缺点，不少都被领克纠正了。”

以领克01为例，在安全性方面，领克01和XC40共享平台，被动安全不亚于沃尔沃；而主动安全，领克的驾驶辅助也在逐渐完善，除此之外，领克还继承了主动刹车、偏离预警等所有沃尔沃新版本安全配置。

在一些能体现奢华性的配置上，领克01标配Infinity品牌音响，效果或许不及高配沃尔沃的哈曼卡顿或B&W音响，但也绝不亚于中低配版的沃尔沃车型。

这些都是领克能在与沃尔沃的选择中被优先购买的原因。

写在最后

还有至关重要的一点是，领克或许比沃尔沃更懂中国人。虽然沃尔沃是吉利旗下的全资车企，但在技术方面，吉利的话语权并不高。就如吉利汽车集团董事长安聪慧所说，有了与沃尔沃的合作经验后，在领克身上，吉利会“更用心地去打造产品”。这大概也是领克如今越卖越好的重要原因。

领克销量已超沃尔沃，吉利高端算成功了吗？

领克不算传统车企最早冲击中高端的品牌，但就目前情形来看却是最为成功的一个。中高端领域过去被合资品牌主导，对于自主车企而言无疑像是一块极为难啃的骨头，在此之前奇瑞经历了观致的失败，导致大多数人并不看好领克。

但如今5年左右时间过去，事实上领克交出了一张还算不错的答卷，至少比起同时期诞生的WEY、以及后来推出的星途都要更为出色，截止到今年11月份领克已经收获了60万以上用户，远远高于另外两位对手。且具体到今年前11个月累计销量，领克达到了195702辆，已经超过了2020年全年的175456台，也比沃尔沃的127395辆更高。

而且考虑到行业芯片短缺严重，不少车企都经历了严重的下滑，领克的正向增长也更加不容易，并且这个品牌在终端基本都没有太大的价格波动，大多数车型能够以原价销售，让利极小，没有所谓的以价换量。所以回到我们文章的标题，领克无疑算是成功的，吉利的首次冲击高端化也是成功的，且在目前传统国产高端品牌中，它是仅次于红旗的那一个。

那么，它为何能够取得成功呢？首先，离不开沃尔沃的关系，有不少人将领克看成沃尔沃的平替。但这种观念也没错，两者在核心三大件技术上面有不少的共享，领克极简的设计理念跟沃尔沃的北欧式风格不谋而合。

不过除了沃尔沃的技术与品牌加成外，领克的产品布局以及运营也非常重要。包括对应的新能源产品，目前领克品牌共推出了13款车型，从轿车、SUV、跨界SUV、性能车都有所涉及，相对于另外两家对手产品要更为丰富。

而且在领克09推出之前，这个品牌的产品多集中在紧凑型与小型领域，虽然定价上会比国产同级别产品更高，但毕竟定位摆在那，其实最初的几款车型领克01?02?03等都是20万以内游荡，对于多数年轻消费者而言，属于贵但也买得起的存在，而且从价格、到产品本身的设计、品质，领克都不会让人产生廉价感。在积累了一定的市场影响基础之后，才慢慢向20万以上领域探索，完善产品布局并进一步拉升品牌形象。

领克03+的上市将领克的面子工程推向了高潮，不仅形成了自己的赛车文化，在性能车爱好者心中占据了一席之地，也打破了过去国产无性能轿车的尴尬局面。领克05+则是品牌这一策略在SUV领域的延续，05系列也是01?06这两款车之外最走量的SUV产品。

前不久上市的领克09对品牌来说也意义重大，它进一步向消费者展示了领克在高端领域的技术实力。作为旗舰车型，其实它在各方面性能都要优于同价位合资SUV，只是单从产品本身出发，领克09上可竞争大众途昂，下可对标汉兰达。

不过30万级的价格也基本注定了它很难像领克01?03那样走量，燃油车领域，这个价位的消费者不仅仅只看产品，可能更注重附加的品牌价值与社会价值。目前来说，领克与主流的丰田、大众或许还有一定的差距，但话又说回来，上个月1千多台的销量其实不能算差，比起雪佛兰开拓者要高不少。

放眼领克的产品线，其实还有不少坑可以填补，也就是说随着后续它的产品线愈加完善，销量向上的空间还有很高。