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刷新进度条！佛山新能源汽车产业+1！

2024年，佛山蓄势赋能新质生产力，加速推进重点项目往“高”攀升、向“新”进军！【2024重点项目加速跑】栏目，全面深入省、市代表性重点项目建设一线，探寻高质量发展的鲜活现场，记录竞标争先的新气象，展现比学赶超的新作为，传播以进促稳的新动能，以重点项目建设提质增效展示佛山经济社会高质量发展图景。

在高明区荷城街道明西路以南、海华路以东地块，高明豪斯特生产制造项目建设现场机器轰鸣。焊接车间支模架搭设进展已过半，热压及镭射车间整体钢结构框架吊装正在紧张进行……项目建成后，将深度赋能佛山本土汽车及零部件制造企业，为高明战新产业未来发展积蓄澎湃动能。

项目建设“起跑即冲刺”

预计2025年6月建成投产

高明豪斯特项目规划建设4栋生产车间，包括组装出货区、冷冲车间、热压及镭射车间、焊接车间，配套建设综合办公室与宿舍楼等2栋基础设施。

项目建设现场航拍图。

自去年12月动工，不到半年时间，项目初具雏形，不断跑出建设“加速度”。目前，C栋热压及镭射车间钢结构已开始吊装，D栋焊接车间支模架搭设进度完成超50%，2栋车间预计可于2024年7月份完成封顶，9月份实现投产；项目整体预计可在2025年6月投产交付。

项目建设现场，热压及镭射车间钢结构已开始吊装。

“截至2024年4月底，项目各项工程正有序推进，已完成年度投资进度的40%。”据负责人透露，高明豪斯特项目预计可在2027年左右达到满负荷投产，届时或可实现超135万套电池壳体及近3000万件汽车零部件的年生产能力，年产值超17亿元，年新增岗位约800个。

传统产业加快转型升级

做大做强汽车及零部件产业

近年来，国内新能源汽车产销持续走高，新能源汽车零部件市场规模呈现爆发性增长态势。与此同时，轻量化成为新能源汽车行业发展新趋势，行驶同样的里程，车身越轻所需电量越少，“轻量化”零部件产品市场空间快速提升。

抢抓传统产业转型升级机遇，瞄准新质生产力发展需求，豪斯特围绕“一体化”“轻量化”“模块化”零部件产品，将在高明重点规划建设12条生产线，进一步扩大冷热冲压汽车零部件、汽车电池包外壳等产品的生产能力，提升豪斯特自主生产能力与生产稳定性，未来打造成为豪斯特集团华南片区的总部。

高明豪斯特项目效果图。

作为2024年广东省重点建设项目之一，高明豪斯特项目将吸引和带动一批产业链上下游企业集聚，推动汽车全产业链协同发展，带动新型储能、高端装备制造等战略性新兴产业加速聚集，协同促进高明经济高质量发展。

当前，豪斯特已和一众汽车制造业上下游企业建立长期生产伙伴关系，高明基地投产后，相关产品有望将提供给广汽集团、东风日产、吉利汽车、比亚迪汽车、一汽集团、小鹏汽车、北汽、宁德时代等国内外主流汽车制造及上下游厂家。

企业代办快审快批快建

打造项目落地“最强合力”

像豪斯特这样在汽车零部件制造业中具有举足轻重地位的企业，用脚投票，选择佛山，看重的不仅是佛山雄厚的产业基础、完善的产业链优势以及未来广阔的发展空间，更是选中佛山着力构建的重点项目全周期企业代办服务体系。

在落地之初，高明豪斯特项目就得到了高明区相关部门的高度重视，成立审批代办专班和工程建设代办专班，仅用时3个多月就完成协议签订土地挂网摘牌，被项目方感慨为“神速”。

又如，在高明豪斯特项目建设过程中，企业需进行规划方案调整，涉及相关证件的变更。在审批代办专班全力配合下，只用了极短的时间，就完成了证件变更的相关手续，为项目后续工作赢得宝贵时间。此外，工程建设代办专班每周都会主动询问是否有遇到需要协调或帮助的问题，为项目建设全周期各个环节保驾护航。

高明豪斯特项目各项建设工程正有序推进。

从“一张图纸”到“雏形初现”，高明区围绕重点项目建设，强化全过程各类要素保障，以快马加鞭，顶格推进的姿态跑出加速度，以项目建设的全面提速和突破提升，唱响大力推动实施佛山“西进计划”的“奋进曲”。

今天的项目，就是明天的增长点。高明区发展和改革局相关负责人表示，2024年一季度，高明区69个省市重点项目完成投资31.03亿元，完成年度计划投资的27.10%。

原标题：《刷新进度条！佛山新能源汽车产业+1！》

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来源：佛山发布

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

货通天下：全省最大单体物流园复苏

易运农产品交易中心每天有大量的货运车辆进出。南方日报记者 戴嘉信 摄

4月8日零时，随着第一辆小客车驶出武汉西高速路口，武汉正式解除离汉通道管控，有序恢复铁路、民航、水运、公路运行。

1000多公里外的佛山禅城南庄，这个节点引起了正博物流公司负责人祝志伟的高度关注。事实上，随着疫情的好转，他从3月底开始就已重启了“佛山—湖北”货运专线。

随着像正博物流那样经营“佛山—湖北”货运专线的物流公司有序恢复营运，该企业所在的全省最大的单体物流园区——占地近千亩的广东易运物流基地也迎来全面复苏：基地内600多家企业已基本复工，上千条货运专线恢复。

货通天下，物流业是佛山制造业对外输出产品的主要动脉，也是实体经济恢复正常经营的重要保障。尽管受下游企业订单不足的影响，物流行业短期内难以恢复到以往水平，但无论是园区还是企业，都对这座制造业大市的复苏前景充满信心。

●南方日报记者 罗湛贤

各方合力物流基地顺利复工

如今的易运物流基地，忙碌的场景又开始出现，而就在1个多月前，这个偌大的园区还处于暂停的状态，呈现出一片寂静。

1月27日年初三，疫情发生后，易运物流迅速响应，成立易运物流基地疫情防控工作领导小组，制订了《易运物流基地防范新型冠状病毒感染的肺炎应急预案》《易运物流基地防疫情应急责任机制》。

在此期间，易运物流落实防控疫情主体责任和安全生产主体责任，严格落实疫情防控应急措施，如认真做好员工登记和排查工作；关闭次要进出口，在主要进出口设立防控疫情检测点，对来往人员和值班人员检测体温，并登记；认真做好物流基地内的消毒，做好疫情防控宣传工作。

随着疫情防控形势的逐步好转，全社会的重心从防疫转向防疫复工两手抓。作为佛山实体经济恢复经营的重要保障，基地在有效防止疫情扩散蔓延的同时，加快物流企业复工复产，切实做好“四个到位”、“八个一”措施，以安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，为物流园商户的复工复产作准备。

疫情防控的前期，得知企业的防疫物资较为紧张，禅城区、南庄镇两级政府赠送了一批口罩，而易运物流也通过各种渠道紧急采购了口罩、额温枪、消毒水等，并及时向一线值班人员发放。

易运物流基地的复工复产也获得了属地村委会的大力支持。“物流基地若不及时复工复产，将对原材料输入和产品输出造成影响。”紫南村党委书记、村委会主任潘柱升说。为此，紫南村每天派出30名工作人员和党员志愿者，帮助基地做好防控，解决其实际难题。

在各方合力之下，易运物流基地终于按照政府的统一步伐，在2月10日顺利复工。

开往湖北的货运专线重启了

现在，正博物流每天只有1趟到湖北的货运业务车。虽然和正常时期的业务量相比要惨淡得多，但对祝志伟而言，生意的恢复也是新希望的开始。

在易运物流基地，从事“佛山—湖北”专线的物流公司有8家。正博物流是其中的佼佼者。祝志伟的父亲很早就来到佛山从事物流运输，后来又把儿子、儿媳带入行，一家四口在这个行业摸爬滚打了10多年，在“佛山—湖北”物流专线上积累了不少业务。

“我们的落货点主要在武汉、荆州、宜昌，所以这次疫情我们首当其冲。”春节前，祝志伟的父亲提前回到老家湖北孝感。疫情发生后，祝志伟和妻子留在了佛山，而父亲则滞留家乡。

祝志伟告诉记者，春节期间，因为自己湖北人的身份，他没敢到处乱跑。“年初九我回公司一趟，准备收拾东西时，基地还处于封闭状态。”

2月20日以后，随着疫情形势得到有效控制，易运物流基地内陆续有序复工，通往江浙、江西等地的陆路运输线路也逐步恢复，此时祝志伟虽然复工心切，但仍然只能等待。

进入3月，从“暂停”到“重启”，湖北有序复工复产步伐逐步加快。作为武汉第一批复工复产的行业，武汉的物流也开始逐步恢复。

此时，看到了转机的祝志伟，选择了3月20日（春分）的好日子正式开工。复工4天后，正博物流迎来了第一单生意——运载近30吨成人纸尿片送往武汉。“由于我们这边一时间找不到合适的车和人，所以选择和别人合作，我们把货送到了距离武汉100多公里外的黄石市，合作方因为没有经验，卸货时也手忙脚乱。”

尽管如此，但在疫情之下，成功送出今年发往湖北的第一批货还是有着特殊意义。此后，正博物流陆续收到了送货到湖北的运单。

在有序恢复经营的同时，祝志伟对疫情防控丝毫不敢放松。尤其最近武汉频频出现无症状感染者，这让祝志伟更加关注货车司机们的身体状态。“我们会叮嘱司机一定要做好防护措施，送货时留在车上尽量避免与当地人接触，回来还要做好体温检测、登记和消毒。”

“只要客户还在，就会扳回来”

随着正博物流这样受疫情影响最大的“佛山—湖北”专线的物流公司逐渐恢复经营，易运物流基地也基本实现全面复工。

作为佛山最大的物流园区，易运物流基地进驻企业600多家，经营专线1000多条，覆盖全中国3000多个城市和乡镇，年货运吞吐量超过1000万吨，为广东省内最大的单体物流园，高峰时这里每天车流量过万次，人流量达1万—2万人次。

背靠佛山这座制造业大市，地处“中国建陶第一镇”南庄，易运物流基地主要服务陶瓷、建材、灯饰、家具等泛家居产业，帮助当地产业将货物运送到全国各地。

复工后，由于前期积压了大量物流订单，基地业务量逆势同比增长10%，但仅仅过了半个月后，又因为下游制造业复工不足物流量出现大幅回落。“毕竟很多下游陶瓷工厂还没完全复苏，建材家居等终端消费需求也尚未恢复。”易运物流基地相关负责人表示。

祝志伟对此深有体会。“佛山—湖北”的线路在去年最高峰期，公司2天最多可以走5趟车，但今年复工后只能勉强每天走一趟车，而且货量也比往年减少。

即使是非湖北的线路，经营状况也和预想有所差别。轩辕物流公司一直从事“佛山—江西”运输专线。“去年同期一个月能走40趟货车，今年开工以来只走了30趟车。”公司负责人朱风舞说，今年以来公司营业额同比去年下降了30%。

此外，疫情期间，全国收费高速公路免收车辆通行费，有利于降低物流运输成本。在物流企业看来，节省的费用能在一定程度上减轻企业运营负担，但降低成本单靠免费通行远远不够。

朱风舞告诉记者，物流企业固定支出大头在租金和人员的费用，再加上整个下游厂商受环境影响，运单价普遍比去年下调了20%—30%，货物量也减少。

尽管眼下艰难，但朱风舞对未来还是满怀信心。“只要客户还在，中国人口内需还在，我总感觉经济会恢复，要扳回来的。”朱风舞说，复工以来，他已经陆续接到新明珠、新中源等多家佛山大型陶企的业务。

而作为基地的运营方，易运物流也利用疫情休整恢复期间，对整个园区的路网等基础设施进行了提升，让入驻的物流企业更坚定信心。同时对于经营有困难的企业，允许适当延期缴纳租金，以帮助其共渡难关。

易运物流相关负责人表示，目前基地内物流业务情况正在一天天好转，目前已达到去年同期70%—80%的水平。“我们加快佛山运往全国各地的货物流通，及全国货物运往佛山的速度，为佛山的制造业、服务业等其他行业的全面复工提供充足的运力保障。”

■相关

佛山首个一级蔬菜批发市场落户禅城

打造珠江西岸农产品交易枢纽

就在易运物流基地平稳有序地恢复之时，在5公里外的南庄镇吉利村，易运斥资2.2亿元打造的农产品交易中心也赶在清明节前正式开业。

这是佛山首个一级蔬菜批发市场。在此之前，广东只有2个一级蔬菜批发市场，分别在广州和东莞。而易运农产品交易中心的崛起主要辐射佛山、江门、肇庆等广东南部、西部地区，填补了珠江西岸一级蔬菜批发市场的空白。

“选择在此布局主要看中这里的区位优势。”易运农产品交易中心相关负责人介绍，中心靠近广东中南部、西部等大型蔬菜消费市场，且紧邻佛山一环，广台高速、沈海高速等省道贯穿其中，1小时可到达珠三角各地，交通方便。

从规模上看，易运农产品交易中心也颇具优势，一期占地面积达230亩，设有14个跨度达250米的专业大棚，大型铺位460个，前期招商进驻率超125%。目前设直销区、代销区、冬瓜区、玉米区、番薯区、莲藕区、香料区、精品区、干货区及摆卖区，还配备大型中央冷库、静态及动态地磅、大型停车场、充电桩等设施。

其中玉米区、番薯区集合了华南地区最具实力的批发商和经销大户，拥有最大规模的产地货源，采购商遍及江门、肇庆、湛江、云浮、东莞、惠州、河源、贺州、梧州等省内外城市，销售半径达350—500公里。

“现在一天实际交易量1200—1500吨，接下来的2个月，随着本地玉米陆续上市，中心日交易量将增加至2000吨。”上述负责人表示。

易运农产品交易中心开业期间，运营方推出一系列措施，以保障市场各类蔬菜的供应，稳定物价。

易运农产品交易中心负责人介绍，中心将分别对下游采购商、上游供货商等以货量进行现金补贴，以稳定物价，为供货商、经营户、采购商免除多项费用，如免收经营户租金、免停车费、过磅费等。同时不断敦促经营户保障货源充足、配送及时，确保市场供应，规范经营户自觉遵守法律法规，做好明码标价工作。

由于终端消费尚未完全恢复，目前农产品交易中心的日交易量并未达到预想的水平。中心负责人介绍，按照规划，交易中心可容纳入场采购的大货车达2000台，目前只达到一半。

不过，从开业至今商户入驻的反应，易运公司对农产品交易中心的发展前景还是满怀信心。“相信假以时日，我们有能力也有条件可以实现1万吨以上的日交易量。”