如何评价吉利星越车？

吉利不错的，扣掉了不还是吉利么，看不起国产就别买不就得了，再说扣掉了你也变不成富豪，建议踏实工作，少点虚荣心

富豪是指哪款车?

不是大面积改变汽车车身颜色是没有问题的，但是如果改变车标是不行的，比如说将吉利换成比亚迪车标那就不行了

美人豹传奇：吉利靠一台跑车火遍全国！从6万到7千块，经历了什么

这台车，可以算是吉利的”开国神器”了！

没错，说的就是那台充满传奇色彩的美人豹跑车。

2004年，吉利美人豹横空出世，一经推出就在汽车圈引起了轰动。

9.99万的起售价，让普通老百姓第一次有了买跑车的机会。

要知道，那会儿国内的汽车市场还基本被合资品牌垄断，能买得起车的都算是土豪了。

没想到，才卖了一年，吉利就给美人豹来了个大降价，6.98万-7.98万，直接把售价砍到了个位数！

这一下子可把消费者高兴坏了，6万多就能开上小跑车，简直是白菜价有木有！

流线型的车身、狂野的造型，美人豹一下子成了路上最靓的仔。

虽然动力不算强劲，1.8L的发动机也就114匹马力，百公里加速要14秒，完全谈不上”豹”的感觉。

但这在当年已经算是不错的水平了，毕竟人家售价摆在那儿，又不是法拉利。

当然，美人豹的粗糙做工也是出了名的。

即便在05年小改款后有所提升，但终究还是没能彻底改变口碑。

再加上06款涨价7000块，市场反响更是急转直下。

不过，美人豹毕竟开创了国产跑车的先河，让无数年轻人圆了开跑车的梦。

它犹如一颗璀璨的流星，在中国汽车历史上划过一道绚丽的弧线。

虽然昙花一现，但那段传奇岁月，至今让人津津乐道。

如今的吉利早已今非昔比，领克、geometry、smart等高端品牌接连问世，但美人豹却是一切辉煌的起点。

这个带着几分荒诞色彩的传奇，注定会载入中国汽车发展史册，成为一段值得追念的集体记忆。

虽然美人豹早已退出历史舞台，但它的精神却一直在延续。

说到底，它代表的是一种敢为天下先的勇气和魄力，一种对梦想永不放弃的执着追求。

正是凭借这种精神，吉利才能从一个默默无闻的民营企业，一步步成长为如今的行业领军者。

美人豹的故事告诉我们，梦想这东西，只要你真心去追，总有实现的一天。

即便过程坎坷，即便结果不尽如人意，但那段拼搏的岁月本身，就足以让人感动和铭记。

所以，让我们为美人豹喝彩，为吉利喝彩，更为所有为梦想而奋斗的人喝彩！

因为正是有了他们，这个世界才如此精彩纷呈，熠熠生辉！

全新吉利豪越来了！黄金外观和内饰，1.8T引擎+大7座，仅12.96万

大部分的中国消费者家庭购车还是希望购买一辆大空间，强动力的高颜值的车。这是我国的国情，大部分的小伙伴都是比较孝顺顾家的，所以也想购买一辆大空间的车，有空带上父母孩子出去游玩。今天给大家介绍一款超大空间的车，并且还拥有七座设计，这款车型就是吉利豪越。凭借着10万~15万的价格，吉利豪越征服了不少消费者，而且还是一辆中型SUV。在前段时间，吉利豪越又有一款新车型上市了，这款新车型就是黑金限定版，厂家指导价12.96万。

从外观设计来看，新车的细节融入了不少的金色元素，所以也称为黑金版，因为外观还是黑色的，整体上的视觉辨识度相当的给力。新车的大灯采用的是三灯珠的设计，质感较为出众，而且雾灯也是采用的三灯珠的矩阵布局，同样是质感满满。

从侧面来看，搭载了镜面轮毂以及较为突出的黑色车顶行李架，整个侧面显得很修长。

接着再来看尾部设计，这款吉利豪越的尾部采用的是金色镀铬条，连接了两侧的尾灯，而且吉利英文字母也变成了金色字样，和普通版本的吉利豪越的差异是相当明显的。此外，新车的保险杠很厚实，也很宽大。熏黑的排气管，熏黑的保险护杠，都有着不错的视觉审美。

不仅仅只有外观，这款吉利豪越的内饰设计也融入了很多金色的设计，比如说门把手，空调出风口，挡把周边，这难道就是为土豪专属定制的吗？车内配备了悬浮大屏，全液晶的行车电脑屏，并且还采用了非常多的钢琴烤漆面板点缀，绝对很有档次感。座椅则是采用的棕色皮质设计，不仅柔软，而且乘坐的舒适度和颜值也很高。值得一提的是，这款车型的悬浮屏幕尺寸高达12.3英寸，并且配备了智能生态系统，拥有导航定位系统，车载APP，远程启动以及OTA远程升级系统。

这款吉利豪越的一键启动也很有意思，设置成了正方形造型，一般来说都是圆形的，比较的个性。

这款限定版本的吉利豪越配置是非常出色的，拥有电动尾门，座椅加热，第二排座椅，第三排座椅都是尊享型的VIP座椅，同样拥有较强的舒适性，而且还拥有360度全景影像系统。

动力系统也很够意思，不足13万的价格，配备的是1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。那么这款吉利豪越真的没有什么弱点了吗？有一说一，并不是，底盘设计是这款车型最大的不足之一，采用的是板车悬架。

中东土豪5亿美元战投恒大汽车，背后为41岁中国人，在浙江金华有超级工厂

3年巨亏900多亿，总负债超过1800亿的恒大汽车，今天早上早盘最高点怒涨了47%。原来有中东金主豪掷了5亿美元拿下了恒大汽车27.5%的股份，许老板的造车梦有救了？

8月14日晚间，恒大汽车（0708.HK）发布公告，获得由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团（NWTN）首笔5亿美元战略投资（约合人民币36.3亿元），另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

此外，纽顿集团还要协助恒大汽车开拓海外市场，小目标：未来实现每年向中东市场出口3-5万辆恒驰汽车。

恒大汽车不再是恒大全资附属公司

中国恒大官方表示，此次牵手中东资本，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。

值得一提的是，引入战投之时，恒大及许家印已与纽顿集团签订了投票权制约契据，三方已被认定为一致行动人。

中国恒大称，假设新能源汽车债转股完成及紧随新能源汽车股份认购事项完成后，本集团于恒大新能源汽车的持股比例将摊薄至约46.86%（假设恒大新能源汽车的已发行股本于本公告日期至交割日期没有其他变动），而恒大新能源汽车将不再为本公司的非全资附属公司，其财务业绩亦不再于本集团的业绩内综合入账。

若未来强制可交换债券等实施完成，则恒大的持股比例进一步降至21.75%。纽顿集团将成为恒大汽车的单一最大股东及一致行动集团的最大股东，导致一致行动集团制衡情况发生重大变化。

业内分析人士认为，完成地产业务剥离后，恒大汽车成为一家纯粹的新能源汽车企业。此次纽顿集团向恒大汽车首笔注入5亿美元，相信后续将有更多的资金注入。

而且未来恒大汽车很大一部分将出售给中东，许家印也许是打开了思路，“全世界那么多地方为啥非要在中国卖？”

或许我们可以这样看，前有吉利收购沃尔沃的时候，沃尔沃也是亏成狗的，然后在中国市场实现了反转。日本濒临倒闭的汽车公司，得到中国土豪投资，且把该日本汽车盘活，出口至中国。中东或许有新能源汽车的广阔市场，中国的品牌能够扭亏为盈出口到国外。

纽顿集团背后是中国人

这个时候还敢入资恒大汽车？这个“雪中送炭”的纽顿集团，到底是什么来路？

公开资料显示，纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和可持续能源推广应用公司，背后投资方包括阿联酋王储，是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商，也是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。

事实上，纽顿集团和中国渊源颇深。

纽顿的历史可以追溯到2014年，其前身为中国天津的电动车企业艾康尼克，由总裁吴楠和W MOTORS公司创始人Ralph Debbas共同创立。

2016年开始进入大众视野，并在之后的5年时间里与W MOTORS、Studiotorino（意大利都灵工作室）、Magna、Steyr、微软等多家知名企业达成战略合作。

2019年7月，更名为艾康尼克（曾用名为天津艾康尼克新能源汽车有限公司），在获得造车资质之后，于2019年上海国际车展期间，在国内首发亮相了七系概念车新款车型，当时其计划将于2019年量产，2026年进行换代，但该计划并未能顺利实施，在此之后，艾康尼克也消失在了公众视野中。

2022年6月，艾康尼克更名为纽顿，并宣布将全球总部迁至阿联酋， 辗转获得阿联酋皇室基金注资，再获新生。

从公开披露的信息来看，纽顿集团创始人为41岁的中国人吴楠，公司多位高管都疑似为中国人，纽顿集团创始人兼董事长、CEO为吴楠，纽顿集团CTO为于世璿。而且网络上几乎没有创始人吴楠的个人信息，仅能查到其出生年份为1982年。截至2023年5月23日，吴楠持有纽顿汽车77%的投票权。

连续三年营收为0，背后还有更大的计划？

现如今纽顿集团由阿联酋皇家集团控股，据公开信息显示，它在模块化纯电动平台、数字车载互联系统、电气电子架构和自动驾驶等核心技术上拥有独特的优势，超跑、全尺寸SPV和紧凑型SPV是纽顿集团正在开发的主打产品。

在迪拜站稳脚跟后，吴楠携纽顿集团又“回”到了中国。

值得注意的是，纽顿的财报显示，近三年（2020年、2021年、2022年）营收为0元，而其同期的归母净利润亏损分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元，净利润亏损分别为1265万美元、1306万美元和4125万美元，资产负债率从2020年的1601.88%骤降至2022年的20.55%。

另外，截至2022年末，公司持有的现金及现金等价物约2.119亿美元。其中受限制现金为14.6万美元，纽顿的总负债为7197万美元。从数据来看，纽顿本身所持有的资金并不足以支撑其拿出5亿美元投资恒大汽车，背后还有更大的金主？

企查查显示，2022年6月，纽顿集团注册成立了纽顿（浙江）汽车有限公司，由艾康尼克全资控股，法定代表人同为吴楠。

2022年9月，纽顿集团中国新能源汽车超级工厂落户浙江金华，这是纽顿集团在中国投资的首个超级工厂，总投资达100亿元，工厂占地七百余亩，设计年产10万台智能乘用车核心零部件，计划于2024年实现投产。而纽顿随着超级工厂及大中华区总部落地金义新区，同期上市工作也在稳步推进。

栏目主编：秦红 文字编辑：杨蓉 题图来源：IC photo 图片编辑：朱瓅

来源：作者：潮新闻