关注 | 帝豪EV停车场起火，消防认定：电池热失控所致

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 近日，据国内财经媒体“信号财经”报道，一辆吉利帝豪EV在北京某停车场发生起火。

一辆吉利帝豪EV在北京某停车场发生起火。图片来源：信号财经

报道中出现了一张消防鉴定书，其中明确了起火位置处于“汽车底部电池处”，起火原因是“电池热失控所致”。

消防鉴定书。图片来源：信号财经

此外，鉴定书还显示，此次火情没有造成人员伤亡，鉴定书右上角体现的直接财产损失为3.5万元。

据车主回忆，其是在事发上午于停车场进行充电，完成充电后并未移动车辆，并在下午被告知车辆出现冒烟。车主表示，其抵达现场后发现车辆正在冒出浓烟，随后车辆伴有“炸的声音”，并开始出现燃烧。

车辆首先出现了冒烟的情况。图片来源：信号财经

据车主表示，车辆起火后，消防人员赶到现场进行扑救，耗时5个小时将起火扑灭。灭火期间，疑似电池方人员抵达现场，告知消防人员将电池击穿从而向电池包内灌水，扑灭火焰。

疑似电池方人员抵达现场，告知消防人员将电池击穿从而向电池包内灌水，扑灭火焰。图片来源：信号财经

车主表示，其从物业处得知，此次灭火用水大约70余吨。

起火扑灭以后，车主表示其与吉利方面取得了沟通，不过被告知此车辆为2016款帝豪EV，已经超出了“三包”时限，可出于“人道主义”对其按照与“三包”差不多的条件进行补偿，但车主并未接受。

图为2016款帝豪EV 尊贵型

在2015年4月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等部委下发了“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”，其中明确：“新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限”。

关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知。图源：财政部网站

此文件针对的是2016年-2020年的车型，而2016款帝豪EV的上市时间是2015年11月，从懂车帝车型库中可以看到，这款车的电池组质保为“8年或15万公里”；而整车保修年限则是“3年或12万公里”。

2016款帝豪EV的质保范围为“8年或15万公里”

2016款帝豪EV整车保修期限为“3年或12万公里”

针对此事，懂车帝也与吉利方面进行了沟通，不过截至发稿尚未得到有关此事的明确答复。有关此事的进展懂车帝也将保持关注。

新能源车一碰就烧？ 银河L6用三车连撞带来新答案

9月16日，吉利银河旗下第二款车型，银河L6正式上市，11.58-14.98万元的价格可以说很有诚意，而诚意之外，银河L6其实更有出众的产品力，特别是在安全层面。为展示L6出众的安全行性，银河更是委托了上海汽检进行了行业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验，并且结果相当不错。

严苛的三车连撞实验

银河L6进行三车高速连环碰撞实验的意义在于解决广大用户对新能源车在发生碰撞后容易起火燃烧的顾虑。数据显示，追尾是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故，2020年我国道路交通事故统计年报数据指出，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%。

就以上数据看来，消费者担心车辆发生碰撞后起火并非杞人忧天，银河L6的追尾测试也相当有必要。

为了最真实的还原碰撞事故，官方设计的实验场景是银河L6在下雨湿滑的高速路上行驶，突然前方出现团雾，并且路面湿滑、视野受阻，随后，吉利银河L6发现受此影响的前方车辆停止了，于是开始进行紧急制动，速度降低至40km/h并撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆又因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。

要强调的是，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，而银河L6设置的速度为100km/h。

在前后都经历过一次碰撞后，银河L6的整体表现还是相当不错的，官方公布的结果为：“车身及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足；碰撞过程中车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开，气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到了有效保护；高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入；碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常银河L6车辆上，车辆可以正常上电和行驶”。

高安全源于过硬实力

而银河L6能获得这么好的表现，确实也因为无论在设计上、生产还是制造上，吉利银河都下了足够多的功夫。

首先，银河L6基于 e-CMA 架构打造，承袭了CMA架构高安全的的设计理念，并且在三电系统、电气化架构、全域智能安全等层面进行了针对性的升级。

具体来讲，首先是笼式车身结构，以五星安全碰撞标准设计，并且采用大面积高强度钢，比例达72%，还有17%的热成型刚。在强度到位的同时，还有加强强度的设计，比如“B字形”结构设计、980DP超高强度钢板辊压成型的前防撞梁、252mm长的吸能盒、“两主一辅”三条传递结构路径的三叶草理念泄力结构等前部防撞设计。

车侧和车尾的防撞设计也很出色，包括一体式门环设计和四纵四横专利结构设计，B字形大截面后防撞梁、纵梁设计采用TWB技术、后部油箱安全布置等等。

车身四周之外，底盘也进行了精心的设计，如采用2mm厚U型设计的电池防撞横梁，比电池包的高度要低10mm，万一发生底部的刮擦，配合底部吸能结构，能够有效的防止电池出现较大损伤。官方数据显示，可满足前向40km/h，后向7km/h刮底以及20km/h托底的超标测试。另外还有燃油管、制动管、冷却管等管线的居中布置，能够有效防止油路和线路的破损，也能够有效降低碰撞后起火的风险。

外部的保护之外，动力电池本身当然也需要过硬，电池包经过了超100项的测试，包括针刺、连续跌落、侧面挤压、刮底托底等，均能以出色状态完成测试。而这些，其实与吉利银河出色的BMS电池管理技术密不可分。

官方称之为BMS3.0电池医生，拥有独创的“多维融合AI决策算法”和“电池危害隔离技术”两大优势亮点，前者可对电池安全进行7×24小时的全天候监测，准确率达95%以上，后者可实现“0”失火热蔓延，并延长电池寿命20%，典型工况下提升续航10%。

几近全方位的保障让此次银河L6 成功完成了实验，对于吉利银河来说这证明了L6的安全性，而对于用户来说，此次实验其实也有助于更好做选择。

电动EV：A级家轿新星

银河L6的上市不仅为紧凑级家轿市场注入了一股新活力，并且对于原有的市场格局也会有一定程度上的影响，无论是老牌的轩逸宝来还是炙手可热的新星比亚迪秦PLUS，特别是对于秦PLUS DM-i车型的影响，应该说更为直接，毕竟从产品力层面来看，银河L6对秦PLUS DM-i的针对性更强。

在突出的产品力和高安全的保障之下，银河L6大概率将会延续L7迅速热销的路，成为紧凑型家轿中又一黑马车型。