吉利帝豪GL双离合变速箱靠谱吗？
我有一辆陆虎揽胜行政加长版，16年一年跑了十万公里，17年，也就是前不久，到淮安的时候，进了一片水地，没想到那么深，进去以后水位竟然到了雨刷。照样开出来了，一点问题没有。后来主板有水珠，去4s店吹干装上又可以了。一点问题也没有。个人感觉买车很买其他东西一样，都是一个运气，买对了，一点毛病都没有，买不对，处处都是小毛病。
想买个2万左右的二手车什么样的好?
垃圾路虎 我的揽胜。坏了几次了 曲轴断了 皮卡都没有这样的 已经无语 拖车都拖了几次 拖车师傅说路虎绝对是豪车抛锚第一。要买路虎的去4s看看是保养的多还是大修的多就知道了 。修理发动机那是平常事情 电子设备问题一大堆 涡轮增压10万公里就必须换要几万块 变速箱经常报错 问题太多了 那个买那个后悔
承载传奇，路特斯查普曼高级定制，匠心独运，诠释极致驾控魅力
路特斯，历经七十六年的风雨洗礼，始终秉持着对极致驾控的不懈追求，为驾驶者精心打造了一款款经典之作。这个品牌深信，每一辆汽车都应当拥有其独特的灵魂，能够反映出驾驶者的个性和品味。
凭借精湛的工艺和前沿的创新思维，路特斯设计出了富有个性和吸引力的汽车产品，让每位驾驶者都能在其中找到属于自己的独特之处，感受到驾驶的骄傲。在路特斯的理念中，高级定制不仅仅是一个营销噱头，它更是一种深层次的情感表达。路特斯悉心聆听每位驾驶者的需求，运用卓越的手艺和源源不断的创意，将他们的梦想和品味巧妙地融入汽车的每一个细节之中。这种做法不仅是对驾驶者需求的极致回应，更是对悠久驾驶文化的一种崇高致敬。
为了更直观地展示其高级定制的实力和魅力，路特斯还特别带来了三款别具一格的“高定车型”：首款专为日常生活打造的Collection EMEYA繁花绽放限量版，散发着典雅与奢华的气息；黑金传奇系列的ELETRE TYPE79，则体现了速度与力量的完美结合；而Classic系列的TYPE 66，更是对经典的一种传承和致敬。通过这三款车型，参与者将能沉浸式地领略到路特斯高级定制车型的非凡魅力，深刻感受到品牌对驾驶文化的热爱与执着。
刻在骨子里的基因 路特斯高定文化的前世今生
英伦定制文化，源远流长。其根源最早可追溯至数百年前。最初，这种定制风尚盛行于皇室与贵族之间，皇室成员因其显赫地位与深厚美学造诣，对服饰等物品有着极高的个性化需求。随着时代变迁，这种定制文化逐渐渗透到社会各个层面，从服装到家具、珠宝，均体现了独特的个性化魅力。英伦定制文化的精髓在于其独一无二性。每一件定制产品都承载着客户的独特品味和需求，是艺术与工艺完美结合的杰作。这种个性化的体验使得定制产品具有无可比拟的价值和吸引力，成为社会精英与名流追逐的时尚风向标。
路特斯品牌自诞生之初，便与定制文化紧密相连。1948年，创始人柯林·查普曼在车库中手工打造的MARK 1，不仅开启了路特斯的传奇历程，也标志着其高定历史的起点。此后的76年里，路特斯不断推陈出新，为无数F1车手、跑车爱好者和企业量身定制经典车型，将“为一人造一车”的理念发挥到极致。在路特斯的世界里，每一辆车都是一件高级定制的艺术品，展现了品牌的独特魅力与精湛工艺。
传奇不止于昨日辉煌，路特斯渴望与用户进行深度共创，为驾驶者打造出“让梦想照进现实”的路特斯。路特斯始终坚信“For the Drivers” 理念，这种理念在路特斯历代产品和用户体验中未曾改变。而高定品牌正是这一理念的延续。当大多数的“高定”只是请设计师定制限量版产品让用户选择时，路特斯高定服务真正实现了与用户平等对话，激发用户灵感与其共创价值，为用户定制独具个性的爱车，在全球化团队的助力下，为驾驭者带来真正个性、极致的艺术品，并为其赋予收藏意义。
Lotus Chapman Bespoke高级定制服务的命名，是为了纪念创始人柯林·查普曼先生与妻子海泽尔女士。通过Lotus Chapman Bespoke高级定制服务，用户可以与创始人的精神形成共鸣，沉浸式感受柯林·查普曼先生如何以手工打造穿越时光的杰作，并按照自己的风格定制个人专属座驾。路特斯查普曼高级定制品牌包含Tailor Made、Collection、One-off、Classic四大个性化定制服务。其中Tailor Made对应延续品牌赛道生命力，个性化定制具有个人风格的专属座驾，Collection力求打造更高收藏价值个性化单品，One-off业务为实现客户定制梦想，打造实至名归的专属座驾，Classsic业务力求续写传奇，为全球定制藏家焕新座驾。
路特斯EMEYA繁花绽放 四季之姿由你而定
路特斯EMEYA繁花绽放高级定制限量版是路特斯查普曼高级定制首款生活用车Collection，在前不久的北京车展上甫一亮相，便凭借着其独树一帜的渐变色车身设计吸引了众人的目光。路特斯EMEYA繁花绽放高级定制限量版在车身颜色上使用了自然中的渐变色—梯度渐变。其灵感来源于柯林·查普曼先生和海泽尔女士的East Carleton 庄园。色彩工程师通过细心观察，经过150个工作日的试验、提炼，开发了7个不同颜色梯度的画布来实现两种颜色的自然渐变。车辆打造了四款不同主题颜色，分别为“春日新叶”、“繁花绽放”、“林中金叠”、“雪夜深蓝”，四个主题也分别象征着人生的不同季节阶段。
路特斯EMEYA繁花绽放版在北京车展首秀时受到极大关注，作为唯一镶嵌宝石的车型，受到众多时尚艺术人士的追捧。副驾内饰板上艺术化排布了42颗天然彩蓝宝石，宝石采用皇家切割工艺，如露珠般璀璨夺目，显示出路特斯对细节妙到毫巅的极致追求。此外，全新开发的真皮座椅，加上靠背 U 型区域所采用英伦碎花纹打孔装饰，呈现出与外漆色彩风格一致的渐变效果，让EMEYA繁花绽放更显优雅迷人。
ELETRE TYPE 79 黑金荣耀 续写传奇
路特斯的辉煌历史中，“黑金王朝”无疑占据特殊地位。黑金配色不仅点缀着每一款赛车，更象征着品牌与风竞速的先锋精神。TYPE 79车型以其颠覆性的设计引领F1进入空气动力学新篇，黑金涂装的车身成为赛车史上最具辨识度的品牌符号之一。除了出现在现场的ELETRE TYPE79，黑金传奇系列还包含ELETRE TYPE79、EVIJA FITTIPALDI、EMIRA TYPE79，它们共同书写了“黑金王朝”的传奇篇章。这些车型不仅深受赛车爱好者喜爱，更在每一次冲刺终点时，散发着超越时代的辉煌光芒。
ELETRE TYPE 79设计灵感来自于纯电超跑EVIJA，它不仅仅是对速度的致敬，更是对经典“黑金涂装”审美的完美诠释。车身的每一处都经过精湛的喷涂工艺打磨，线条连贯且流畅，宛如一幅流动的艺术品。ELETRE TYPE 79的车身造型，无论是精致的线条结构，还是独特的空气动力学设计，都彰显了TYPE 79竞速精神的核心。
TYPE 66 赴半世纪之约，致敬与传承
作为查普曼高定Classic的杰作，TYPE 66仿佛穿越时空而来，它既是路特斯对过去的致敬，也是对未来的展望。早在六十年代末，创始人柯林·查普曼便将目光投向了Can-Am赛事，旨在将路特斯的设计理念应用于顶尖的汽车赛事中。但由于种种原因，TYPE 66项目最终未能实现。半个多世纪过去，在当下路特斯承袭了品牌的赛车传统，同时融合时下前沿的赛车技术，以品牌标志性的独特设计、路特斯赛车经典色涂装打造TYPE 66赛车，将上世纪六十年代未能实现的路特斯车型蓝图变成现实。柯林·查普曼之子Clive Chapman先生是Type 66赛车项目得以重启的关键人物。正是Clive持有的原始资料使路特斯设计团队得以重现这款赛车。
TYPE 66赛车采用了在当时极具代表性的V8推杆式发动机和中置布局，经路特斯调校后，在8800rpm的转速下能够输出超过850马力的最大功率。同时，TYPE 66赛车还具备很多现代化特征，其配备了EPASS赛车动力转向柱、带倒挡的序列式变速箱等配置。此外，新车驾驶舱、内嵌式电池、序列式变速箱和防失速系统被巧妙的嵌入到了一个全碳纤维的车身外壳，真正实现了轻量化和坚固性的完美平衡。TYPE 66充分运用了创新科技，并坚守着纯粹的赛道基因，兼顾传承与创新，打造了跨时代传奇之作，使得路特斯在赛道上的辉煌历史得以淋漓尽致地展现。
不忘来处，定制未来。路特斯不仅造车，更传递精神与信仰。匠心独运，完美诠释“For the Drivers”理念。高级定制，打造个性座驾，创新与激情唤醒驾驶本能，引领未来先锋驾驶。
试名爵6 Trophy手动运动版，看上汽如何延续英伦平民跑车的精髓
我常想，我们这一代汽车媒体工作者应该是幸福而又不幸的一代。幸福在于，未来二十年我们将见证汽车领域从产品到盈利模式的巨变，这些变化可能会超过过去一百年的总和；而不幸在于，这些变化也必将使汽车成为另一种东西——与当初吸引我们投身于这个行业的汽车完全不同。看看东京车展上那些“呲牙咧嘴”的概念车你就会明白我的意思，在这个言必谈自动驾驶，言必谈出行解决方案的时代，似乎汽车的速度、力量，甚至形体的美感都已经不再那么重要了。再看看销量榜，恐怕Top50中都无法找到一款能与驾驶乐趣沾边的产品。正是因此，以“6秒破百”作为一大卖点的全新名爵6 Trophy手动版试车才特别让我期待。
在位于安亭的上汽测试场地内，试驾当日的大部分媒体同行都能在6.8秒上下完成百公里加速，而最好成绩仅为6.5秒。对于一台1.5T发动机配6挡手动变速箱的紧凑型轿车来说，这是一个颇为理想的数据。作为参考，6挡手动变速箱的1.5T思域官方加速时间为8.8秒，即便是DSG的7代国产高尔夫GTI，官方成绩也要达到6.9秒。
(此次供媒体体验加速和制动测试车辆并不是量产状态)
当然， 这里有两点必须说明：第一，车厂公布的官方数据往往按照国标测得，需要考虑配重等环境变量，因此一般比较保守。第二，供我们使用的测试车并非量产状态。轮胎与车身只有两指空隙的前悬架，动感十足但也极为鼓噪的排气声浪，四活塞刹车卡钳以及普利司通Potenza RE003轮胎都明确的告诉我们，这只是一台用来展示全新名爵6性能潜力的原型车。
尽管如此，我们仍然可以推断，市售Trophy手动运动版将会拥有不错的动力性能。全新名爵6使用的1.5T发动机拥有当下小排量增压机的所有潮流技术，包括缸内直喷、全铝缸体、双可变气门正时、集成在缸盖内的水冷系统以及可变排量的机油泵等等。这台发动机由上汽与通用汽车联合开发，按照厂方人员的说法，它在硬件上与别克、雪佛兰一些车型所使用的1.5T发动机完全一致，只是功率调校略有差异。
据说在Trophy手动运动版上，发动机输出将被调至190马力和300牛·米。与之匹配的6挡手动变速箱也为全新研发，采用一根输入轴、两根中间轴的设计，不仅结构紧凑，而且可以在不使用更昂贵材料的情况下增加轴的刚性。另外值得一提的是，工程师对倒挡惰轮进行了优化，可以有效避免倒车时齿轮的啸叫现象。不过，名爵暂时无法提供近年来在“小钢炮”上很流行那种降挡自动补油功能。
底盘方面，全新名爵6使用前麦弗逊、后四连杆式结构，带有结构复杂的后部副车架。作为标配的电子稳定程序提供XDS电子差速锁功能，在弯道中可以对内侧车轮施加制动，同时根据情况轻微增加发动机输出，从而在不损失动力的情况下提高弯道稳定性。负责底盘的工程师告诉我，他们在标定这款车时没有遵照习惯做出转向不足的倾向，而是会故意更接近中性一些。
(C柱带有Trophy徽标的自动挡车型)
在其他同行忙着刷加速成绩的间隙，我对一台使用7挡双离合变速箱的Trophy自动挡车型进行了简单试驾。它远没有那台测试车来得烈性，悬挂没有那么低，排气没有那么躁，轮胎也换成了更为均衡的Turanza系列。电子助力转向机15.2的转相比与高尔夫相同，这意味着方向盘给人的直观感受是灵巧而非凌厉。
皮革座椅的舒适性中规中矩，填充物略显单薄。中控台设计值得称道，皮革与仿碳纤维装饰的组合在同价位中显得很帅气。空调出风口让人想起奥迪A3，只不过功能和结构没有那么复杂。仅有的一个物理旋钮质感精良，更多操作则借助中央触屏完成。上汽与阿里巴巴共同开发的这套斑马智行系统我们已经非常熟悉了，其功能十分强大，内嵌诸多实用App，并且有极高的语音识别度，在这方面甚至超过许多车价贵出数倍的国际品牌。
令人欣喜的是，全新名爵6的空间实用性达到了一款紧凑级轿车应有的水平。后排头部空间丝毫没有受到车尾线条的侵蚀，而得益于掀背式设计，后备厢的开口极大，容积也相当可观。唯一的代价就是车尾的视觉效果略显得有些臃肿。
(红色皮革很漂亮，但座椅略显有些单薄)
（后排头部空间丝毫未受溜背造型的影响）
(得益于掀背式尾门，后备厢开口极大，容积也相当可观)
（从目前我们得到的数据看，量产车型的1.5T发动机最大功率为168马力）
如果要我做个比喻，全新名爵6大概就是那种所谓的“外表女流氓，内心好姑娘”。它的动感更多表现在杀气腾腾的前脸造型，18英寸轮圈以及车内的红色皮革装饰上。虽然有着MG品牌极为鲜明的性格，但在空间、燃油经济性、车载互连系统的功能等方面，都与已经获得市场认可的荣威i6没有本质差别。就算有几分呛人的辛辣，最多也只会出现在Trophy手动运动版一款车型上。
